유럽으로 가는 새 통로

-창춘 종합보호구역의 중국-유럽 열차 건설을 둘러싼 복합복합운송 발전 종합논술

길림일보 기자 가염령

앞에 쓰다

옛일은 연기와 같다. 낙타 대렬과 마소가 개척한 비단의 길은 이미 황사에 가려 번화해졌다.수천년 동안 중단된적이 없던 중국과 서양의 경제문화교류는 21세기에 가속도가 붙었고 오늘날 유라시아대륙 사이를 굽이굽이 지나는 중국-유럽 열차는 더욱 깊고 넓으며 속도있는 경제무역왕래를 싣고 있다.2019년 10월, 164대의 아우디 q8이 중국-유럽 전용열차를 타고 독일로부터 창춘 싱룽 (興隆) 종합보세구 (保세구)의 수입항에 진입하면서 창춘 자동차청이 내륙항 연해화를 향한 중요한 발걸음을 내디뎠다.누구도 미래를 예측할수 없지만 장춘이 종합보호구라는이 고지를 리용하여 세계무역과 경쟁에 융합되는 다채로운 미래전망을 가질수 있다.

10월 17일 16시 24분, 장춘 철도 항 컨테이너와 번창하면서 세관 일군은 단추에 컨테이너 문을 열 한 대가 들어가 베 는데 모양과 예리 한 이중 led 행렬 식 램프를 디자인 한 차 아우디 q8 노출, 이미 오랫동안 기다리는 장춘 국제 Lu Gang 지게차 손 변 아저씨, 100 쌍 눈이 지켜보는 가운데10월 25일 중국 출시를 앞둔 아우디 (audi)의 신형 suv 가 차량 트레이를 매끄럽게 제치며 9 천 km를 이동한 컨테이너에서 천천히 빠져나왔다.지평선 아래로 완전히 가라앉으려는 늦가을 석양이 지게차의 움직임에 따라 암청색 허리선 양쪽에서 변화무쌍하고 화려한 빛을 굴절시킨다.

장춘 통상구에 수입 완성차가 도착하였다.

15분 후, 멋진 q8이 항만검사라인에 들어섰다. 섀시 검사, 자유 롤러 검사, 속도계 검사, 램프 검사, 측면 미끄러짐 검사, 슬래브 브레이크 ….일련의 정밀검사절차를 거친후 그는 소리 없이 환검선 출구에서 미끄러져나와 주차장에서 함께 탑승한 81대의 중국유럽렬차 (장만유럽) faw 아우디 전용렬차가 장춘에 오기를 조용히 기다렸다.며칠 후 독일에서 출발한 또 다른 82대의 아우디 q8이 항구에 도착했고, 여러 날을 기다렸던 4s 매장에서 차를 인수하기 위해 함께 기다렸다.

왕월 (王月) 창춘국제육항개발유한회사 회장은"이 차는 아우디 신형 q8이다. 9월 27일 독일 브레멘항에서 선적되어 어젯밤 22시 반에 창춘에 도착했고, 19일이 걸렸다.아우디가 독일에서 다롄항까지 해운으로 가는 데 걸리는 시간은 30일 남짓이다. 게다가 단기 운송, 통관 등을 감안하면 창춘까지 가는 데는 2개월이 걸린다.이것은 또한 장춘이 단일 완료 수입 업무를 맞이하기 위해 승인 자동차 수입 창춘은 수입 완료 자동차의 시대를 열었다!장춘통상구의 개척, 특히는 평행렬차의 수입을 위해 성공적인 실험을 했다고 말할수 있다.좋은 출발이 있으면, 벤츠, bmw, 포르쉐 차량 모두이 항구를 통해 창춘에 도착할 수 있을 것이다. 동북부에 분배센터와 판매센터가 형성될 것이다.

장춘 흥륭 종합 보세 항구 국장 오 솽 분석:'싱 룽 쭝 바 구 수입 완성차 항구의 가동, 장춘은 물론 동북에 중요 한 의미를 장춘 둥베이 (Dong Bei) 지방 특유의 내륙 지역의 한 완성차 수입 항구 운영 원가 절감 할 큰 자동차, 이전의 해결은 반드시 한꺼번에 통관 점용하는 류 동자 금은 양산의 문제다.앞으로 자동차 딜러들은 장춘을 더욱 낙관할 것이다. 이는 장춘이라는 자동차 도시가 진정으로 자동차가 오고 나가는 것을 의미한다."

