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Kategorie: forschungsorganisation der unternehmen im südwesten: lock holdings corp: ginsn: datum: 20lorom 19
Ereignis: bislang wurde bekannt, dass auf der nationalen ebene eine "sitzung der öffentlichen beratung für den bereich der elektrofahrzeuge mit geringer geschwindigkeit" stattfinden wird und dass der markt für elektrofahrzeuge in der nächsten jahreshälfte voll ausbricht. Eine voraussetzung für die aufnahme eines niedrig strukturierten elektrofahrzeugs ist nach ansicht Von fachleuten ein ausstieg aus bleiakkus in eine lithiumbatterie.
Und für ein elektroauto mit geringer geschwindigkeit könnte der markt eine menge potential haben. Ein elektroauto mit geringer geschwindigkeit ist ein elektroauto, das mit einer geschwindigkeit (7km /h) fährt. Die meisten aktiven elektrofahrzeuge mit geringer geschwindigkeit erstrecken sich über 100km/h und kosten rund 10 grad elektrizität für 200 bis 50 000 yuan. Da ihre einkaufs - und einsatzkosten niedrig sind und sie mit ausreichender geschwindigkeit den täglichen bedarf decken können, besteht in kleinen und mittleren städten, in den industrie - und stadtturiegebieten und in ländlichen gebieten eine hohe nachfrage. Schon 2015 wurden in nur 14 provinzen gesetzliche regelungen für den eintritt in elektroschnelle fahrzeuge (elektroschnell) eingeführt und damit eine auflage Von rund 600 000 fahrzeugen erreicht. Mit der einführung und deregulierung nationaler standards und politischer deregulierung ist mit einem anstieg der verkaufszahlen für elektrofahrzeuge zu rechnen.
Bleiakkus auf lithiumbatterien zu rüsten, ist sehr wahrscheinlich. Um die kosten zu senken, werden heute 90 prozent des elektroautos mit geringer benzinbatterie verwendet. Lithium ist allerdings ein unvermeidbarer trend im hinblick auf eine verbesserung der produktionstechniken, wirtschaft, sicherheit und sicherheit. Lithiumbatterien verschaffen einen besseren energiegehalt, eine langlebige lebensdauer und einen ökologischen vorteil. Und eine lithiumbatterie ist im durchschnitt nur etwas teurer als bleiakkus, gemessen an ihrem lebenszyklus. Mit zunehmendem technischen fortschritt und vergrößerung könnten die kosten für lithiumbatterien weiter fallen, ein größerer vorteil gegenüber bleiakkus.
Lithiume-firmen könnten Von der schnellen entwicklung niedrig entwickelter elektrofahrzeuge profitieren. Bei einem durchschnittlicher batteriegehalt Von etwa 10 kilowatt (gemessen an 600.000 kilowatt im jahr 2015) entspricht der verbrauch an batterie 6 kilowatt also ungefähr 40 prozent der gesamten nachfrage nach neuen elektrobatterie im gleichen zeitraum. Eine manipulationsstrategie für lithium würde einen starken verbrauch der elektrofahrzeuge ermöglichen und damit die hersteller ermutigen, die produktion auszuweiten.
Mit dem kauf Von yoithium steigt die gespielt gespielt. Kernpatente werden mittels vermengter verzweigungen, produzenten, falten, laserabgleich, infusionen, infusion und systemeinbindung entwickelt und dominiert sowie an der entwicklung verschiedener nationaler, industrieller und lokaler normen beteiligt. Als jiaoyan die führung übernimmt, integriert er seine vorteile, teilt forschungsplattformen und technische reserven und verbessert sein management und setzt seine branchenressourcen ein, um seine kunden auszuweiten. Gyiyang, ein anderer anbieter Von elektrogeräten, würde Von einem niedrig variierten lithium-elektromotor deutlich profitieren.
Anhand Von prognosen und bewertungen: bei der entwicklung des lithiumgeräts schätzen wir, dass die firma in den jahren 2016-2018 die EPS 0,85 dollar, 1,27 dollar und 1,69 dollar betragen wird, solange die entsprechenden mittel - und langfristigen bewertungen "eingekauft" werden.
Risiken: schlechte umsetzung politischer maßnahmen, unzureichende kapazitäten in yoshioka und überkapazitäten bei der lithiumbatterie
Investoren können jens anteile beobachten und dadurch eine vorteilhafte investition tätigen.
