世界の工場が歴史的なブレークスルーを達成しました

 
国産大型飛行機が本日ラインオフ、世界の工場で歴史的な突破を達成しました

中国商飛は上海で中国大手航空機のラインオフの盛大な式典を行います。これは、中国のハイエンド装備製造業の新たな高度に発展していることを示す大型旅客机の自主生産を正式に宣言するようです。

これは偽のオーガズムだと素直に認めなければなりませんC919はまだ158席から174席の単一通路の旅客機であり、たとえすべてが順調に進んでも正式な納入まであと3年かかるとしても、主要な部品は依然として全世界から調達しています。ロックウェル・コリンズ社のアビオニクス設備、アメリカのgeとフランスのサフラン社の合弁CFMエンジンが含まれます。将来の製造トレンドである複合材料の使用については、C919の本体にはわずか12%の先進的な新素材が採用されています。C919では、新素材の割合を20%程度にする計画でした。しかし、技術的な困難から断念しました。ボーイングの先進的な夢の飛行機787は、複合材の割合が50%に達しています。

いずれにせよ、民航机の生産においては、中国は徐々にボーイングやエアバスと同じ土俵に立ちつつあります。

私たちは、航空机のため、復雑な製造業のためのハイエンドの飛行机の製造業に夢中になる必要がありますが、中国の航空業界は、中国の情報化の良い分野である必要がありますが、多くのシステム工学の専門家も、この分野に集まっている。また、早くからマクドネル・ダグラス社と提携していたため、デジタル設計や製造業、ナレッジモデルの蓄積、ナレッジオートメーションの活用についても、比較的深い知見を持っていました。

航空机製造業の格差は、「メイド・イン・チャイナ」の進展を測る直観的な物差しとなるでしょう。