Der klimawandel ist eine der größten herausforderungen, vor denen die gesellschaft heute steht. Die volvo verfolgt das ziel des pariser pakts und steuert unsere branche bis zum jahr 2040 auf die netto-null-emissionen zu. Das ist eine große herausforderung nicht nur für uns, sondern für die ganze welt. Eine der wichtigsten sachen, die wir tun können, ist den kunden dabei zu helfen, die emissionen zu senken. Die entwicklung Von produkten und lösungen, die co2-emissionen senken, ist daher eine der obersten prioritäten unserer klimastrategie. Angesichts dessen uns. Den jüngsten klimawissenschaftler bahnbrechenden, um globale erwärmung in als vorindustriellen stand höher 1,5 ⁰ C ziele.
Unsere wissenschaftlichen co2-ziele dienen dem ziel, bis zum jahr 2019 die folgenden ziele zu erreichen:
LKWS: 2030 eine verringerung der co2-emissionen um 40% pro kilometer
Busse: bis 2030 sollen die co2-emissionen pro kilometer gesenkt werden
Bauausrüstung: verringerung der absoluten co2-emissionen um 30 prozent bis 2030
Volvo: volvo: bis 2034 werden die absoluten co2-emissionen um 37,5% gesenkt
Handel: bis 2030 muss eine reduktion der treibhausgasemissionen um bis zu 50 prozent erreicht werden
Unsere ziele und methoden sind Von der wissenschafts-kohlenstoff-initiative gebilligt worden. Wir erstatten nachstehend einen bericht über die fortschritte bei den millenniumszielen und die gesamtemissionen, und wir werden unsere fortschritte transparent verfolgen und über ihre fortschritte berichten, um sicherzustellen, dass unsere arbeit mit den empfehlungen unserer arbeitsgruppe zur offenlegung finanzieller informationen über klima (TFCKW) im einklang steht. Unser schwerpunkt besteht darauf, märkten innovative und wettbewerbsfähige lösungen in den bereichen zu bringen, die die größte wirkung entfalten können.
Bei der festlegung Von klimazielen und anderen umweltziele berücksichtigen wir auch die auswirkungen unserer industriellen aktivitäten auf das klima. Wir versuchen, müll und emissionen kontinuierlich zu reduzieren, das wasser zu optimieren und unsere behandlung potenziell gefährlicher materialien zu verbessern. Einige der ansätze, die wir im geschäftsleben machen, um die gesamte wertschöpfungsgesellschaft hinsichtlich des netto-null-ausstoßes Von treibhausgasen zu erreichen, umfassen die umwandlung erneuerbarer, erneuerbarer energiequellen wie wind -, solar - und wasserstromerzeugung.
Unsere versorgungskette hat eine optimierung des globalen fußabdrucks, der den kunden so viel zeit lässt, sie zu liefern, und unsere co2-fußabdrücke effektiv reduziert. Durch die entwicklung einer klimastrategie verfolgen wir das ziel, zu gewährleisten, dass beste kommerzielle produkte und technologien die beste qualität und beste technik erreichen, wenn wir ein bestimmtes produkt, eine dienstleistung Oder eine lösung kaufen. Wir ermutigen die lieferanten außerdem, den ausstoß Von treibhausgasen regelmäßig zu kontrollieren, möglichst gering zu halten und zu beseitigen. Auf diese weise haben wir versucht, mit unseren operativen partnern zusammenzuarbeiten und so einen beitrag zur erreichung der ziele des pariser paktes und der klimaziele weltweit zu leisten.
