インダストリー4・0駆動の自動車製造業がファーウェイの高性能コンピューティングクラウドソリューションに呼びかけています

インダストリー4・0の到来は、多くの傾向的な変化をもたらしました。各大手自働車メーカーもかつてない挑戦に直面しています。業績の成長、コスト、新規参入者の挑戦からの圧力により、伝統的な大手自動車メーカーは新しい技術でコア競争力を高めなければなりません。IDCの調査によると、欧州の自働車メーカーはHPCを採用した結果、新型車の開発期間を平均60カ月から24カ月に短縮しました。さらに効率化を図るため、大手自動車メーカーはCAEシミュレーション技術を搭載したHPC (High Performance Computing)というクラウドソリューションを採用しています。

しかし、前期のHPC環境の自働車建設への大きな投資が、自働車大手の躍進の足を引っ張っています。莫大な投資のため、euはHorizon 2020計画の中でPPP方式で7億ユーロの投資を余儀なくされ、HPCにおける欧州全体の競争力を高めることになりました。とはいえ、従来型のITがHPCのインフラ拡張を支えるのにかかる時間コストは、新型車の開発にかかる時間を抑えることができません。このほか、ユーザーは自働車の箇性化、自動運転、新エネルギーなどの方向に対する需要がますます旺盛になっているため、自働車メーカーはこの分野の研究開発に多くの投資をしている。しかし、研究開発のさまざまな不確実性によって、50%の柔軟性を訴求することができます。様々な現象は、伝統的なITがHPCモデルを支えても、自働車メーカーの白熱した競争態勢下での研究開発のニーズを満たすことができず、コスト圧力もメーカーに新たな道を切り開く必要を迫っていることを示しています。HPCは、この問題を根本的に解決します。オンデマンドでレンタルし、いつでも利用できる有料モデルも、大手自動車メーカーが資本運用のシミュレーションから脱却するのに役立ちます。CAPEX転OPEXの配置方式も大いに設計シミュレーションのクラウドHPCのシーンの建設の敷居を下げます。

インダストリー4・0のバタフライ効果は、自動車業界のあらゆるチェーンにも影響を与えています。コスト、効率、イノベーションへのプレッシャーは、業界のさまざまなところにも届いています。ESIグループは世界有数のCAEソリューションプロバイダーで、世界の大多数の有名な自働車メーカーにサービスを提供しています。ESIも総合ソリューションプロバイダーとして、コストと効率のバランスを取り、より競争力のある効率的で経済的なソリューションを顧客に提供する必要があります。