Цены на шины резко возросли: местное предприятие подняло их до 40%

Информация от 27 февраля 2002 года, сопровождающая продолжающийся рост цен на сырье, такие как резина, стала главной темой в производстве шин. На прошлой неделе многие компании по производству шин снова подняли цены. Последние новости с европейского рынка шин сообщают, что бриджстоун объявил о Том, что он будет регулировать цены на все свои бренды шиномонтажных изделий в среднем на 8%. До этого мишлен, врожденная особенность и пирелли объявили о повышении цен на европейском рынке между 8 и 9%.
Согласно информации от 27 февраля, волна цен на шины началась в ноябре прошлого года. Во-первых, некоторые небольшие предприятия поднимают цены, а затем следуют специфические, мишленовые, пирелли, средние и т.д. После весеннего фестиваля, повышение цен распространилось от автомобильных шин до покрышек седанов. В целом, рост международных брендов шин остается на 8 -10% -10%, в то время как местные бренды покрышек, начиная с конца прошлого года и заканчивая сегодняшним днем, в основном увеличились на 10 -30%, а некоторые до 40%. В настоящее время в основном преобладают малые и средние шиномонтажные компании шаньдуна, которые стремятся к стабильности после нескольких корректировок цен.
Генеральный менеджер bangley tire, layyan hill, сообщил, что цены на товары по всей линии компании выросли на 10%. Продавец каучука сообщил журналистам, что в прошлом году компания изменила свою цену, и в последнее время цены на их продукцию выросли примерно на 8%-9%. Инсайдер сообщил, что они поднимут цены в следующем месяце, по оценкам, не более чем на 10%. В свою очередь, заинтересованные лица, связанные с мишлен и хан тэ, заявили, что они еще официально не объявили о повышении цен.
В настоящее время цены на электродилерские платформы растут лишь частично, по сравнению с магазинами шин. Но те большие промышленные платформы еще не были включены в очередь повышения цен. В связи с этим Один из работников монтировки заявил, что продукция шин на промышленной платформе также будет расти, но чтобы сохранить конкурентоспособность цен, производители электроэнергии будут расти меньше, чем в обычных магазинах шин, и смогут самостоятельно переваривать растущее давление цен.
Говоря об этом бурном приливе цен, Один из инсайдеров в шиномонтажной промышленности отметил, что основной причиной этого является сырье. Есть и другие причины помимо резкого повышения цен на сырье. Среди них природный каучук является основным сырьем для производства шин, есть различия в пропорциях различных продуктов и более высокая доля покрышек грузовиков. В результате чередования температур в эль-ниньо и ланине в 2016 году в результате сокращения урожайности природного каучука, цена которого возросла с 9000 юаней/тонн в начале 2016 года до 20000 / тонн в конце 2016 года, и сейчас она колеблется между 18000-19500 долларов за тонну. Корд, карбонизация и проволока в основных материалах производства шин резко возросли цены. Как и занавес, он вырос почти на 50%, а углеродный рост достиг 190%. В то время как различные виды лекарств, необходимые в сырье для покрышек, уже начали подвержены воздействию во втором и третьем квартале 2016 года, в основном в связи с изменением спроса и предложения. В связи с тем, что в прошлом году перед саммите «большой двадцатки» страны начали решать проблемы, связанные с высоким энергопотреблением и высоким загрязнением окружающей среды, повышая пороги доступа и производственные издержки внутри страны для химико-производственных производителей, что привело к изменениям в цепочке поставок в отношении фармацевтических сырьевых материалов для некоторых производителей шин.
Во время этого подъема цены, как правило, поднимались наиболее резко по сравнению с производителями шин внутри страны, а транснациональные компании поднимали цены относительно скромно и не так быстро. В связи с этим Один из работников шиномонтажной промышленности сообщил, что они были приобретены в основном по-разному. Во многих отраслях закупок плацент внутри страны есть формы «заказа в настоящее время», которые сильно затронуты мгновенными изменениями цен на сырье. В то время как международные предприятия по закупкам шин, в основном, принимают фьючерсный цикл закупок по кварталу или полугоду, влияние, которое они испытывают, когда цены на сырье меняются, задерживается на несколько месяцев.