알아본데 따르면 년간 수입완성차가 1000대에 달해야 평행차량수입시점자격을 비준받을수 있다.싱룽종바오구는 내년 상반기 중 836대의 아우디 차량을 중국-유럽 열차 편으로 홍콩으로 운송해 연간 1000대 수입 목표를 달성할 계획이며, 자체 성능 우위를 중심으로 중고차 수출 신고에 착수할 계획이다.그때가 되면 이미 구축한 상공, 차량관리, 세무 등 서비스 기능과 결부해 현지 자동차 자원 우세를 한층 더 발휘하여 새로운 자동차 산업의 하이라이트를 만들게 된다.

아시아와 유럽 교류의 동맥을 열어 내륙도시 항구의 꿈을 실현한다

좋은 항구가 있는 사람은 세계의 부를 송금할 수 있다.현재, 중국의'일대일로'창안은 연선지역에 중대한 변혁을 가져왔다. 내륙의 여러 중심도시들은 세계무역에 더욱 깊이 융합하고 혁신발전을 위해 물이 없는 항구를 건설했다. 아시아와 유럽 사이에서 활발한 중국-유럽 열차 운행으로 여러 갈래 생기가 넘치는 중국과 스페인 교류의 동맥을 뚫었다.내륙도시는 더 이상 연해항구의 항만업무대행구역이나 작업구역에 붙지 않고 빈도가 높은 중국-유럽 열차편과 완비한 국제륙항을 통하여 해외를 련결하는 편리한 통로와 항구를 가지게 되였다.

장춘은 일대일로의 중요한 절점으로서 2011년 흥륭종합보세구로 비준받은후 기회와 도전이 병존하는 발전의 길에서 간고한 탐색을 전개했다.

"최근 몇 년간, 지린의 자동차와 자동차 부품 (자동차 유리), 전자제품, 바닥재, 의류, 신발, 가전제품, 공예품, 기계, 일용품 등이 중부 유럽 열차 (긴 유럽)를 통해 끊임없이 유럽으로 운송되고 있다.올해 지린에서 만든 작은 공예품들이 큰 인기를 끌고 있다. 상반기에 유럽인들이 좋아하는 공예품 크리스마스트리를 상자 10여 개를 발송했다."장춘국제륙항발전유한회사 중국-유럽열차 사업부 부총경리 추리나 (崔려나)의 말이다.

"중국과 유럽 열차 편으로 유럽과 러시아에서 지린으로 온 것은 목재, 광천수, 자동차 부품, 기계류, 화공품, 술 · 음식 등이다.서민들이 좋아하는 생활용품도 많다. 아보카도오일, 밀가루, 맥주, 콩기름, 와인 ….이 중 상당수는 보세구역관리위원회 옆에 있는 수출입상품전시교역센터에서 살 수 있다"고 말했다.국경절 황금 연휴 기간, 교역센터 여러 상점의 판촉 활동은 창춘 시내의 많은 소비자들을 끌어들였다.

10월 17일, 장춘에서 인민공군 창건 70 돐 항공개방활동을 거행할 때 현장에 부설한 재료들은 바로 중국과 유럽련합열차 (유럽 가득) 가 수입해온것들이다.

10월 27일, 창춘 (長春) 국제육항장은 또 한차례 경기용 설비와 민용 설비 세트를 맞이했는데이 유럽 손님들은 지린 (吉林) 빙설경제 발전의 수요를 겨냥했다.

2017년 후란허구 (呼兰河) 습지공원에서 열린 u.i.m.f1 모터보트 세계선수권대회는 전 세계 5억 관중을 매료시켰다.이 대회는 스페인에서 시작해 약 1만 킬로미터를 달리는 창춘 중부 유럽 편대가 모터보트를 운송했다는 사실을 아는 사람은 거의 없다.

…

2015년 8월 31일, 중국유럽련합열차 (장만유럽) 쌍방향 시험운행에 들어가 2016년 12월부터 정상화운행에 들어갔다.열차 장춘 으로부터 출발 하여 만주리 항구를 경유 하여 반출 할 때에는 서쪽으로 러시아 내에서 80여 개를 연결하는 철도 역, 유럽 내에서 적절 한 뽈 스까, 독일 · 네덜란드 · 헝가리 · 이탈리아 · 프랑스 · 스페인 · 노르웨이 · 덴마크 · 스웨덴 등 10 개국 30개 철도 역, 동쪽으로 동북아 및 우리 나라 동남 연해 도시들을 포함하고 있습니다.국내외 3000개에 가까운 유명기업을 위해 봉사하고 있으며 현재 우리 성 대외개방의 중요한 창구이자 플랫폼으로 성장하여"실크로드 길림"대통로의 중요한 구성부분으로 되고있다.

