高速鉄道網+インターネット「双網融合」、次へと進みます

陳樹琛ジャーナリストです

今では高速鉄道のチケットも、映画や飛行機のように事前にネットでチケットを選ぶことができますし、微信支付(wechat pay)でもチケットを買うことができます。

今年に入ってからは、インターネットで食事の予約ができるようになり、列車のクラウドファンディングを試み、座席の自主選択を推進し、微信微信支付にアクセスしました。高速鉄道は「インターネットプラス」上で利便性の高いサービスを改革する動きを絶えず行い、一般人の旅行をより便利で楽にさせ、鉄道改革に対してより多くの新たな期待を持たせました。インターネットの力を借りれば、高速鉄道サービスはますます親切になる

鉄道総公司が座席の選択を発表した後、記者はしばらく12306サイトにアクセスし、新しいチケット購入方法を試してみました。記者が始発地と目的地、高速列車を選択した後、チケット購入者の情報を記入して確認すると、自動的に座席選択ダイアログが表示され、「座席選択後にチケットの金額が足りない場合、システムがランダムに座席を申請します」という案内が表示された。乗客が座席を選択して確認すると、自動的に支払いダイアログが表示され、「座席がロックされました。30分以内に支払いを済ませて、オンラインでチケットを購入してください」というメッセージが表示される。乗客は「ネット決済」をクリックするだけで、列車のチケットを購入し、座席を選ぶことができます。

同時に、鉄道部門はオンラインの連続乗り換え機能も打ち出しました。記者が体験したところによると、これまで乗客が自分で時間や列車番号を比較し、復数の画面で乗り換えを繰り返して乗り換えチケットを購入していたのに対し、今の連続乗り換え機能はシステムが自働的に選別・推薦するため、より明確で便利です。

今年7月、鉄道総公司は27カ所の主要高速鉄道旅客ターミナルで、高速列車のインターネット出前サービスを開始した。乗客がG字やD字の高速列車に乗車すれば、事前に鉄道12306の公式サイトやアプリで出前を購入することができ、支払い方法は微信支付や支付宝などを選ぶことができる。ケンタッキーフライドチキンやマクドナルド、ローカルフードなど100以上のブランドのメニューが用意されており、料金(配送料含む)は他のネットでのメニューと同じです。

実際、インターネットと高速鉄道の「提携」は長い間続いてきました。12306サイトやアプリは外出せずにチケットを購入するという市場のニーズを完全に解決しました。乗客はアリペイ(支付宝)を通じて支払いを選択することもできます。鉄道総公司もこのほど、来月からインターネットや駅の窓口、ATM券売機でチケットを購入する「微信支付」機能を順次導入し、チケットの支払い方法をさらに充実させると発表しました。

より大きな影響を与えているのは、「阿里雲」が12306サイトに提供している技術サポートでしょう。これまでは、休日にチケットを求める人々で混雑していたため、12306サイトが頻繁にダウンしていることが指摘されていました。2015年初頭、鉄道総公司は「阿里雲」と手を組み、12306サイトが90%以上のサービス量を占める乗車券検索のプロセスを後者が分担し、サイトへのアクセスストレスを大幅に軽減しました。

市場のニーズは日進月歩で、高速鉄道の「インターネットプラス」はさらに進化しています。記者が合肥公共資源取引センターから得た情報によりますと、合肥高速鉄道南駅の旅客身分検査システムが間もなく建設されます。旅客情報の迅速な検査と実名制の管理が実現されます。35cm以上の距離で二代証の高速読み取りが可能です。通常の通行中に旅客が携帯する二世代身分証を自動認識し、「顔認証」を実現します。武漢高速鉄道駅では先月、「顔認証による駅への入場」機能が前倒しで実現され、1人あたりの入場時間はわずか5秒です。融合はより深く、「スマート鉄道」の建設は急ピッチで進みます

第19回報告では、世界の科学技術の最前線を見拠え、基礎研究を強化し、先見的な基礎研究、先導的で独創的な成果に大きなブレークスルーを実現することを提言しています。近年、中国の鉄道は急速に発展しており、特に高速鉄道の発展は多くの世界的な難題を解決しています。ハード面では、中国の鉄道はすでに世界の科学技術の最先端を行っており、「インターネット+鉄道」は中国の鉄道のソフトウェア上のサポートポイントと突破口となっています。今年、アリババグループの馬雲・董事局主席とテンセントの馬化騰・董事局主席兼ceoが相次いで鉄道本社を訪問したことは、鉄道が力を入れている高速鉄道網とインターネットの「両網融合」戦略の着地が加速したことを示しています。

