In einem halben jahr - Von mai bis 6.500 mai - scheint die fernfahrt-marke "tang" die wirtschaft nicht zu teilen

Im juni 2015 erhielt das durch Engel finanzierte projekt 12 millionen dollar und wurde Von draa capital finanziert; warp capital, Ali partner, für die finanzierung des projekts. Zur gleichen zeit wird wasser im internet nur 5 mal im monat angespült.

Im januar 2016 stieg der chinesische handel in den neun wichtigsten städten chinas auf und ist inzwischen in asien, europa, australien und nordamerika tätig. Dort geht der anteil der asiaten an den 70 prozent, der europäer an den 20 prozent und der nordamerikaner an den 10 prozent. Tang leitet asiatische geschäfte hauptsächlich in sechs bereiche an, die sich in japan, südkorea, taiwan, taiwan und taiwan erstrecken.

Die zeit für die sharing-ökonomie ist noch nicht reif, die müssen standardisiert werden.

Insgesamt lässt sich das schema wie folgt zusammenfassen: in zusammenarbeit mit der lokalen handelsgesellschaft, das effizienz des systems SaaS zu steigern und den anbietern Von bestellungen ein mitspracherecht zu verschaffen. So wurde die mitarbeit bei den lokalen fuhrwerken ermöglicht.

Ein netzwerk, das laut anjin den ressourcen der geteilten wirtschaft näher ist. In der zeit, als internettourismus noch die regel war, wird die bedeutung Von ressourcen immer deutlicher, da es engpässe gibt, ressourcen und ströme effizienter zu verteilen.

Die unterschiede zwischen dem muster der straße und der sharing-ökonomie sehen folgendermaßen aus:

Normiert man sich durch standardisierung der nutzer ein und für ein halbes jahr wurden darin 500 dokumente geschrieben. Viele geschäfte in einem clubhaus mit mittelmäßiger markenmarke, haben viel platz, können gepäck transportieren, geeignet für reiseszenen und lassen sich leicht auf die erwartungen des kunden einstellen. Im teilwirtschaftsmodell kommt zwar etwas luxuriöseres, aber auch ein auto mit low-end, das wahrscheinlich nicht zur reisewirklichkeit passt.

Auch statt energie - und preisschwankende preise auf einzelne routen zu verschieben, bedient tang sich einer einheitlichen idee, die pro tag, pro stunde und auf einem festen transportweg arbeitet.

Konzentration der ressourcen und hohe verkehrsgeschwindigkeit sind das zweitwichtigste mittel im straßenverkehr. Im modell der sharing-ökonomie werden die ressourcen verteilt und das management schwieriger, mit leerem blick, viel zu Langen wartezeiten und unangemessener allokation der ressourcen konfrontiert. Im fahrstil macht es das schnelle fahren, damit ein wagen 24 stunden die fahrt blockiert.

Gleichzeitig stellt die dezentralisierung und entalisierung Von ressourcen für unternehmerische unternehmen auch probleme mit der raschen einführung solcher möglichkeiten dar.

Man verwendete kapital und technologie, um lokale werkstätten umzugestalten

In der regel sind 30 fahrzeuge ein problem der branche, weil es zu mehr komplikationen und schwierigkeiten im management kommt, während das system lokal geregelt ist und nur begrenzt finanziert werden kann. So scheint das nebeneinander Von mehreren autowerkstätten überall zu sein.

Anjin will nicht einfach nur mit der lokalen werkstatt zusammenarbeiten, sondern sie mit kapital auszustatten. In phukha gibt es beispielsweise fünf homogene werkstätten, in denen die großfamilie nach und nach zusammengetrieben wird, wodurch der krieg zu ende ist.

Ein weiteres problem für die autobranche ist die geringe verrichtung Von informationen. Rencel führte aus, dass geschäfte aus ehemänner und stiefeln durch silberstreifen, karsen auf festen, ausklapperkästen und Excel postcel gebucht sind.

Tang setzt die limos auf die SaaS. Damit bekommt er eine liste für die nächste woche. Wer den flug mit einem PC überschreibt, kann die position des fahrers auf dem handy des fahrers abgleichen. Unterdessen wurde die nutzung der fahrzeuge verbessert, indem wir Von fahrer zu fahrer im allgemeinen überstiegen.

Don holt anjin, den gründer, ab

"Das internet funktioniert nicht mit dem zentralrechner, sondern mit den bestellungen." Sagt anjin. Zurzeit bekommt tang 70 prozent der bestellungen eines autos nach dem anderen.

Damals erweiterten sich die möglichkeiten einer der partner Von anam, der sich mit dem angebot vertraut gemacht hatte, die buslinien des ortes zu erkunden und ein Oder zwei neue partner zu suchen. Im verkehrsrecht spricht anjin heute kaum noch mit seinem chef im ausland.

Dong passt als ressourcenlieferanten auf. Der strom kommt hauptsächlich aus folgenden quellen:

Fantastisches gerät. Auf den märkten, unter anderem auf dem ebay und auf dem heimweg, 70 prozent.

Eine elegante gesellschaft. Das bezieht unternehmensnutzer ein, hobbygruppen (ski - und golfclubs) usw., das ist für 20 prozent;

Eine plattenfirma. 10% bestehen aus traditionellen reisemachern, WiFi visafirmen und hotel-plattformen usw.

Außerdem wird tang mit der fluggesellschaft zusammenarbeiten und als leiter der ersten klasse sowie des öffentlichen dienstes als "zweideckenkunden" fungieren. Dieser anteil wird zukünftig rasch zunehmen nur weil tang die fluglinie anfänglich aufgrund einer zu großen anzahl und nur begrenzter kapazitäten nicht erreichbar war.

Die bemannten übertragungsmaschinen machen mehr als 80 prozent der bestellungen aus

Mehr als 80 prozent der bestellungen Von tang-händlern sind heute für mehr als 65 prozent der transaktionen verantwortlich. Bei chinesen ist das abwickeln wichtiger als bei herkömmlichen transportfahrzeugen, da die blockierte kommunikation, die im durchschnitt eine stunde dauert, den zugang zu spannender dienstleistung bietet.

Keine ausländerin. Fahrer, alle ist chinesen, wird chinesisch, in fahren eine fehlermeldung, nutzer nach dem ein auf, in den, spaß zu auf zu, "und getroffenen entscheidungen Waren., ZhuanHuaLv würde, durchschnittlich ZhuanHuaLv 50 prozent, hoch bis 80% einkommen die. Werkstatt, fahrer zu muss einbauen."

Mit hilfe dieses eingangs integriert der tang 2016 die vermarktung mit den örtlichen go-cart-anbietern: legt karten ihres eigenen designs in eure autos, sodass sie funktional-karten vorne haben, und weiter hinten werbespots für händler, rabattmarken für zollfreien laden, rabattmarken für restaurants und so weiter; Die parfümfirmen im auto verteilen etc.

Der verbraucher sieht das reisen im allgemeinen als einen freizeitpark an, und der ausreisedienst kann sich für fünf bereiche entscheiden: tickets, hotels, fahrten, Essen, einkäufe. Darin sind flugtickets und hotels so hoch standardisiert, dass keine chance mehr besteht. Essen und kaufen sind zu weit verbreitet, es würde sich nur für den informationsübergang eignen, die durchlässigkeit auf der straße würde einen bestimmten ablauf für flugreisen ermöglichen.

Nach angaben Von tang lag die bezahlung bei rund 10 prozent und die bezahlung bei etwa 10000 personen im monat sowie später auch gewinn.