2017년 1-12월, 실제 수출입 화물 26538 상자를 운송했고, 화물 가치는 거의 9억 9100만 달러에 달했다.수송량은 만주리항구를 경유하여 출입국하는 40개 유럽련합열차 총수송량의 24%를 차지하여 1년 내내 1위를 차지하였다.수송량, 화물운송가치, 운행밀도, 목적지 도착 및 화물근원지 등 면에서 중국 북부지역의 중국-유럽 운행열차 중에서 선두를 달리고 있다.

2018년, 9,428 상자의 화물이 운송되였고 화물가치는 인민페로 약 38억원에 달하였다.

올해 1-10월, 중국과 유럽 렬차는 도합 8424 상자 화물을 운송했는데 화물가치는 인민페로 약 31억 5,000만원에 달한다.

중국-유럽 열차 (창만유럽)의 서비스 기업은 bmw, 볼보, 삼성, lg, 현대, 콜트, 화웨이 등 수많은 세계 500대 기업을 포함하며, 1390여 종의 상품을 운송하고 있으며, 국내 상품 소스는 17개 성 ·시 지역에 분포하고 있다. 그중 길림성이 화물 수량이 14.7%를 차지하고 있으며, 이미 동북아 복합운송센터를 형성하였다.전국 복합교통과 중국유럽련합열차 체계에서 비교적 큰 영향력을 갖고있다.

풍만한 숫자로 길림사람들을 고무시키는 것은 올해 1-9월 중국-유럽 열차 (전체 유럽)의 통계수치:7242 상자 수송량으로 동기대비 15.6% 성장했고화물가치는 약 25.3억 위안으로, 그중 지린 (吉林) 산 현지 화물은 3536개 박스이다.줄곧 바다로 나가지 못하던 길림성은 중국-유럽 렬차를 거쳐 마침내 길림성을 상품원천지로 하는 제품을 싣고 세계무역시장에 성큼성큼하게 진출하였다.

중국유럽렬차는 계획을 거쳐 결정하고 확고부동하게 추진하여 시대의 요구에 따라 탄생함으로써 발전을 위해 잠재력이 무한하고 개방적인 길을 계획했다."2015년 11월, 창춘국제륙항발전유한회사는 설립 초기에 유럽 자회사를 뉘른베르크에 설립했습니다. 사실 이는 창춘 자동차 완성차와 부품업 발전의 전반 국면에 대한 고려였습니다.그는"창춘의 이치자동차를 중심으로 남쪽으로 260km 떨어진 선양의 bmw, 남쪽으로 980km 떨어진 베이징의 다임러, 북쪽으로 330km 떨어진 다칭볼보 등 창춘의 반경 1000km 내에 4개의 고급 자동차 메이커와 이를 위한 세계적인 부품업체들이 밀집해 있다"고 말했다.서쪽에서 동쪽까지 벤츠, 포르셰, 아우디, bmw 등 독일 대형 자동차 기업이 뉘른베르크가 위치한 바이에른주 전체를 가로지르고 있어 독일 자동차 제조업의 요충지이기도하다. 자연히 창춘 중부 유럽 열차 운행의 기초 공급원이기도하다.뉘른베르크의 지리적 이점 (항구 하나에 여섯 개의 항구가 있다는 점)과 산업구조가 창춘과 비슷하다.

