O carro porsche

O porsche,alemanhaMarca de carros, o fundador da empresaFerdinand da porsche(novamente traduzido ferdinand porscher) aos 24 anos de idade (1899) já inventou a capa de roda elétrica madda, no ano seguinteparisExposição internacional, a porsche já é famosa. Os carros porsche têm características distintivas,O escaravelhoTipo de forma de carro, motor traseiro e excelente desempenho, torná-lo rapidamente conhecidota-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i8.qhimg.com/dr/200__/t01b82af95582f276f2.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Jogo oficial de macau www.bet678.ccO carro. Na exposição internacional de automóveis de frankfurt, em 1963, foi apresentado o modelo porsche 911, um design que tem um amplo mercado até agora. Seu designer de carroçaria é feli, filho mais velho da porsche, ferdinand alexander porsche, porsche com caixa de engrenagens traseira com disco inferior e V-8motorO modelo 928, a nova tecnologia 959 e o 911 Carrera 4 com sistema de tração nas quatro rodas com ajuste electrónico e carroçaria sem elevador são desenvolvimentos importantes dos últimos anos.

Poucas marcas são capazes de vender itens de luxo como essenciais, como a porsche. No anúncio do novo porsche 911, há uma frase: "numa época de excesso e superficialidade, numa época de frivolidade e aspereza, só o porsche 911 é uma verdadeira necessidade. Não há substituto."

A porsche foi uma das primeiras empresas a usar o nome de porsche. A marca gráfica do carro usa o escudo municipal da cidade de stuttgart, onde a empresa está localizada. A inscrição "PORSCHE" na parte superior da marca indica que a marca é propriedade da PORSCHE design ag; A menção «STUTTGART» na marca, acima do cavalo, indica que a sede da sociedade está na cidade de STUTTGART; No meio do logotipo é um garanhão, indicando que este lugar em stuttgart é rico em um garanhão de prestígio; No canto superior esquerdo e inferior direito do logotipo estão os desenhos de chifres de cervo, indicando que stuttgart foi um bom lugar para a caça; Do lado direito de marcas e a faixa amarela representa a cor do trigo maduro, alusão ao milho, a marca preta representam terra fértil, marcas vermelhas em símbolo da sabedoria das pessoas e para a natureza do amor, compreendia uma excelente sentido profundo e delicado bela paisagem rural, revelando porsche passado glorioso, e o porsche do futuro e dizem, Porsche roadster por excelência. [1]

A seguir estão listados a maioria porsche.

Novo 997 Carrera 3.6 PDK com unidade traseira

Novo 997 Carrera 3.6 6MT traseirota-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i4.qhimg.com/dr/200__/t01b54e45de1e201d9e.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />911retaguarda

Novo 997 Carrera 4 3.6pdk traseira full drive

Novo 997 Carrera 4 3.6pdk traseira full drive

Novo 997 Carrera 4 Cabriolet 3, 6 PDK soft open back full drive

Novo 997 Carrera 4 Cabriolet 3.6 6MT soft open back full drive

Novo 997 Carrera 4S 3.8 PDK traseira full drive

Novo 997 Carrera 4S 3.8 6MT traseira full drive

Novo 997 Carrera 4S Cabriolet 3.8 PDK soft open back full drive

Novo 997 Carrera Cabriolet 3, 6 PDK soft open back unidade traseira

Novo 997 Carrera Cabriolet 3.6 6MT soft open back unidade traseira

Novo 997 Carrera S 3.8 PDK com unidade traseira

Novo 997 Carrera S 3.8 6MT atrásta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i7.qhimg.com/dr/200__/t01be90d449a27b922a.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />911Colocar uma unidade traseira

Novo 997 Carrera S Cabriolet 3.8 PDK soft open back unidade traseira

Novo 997 Carrera S Cabriolet 3.8 6MT traseira unidade traseira

Novo 997 GT2 3.6+ variável geometria turbo (VTG) 6MT traseira unidade traseira (este modelo não está disponível na china continental ainda)

Novo 997 GT2 RS 3.6+ geometria variável turbo (VTG) 6MT traseira unidade traseira (este modelo não está disponível na china continental ainda)

Novo 997 GT3 (este modelo não está disponível na china continental)

Novo 997 GT3 RS 3.8 6MT traseira traseira unidade

Novo 997 Targa 4 3, 6 PDK traseira full drive

Novo 997 Targa 4 3.6 6MT traseira full drive

Novo 997 Targa 4S 3.8 PDK traseira full drive

Novo 997 Targa 4S 3.8 6MT traseiro completota-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i0.qhimg.com/dr/200__/t0104772566079a738d.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />911O exorcismo

Novo 997 Turbo 3.6+ geometria variável Turbo (VTG) PDK traseira full drive

Novo 997 Turbo 3.6+ geometria variável Turbo (VTG) 6MT traseira full drive

Novo 997 Turbo S 3.6+ geometria variável Turbo (alta pressão) (VTG) PDK traseira full drive

Novo 997 Turbo S 3.6+ geometria variável Turbo (high boost) (VTG) 6MT traseira full drive

Novo 997 SpeedsterPDK com unidade completa traseira (limitado a 356 unidades)

Boxster RS 60 Spyder edição limitada médiata-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i0.qhimg.com/dr/200__/t01942646742b939d91.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Boxsterretaguarda

Novo Boxster 2.9 PDK soft aberto mid-back drive

Novo Boxster 2.7mt soft open ponte mid back drive novo Boxster S 3.6pdk soft open ponte mid back drive

Novo Boxster S 3.6 6MT soft open mid unidade traseira

Cayman 2, 9 PDKta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i4.qhimg.com/dr/200__/t017357752fb78c1f99.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />CaymanUnidade traseira central

Cayman 2.9mt unidade traseira central

Cayman S 3.4 PDK unidade traseira central

Cayman S 3.4 6MT unidade traseira central

Cayman R 3.4 6MT unidade traseira central

O Cayenne 3.6 TiptroNic S frenteta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i2.qhimg.com/dr/200__/t01f1519db78677c22a.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />CayenneTodo o exorcismo

Cayenne S 4.8 Tiptronic S frente full drive

Cayenne GTS 4.8 Tiptronic S frente full drive

Cayenne Turbo 4.8 Tiptronic S frente full drive

Cayenne Turbo S 4.8 Tiptronic S frente full drive

Panamera PDK frente e trásta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i9.qhimg.com/dr/200__/t01d4a38f5d91a2fe85.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />PanameraO exorcismo

Panamera 4 PDK com unidade completa dianteira

Panamera S 4.8 PDK frente e traseira

Panamera 4S 4, 8 PDK frente full drive

Panamera Turbo 4.8 PDK com unidade completa dianteira

Panamera Turbo S 4.8 PDK com unidade completa dianteira

A história da Porsche remonta a 1900, quando um carro com o seu nome, o l ö hner-porsche, entrou oficialmente em cena e causou sensação. O carro de dois lugares foi projetado por Ferdinand Porsche, que na época era o big Porsche de vinte e cinco anos, contratado para trabalhar como designer na fábrica de l ö hner. Aqui ele demonstrou um grande talento.

Big porsche nasceu na áustria em 1875, filho de um ferreiro branco. Desde a infância, ferdinand gostava de trabalhar como ferreiro branco seco e, ao mesmo tempo, estava interessado em eletricistas. Em 1890, ele começou a trabalhar no desenvolvimento de um veículo elétrico a gasolina de china elétrica.