Ziel der volvo ist es, bis 2040 eine nettonull-emission der treibhausgase und bis spätestens 2050 eine gesamte palette Von fahrzeugen und wertschöpfungsketten zu erreichen. Dies ist zehn jahre zu früh für die tatsächliche zusage der SBTi im jahr 2050. Das ist eine gigantische veränderung für den volvo. Als erstes und vor allem werden wir die elektrifizierung durch die nutzung Von hauptsächlich elektrofahrzeugen und brennstoffzellen weiter vorantreiben. Der übergang zu einem transportsystem ohne fossile brennstoffe erfordert eine reihe Von lösungen. Unsere prioritäten sind:
Und im austausch für lösungen für den transport nicht fossiler brennstoffe
Mit unsere produkte nutzung phase, wir operativen hat diese des. Relativ. , enthaltungen unser umfeld und, versuchen uns. Industriellen aktivitäten das klima und auswirkungen. Die wichtigsten bereiche zur verringerung des umweltfußabdrucks sind energie und emissionen, abfallprodukte und chemikalien bei unserem betriebsbetrieb. Unsere verpflichtung gegenüber der wissenschaftlichen co2-initiative "sustainable energy initiative" (SBTi) umfasst direkte und indirekte emissionen aus gewerblichen und beschafften Waren und dienstleistungen, mit dem ziel, bis 2040 netto null zu erreichen.
Im november 2020 hat sich die volvo zu einem wissenschaftlichen ziel zur emissionsreduzierung verpflichtet. Im juni 2021 wurde das ziel voraussichtlich gebilligt.
Volvo der ziele den 1,5 ° C Von, der letzte 2050 wertschöpfungsketten treibhausgase netto-null-emissionen.
Die volvo hat eine breite palette an produkten und geschäften, und wir bestimmen für die verschiedenen bestandteile unseres unternehmens jeweils wissenschaftliche co2-ziele.
Was lastwagen und busse angeht, haben wir uns zum ziel entwickelt, die treibhausgasemissionen in der nutzstufe der fahrzeuge um 40 prozent pro kilometer zu senken. Hier die empfehlungen der wissenschaftlichen kohlenstoff-initiative, die sich an den transportsektor richtete.
Wir haben absolute ziele für unsere maschinengeräte und volvo, die überall im geschäft sind.
Wir haben ein absolutes ziel für die reduktion unserer emissionen um 1 und 2 (produktion, technologische zentren, lagerhaus und händler) festgelegt.
Diese meilenstein wurden wissenschaft kohlenstoff ziele initiative der, und dass den 1,5 ⁰ C ziele. Darüber hinaus haben wir kurzfristige pläne und ziele in verschiedenen bereichen und bereichen aufgestellt, um ihre verwirklichung weiter zu unterstützen.
2021 gehen die aktuellen emissionen Von Von produkten mit bis zu 365 tonnen im jahr 2019 und bis 2021 auf 2,6 milliarden tonnen ab. Volvo hat zwar lösungen zur verbesserung der energie - und treibstoffeffizienz entwickelt, aber im vergleich zu der bezugsgrundlage Von 2019 geht der haupteffekt bislang in den rückläufigen verkäufen an lastwagen hervor.
Insgesamt steckt die gruppe in einem zyklischen bereich, der mit wirtschaftsaktivität verbunden ist, und die verwendung der produkte, die jedes jahr wachsen, verkaufszahlen und rollen, kann sehr unterschiedlich sein. Die gesamteffizienz hängt also kurzfristig davon ab, wo wir uns im geschäftszyklus befinden. Außerdem können regionale und marktstrukturelle änderungen aufgrund der unterschiedlichen kohlenstoffintensität in den über 190 märkten außerdem erhebliche auswirkungen auf die emission Von treibhausgasen haben. Auch der produktmix spielt möglicherweise eine rolle.
Und bei truck sind die emissionen Von 2019 bis 2021 pro kilometer um 2% zurückgegangen. Das liegt in erster linie an der verbesserung des treibstoffs.
Im jahr 2021 sind die emissionen Von airbus pro kilometer um 7% höher als im jahr 2019. Der relative anstieg der emissionen ist vor allem darauf zurückzuführen, dass stadtbusse häufiger verkauft werden als fernbusse. Das fahrverhalten Von bussen in großstädten führt dazu, dass ihre emissionen pro kilometer höher sind als die Von fernbussen.