중국과 유럽련합열차 (구라파 전체에 걸쳐)는 바야흐로 발전하고있으며 다른 한갈래의 동맥은 이미 개통되였습니다.올해 1월 29일, 62 상자 판재 (130만위안)를 가득 실은'창훈구'열차가 러시아 노보시비르스크 크리시하 (krixia)에서 출발해 훈춘출구를 거쳐 창춘으로 출발했다.'창훈구'열차는 7100여킬로미터에 달하는 운행 테스트를 정식 시작했다.3월 5일,"장훈구"열차 열차에 따라 장춘싱룽철도항구에 도착하여 장춘세관 직원의 현장 검사를 받았으며,"장훈구"입국 화물의 테스트가 원만하게 완성되었다.'창훈유럽'열차는 중국-유럽 열차 (창만유럽)에 이어 길림성에서 개통된 두 번째 국제철도 연계운송 통로이자'일대일로'를 위해 개척된 새로운 통로이기도하다.안정 운행 한 후,이 새로 운 통로는 중유 럽 운행 편 열차에 동선의 유력 한 보충 형성 될 것을 효과적으로 완화시 전국 중유 럽 운행 편 열차 출국 장 (특히 동부전선 출국) 심각 한 정체의 현황,'일대 일로'방안, 성사'창지 투'전략과 러시아 극동 개발 전략 (빈 2 호선)는 효과적인 접목이다.

내륙도시의 연해화는 두줄로 길게 늘어서서 내륙도시로 하여금 항구의 그림자속에서 벗어나 자유무역과 세계산업 분업협력의 앞장에 서게 했다.창만유럽 (長만유럽)과 창훈유럽 (長혼유럽)은 하나의 두 날개로 중국 동북내륙 중심지, 동쪽에서 서태평양으로, 서쪽에서 유라시아 대륙 북단에 이르는 물류 대동맥을 뚫어 아시아와 유럽의 경제 왕래에 날개를 달았고 지린 (吉林)의 진흥을 위해 고속 도로를 깔았다.

절점에 립각하여 길림성의 복합련락운송 진흥, 공공, 철도, 바다의 4위 1 체를 지원한다

무릇 큰일을 이루는 사람은 반드시 큰 틀이 있기 마련이다.만리 대로를 어떻게 안배할것인가?

길림성의 중국-유럽 열차가 두각을 나타낼수 있었던 것도 종합보호구역이라는 정책 고지에 힘입었기때문이다.창춘 흥륭 종합보세구는 길림성 내의 국제 컨테이너 물동량이 큰 항구이며, 또한 현재 전국에서 규모가 큰 내륙철도항구이며, 더우기는 전국 하나의 종합보세구 일체화 배치로 건설된 내륙철도항구이다.2016년 12월, 창춘 싱룽 (興隆) 철도터미널은 정식으로 대외 개방을 위한 임시 터미널로 허가를 받았으며 면적은 20여만 평방미터이고 길이가 1050 미터인 2개의 표준 철도선이 있으며 대형 컨테이너 검사설비, 전자화 카드, 복합복합운송 세관감독센터 등 완벽한 터미널시설을 갖추고 있다.싱룽 종합보호구는 길림성에 자체 무수항구가 있게 했으며,이 내륙항구는 반드시 길림성 전체의 경제 발전을 추동할 것이다.

중유 럽 운행 편 열차 큰 강점은 노드 항구 건설을 완비 한 상술에 의탁 하여 보, 장춘 소비 중심 이면 서 또한 화물 집산 센터, 동북 중심부에 위치 한 300km적 소비 경제권, 남쪽으로 선양 200여 km 북쪽으로 하얼빈 200여 km 떨 어진 3대 도시인 구가 2600만 거의 길림성 전체 인구에 해당 한다.이 기능절점의 배합하에 기타 중국-유럽 렬차는 따라잡기 힘든 우세를 갖고있다.운영 초기에 종합보호구역과 협력하여 일체화 건설을 진행하는 한편, 열차는 보세구역의 가상항구 기능을 실체화했다.전국의 동종 열차를 비교할 때, 화물의 간편한 유통, 세관 감독, 보세 기능 등 방면에서'창만구'는 완벽하다"고 말했다.왕월은 이런 인화 (人華)의 우세를 차지하면 유럽이 장차 성장하게 될 후발 동력이 더욱 강해질 것이라고 주장했다.

4년 간 국제 무역 대 배경하에서 온갖 고초에 조력 길림 진흥의 투쟁 모색에서 중유 럽 운행 편 열차에서 사고를 설정 해 철도 물류에서 가 아니라 계속 힘 써 개척 하여 노드 + 국제 통로의 발전의 길에 맞 춘 입체 QuanQiuTong 운송 체계 = 바다 쇠의 연락 운송 + 트럭 편이다.