Em 1906, a grande porsche mudou-se para o ramo austríaco da fábrica de automóveis Daimler como diretor técnico. Nos próximos dez anos, ele projetou vários carros novos que fizeram época, como os carros esportivos SS e SSK da daimler-benz e o grande carro da Auto unio, que foram páginas de destaque na indústria automobilítica alemã. Mais tarde, foi promovido a engenheiro-chefe da daimler general works em 1923. A daimler e a mercedes-benz fundiram-se em 1926 para formar a atual mercedes-benz.

Durante esse período, a grande porsche propôs à mercedes a produção de um sedan de produção que todos os vw poderiam pagar, mas foi rejeitado pelo conselho de administração na época. Isso fez com que o grande porsche tivesse que ser coroado. Em 6 de março de 1678, o papa joão paulo ii nomeou-o cardeal-presídio. Ferry Porsche também se juntou ao grupo de design aos 24 anos de idade. Em seguida, pai e filho começaram a trabalhar no plano de desenvolvimento do "carro popular". É pouco conhecido que os desejos de pai e filho porsche coincidem com adolf hitler. Hitler também convocou o grande porsche para discutir o assunto. Durante a segunda guerra mundial, ele também projetou o tanque tiger para hitler no campo de batalha europeu do meatron. Por causa de sua relação com os nazistas alemães, ele foi preso pelos americanos após a segunda guerra mundial e depois entregue à frança, onde passou dois anos na prisão, sendo libertado em agosto de 1947.

Em 1935, o protótipo da empresa foi criado, que viria a ser o "beetle" da volkswagen. Até hoje, uma versão melhorada do beetle ainda está em produção e é um dos modelos mais vendidos no mundo. Na década de 1930, a grande porsche também projetou três carros de alta performance para o antecessor da fábrica de automóveis audi, o Auto unio. Esses poucos carros também são considerados os precursores dos carros esportivos porsche.

Em 1946, após o fim da segunda guerra mundial, a empresa de design da porsche mudou-se para a áustria e a porsche junior, juntamente com sua irmã Louise Piech, juntou-se oficialmente à equipe de gestão operacional. Luísa se tornou a cunhada da casa de piers, e as duas famílias se uniram a partir de então.

Porsche grande com a ajuda de um par de filhos e filhas, com base no "beetle", juntos embarcaram no trabalho de desenvolvimento de carros Porsche. Como pai e filho têm uma inexplicável paixão pelo desempenho, um ministério auto-desenvolvido carro Porsche é naturalmente um carro esportivo conhecido por seu desempenho. Este é o Porsche 356 que apareceu em 1948. Como os carros esportivos porsche lançados no futuro, o 356 possui um corpo leve, baixo coeficiente de resistência ao vento, manobrabilidade flexível e um motor refrigerado a ar. Estas características o tornam único. O grande porsche morreu em 1951, depois de realizar seu sonho de construir seu próprio carro esportivo.

Após a morte de seu pai, o pequeno porsche assumiu a gestão. Em 1963, um importante modelo da história da porsche, o 911, apareceu no salão do automóvel de frankfurt. Para manter e melhorar a qualidade da porsche, um moderno centro de pesquisa e desenvolvimento e um grande campo de testes foram construídos em Weissach, perto da fábrica principal, em 1971.

Por ocasião do 25 º aniversário do lançamento do 911, a porsche apresenta o novo modelo 911 Carrera 4 com tração nas quatro rodas.

Embora a qualidade da porsche é reconhecida por todos, no entanto, ele sofreu uma grave crise operacional que a fábrica já teve em meados dos anos 80, quando a produção de automóveis caiu para metade. Depois disso, foi necessário reduzir drasticamente os preços e demissão de um terço para se estabilizar.

Não foi até o lançamento do conceito Boxster em 1993 que a sobrevivência da porsche foi revelado. Depois de ser lançado em 1996, o pequeno carro desportivo aberto causou um boom de vendas em todo o mundo. O legado da grande porsche: o lançamento de um carro esportivo popular de alta qualidade e baixo preço, finalmente, mais de quarenta anos depois de sua morte. Em 1998, a porsche venceu a perseguição novamente com a apresentação do novo 911 cabriolet no salão do automóvel de genebra.

O fabricante porsche atualmente, embora gerido por gerentes profissionais, a família porsche ainda detém a maioria das ações da fábrica. Segundo as estatísticas, o valor total dos activos da família ascende a 5 mil milhões de marcos.

A grade de entrada de ar do novo Cayenne é mais baixa e apresenta uma certa curvatura. A entrada de ar do pára-choques mudou de retângulo original para trapezoidal. A tampa do motor foi aumentada para dois com uma elevação ascendente no meio, dando mais espaço para o motor escondido abaixo. No design da porta da cauda, o novo carro adiciona o arco da porta da cauda, fazendo com que pareça mais leve. Enquanto nas linhas laterais, o poder do novo cayenne é reforçado por uma linha de cintura que acentua ainda mais a sensação de escultura.

As mudanças no design interior do novo Cayenne são muito grandes e os medidores mantêm o tempota-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i7.qhimg.com/dr/200__/t01cb7e6afac10b5e2b.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />O porsche CayenneJie tradicional cinco grupos de instrumentos redondos, destacando o estilo esportivo do porsche roadster na atmosfera geral. O sentido da qualidade do carro é obviamente mais antigo tem uma melhoria: o material das chaves de plástico é de alta qualidade, o material de decoração do carro é principalmente couro genuíno, complementado por materiais de alumínio e madeira maciça para enfeite, parece muito luxuoso. O novo modelo Cayenne é dividido em 5 modelos, que são Cayenne, Cayenne S, Cayenne Diesel, Cayenne S híbrido, Cayenne turbo.

O Cayenne está equipado com um motor V6 3.6l aspirado naturalmente, A potência de saída é de 245 kW (333 hp) / 5.500 a 6.500 RPM.0-100 km/h velocidade de aceleração é de 7.0 s alta velocidade é de 239 km/ h.c. A potência de saída é de 294 kW (400 hp) / 6.500 RPM.0-100 km/h acelera em apenas 5, 9 s. Alta velocidade de 258 km/ h.diesel não está disponível para o mercado da china continental.

O Cayenne S Hybrid é comparável a um motor V8. Ele carrega um motor V6 de 3, 0L alimentado mecanicamente e um motor elétrico. Motor de combustão interna até 245 kW (333 hp) e motor eléctrico até 34 kW (47 hp); A potência total do sistema é de 279 kW (380 hp) e a alta velocidade é de 242 km/h. A aceleração de 0-100 km/h é de apenas 6, 5 s.

O Cayenne turbo vem com um 4.8L dual turbo V8 que produz 368 kW (500 hp) / 6.000 RPM e 0-100 km/h em apenas um incrível 4.7s, atingindo 278 km/h.

O Panamera oferece a muitos fãs da porsche um conceito de design de veículo sem precedentes. É um modelo GT de quatro lugares que combina altos padrões de desempenho dinâmico com um design de extrema elegância. Em comparação com o carro premium, que tem sido amplamente aceito, Panamera está entre os melhores no mercado, tanto em termos de desempenho, dinâmica de condução e eficiência. Na verdade, estas características sempre representaram as principais competências da porsche, uma vez que os motores eficientes e de alto desempenho, o design leve e a aerodinâmica otimizada sempre foram factores decisivos no desporto automóvel. Agora, o Panamera combina na perfeição o prazer apaixonado da condução da linhagem porsche e dos carros desportivos com o espaço e conforto superiores de uma limusine, resultando num modelo GT com nada mais.

