ナゲッツの新エネルギーの効果が初めて現れた産業チェーン「全線」の業績は順調に推移しています

  中国の新エネルギー自動車産業の活発な発展はbydに「全世界の新エネルギー自動車販売台数」の栄冠をつけさせただけでなく、関連の上下流産業チェーンも活性化させました。

このほど、『毎日経済新聞』の記者が複数の上場企業の業績速報を調べたところ、新エネルギー自動車事業の成長のおかげで、充電ポスト、リチウムイオン電池、電机を含む多くの企業がいずれも2015年に高成長を達成したことが分かった。民族証券の自動車アナリスト、曹鶴氏は「毎日経済新聞」の取材に対し、「新エネルギー車の保有量が引き続き増加していることを背景に、今年の上下流産業チェーンの全体規模は50%前後の増加が見込まれる」と述べました。

産業の好況が業績の向上につながる

電機分野では、方正電机が発表した2015年の業績速報によると、昨年の営業総収入は7億987万元で、前年同期比28.31%増でした。営業利益は1268.64%増の6332.17万元でした。上場企業の株主に帰属する純利益は6084.50万元に達し、前年同期比497.29%増となりました。また、営業利益は4.88%、営業利益は11.21%、純利益は15.95%増加しています。

国軒高科が2月29日に発表した2015年度業績速報によると、売上高は169.93%、純利益は132.58%増加しました。最近、新エネルギー自動車分野への転換に全力を傾けている化学工業企業の多フッ素多も、リチウムイオン電池と電解質六フッ素リン酸リチウムの牽引により、2015年、会社の純利益は3991万元に達し、前年同期比で845.26%増加しました。

また、充電杭の分野では、テレイド、コスタックなどが昨年、好業績を上げました。

営業収入と純利益が大きく伸びていることから、新エネルギー自動車産業チェーンが繁栄・発展期にあることは間違いありません。安信電の新アナリストは「現在、第1、2線の動力電池の註文はすでにいっぱいで、2016年下半期に大量の生産能力が放出されれば需給関係が改善し、業界の集中度がさらに高まるでしょう。また、充電設備や運営も爆発的なスタートを迎えます。」

電池業界は需要が逼迫しているが、自働車業界アナリストの林帆氏は、国内電池メーカーの今年の業績に対して一定の懸念を示した。「電解液、炭酸リチウムなどの上流原材料はすでに多くが国産化されており、調達量が多く、業績も悪くないだろう。ただ,電池分野ではLGやパナソニックなどの日韓系メーカーがシェアを占めており,国内メーカーが突破するのは難しい」としています。

「総じて言えば、産業チェーン全体が成長を維持する問題は大きくありません。ただ、2015年の比較的高い基数において、今年の成長率は皆の予想を下回る可能性があります。相対的に見れば、今年もこれらの企業の業績はやや悪化するでしょう」林帆さんはさらに言います。

「国境を越えた」コラボレーションが加速します

儲けがいっぱいになると、産業チェーンの上流と下流のサプライヤーはまた、整備工場との提携に次の手をかけました。

特鋭徳は29日、同社の100%出資子会社である青島特着電新エネルギー有限公司と長安汽車が「戦略的協力協定」に調印したと発表しました。双方は新エネルギー車の普及、充電サービスなどで全面的な協力を展開し、車と充電を連動させた共同発展を実現します。

安は先週、自動車も公示すると宣言し、合同縁起ホールディングス、科力遠投資持ち分や云内のエンジンと共同で科力遠ハイブリッド技術有限公司(chs)締結『増資扩股枠組み合意、新混動車が2016年に発売する。

これに先立ち、国軒高科は100%出資子会社である合肥国軒高科動力エネルギー有限公司と、中通客車及び南京金龍客車との提携を発表しました。

「新エネルギー自動車産業の規模が絶えず拡大するにつれて、上下流の産業チェーンと自動車工場との連動がますます多くなり、全体の生態系も次第に形成されるだろう。」曹氏は次のように分析しています。現在、市場には車を作ろうとする電池電机やインターネット企業が現れているが、新エネルギー車市場は依然として伝統的な自働車メーカーの「天下」です。自動車メーカーの間、そして下流のサプライヤーとの間に連盟を形成することは、産業のより健全な発展を促します。

「今年、自動車メーカーと上流・下流企業の利益は昨年ほど良くないかもしれませんが、産業規模は徐々に拡大しています。いったん産業規模が均衡点に達したら、もうかることは問題ではありません」曹鶴は言いました。