올해, 성 상무청의 협조와 소통 및 적극적인 추진하에 중국철도 심양국그룹유한공사는 장춘의 흥륭국제항구-다롄항 간 해철련운임 하향조정정책을 실시하여 길림성 국제상업무역 및 수출입기업의 철도화물운송원가를 낮추었다.장춘 국제 Lu Gang 개통 되었다 롄 항에 의하여 장춘 행의 반 국제 바다 쇠의 연락 운송 고속 열차로 우리 성의 캐 스 트를 고속철도 바다를 통로와 중유 럽 운행 편 열차 (오) 가 실현 JieBo, 장춘 싱 룽 국제 항구 가 형성 되었다 롄 항 국제 해운 네트워크를 연결하는 육상 JiShuYun 고속 복도를 전면적으로 업그레이드 되었어요 우리 성의 대외무역 기업의 국제 해상운수 통로 체계를 구축 하여야 한다.해상철도련결운행렬차는 중국-유럽 련결렬차와 륙해상호보완의 대외무역 국제통로체계를 형성하여 우리 성이 동북아 지역종합중추로 구축하는데 기초를 닦아놓았다.중국-유럽 열차 (전체 유럽)는 단일 중국-유럽 열차 통로의 건설에서"공공 항공, 철도, 바다"를 결합한"복합운송간선 + 집중운송통로"건설로 발전하였다.

2019년 1~9월 해상운송 총 작업량은 10515 상자.하이철도 연결운송 열차는 현재 잉커우항 방향의'매일 출발, 다음날 도착'의 상시화 열차가 되었고, 다롄항 방향의 비정기 하이철도 연결운송 열차가 되었다.

세계 500대 기업과의 협력을 심화하기 위해 유럽 경내의 독일, 폴란드, 헝가리, 이탈리아, 프랑스 등 10여 개 국가의 근 30개 역에 이르는 철도역의 연결을 보완했다.한편, 창춘 중국-유럽 열차 (창혼로)의 추진을 위해 외국 구간에서 러시아 슬라브얀카항, 블라디보스토크항, 한국 부산항, 일본 니가타항, 러시아 철컨테이너, 러시아 극동해운, 에스토니아 탈린항 등과 전략협의를 완료 및 실행했다.

싱룽 (興龍) 종합보세구의'구역-항구 연동'효과와 결합하여 창춘 국제육지항은'공공, 항공, 철도, 해상'의 사위 1 체의 복합운송체계를 보완하여 고객에게 창고관리, 창고배송, 국제배송, 복합운송과 해외서비스 등 포괄적인 다국적 무역서비스를 제공한다.'복합운수 물류체계 + 상업무역서비스체계 + 금융체계 + 물류과학기술체계'의 전 산업사슬 생태형 기업 구축에 진력하여'동북아 국제 복합운수 중심'을 구축한다.

'door to door'+'지능형 강아지 지킴이'풀 체인 서비스로 고객을 유지한다

"올해 우리는 중국과 유럽 열차 합작을 시작했다.'유럽 장차'를 선택한 이유는 두 가지다.흥륭국제륙항에서 독일 함부르크까지 중국-유럽 화물렬차는 같은 운송거리의 해상운송보다 2주일 빠르다.또 서비스가 좋고 편리해요. 만약 해운을 이용하면 항구에 도착한 후 고객은 각종 항구 비용을 지불해야하고, 중국과 유럽 간 열차 편으로 항구에 도착한 후 직접 통관을하고 화물을 인수해야 합니다."장춘덕림목재업유한회사 판공실 주임 손경신의 말이다.데린목재업, 즉 모두가 잘 알고 있는'싱자마루'는 보세구역 울타리안의 수출가공기업이며 생산한 원목복합바닥은 전부 유럽의 독일, 덴마크, 벨기에, 스웨덴 등 국가에 수출한다.올해 이후로 매월 두 개의 캐비닛이 있는데, 10만 유로 가치의 바닥은 중국과 유럽 간 열차 편으로 창춘에서 독일 하노버 왕국의 영역까지 간다.

맞아요.서비스가 완벽하기 때문에 중국과 유럽 간 열차 (유럽 전체를 포함)는 많은 고객들이 열차를 선택한 이유 중의 하나이다.우선, 저희는 운영중에 고객에게 고효률적이고 편리한"doom to doom"종합서비스를 제공하였습니다. 국내 다수의"정거장 도착"서비스와 비교할 때, 저희의 이것은 집까지 물품을 픽업하고 물건을 집까지 배달해주는 택배 전체 체인 편의 서비스와 같습니다.이는 전국의 중부 유럽 열차 중에서도 보기 드문 것"이라고 말했다.