Nós especiais para Panamera em conforto, desempenho e eficiênciata-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i8.qhimg.com/dr/200__/t012af5ca912582497e.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Para porsche PanameraA combinação deve-se principalmente ao sistema de transmissão de energia: a família Panamera está equipada com uma unidade de energia de alta tecnologia com injeção direta de combustível avançada e extremamente eficiente. Para o motorA fricçãoA otimização contínua também é aprimorada por tecnologias inovadoras, como o líquido refrigerante de controle de mapeamento, sistemas de gerenciamento de temperatura, bem como unidades auxiliares mais eficientes.

Em vez de um compromisso entre desempenho desportivo e excelente conforto, o chassis e a suspensão do Panamera combinam os dois na perfeição. O seu conjunto básico proporciona um elevado nível de conforto de condução. Mas depois de pressionar o botão do sistema de amortecedor PASM ativo, ele se transforma em um sistema de suspensão desportiva pura. Outro destaque é o sistema de suspensão pneumática adaptativa que aumenta a quantidade de gás conforme necessário. Este sistema é fornecido como padrão nos modelos Turbo e opcional em outros modelos. Ele permite uma regulação flexível da mobilidade e conforto. É uma grande inovação na tecnologia automotiva.

O corpo combina perfeitamente a tecnologia leve característica de um carro esportivo, excelente conforto, espaço amplo e aerodinâmica eficiente. O corpo do Panamera é fabricado com métodos e materiais avançados, projetados para atender às necessidades e funcionalidades específicas de cada situação. Estes incluem vários tipos de materiais de aço, ligas leves como alumínio e magnésio e plásticos. Porta de carro leve com estrutura de suporte de alumínio fundido tratado a laser, carcaça de alumínio, bem como estrutura de porta e janela de carro de parede fina de magnésio fundido. O conforto e a variabilidade dos bancos traseiros definem novos padrões na classe de carros de luxo. Seu perfil para a forma perfeita do assento de pé proporciona grande conforto através da grande faixa de ajuste elétrico, a função de clima do assento e o apoio de cabeça personalizado para o assento.

No segmento a que pertence, o Panamera é um veículo equipado com uma cobertura total da parte inferior do corpo do protetor, que se estende até mesmo para os canais do trem de transmissão e silenciadores de extremidade traseira. Isto contribui, sem dúvida, para reduzir a resistência do ar e a sustentação do eixo, o que significa reduzir o consumo real de combustível e melhorar a dinâmica de condução do veículo. O destaque proeminente de todo o componente aerodinâmico é o ativo quatro spoiler traseiro equipado no Panamera Turbo. O spoiler traseiro gerencia de forma eficiente o ângulo e a geometria da superfície de acordo com as condições de condução, otimizando assim as características aerodinâmicas e o desempenho do veículo. Com o equilíbrio perfeito entre o som do sistema de escape, o som da entrada de ar e do motor e as características aeroacústicas do veículo, os engenheiros de desenvolvimento da porsche conseguiram dar ao Panamera um padrão sonoro abrangente harmonioso e cheio de personalidade, que combina perfeitamente várias necessidades aparentemente contraditórias.

Em julho de 2010, a porsche lançou umsuspensãoUm novo modelo extremamente baixo, dinâmico e em poucos números — o novo 911 Speedster em edição limitada. Em homenagem ao modelo porsche Speedster, o 356Speedster, o novo 911 Speedster será produzido em uma produção limitada de 356 unidades. Sabe-se que o novo porsche 911Speedster será em outubro de 2010ta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i2.qhimg.com/dr/200__/t01c2fc2bab5818c7f6.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />911 SpeedsterFoi lançado mundialmente no salão automóvel de paris. O novo 911 Speedster estará disponível nos principais centros porsche da china a partir do próximo ano, o novomodelosOs preços também serão anunciados posteriormente. O que distingue o 911Speedster de dois lugares dos outros modelos 911 é a sua aparência extremamente atraente. O corpo reduzido de 60mm, o pára-brisas mais inclinado, o perfil horizontal do dossel manual de aparência desportiva e os dois arcos extra convexos na tampa do compartimento macio, mostram todas as características tradicionais. Estas características tornam a carroceria deste modelo de tração traseira com uma largura traseira de 44 mm ainda mais marcante.

O novo 911Speedster combina as características clássicas do porsche 911 desportivo com o desempenho melhorado da nova geração do 911: Com um motor de 3, 8 litros horizontalmente opositado de seis cilindros, produz 408 hp (300kW), um aumento de 23 hp em relação ao 911 Carrera S e o mesmo que o recém-lançado Carrera GTS. Graças ao conceito "Porsche Intelligent Performance", o novo 911Speedster tem um consumo médio de 10, 3 litros em 100 km no novo ciclo europeu de condução (NEDC), A eficiência de combustível é comparável ao 911 Carrera S Cabriolet sem powerkit. A transmissão de 7 velocidades PorscheDoppelkupplung (PDK) porsche dupla embreagem é responsável pela transmissão de energia para o eixo traseiro equipado com um bloqueio diferencial padrão. Ambos o active suspension management system (PASM) e o porsche ceramic composite brake system (PCCB) também estão disponíveis como padrão. Além disso, o novo 911 Speedster oferece uma protecção perfeita ao condutor e aos passageiros. Os engenheiros da porsche melhoraram especialmente para este modelo o sistema de protecção contra capotas fornecido como padrão em todos os porsche roadster convertível.

O 911 Speedster mantém o seu padrão habitual e vem quase de série com todas as configurações opcionais da série 911. O charme do carro também vem do requinte interior feito à mão em couro genuíno preto brilhante e os inúmeros detalhes na mesma cor do corpo, especialmente concebidos para o Speedster. Por exemplo, o padrão de bandeira de corrida xadrez na parte central dos assentos esportivos adaptativos e almofadas laterais de couro genuíno da mesma cor que o corpo do carro.

A cor azul pura do corpo, desenvolvida especificamente para o Speedster, destaca o seu ar desportivo, ao mesmo tempo que contrasta com os faróis escuros, os anéis pretos dos faróis, as bordas pretas do pára-brisa e outros detalhes pretos de decoração. A cor do corpo branco fino pode ser fornecida gratuitamente para Speedster a pedido. Além disso, o novo Speedster vem com uma saia frontal especial, uma saia lateral, bem como uma saia traseira.

O 2011 porsche 911 GT2 RS vem com um 3.6ta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i8.qhimg.com/dr/200__/t0141211cc0f017a5ee.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Modelo 2011 porsche GT2Litro duplo turbo 6 cilindrosmotor, com manual de 6 velocidadesCaixa de engrenagens. Grande potência de 620 hp. Torque grande 700 nm. O tempo de aceleração de 100 km foi de 3, 5 segundos e uma velocidade de 330 km/h. O tempo de aceleração é 9.8 s para 200 km e 28.9 s para 300 km. 245RZ19 "para a roda dianteira / 325RZ19" para os pneus da pista para a roda traseira. Os freios são pastilhas de freio de cerâmica composta PCCB com sistema de controle de chassi dinâmico/sistema de gerenciamento de suspensão adaptativa/barra anti-inclinação complementada pelo sistema de gerenciamento de estabilidade PSM porsche para garantir a segurança em condições de velocidade extrema.

