自動車メーカーは前の2月に中国で日本車174万台をリコールし8割を占めました

        昨日、国家品質検査総局は、トヨタ自働車(中国)投資有限公司が2008-2010年式レクサスSC430のリコール計画を発表しました。その原因は、中国大陸部で79台に及ぶエアバッグの不具合によるものです。長江商報の記者が調査したところ、今年に入って質検総局は23件のリコール通知を発表しました。このうち、前の2月には22件の通知があり、対象となるのは14のブランド、およそ40の車種で、合わせて174万台を超えています。

1回のリコールの上位3社はすべて日系車メーカーでした

長江商報の記者の統計によりますと、リコールされた車のうち、日本車は143万台あまりで、全体の82.16%を占めています。1回のリコールでは東風ホンダが53万3000台、トヨタ自動車が43万3000台、広汽ホンダが38万2000台となっています。

日本の車メーカー3社の発表は偶然にも2月22日です。

このうち東風ホンダは、一部の車両で運転席のエアバッグが展開した際に、ガス発生器容器が破損し、破片が飛び出して乗員に怪我をさせる恐れがあるなど、安全上の問題があったとして、「swei (cr-v)」の多用途乗用車53万33350台をリコールしました。東風本田汽車有限公司は、運転席前気囊発生器を無償で交換し、安全上の問題を解消します。

トヨタ自働車は、RAV4自働車43万33338台のリコールを発表しました。原因は、後部座席シートの金属骨格の形状が不適切なため、事故時の沖突の影響を受け、骨格と後部座席のシートベルトが強く干渉した場合、シートベルトが損傷し、乗員を拘束する役割を果たせないなど、安全上の問題があるためです。

広汽ホンダは、「フィット」、「鋒範」、「理念S1」の計38万2090台のリコールを発表しました。原因は、一部の車両の運転席エアバッグを展開した際に、ガス発生器の容器が破損し、破片が飛び散る恐れがあるためです。

業界関係者の分析によると、「高田気囊ドア」の影響で、最近大量の日本車が引き続き中国でリコールされても不思議ではありません。

高級車のクレームが増加しました

23件のリコール通知のうち、高級車の数は多くありませんが、レクサスSC430、ジェネシス、フォルクスワーゲン・トゥアレグ、アウディQ5、アウディSQ5など、10車種近くが含まれています。このうち、リコール台数が多いのはアキュラ(1万2019台)で、その他は千台以下です。

しかし、高級車へのクレームが多いのです。中央テレビの3・15晩会が2月27日に発表したホットクレーム第2号によると、自動車消費問題では品質に関するクレームの割合が大きく、bmwやアウディなどの車種が名指しされました。車検証がないためにナンバープレートが付けられないという問題が多発しています。

中国消費者協会に寄せられた2015年の苦情のうち、自動車に関するものも大幅に増えています。主に関連する問題があります:契約の中で不合理な書式の条項があります;一部の商店は車両の合格証を差し押さえます;販売過程の中で強制的に保険を販売して、看板をかけて、装飾などのサービスです;一部のディーラーでは、中古車を新車として売ったり、新車の部品をすり替えたりといった詐欺行為があります。自動車の品質の問題、リコールの問題です;アフターサービスが不十分で、価格が不透明、部品交換だけで修理できない、過剰なメンテナンスなどの問題があります。

一方、中国の自主ブランドは数年前に比べてリコールの度合いを高めており、5社以上の自主ブランドが国家品質検査総局に書類提出を行い、安全性に問題がある自動車製品に対してリコールを実施しています。