"개통 초기에 종합보호구는 중국-유럽 열차 운영을 하나의 민영기업인 창춘국제육항발전유한회사에 위치시켰다. 이는 유럽이 생존과 발전의 시장화 운영법칙을 더욱 따르는 발전의 길을 걷고 있음을 의미한다."왕월은 말했다.2015년 7월에 설립된 창춘국제육지항구개발유한공사는 현재 13개 지사와 자회사를 두고 있으며 다양한 영역에서 업무 서비스를 제공하고 있으며 유럽에서 고객에게 목적지 도착 서비스를 제공하고 있는 회사가 바로 창춘국제육지항구독일유한회사입니다.도어 투 도어 외에도, 중국과 유럽 열차는 고객에게 전체 공급 사슬의 서비스를 제공한다.운송, 창고 배치, 연도 및 목적항 통관 등 모든 것을 포괄한다.특히 내륙으로 종착지를 넓혀가면서 짧게 기어야 할 때 롱차오 (긴 유럽)의 우세가 두드러진다"고 말했다.

현재 국제 물류 중 80%의 화물은 모두 해운으로 간다."후보조금"시대에 준엄한 시장경쟁 요구에 따라 중국과 유럽 철도편 (유럽 전체)은 반드시 자신의 특색에서 벗어나야 한다.철도가 해운에 비해 상대적으로 큰 장점은 시효다.국제무역방면에서 장춘국제륙항은 서비스에 대한 요구가 매우 엄격하고 시효에 대한 요구가 강하며 가격에 대한 민감도가 낮은 화물에 눈길을 돌리고있다.소비재 · 고부가가치 상품이 주요 타깃이다. 이들에게 시간은 곧 돈이고, 시간 절약이 금융에 반영되면 자금운용 효율화가 빨라진다.

"현재 창만유럽을 선택한 곳은 일본의 소니, 파나소닉, 한국의 삼성, lg입니다.그들이 창춘에서 중국과 유럽 열차를 택하는 것은 주로 우리의 서비스를 인정한 것"이라고 말했다.왕월은 시장위치확정에 대해 말할 때 사유방식이 아주 뚜렷했다.

창차오는 또 하나의 하드코어 서비스의 장점을 가지고 있는데 바로 지능화이다.올해 1월에 장춘국제육항의 자가용 무기 cargodog는 현재 국제적으로 선진적인 글로벌 컨테이너 지능감시시스템으로 모두가 화물감시견이라고 부른다.종합보호구 종합처 직원의 소개에 따르면, 장춘국제륙항은 중국-유럽 열차 (장만유럽)의 모든 컨테이너에 모두이 시스템을 설치했는데, 북두성 위치확인장치를 이용해 시차의 간섭을 받지 않고 수시로 운수 추적을 할 수 있다.16일 밤 출항한 아우디 q8 82대는 풀타임으로'강아지 지키는 개'의 스마트 서비스를 만끽했다.물건 견을 지키는 장춘 국제 Lu Gang 중국 우주비행 과학기술 그룹과 합작 개발 한 제품을'우주 과학기술 + 물류 새 모델을 실현에 대한 국제 컨테이너의 전산화 과정을 감시, 3 주파수 위치적 충돌도 진주시 모니터링, 3 축 감시 · 이상 침입 신고 등 기능으로 빠 른 통관 및 풀코 스 감독 유력 한 지지를 제공하였다.화물보호견은 중부유럽 열차 (전체 유럽)에"지혜"를 주입하여 고객에게 더욱 높은 품질의 서비스를 제공했다.

지난 7일에는 상하이에서 열린 중국 국제 수입 박람회에도 참가해 전 세계에 보급했다.왕월은 다음과 같이 말했다. 중점보급목표는 일대일로 연선의 주요국가의 철도부문이다.포르셰 등은 이미 중국 수출시이 서비스를 구매하겠다고 밝힌 상태다.