Uma nova geração de porsche Boxster é esperado para ser apresentado no próximo ano juntamente com a nova série porsche 911. Além disso, porsche motor está programado para lançar outro modelo de peso pesado no próximo ano, o novo porsche Cayman. Recentemente, a mídia estrangeira expôs imagens de espionagem de carros novos na estrada. A partir das fotos de espionagem de estrada expostas, pode-se ver que a mudança não é grande a partir da aparência e modelagem. No entanto, as linhas do corpo são mais suaves do que os modelos atuais. A proporção da cauda do corpo também é ligeiramente aumentada e a janela traseira do corpo é mais larga.

No que diz respeito ao sistema de energia, o novo porsche Cayman terá um novo desenvolvido 2, 5L deslocamento horizontal oposta quatro cilindros, que ultrapassa os 320 hp de alta potência, graças ao motor com injeção direta de combustível e tecnologia turbo. Espera-se que o novo carro seja lançado no segundo semestre do próximo ano.

A nova geração porsche 991, o novo carro será construído com um novo chassi feito de alumínio e aço, com um motor mais ecológico do que o modelo atual. O estilo redesenhado 991 corpo é mais longo e mais largo, mas também mais baixo. Feito de alumínio e aço combinados para criar um novo chassi, fornece a força necessária para o 991 com um peso mais leve. Isso não só significa que o 991 é mais leve do que o atual 997, este chassi também será a base da plataforma para o futuro novo Boxster, Cayman e outros carros, Pode-se dizer que é a pedra angular do futuro PORSCHE roadster.

Os motores V6 e V8 nos modelos atuais ainda serão adotados, mas incluirá um motor turbo-diesel, bem como um sistema híbrido óleo-elétrico. Seu sistema híbrido é composto por um motor V6 com uma potência de 246 kw e um motor elétrico com uma potência de 34 kw. Seu motor elétrico é alimentado por uma bateria de íons de lítio e uma bateria de hidrato metálico.

Todos os motores foram equipados com a nova tecnologia de injeção direta de combustível da porsche e com uma caixa de velocidades de dupla embreagem. Os modelos da classe esperada demoram menos de 5 segundos para acelerar de parada para 97 km/h. Velocidades altas podem exceder 290 km/hta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i1.qhimg.com/dr/200__/t0179bf6a168603e872.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />2011 novo estilo cayenne. Tal como o modelo atual, o novo modelo será lançado em conjunto com o volkswagen touareg e o audi Q7 no localEslováquia eslováquiaInauguração da fábrica volkswagen bratislaffa.

O novo porsche cayenne está prestes a entrar no mercado. O primeiro a chegar ao mercado será a versão V6 a gasolina e diesel. De acordo com os dados divulgados pela porsche, o cayenne 100 km com o novo motor terá um consumo de combustível inferior a 10L. A versão diesel, por sua vez, terá um motor 3.0L V6 com 240 cavalos de potência e 550Nm de torque. A versão diesel do modelo será de série com uma transmissão automática de oito velocidades e um sistema Auto Start Stop.

A razão pela qual o novo modelo cayenne tem um tamanho de corpo reduzido é para destacar ainda mais o excelente desempenho do carro. A distância entre eixos do novo modelo será reduzida em cerca de 4 cm e o comprimento total do corpo será reduzido em cerca de 2 cm.

Os motores V6 e V8 nos modelos atuais ainda serão adotados, mas incluirá um motor turbo-diesel, bem como um sistema híbrido óleo-elétrico. Seu sistema híbrido é composto por um motor V6 com uma potência de 246 kw e um motor elétrico com uma potência de 34 kw. Seu motor elétrico é alimentado por uma bateria de íons de lítio e uma bateria de hidrato metálico.

Todos os motores foram equipados com a nova tecnologia de injeção direta de combustível da porsche e com uma caixa de velocidades de dupla embreagem. Os modelos da classe esperada demoram menos de cinco segundos para acelerar de parada para 97 km/h. Velocidades altas podem exceder 290 km/h. Tal como o modelo atual, o novo modelo será lançado em conjunto com o volkswagen touareg e o di Q7 na fábrica da volkswagen bratislaffa, na eslováquia.

É realmente um bom carro. Ele é visto regularmente em 2014.

O 918 Spyder hybrid supercar sede da porsche alemanha anunciou oficialmente a venda do porsche 9 com um inovador sistema híbrido plug-in. A sede da porsche alemanha anunciou oficialmente a venda do porsche 918 Spyder supercar com um inovador sistema híbrido plug-in. Com tecnologia híbrida especial, o consumo de 100 km do 918 Spyder no novo ciclo de condução europeu (NEDC) deve cair para apenas 3 litros. Equipado com um motor V8 com uma potência superior a 368 kW (500 cv) e um trabalho totalta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i2.qhimg.com/dr/200__/t01d053f6c3c045eee0.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Porsche 918 Spyder carro esportivoDois motores com uma potência mínima de 160 kW (218 cv). O 918 Spyder está agora a aceitar pré-encomendas a partir de RMB 13,388,000.

Para a chegada do destaque 918 Spyder, este supercarro de dois lugares foi produzido em uma série limitada de apenas 918 unidades. O porsche 918 Spyder está programado para entrar em produção em 18 de setembro de 2013 na fábrica principal da porsche em zuvenhausen, estugarda. A entrega do lote de veículos começará no início de 2014.

O porsche 918 Spyder tem um design genético derivado dos carros de corrida Carrera GT e porsche 917, bem como o RS Spyder, e é muito próximo do conceito apresentado em 2010. No entanto, ao contrário do conceito, este carro esportivo de dois lugares de produção em massa é construído com base em um corpo de caixa única de plástico reforçado com fibra de carbono e vem com um sistema de carro manual com um painel de carro removível, que pode ser armazenado sozinho no compartimento de bagagens dianteiro.

O 918 Spyder é acionado através de um sistema híbrido plug-in especial. Inclui um motor V8 de alta velocidade com mais de 4 litros de deslocamento, produzindo mais de 368 kW (500 hp) de potência. Construído com base no motor de corrida do bem sucedido porsche RS Spyder, este motor médio tem um excelente nível de eficiência comprova pelas suas inúmeras vitórias no michelin eco-car challenge usa le mans, le mans series, bem como nas 24 horas de le mans endurance. A energia é transmitida para as rodas traseiras através de uma caixa de velocidades compacta de 7 velocidades Porsche Doppelkupplung (PDK) Porsche com dupla embreagem. Os dois motores elétricos, localizados no eixo dianteiro e traseiro, produzem um total de pelo menos 160 kW (218 hp) de potência mecânica, o complemento perfeito para isso. Além disso, vem com um inovador sistema de tração variável nas quatro rodas para o controle único da força motriz em dois eixos. A unidade de armazenamento de energia é uma bateria de íons de lítio refrigerada a água. Esta bateria pode ser recarregada com uma tomada elétrica convencional e pode atingir mais de 25 km de autonomia com eletricidade pura no novo ciclo europeu de condução (NEDC). O tempo de carregamento depende da rede principal do país. Na alemanha, por exemplo, demora cerca de 3 horas. Além disso, a porsche planeja adicionar um esquema de carregamento rápido para reduzir ainda mais o tempo de carregamento.

