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Em junho de 2015, o projeto recebeu financiamento anjo de 12 milhões de yuans, liderado por koala capital, seguido por warp rapid capital e ali sócios. Ao mesmo tempo, a linha teste a água, um mês faz somente 5 ordens.
E em janeiro de 2016, as ordens mensais de chinatown alcançaram 6.500 ordens, com destaque para 9 principais cidades no exterior. O escopo dos serviços já inclui ásia, europa, austrália, américa do norte e outros lugares. Do volume de transações, a ásia representa 70%, a europa 20%, a austrália representa 10% da américa do norte, principalmente devido ao fato de que os estrangeiros ainda estão na ásia mais de 70% fora do país. As operações asiáticas de tang links concentram-se em seis regiões: japão, coreia do sul, tailândia, machin, vietnã e taiwan.
"A hora da economia compartilhada ainda não chegou, a padronização deve ser feita"
Uma frase resume o modelo de recepção de tang é o seguinte: cooperar com as empresas de automóveis locais, dar às empresas de automóveis o sistema SaaS para melhorar a eficiência, dar às empresas de automóveis o volume de pedidos para obter a voz, tornar-se o coordenador dos recursos locais.
Anjing acredita que este modelo está mais próximo dos recursos do que o modelo de economia compartilhada. Para a indústria, antes do turismo on-line é o fluxo para o rei era, agora a importância dos recursos está gradualmente destacando, o gargalo da indústria é como os recursos e o tráfego para alcançar a alocação precisa.
A diferença entre o modelo de carro e o modelo de economia compartilhada é a seguinte:
Entre eles, a padronização é um grande truque para tang people para atender e atrair usuários, e é uma das razões pelas quais 6500 pedidos são feitos em meio ano. A maioria dos carros da carroçaria são veículos de média tendência para a marca. Eles têm grande espaço e podem transportar bagagem. Eles são adequados para o cenário turístico. Basicamente, eles podem atender às expectativas psicológicas dos usuários. No modelo de economia compartilhada, embora existam modelos mais luxuosos, existem também modelos de gama baixa, que podem não se adequar ao cenário turístico.
Tangan pick up também não faz rotas personalizadas que gastam energia e flutuam os preços, mas usa ideias padronizadas, de acordo com os preços padronizados, para fazer o serviço de fretamento de ônibus por dia e por hora, de acordo com a rota fixa.
A concentração de recursos e a alta escalonabilidade são a segunda maior escolha para o modo CHR. No modelo de economia compartilhada, os recursos são dispersos e difíceis de gerenciar. Existem problemas como perda de pedidos, tempos de espera excessivamente longos e alocação irracional de recursos. E no modo de carro, as instruções dão rapidamente, pode fazer o mesmo carro na rota da máquina de transporte na coerência, pode receber ordens de emergência 24 horas.
Ao mesmo tempo, para as startups, a dispersão de recursos e a não padronização também significam dificuldades em escalar rapidamente.
Transformando as linhas de veículos locais com a tecnologia capital +
Em geral, 30 carros é um gargalo de uma linha de carros. Por um lado, porque mais será bagunça, gestão difícil. Por outro lado, é que a linha de carros é mais o modelo de patrão-aprendiz, operação local, financiamento limitado. Por isso, é comum que vários carros coexistam com poucas diferenças de força.
A ideia da anjing não é tão simples como trabalhar com as empresas locais, mas sim usar o capital para controlar ainda mais os recursos da frota. Por exemplo, em phuket, há cinco empresas de automóveis homogêneas locais, o povo tang pegou para promover a fusão de dois deles, em seguida, a diferença entre os fortes e fracos, a guerra terminou.
O baixo nível de informação constitui outro ponto de estrangulamento para as empresas. Anjing introduziu que as lojas de carro são geralmente lojas de família e amigos. As formas de fila são, por sua vez: pegue um pequeno livro para se lembrar, coloque notas no quadro branco, Excel fila, então só pode ser a fila do segundo dia de carro todas as noites.