몇년간의 운영을 거쳐 장춘의 중국-유럽련합열차 운행은 대량의 데이터와 경험을 축적했으며 체형의 크기에 따라 옷을 만드는 정밀화서비스를 부단히 모색했다.10월 29일 항구에 도착한 한 무더기의 와인은 중유럽 열차 (전체 유럽) 가 보온 드라이 주머니를 이용해 주류 운송을 시험한 것이었다.전문가에 따르면 여름'이 오'의 행동 로선 온도에 민감 한 품목 운수에는 거대 한 우세, 맥주 한 두 번 발효 온도는 섭씨 25도를 통해 가 적도 부근의 해상 운송 통과 할 때, 갑판 아래의 온도 가 섭씨 70도까지 올라 모두 주류의 맛은 미묘 한 변화 가 발생 할 수 있다.시베리아 철도는 유럽에서 온 와인의 맛과 질을 더 좋게 해 준다.

각종 세분화의 모색은 장춘의 중국-유럽 열차 운행에 더욱 경쟁력을 부여했다.차량을 수입할 때, 포장할 때 통합 트레이를 사용하는데, 트레이에 차를 고정시키고 분해 시간은 원래의 인공적인 방식은 40분이 소요되지만, 10분 이내이다.

철도의 고효율과 주파수 암호화는 다국적기업이 류통단계의 총재고량을 낮추고 시장의 호응속도를 높이는데 도움이 된다.특히 자동차, 전자 등 글로벌 공급망 관리가 매우 중요한 산업과 크로스보더 전자상거래 산업에 있어서 중국과 유럽 열차는 매칭도가 비교적 좋은 국제 운송방식을 제공한다.최근 2년간 갈수록 많은 무역지향형 산업이 내륙으로 이전했는데 이는 장춘의 동북아 지역 물류센터 건설 목표에도 부합한다.

창구를 열어 길림성이 국제무역정보에 참여하도록 지지하여 상품원천지를 브랜드수출로 바꾼다

풍물이 크면 눈을 크게 뜨고 보아야 한다.향후, 중국과 유럽 철도편 (전체 유럽)은 계속 최적화하고 조정하게 되는데 최적화되는것은 량단의 연장서비스로서 복합련락운송 전반 과정의 원스톱 서비스를 표준화하게 된다.조정한것은 손님과 상품의 구조로서 한면으로는 더욱 많은 기업의 착륙을 유치하고 다른 한면으로는 상품구조에 대해 진층 선별하여 장래 진정으로 철도운송방식을 감당할수 있는 능력을 갖춘 상품에 부가가치서비스를 제공한다.장만유럽은 이미 안정적인 발전기에 접어들었다. 내년에는 장훈유럽 운영의 정상화를 대대적으로 추진하여 중국-유럽 철도편 북부선에 새로운 항구를 하나 열게 될 것이다. 또한 동북아시아의 일본과 한국 화물이 장춘-중국-유럽 철도편을 연결하는 새로운 통로를 열게 되고 러시아 철도국은 만주리와 블라디보스토크 이외에 새로운 인터페이스를 추가하게 될 것이다.

천 개의 검을 보고 무기를 알아보다.중국-유럽 열차 (장유럽)는 여러 나라에서 매우 진귀한 정보를 얻었다.중국-유럽 열차 편으로 길림성에 운송된 것은 실제 화물일 뿐만 아니라 축적된 물류 빅데이터도 있다. 만리왕래 중장춘국제육항회사는 여러 기업에 참고가치가 큰 경제 전연 정보를 가져다 주었고 많은 기업에서 외지 인력으로 간주되고 있다.

중유 럽 운행 편 열차 (오) 가 하루에 이틀 길을 전전하에서 원고를 부대적으로 모집 한 정보를 수집하는 창구 플랫폼을 세 웠고, 모 바 일 인터넷 시대에 항구 싱 청 할 수 있 으며 중요 한 원인의 하나 가 바로 물류 통로 총람 정보 가 더 정확하게, 무역 류 빅 데이터의 수집 · 조사과 분석은 유치 계획, 항구를 정부 가 경제의 중요 한 참고로 제공하다.

유럽련합과 중국-유럽 련합으로 가득 찬 운행열차에 의해 싱룽종합보세구에 전해지는 이런 정보는 이미 관련 부문의 깊은 중시를 불러일으켰다.미래,이 귀중한 데이터와 경험은 반드시 생산력으로 전환될 것이다. 종합보호구의"기능 + 통로"우세에 의연하여 점차적으로 우리 성을 추동하여 원료의 종합이용률과 심도있는 가공률을 높이고 산업체인을 늘이며 지린성의 수입과 수출액을 향상시켜 진흥과 비상의 길에서 더 빨리, 더 멀리 전진하게 할 것이다.