No ciclo de testes NEDC (ECE-r 101), o porsche 918 Spyder tem um consumo de 3, 0 litros e emissões de co2 de cerca de 70 g/km. No entanto, este supercarro pode oferecer um desempenho robusto ao mesmo tempo. O porsche 918 Spyder acelera de estacionário a 100 km/h em mais 3, 2 segundos. A alta velocidade é superior a 320 km/h. Isto significa que o Spyder leva menos de 7 minutos e 30 segundos para percorrer o circuito de neubergling north ring, em comparação com os 7 minutos e 32 segundos que o anterior porsche Carrera GT tinha sido bem sucedido. A alta velocidade pode chegar a 150 km/h quando a condução depende exclusivamente da eletricidade.

Para encurtar o tempo de espera dos clientes para o 918 Spyder, a porsche está a oferecer a cada cliente uma rara oportunidade de encomendar o 911 Turbo S "edição 918 Spyder", que também é uma produção limitada de apenas 918 unidades. Tanto no interior como no corpo, esta edição especial foi inspirada nas características do 918 Spyder. Estes incluem um esquema de cores distinto da cor do lima, por exemplo, marcas e pontos do modelo com bordados específicos e parciais, ponteiros combinados do medidor, telas especiais do PCM e protetores luminescentes do limiar do carro. A placa de edição limitada na tampa da caixa de luva tem o mesmo número gravado como o 918 Spyder encomendado pelo cliente. Além disso, o 911 Turbo S "Edition 918 Spyder" pode ser encomendado na mesma cor que o seu 918 Spyder.

A configuração técnica e básica do novo 911 Turbo S "Edition 918 Spyder" baseia-se no 911 Turbo S com uma potência de 530 hp (295 kW). Este modelo de edição especial vem com um interior de couro reforçado, um medidor de combinação de edição especial e elementos adicionais de fibra de carbono dentro e fora do carro, além de uma configuração padrão já abrangente.

Para coincidir com o lançamento do 918 Spyder, o 911 Turbo S "edição 918 Spyder" também está disponível para venda e será entregue a partir do final deste ano. O preço doméstico da edição especial do hard roadcar é 2.639.800 RMB e o aberto é 2.875.100 RMB

O Lohner-porsche elétrico apresentado no salão do automóvel de paris em 1900. A cabeça do eixo do carro foi projetada por ferdinand porsche.

Em 1928, ferdinand porsche, que se tornou um diretor técnico e membro do conselho de administração da daimlerchrysler, inventou o lendário mercedes SS e SSK, um carro desportivo mecânico sobrealimentado.

Em 1931, ferdinand Porsche fundou a Porsche design manufacturing house em estugarda, o antecessor da atual Porsche AG.

Em 1933, foi planejada a produção do modelo 32, que foi o pai da volkswagen.

Na primavera de 1936, um protótipo da volkswagen foi submetido a um teste de estrada completo. O ponto de partida da rota de teste foi exatamente onde o porsche club estava localizado em stuttgart.

Em 1938, sob a direção de ferdinand porsche, foi construída uma fábrica para a produção de automóveis volkswagen. Durante este tempo, o sedan tipo 60 amadureceu e estabeleceu o estilo final. No entanto, a segunda guerra mundial destruiu os planos de entrada em produção. Mesmo assim, o tipo 60 forneceu a base para o kubelwagen. A volkswagen não entrou em produção até o final da guerra, em 1946.

Ferdinand porsche construiu um carro de grande prêmio na áustria em 1947, e a sala de design e fabricação foi transferida de stuttgart já em 1944.

Em 1948, sob a liderança de felice porsche, nasceu um 356 roadster baseado em componentes da volkswagen. É um carro esportivo com chassi feito de metal leve, nomeado em homenagem a porsche.

Em 1950, a porsche ag mudou-se para zuffenhausen, perto de estugarda, iniciando um novo capítulo na história da porsche. Em seguida, uma oficina de produção foi construída com uma fábrica de carroçaria reutter alugada, de modo que a porsche se tornou uma fábrica de automóveis de pé.

Em 1951, o 356 venceu as 24 horas de le mans da mesma classe, dando início à sua carreira no mundo das corridas. Desde o início, as corridas tornaram-se uma atividade importante para a marca porsche.

1953- Porsche 550 spyder. Equipado com um motor de 1, 5 litros, 4 eixos de cames, 110 cavalos de potência.

1956 — o 10.000 º porsche 356 comemora o 25 º aniversário da empresa e o 10.000 º porsche 356 sai da linha de produção.

Em 1958, dez anos após a introdução do 356, mais de 25.000 veículos já estavam na linha de produção. A produção chegou a 77.361 unidades até a cessação da produção em 1965.

Em 1961, a porsche começou a trabalhar em um carro com um motor de 6 cilindros. O projeto do corpo foi realizado pelo filho de feli porsche, alexander porsche.

Em 1963, no salão internacional do automóvel de frankfurt, a porsche apresentou o sucessor do 356, o 911 (código de fábrica 901). A ideia básica de montar um motor plano refrigerado a ar na cauda foi mantida no modelo 911, e seu charme permanece intacto até hoje.

1964 início da produção do Porsche 911.

Em 1969, a porsche venceu o campeonato mundial de carros executivos pela segunda vez. No ano seguinte, foi anunciado que o álbum seria lançado.

Em 1970, o Porsche 917 (4.5 litre 12-cylinder boxer engine) foi apresentado em geneva e ganhou vários campeonatos do mundo.

1971 início da criação do centro de pesquisa e desenvolvimento weissach.

Em 1972, sob a liderança de seu presidente feli porsche, a empresa se tornou pública.

Em 1974, uma nova era na história da porsche foi iniciada com o nascimento do 911 turbo (modelo 930), um veículo de escape sobrealimentado. A porsche é um fabricante que utiliza carroçarias galvanizadas em seus modelos de série.

Em 1975, a porsche introduziu o 924, um carro desportivo com motor dianteiro, caixa de velocidades e unidade traseira.

Em 1977, a porsche introduziu o 928, que vem com uma unidade inter-eixo, um motor v8, bem como um chassi de alumínio. Em 1978, tornou-se um carro esportivo que ganhou o "melhor modelo do ano".

A apresentação dos resultados da pesquisa técnica do "grupo b" no salão internacional do automóvel de frankfurt em 1983 levou ao desenvolvimento do modelo 959 com tração nas quatro rodas, que passou a ser produzido em quantidade limitada desde então.

Em 1986, tornou-se um carro esportivo que venceu o paris-dakar cross-country.

O clássico 911 carrera 2 (modelo 964), com a nova caixa de velocidades integrada manual/automática, foi lançado em 1989, durante as celebrações dos 80 anos de felice porsche.

Em 1993, no salão do automóvel de detroit, a porsche apresentou um novo resultado de pesquisa: um Boxster conversível equipado com um motor horizontal médio.

Em 1996, o Boxster foi introduzido no mercado. O Boxster rejuvenesceu significativamente o mercado da marca porsche. Ao mesmo tempo, a velha geração de refrigeração a ar desapareceu do mercado. Um sinal de uma nova era: a refrigeração líquida foi totalmente lançada e o modelo 996 foi produzido.

Em 1997, o novo 911 carrera coupe tornou-se mais rápido, mais seguro, com emissões mais limpas e mais robusto. Além disso, é muito mais leve do que o seu antecessor. Além disso, ele usa um motor refrigerado a água, seis cilindros e tecnologia de quatro válvulas.