A prática de coleta de tang é carregar o carro com um sistema SaaS, você pode programar uma lista de carros para a próxima semana, você pode atribuir tarefas para o telefone do motorista através da operação do PC, você pode sincronizar o relatório de localização do motorista. Ao mesmo tempo, de 1 carro 1 motorista, transição para 2 carros 3 motoristas, melhorar a utilização do veículo.
Tang recebe o fundador anjing
"Para fazer a internet, apenas para dar o sistema do carro não pode, a chave é dar o volume do pedido, para ter voz." Diz anjing. Atualmente, tang pessoas recebem um alto volume de pedidos mensais que representam 70% do total de pedidos de automóveis.
No início, expandir os recursos, anjing tem um parceiro que está familiarizado com os recursos de viagem de terra, vai primeiro tocar todas as linhas de carros locais, em seguida, encontrar um bom ou dois para cooperar. Sob o direito de falar sobre o tráfego, anjing agora não é basicamente no exterior para falar com o carro, o chefe do carro vai visitar pequim.
O posicionamento da conexão de tang é um fornecedor de recursos, o tráfego vem principalmente dos seguintes aspectos:
Grande plataforma de comércio eletrônico. Incluindo tmall taobao, portador para onde ir, etc., a proporção é de 70%;
O grupo high-end. Incluindo usuários corporativos, grupos de interesses (esqui, clubes de golfe), etc., a proporção é de 20%;
Empresas do mesmo ramo. 10%, incluindo agências de viagens tradicionais, empresas de visto WiFi e plataformas de reservas de hotéis.
Além disso, a recepção de tang também será responsável pela primeira classe, classe executiva "clientes de duas classes" em cooperação com as companhias aéreas. No futuro, esta parte aumentará rapidamente- no início, tang não pegou as companhias aéreas apenas porque o volume de pedidos é muito grande, e sua capacidade de receber pedidos é limitada.
A máquina de transferência representa mais de 80% do volume de pedidos. O gráfico é a entrada
Atualmente, o negócio de transporte aéreo representa mais de 80% do volume de pedidos recebidos em tang e mais de 65% do volume de transações. Em comparação com o ônibus fretado local, o aeroporto de tangan pick-up valoriza o negócio de transferência, porque o aeroporto de transferência é uma média de 1 hora de comunicação fechada no caminho, é a entrada do aeroporto de tangan pick-up serviço de valor acrescentado.
Cavernas buscar o motorista, são todos locais chineses, vai trazer a mudar chinês a utilizadores e motorista tendem a comunicação nos dois sentidos, resultando em jantares na conversão, "a decisão é linha, maior taxa de conversão taxa de conversão média 50%, superior a 80%, a maioria pertence a tm de rendimentos, o motorista deve estar disponíveis percentagem."
Usando esta entrada, a recepção de tang em 2016 fará marketing integrado com fornecedores locais de comida, bebida e diversão, como: coloque o mapa projetado por sua própria casa no carro, a frente é um mapa funcional, a parte de trás é publicidade empresarial, cupom de loja livre de impostos, cupom de restaurante e assim por diante; Distribuição de amostras de empresas de cosméticos no carro, etc.
Os olhos dos usuários gerais, o turismo de 6 coisas é comer e ficar e viajar para comprar entretenimento, enquanto nos olhos dos praticantes anjing, o serviço de viagem de saída é dividido principalmente em 5 partes: bilhetes de avião, hotel, passeio, comer, comprar. Entre eles, bilhetes de avião e hotéis já estão tão padronizados que não há mais oportunidades. E comer e comprar é muito disperso, resta apenas o passeio de carro adequado para a transformação da informação, melhorar a penetração em linha, tornar-se a entrada com um certo fluxo padronizado.
De acordo com a introdução, o lucro bruto da plataforma de recepção de tang é de cerca de 10%. As ordens mensais podem ser niveladas quando atingirem 10.000 pedidos e lucrarem depois disso.