7月14日午前、鉄道総公司とテンセントは、鉄道と企業の協力を深め、高速鉄道網とインターネットの「両網融合」を推進し、スマート鉄道の構築に助力する問題について会談を行いました。記者が中国鉄道総公司の公式サイトから得た情報によりますと、IBMはすでに2009年に北京で世界鉄道イノベーションセンターを設立し、「スマート鉄道」発展戦略を打ち出し、安全、高効率、グリーン、スマートな鉄道を作り、鉄道の情報化発展を実現することに力を入れています。今回の会談では、テンセントは自社の強みを生かして、旅行・飲食、駅でのビジネス、商業物流、保険サービスなどの関連業務において技術の潜在力を発掘し、技術革新の成果を活用して、応用サービスにおいて最適化案を提供することで合意しました。中国鉄道の「インターネット+外出」モデルを構築します。

今年5月、鉄道本社とアリババは会談を行い、双方はアリペイの応用、実名情報検査サービス、駅の案内などの方面での協力をさらに強固にし、高速鉄道快運、国際物流、電子決済などの分野で更に踏み込んだ協力交流を行いました。メディアの報道によると、双方はまた阿里のビッグデータ、クラウドコンピューティング、電子商取引サービスなどの面での技術の優位性と鉄道資産、資金、市場資源の優位性を有機的に結び付け、新しい経営モデルを作り上げます。

業界では、トラフィックが価値を生む時代に、鉄道本社とインターネット企業のビッグデータが融合・分析・活用されれば、大きな価値が生まれると見ています。

わずか2カ月で、鉄道総公司はアリとテンセントという2大インターネット企業と手を組み、「夢のパートナー」というチームを作り上げました。業界では、各方面が相互補完、互恵ウィンウィンの姿勢を通じて、高速鉄道網とインターネットの「二重網融合」を推進し、スマート化、利便化された「スマート鉄道」建設のペースを速め、より多様化、個性化された旅行サービスを作り出すと予想しています。需要を先取りして、二重ネット融合で「ハード料理」も出せます

「鉄道本社にとって、インターネット会社との提携は一つの転換です。以前の鉄道本社の考え方は何を提供できるかということでした

何かを提供しています

消費者の反応です

新しい需要が増えます

求めます,例えば旅客対列

車食に文句あります,鉄

いずれ一系統も導入します

解決方法を示しています」

合肥工業大学の朱家富さんです

教授は記者に言いました。

「サービスとは鉄道網と

インターネットに共通しています高速鉄道の

『インターネットプラス』のサービス改革の可能性はまだまだあります」朱氏は次のように分析しています。市場と政策の推進のもと、インターネット企業の技術優位性を頼りに、モバイル決済、スマート旅行、旅行文化、個性化サービスなどの面で、鉄道企業は大いにやりがいがあると考えています。しかし、鉄道という交通量の優位性によって、インターネット企業は急速にユーザーを獲得し、ブランドを形成し、大規模な事業を展開することができます。

「消費者にとって、高速鉄道はモバイルの新しい商業チャネルとなりえます。ベンダーに対して高速鉄道はモバイルのビッグデータのプラットフォームでもあります。実際には、鉄道乗車券プラットフォーム「12306」に凝縮された顧客ビッグデータの規模と質は、アリババの淘宝、天猫、京東商城の顧客データよりも優れているはずで、産業規模とデータ規模自体が金融属性を備えています。」朱氏は、高速鉄道の「軌道+不動産+商業」という革新的な改造にはさらに大きな空間があると考えています。

 

利便サービスの改革以外にも、鉄道改革などの核心的な制度改革も絶えずスピードアップしています。昨年末、中央経済工作会議は「混合所有制改革は国有企業改革の重要な突破口であり、電力、石油、ガス、鉄道、民間航空、電気通信、軍需産業などの分野で実質的なステップを踏み出すべきだ」と指摘しました。今年1月、鉄道総公司の責任者は、2017年に鉄道総公司は株式投資の多元化の混合所有制改革の新しいモデルを模索すると明らかにしました。

記者は、アリもテンセントも、鉄道本社との会談で高速鉄道網とインターネットの「二重網融合」について言及していることに注目しています。鉄道総公司の責任者も、中国の高速鉄道はすでにネットワークで運営されており、高速鉄道の運営によって生み出されるキャッシュフローは豊富で、サービスの品質は絶えず向上しており、持続的な発展能力は非常に強力で、波及効果は非常にはっきりしている。高速鉄道の「軌道」では、「二重ネットワーク融合」がさらに期待される新境地に向かっています。