Em 1998, a evolução do 911 continuou com novos conversíveis. E lançou a máquina de velocidade de época: GT1; A produção de cayenne foi proposta no mesmo ano.

Em 2000, o porsche Carrera GT roadster de alto desempenho entrou em cena no louvre, em paris, como um produto transcênico.

2009, o novo coupe Panamera foi lançado em todo o mundo.

Em 1948, um 356 desportivo.

Em 1951, ferdinand porsche morreu aos 76 anos de idade. Venceu as 24 horas de le mans com 356.

1952 lançamento da caixa de sincronização de anel

1953 lança o 550 e lidera os torneios

O 911 foi exibido em frankfurt em 1963.

1965 356 descontinuado após 75.000 unidades produzidas

1966 100.000 porsche roadster fábrica

1967 introduziu o 911S (2.0)

1968 lançamento do 911T (2.0)

1969 lançamento dos 914, 908/02 e 917

Desenvolvimento de turbocompressores desde 1971

1972 a porsche é transformada em uma empresa de capital aberto com felice porsche como presidente do conselho de supervisão, estabelecendo o centro de pesquisa e desenvolvimento da porsche

Introduzido em 1973 com um turbocompressor duplo, o 917/30 produz 1100 cavalos de potência

1975 introduziu o 924, um carro desportivo com motor dianteiro refrigerado a água.

1977 o 250.000 º porsche roadster sai da fábrica com o 928 com um motor V8 dianteiro refrigerado a água

1981 lançamento dos modelos 944 e 911 4wd

959 lançado em 1987

1988 lançamento do 911 Carrera 4 com sistema electrónico de tração nas quatro rodas

1990 Tiptronic sistema de velocidade variável acoplado no 911 Carrera 2 modelo

1991 lançamento do 968 com motor dianteiro

1993 lançamento do conceito Boxster

1995 lançamento do 911 Taraga e do 911 Turbo com 400 cavalos de potência

Apresentado no salão automóvel de genebra em 1996, o Boxster de produção

1997 lançamento do 911 Carrera novo e reformulado, com motor refrigerado a água

1998 novo 911 conversível /911GT1 corrida

2000 alto desempenho porsche Carrera GT roadster apresentado no louvre em paris

· morte de felice porsche em 27 de março

Em 1875

Em 3 de setembro, Ferdinand Porsche nasceu na cidade boêmia de Maffersdorf. Depois de completar seus estudos na escola secundária local e na escola profissional do estado em Reichenberg, em 1889, ele entrou na empresa de seu pai como aprendiz de canalizador.

Em 1900

A Lohner-porsche ev foi apresentada na expo paris. O jovem engenheiro Ferdinand Porsche desenvolveu um motor com rodas que lhe valeu a atenção internacional. No mesmo ano, ele desenvolveu um carro de corrida com tração nas quatro rodas e um híbrido a óleo/elétrico mundialmente conhecido.

Em 1906

Ferdinand Porsche entra na empresa Austro-daimler em Wiener Neustadt como diretor técnico. Com apenas 31 anos de idade, já estava a trabalhar no desenvolvimento de uma gama de modelos nas grandes empresas automobilísticas europeias da época.

Em 1909

19 de setembro- Ferdinand Anton Ernst Porsche, mais tarde conhecido como Ferry, nasce em Wiener Neustadt.

Em 1910

O motorhome Austro-daimler de Ferdinand Porsche conquistou os três primeiros lugares no Prince Henry Trials. E o piloto que conduziu o carro não era outro senão o próprio Ferdinand Porsche.

Em 1923

Ferdinand Porsche, já diretor técnico e membro do conselho de administração da Daimler-motoren-gesellschaft stuttgart, projetou o lendário Mercedes Compressor. No ano seguinte, os dois se casaram. O modelo Mercedes-benz S-type dominou o mundo do automobilismo internacional a partir de 1927.

Em 1931

Em 25 de abril, Ferdinand Porsche, no auge da sua carreira, abriu um estúdio em estugarda "para fornecer serviços de engenharia e consultoria em design de motores e veículos". Desde então, o estúdio não só completou o projeto de veículos para fabricantes de automóveis famosos como Wanderer, Zundapp e NSU, mas também desenvolveu soluções detalhadas que marcarão tendências tecnológicas, como a suspensão com barra de torção porsche.

Em 1933

Um carro de grand prix com um motor de 16 cilindros foi desenvolvido pela porsche para a Auto unio. Enquanto o conceito de veículo com motor traseiro desenvolvido para o sedã compacto da NSU (tipo 32) foi finalmente aplicado aos modelos Volkswagen Beetle (Volkswagen Beetle).

Em 1934

Dr. ing. h.c. f. Porsche KG recebeu um pedido oficial da volkswagen da alemanha para o design e produção. Apenas um ano depois, o protótipo VW entrou na fase de testes de condução. "Ur Beetle" foi montado na garagem da villa da família porsche em stuttgart.

Em 1935

Em 11 de dezembro nasce em estugarda o filho mais velho de Ferry Porsche, Ferdinand Alexander Porsche.

Em 1936

Em paralelo com os testes de condução do tipo 60, uma nova unidade de produção foi construída sob a liderança de Ferdinand Porsche para a produção do novo modelo, renomeado KdF-wagen pela volkswagen.

Em 1939

O desenvolvimento de três carros esportivos duros, codinome tipo 64, terminou na base de desenvolvimento da porsche em zuwenhausen. Construído especificamente para corridas de resistência de longa distância, o Berlin-rom-wagen é considerado o pai de todos os carros esportivos posteriores da porsche.

Em 1944

Considerando os efeitos da guerra, a porsche & company mudou seu estúdio para gminder, na província austríaca de caríntia.

Em 1946

Sob a direção de Ferry, filho de Ferdinand Porsche, o Cisitalia (modelo 360), um carro de quatro rodas de grande prêmio construído para o industrial italiano Piero Dusio, começou a ser projetado.

Em 1948

O 356 tornou-se um modelo sob o nome "porsche". 356/1 obteve autorização de circulação em junho. Apenas um mês depois, o descapotado leve de dois lugares com motor central ganhou seu título de categoria na competição de innsbruck Stadtrennen.

Anos 50-60

Em 1950

O porsche 911 é um carro de corrida produzido pela porsche.

Em 1951

No dia 30 de janeiro morre Ferdinand Porsche, fundador da empresa, aos 75 anos. A porsche venceu a sua classe nas 24 horas de le mans com o 356 SL. O jovem fabricante de carros esportivos ganhou elogios da comunidade automobilística internacional.

Em 1953

Porsche 550 Spyder apareceu pela última vez no salão do automóvel de paris. Com um motor de 4 eixos de cames extremamente potente, este carro de corrida leve e ao mesmo tempo flexível foi coroado em inúmeras competições internacionais.

Em 1956

Por ocasião do 25 º aniversário da empresa, o 10.000 º porsche 356 sai da fábrica. O porsche 550 A Spyder venceu A Targa Florio (Targa frouge) pela segunda vez.

Em 1960

O porsche 718 RS 60 venceu a Targa Florio (targ frouge) e as 12 horas de resistência sebring em cada temporada de suas aparições. O tipo 718/2 terminou entre os três primeiros na corrida de 150 milhas de fórmula 2 no circuito de Aintree, na inglaterra.

