国務院は新エネルギー自動車の投資配置がちょうどその時だと力を入れている

具体的な施策の一つは、動力電池の革新的なブレークスルーの実現を加速することです。第二に、充電インフラの建設を加速します。第三に、都市バス、タクシー、環境清掃、物流などの分野における新エネルギー自動車の応用比率を拡大します。第四に、新エネルギー自動車の完成車の品質を向上させます。第五に、財政補助金などの支援政策を充実させ、新エネルギー自動車の購入を制限してはならないという要求の実行を促し、「補助金を騙し取る」行為に打撃を与えます。対産業:「雪中送炭」です

新エネルギー自働車業界を大きくしようとする政府の決意に拍手を送りたい。この時点でこのようなことを言うのは、今年問題が絶えなかった新エネルギー自働車業界にとっては「雪中送炭」です。

中国工業情報化省がこのほど発表した1月の国内新エネルギー車の販売台数データによると、国内生産台数は1万6100台で、前期比83.8%減少しました。乗用車の販売台数は1万3748台で、前の月より63%も減少し、2万台以上の減少となっています。

人々が新エネルギー自動車の発展の将来性に疑問を持つ時、中央政府は新たな政策を打ち出して新エネルギー自動車の発展を後押ししました。これは疑いなく新エネルギー自動車産業の発展自信を固めました。投資に注目です

市場の前に、暴力的な回復は、市場の調整期間には、両会の政策のプレートの受益に株式を変更するかどうかを回避するか、または後のリバウンドを待つのは良いアイデアです。国務院の力を受けて、新エネルギー自働車業界は、今周、各業界、概念はほぼすべて暴落した状況の下で、充電杭とリチウム電池の概念は傷つき幅が小さく、引き続き注目に値します。

政策力は新エネルギー自働車業界に強く、公募ファンドマネージャーも例外ではありません。例えば、海富通は内陸部の低炭素指数を証明し、追跡の指数は低炭素環境保護標準に対応します。例えば、重倉株比亜迪は新エネルギー自働車業界の代表会社です。

小編はずっと信じて、新エネルギーの自働車は未来の発展の趨勢で、同じく新経済の代表です。国が普及に力を入れていること、設備が整っていること、人々の消費理念が変わることに伴い、より多くの家庭が電気自動車を足として選ぶようになるだろう。アプリで呼んだ専用車は電気自動車で、この空はもっと青くなるだろう。