Der umsatz Von maschinen ist vor allem in asien deutlich gestiegen, was zu einer steigerung der emissionen Von bis zu 3 % im vergleich zu der basislinie Von 2019 führt. Langfristig ist geplant, die gesamtemissionen durch den einsatz Von elektrifizierung und energieeffizienteren produkten zu verringern.
Gegenüber 2019 sind die treibhausgasemissionen um 5 prozent gesunken. Das ergebnis wird vor allem durch verkäufe und produktkombinationen bestimmt.
2021 haben wir unsere emissionen Von aktuellen werten Von eins und zwei gegenüber dem Von 2019 um etwa drei prozent reduziert. 2021 verlangt es investitionen, die den energieverbrauch um 15 stunden verringern. Obwohl einige dieser maßnahmen relativ klein im vergleich zum gesamtverbrauch sind, werden alle bereits ergriffenen energiesparmaßnahmen für mehrere jahre an ersparnis sorgen.
Bisher erfassten länder 1, 2 und 3 "sofern vorhanden". Letztere entfallen über 95% der gesamten emissionen. Werden unsere produkte durch energie (flüssige Oder gasbetriebene brennstoffe Oder elektrizität) betrieben, dann entstehen emissionen im bereich der "verkauften" produkte.
Aktuellen emissionen Von aktuellen produkten zufolge sind die emissionen aus den aktuellen produkten im jahr 2021 um rund 11% zurückgegangen. 2021 Von 365 millionen tonnen und im jahr 2021 Von 2,6 milliarden tonnen.
Trotz einer reihe Von lösungen zur verbesserung der energie - und treibstoffeffizienz ist die tatsächliche leistung weiterhin hauptsächlich auf die abnahme der verkäufe Von LKW im vergleich zu der basislinie Von 2019 zurückzuführen.
Aktuellen emissionen zufolge sind die direkten und indirekten emissionen aus unserem betrieb (kreis 1 und 2) relativ klein und liegen vielleicht noch bei 0,2% der neuen emissionen aus der aktuellen aktuellen emission. Doch ist es wichtig, dass wir die netto-null-emissionen erreichen.
Unsere emissionen - und energiedaten sind in unseren jahresberichten und in unseren berichten über nachhaltige entwicklung enthalten, und wir erhalten eine garantie durch dritte.
In den jahren 2010-2020 nahmen wir an der speerspitze des WWF teil. Im jahr 2021 haben wir uns der wissenschafts-kohlenstoff-initiative ergeben (SBTi). Die organisation wurde Von dem kohlenstoff-informationsgremium (CDP), der organisation für den globalen pakt der vereinten nationen, dem world resources institute (WRI) und dem world wide fund for nature (WWF) gegründet.
Die science carbon finance initiative (SBTi) zielt darauf ab, den organisationen ziele zu geben, die mit der pariser klimaschutzkonvention vereinbar sind. Ziel der volvo ist es, bis 2040 eine nettonull-emission der treibhausgase und bis spätestens 2050 zu erreichen. Dazu, jetzt uns. 1,5 ℃ der ziele.
SBTi graphen darstellen für deutlich 2.0 ℃, daher volvo gruppen. 1,5 ℃. Ich muss mal pissen dekarbonisierung, und des hätte, bis 2040 statt 2050) zu "ist sich".
Eines tages werden wir die wissenschaftlichen co2-ziele der volvo verstehen
Wir drängen für fortschritte auf der grundlage der pariser verträge als teil unserer bemühungen um das klima.
Der bericht über nachhaltige entwicklung findet seinen niederschlag in unserem jahresbericht und unserem bericht über nachhaltige entwicklung. Im gri-index erfassen wir konkrete informationen zu wirtschaftlichen, ökologischen und sozialen aspekten, die für die volvo Von entscheidender bedeutung sind.