Em 1962

Em abril, o 50 000 º porsche (um 356 B) sai da linha de montagem. Em weiss ach, a primeira fase do novo campo de testes foi concluída e colocada em operação. O porsche 804 venceu o grande prêmio da frança de fórmula 1.

Em 1964

O porsche 911, lançado no ano anterior com o nome de modelo 901, começou a ser produzido em massa. O Porsche 904 Carrera GTS também foi projetado por Ferdinand Alexander Porsche e é elogiado pelo seu excelente design e desempenho excepcional.

Em 1965

O porsche 911Targa foi lançado como "seguro e descapotado" e entrou em produção em série no ano seguinte.

Em 1967

Após o sucesso do ano anterior com o porsche 906 Carrera 6, a zuwenhausen factory team conquistou os três primeiros lugares da Targa Florio (Targa froge) com um porsche 910. A porsche venceu o campeonato na lendária corrida de resistência de 1.000 km de neuberging.

Em 1968

A porsche venceu as 24 horas de daytona com o modelo 907-8. Os gloriosos sucessos do ano anterior na corrida de enduro de 1.000 km de neuberging e na Targa Florio (Targa froge) foram repetidos. O 911T venceu o rali de monte carlo.

Em 1969

O motor central volkswagen-porsche 914 roadster apareceu pela última vez no salão automóvel de frankfurt. Além de continuar a competir no rali de monte carlo e na Targa Florio (Targa froge), a porsche venceu o campeonato mundial de construtores de automóveis com o 908/02 e o novo 917.

Os anos 70 e 80

Em 1970

Com um recorde de nove vitórias em dez jogos, a porsche mantém o título do campeonato mundial de construtores. Hans Herrmann e Dickie Attwood, conduzindo um porsche 917, venceram o campeonato para a porsche nas 24 horas de le mans.

Em 1971

A Porsche partnership, com Ferry Porsche como presidente do conselho de supervisão, foi reorganizada para um sistema de cooperação por acções. O porsche 911 Carrera RS 2.7 entrou no mercado como um carro esportivo da classe porsche.

Em 1973

O nome "dr. Ing h.c. f. Porsche AG" da Porsche AG está devidamente registado. O modelo 911 com pára-choques de segurança "série G" foi lançado. Na Can-am series nos estados unidos, o porsche 917/30 venceu facilmente.

Em 1974

No auge da crise do petróleo, a porsche apresentou no salão do automóvel de paris o 911 Turbo (930), um carro esportivo de produção em massa do mundo com um turbocompressor de escape e regulador de pressão.

Em 1975

O modelo 924 foi lançado, um carro esportivo com motor dianteiro projetado com um eixo motor variável fabricado pela porsche. Porsche tornou-se um fabricante de automóveis casa em chapa de aço do corpo com o processo de galvanoplastia de dupla face.

Em 1976

Os porsche 935 e 936 ganharam a dupla no campeonato mundial de carros esportivos e equipes.

Em 1977

O porsche 928 foi lançado como uma substituição do 911, com um novo conceito em termos de tecnologia e design. Este luxuoso desportivo de alto desempenho é alimentado por um leve liga V8 motor. Além de defender com sucesso o título do campeonato mundial de construtores com o modelo 935, a porsche venceu novamente nas 24 horas de le mans com o modelo 936.

Em 1981

O porsche 944, equipado com um motor de 163 cavalos de potência de 4 cilindros, foi lançado, aperfeiçoando ainda mais a gama de modelos de eixo motor de velocidade variável da porsche. O porsche 936/81 voltou a ganhar o campeonato nas 24 horas de le mans, oferecendo uma saudação para o 50 º aniversário da porsche.

Em 1982

A porsche criou uma versão conversível do 911, o clássico carro desportivo — o 911 SC Cabriolet. A porsche venceu o campeonato mundial de equipes, construtores e pilotos cinco vezes entre 1982 e 1989 com o modelo 965/962. O lendário roadster foi coroado não menos de seis vezes nas 24 horas de le mans.

Em 1984

O motor de fórmula 1 "TAG-turbo" construído pela porsche ganhou o campeonato mundial sub. O motor foi posteriormente premiado duas vezes mais. Além de defender novamente o seu título mundial de construtores, a porsche também venceu o rali paris-dakar com o 911 Carrera 4x4.

Em 1985

O porsche 959 de alto desempenho e alta tecnologia foi apresentado no salão automóvel de frankfurt. Pouco tempo depois, ele conseguiu a vitória no faraó rally. O 959 venceu novamente no rali paris-dakar no ano seguinte.

Em 1988

Por ocasião do 25 º aniversário do lançamento do 911, a porsche apresenta o novo modelo 911 Carrera 4 com tração nas quatro rodas.

Em 1989

A inovadora caixa de velocidades automática "Tiptronic" foi adotada pela segunda vez no porsche 911 Carrera. O porsche 911 Carrera oferece três tipos de carroçaria: coupé, Cabriolet e Targa.

Os anos 90

Em 1991

A porsche é uma empresa de automóveis alemã com um airbag de motorista e passageiro da frente de série para todos os modelos de produção.

Em 1992

O dr. Wendelin Wiedeking assumiu a presidência do comité executivo e, com um pacote abrangente de reformas, voltou a porsche ao caminho do sucesso.

Em 1993

No salão do automóvel de detroit, a porsche apresentou o conceito de um roadster conversível de dois lugares com motor médio chamado Boxster. O 911 Carrera totalmente melhorado também foi apresentado no salão automóvel de frankfurt.

Em 1995

911Turbo torna-se o carro de produção em massa com baixa emissão no mundo com sistema de controle de emissões OBD II. Além do 911 Carrera 4S, os modelos 911 Targa com clarírios de vidro elétrico expandem ainda mais a linha da gama de modelos 911. O porsche 911 GT2, que pode competir diretamente, foi lançado como uma série de modelos de produção limitada.

Em 1996

Após apenas três anos e meio de desenvolvimento, o modelo porsche Boxster entrou em produção em série. 15 de julho- o porsche milionário sai da linha de montagem em zuwenhausen.

Em 1997

Lançamento de uma nova geração de porsche 911 Carrera com o tema "improving 911". Este tipo de veículo é chamado de motor de seis cilindros horizontal oposta quatro válvulas refrigerado a água. Para satisfazer as elevadas exigências da porsche, o Boxster também é agora fabricado na finlândia pela Valmet Automotive.

Em 1998

Cayenne entra na fase de desenvolvimento e design. O 911 GT1 venceu duas vezes as 24 horas de le mans, conquistando a 16 ª coroa da porsche neste evento.

Em 1999

A porsche introduziu o extremamente desportivo 911 GT3, aperfeiçoando ainda mais a sua gama de modelos 911. Uma versão de alto desempenho do carro esportivo conversível de dois lugares com motor médio Boxster, o Boxster S, foi lançado. O sistema de freio composto de cerâmica porsche (PCCB) tornou-se mais uma criação global da porsche.

O século xxi

Em 2000

O porsche Carrera GT roadster de alto desempenho foi apresentado no louvre em paris. O conceito, que permite a condução em estrada, está equipado com um chassi de fibra de carbono e um motor de 10 cilindros de admissão natural. A porsche construiu uma nova fábrica de montagem em leipzig para a produção de veículos utilitário desportivo Cayenne.

Em 2001

O novo 911 GT2 é equipado de série com o sistema de travagem composto cerâmico porsche (PCCB) e atinge a potência do motor 462 hp. Um motor de 3, 6 l com sistema de elevação de válvulas variáveis foi adicionado à gama de motores da nova geração do modelo 911 Carrera. Os modelos 911 Carrera 4S e 911Targa foram lançados como novas versões da gama de modelos 911.

Em 2002

Porsche lança oficialmente a sua terceira gama de modelos: o SUV Cayenne, que combina desempenho desportivo e off-road. Além disso, graças à tecnologia VarioCam, o Boxster melhorado não só ganha mais potência, como também reduz o consumo de combustível e as emissões.

Em 2003

O porsche Carrera GT entra em produção em massa na fábrica de leipzig. Em 2006, a produção total do roadster de alto desempenho e alta velocidade (alta velocidade de 330 km/h) atingiu 1.270 unidades. Além dos novos porsche 911 GT3 e 911 GT3 RS, o 911 Turbo Cabriolet e o 911 Carrera 4S Cabriolet expandem ainda mais a linha de produtos da porsche.

Em 2004

Uma nova geração de 911 e Boxster roadster série de modelos básicos e S (alto desempenho) foram lançados.

Em 2005

O porsche Cayman S, equipado com um motor central de 6 cilindros horizontalmente opostos (Boxer), estreou pela última vez no salão do automóvel de frankfurt. Além disso, versões esportivas e conversíveis do 911 Carrera 4 e 911 Carrera 4S foram adicionados à linha de modelos 911. A porsche tornou-se o maior acionista do grupo volkswagen. Em zuwenhausen, começa a construção do novo museu porsche.

Em 2006

Tal como o novo 911 GT3, o Cayenne Turbo S tornou-se o rei do poder na família porsche com 521 hp. O novo 911 Turbo equipado com uma turbina de geometria variável (VTG) foi lançado no salão do automóvel de genebra. O novo Cayman, com um motor de 245 hp, torna-se o novo membro da família porsche. O 911 GT3 RS e o 911 Targa 4 também foram lançados. Na american le mans series, o protótipo porsche RS Spyder venceu a classe LMP2. Início da expansão das instalações de produção na fábrica de leipzig. A partir de 2009, os modelos Panamera serão montados lá.

Em 2008

60 º aniversário da porsche. A porsche tornou-se oficialmente uma subsidiária do grupo volkswagen. Enquanto isso, dentro da american le mans series (ALMS), o vencedor anual da categoria GT2 foi o porsche 997 GT3 RSR, apenas 5 pontos à frente do segundo lugar ferrari; No grupo LMP2, o RS Spyder foi novamente premiado, com apenas 1 ponto à frente da equipe acura factory da honda, que terminou em segundo lugar... É uma vitória quase certa! A última parada (11 ª) é na famosa laguna. O circuito de seka foi realizado e depois de 12 horas de intensa luta, o vencedor foi o R15 da categoria LMP1 da ACURA (ACURA) ARX-01a da audi, enquanto o sortudo porsche RS Spyder terminou em terceiro lugar dentro do LMP2, com pontos cruciais.

Em 2010

No salão do automóvel de genebra em março de 2010, o porsche 918 Spyder conceito híbrido mostrou-nos que esta não é uma verdade de tamanho único. Porsche 918 Spyder forma com elementos de design Carrera GT. O 918 Spyder conceito híbrido "manto" dois motores: um motor V8 a gasolina de 500 hp e dois motores elétricos com potência de até 218 hp. Com uma potência de até 718 hp, o 918 Spyder concept acelera 0-100 km em apenas 3, 2 segundos e atinge uma grande velocidade de 317 km/h.

Decisão formal da comissão de 23 de julho de 2008 que autoriza a aquisição do grupo volkswagen pela porsche motor holding ag (alemanha).

Num comunicado publicado nesse mesmo dia, a comissão declarou que a sua investigação concluiu que a fusão entre as duas empresas alemãs do sector automóvel não prejudicaria sensivelmente a concorrência no mercado da região, pelo que decidiu autorizar a operação.

A porsche automotive holding ag é uma empresa de automóveis de luxo que se concentra no desenvolvimento, produção e comercialização de carros esportivos e off-road. O grupo volkswagen, por sua vez, é atualmente um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo. O principal desenvolvimento e produção de carros pequenos e veículos comerciais leves. O grupo inclui muitas marcas famosas de automóveis, como volkswagen e audi. A má gestão do grupo volkswagen nos últimos anos criou as condições para a aquisição da porsche. Actualmente, a porsche tornou-se o accionista maioritário da volkswagen. A empresa resultante da fusão substituiria a volkswagen como grande empresa automóvel europeia.

A porsche adquire ações da volkswagen e volta ao mercado. Recentemente, na celebração do 60 º aniversário da porsche, a porsche confirmou uma notícia: este ano, a participação da porsche na volkswagen vai aumentar para mais de 50%. Actualmente, a porsche detém 31% da volkswagen, mas um aumento para mais de 50% reforçaria efectivamente o controlo do gigante alemão sobre a volkswagen.

Em 2005, a porsche auto adquiriu uma participação de 20% da volkswagen com raízes históricas profundas. A empresa anunciou em 16 de setembro de 2008 que possuía 35, 14% das ações da volkswagen ag; Em novembro de 2008, a participação detida na volkswagen era de cerca de 43%, mas decidiu-se deter cerca de 75% da volkswagen, a fim de obter os direitos necessários posteriormente, em condições que, de facto, já equivalem à aquisição. No entanto, devido às dificuldades de rotação dos fundos, em vez disso, foi operado pela volkswagen sob a forma de aquisição da porsche como um alvo integrado até meados de 2011.

Na noite de 18 julho, horário de pequim, o jornal alemão der spiegel relatou no sábado que a família de holding porsche chegou a um acordo de aquisição com a volkswagen, que vai contribuir com cerca de 8 bilhões de euros (cerca de 11.31 bilhões de dólares) para adquirir o negócio de carros esportivos de propriedade da porsche. Após a fusão das duas empresas, "porsche" se tornará uma das 10 marcas de automóveis pertencentes à volkswagen.

De acordo com o der spiegel, os dois principais acionistas familiares da porsche, a família porsche e a família piersch, chegaram a um acordo que será posteriormente submetido à aprovação do conselho fiscal em 23 de julho. Todo o processo de aquisição foi dividido em duas fases, tendo a volkswagen adquirido 49, 9% das acções da porsche ag em primeiro lugar, sendo as restantes acções adquiridas num período posterior. A porsche será então a décima marca da volkswagen. A família porsche planeja pagar parte da dívida com os fundos obtidos com a venda do negócio de carros esportivos. A dívida da porsche é alegadamente alta para 10 bilhões de euros.

O der spiegel também revelou que o diretor executivo da porsche, WendelinWiedeking, estava negociando com a empresa na esperança de receber quase 100 milhões de euros em pagamentos de demissão. MichaelMacht, membro do conselho de administração responsável pela produção e logística da porsche, sucedeu wedekind como presidente executivo. No entanto, em uma entrevista à imprensa nesta quinta-feira, wedekind se recusou a revelar quando ele deixaria o cargo.

O porta-voz da porsche, Anton Hunger, disse no sábado, quando perguntado se a família de controle da porsche tinha chegado a um acordo, que "não fomos informados sobre isso até agora", e rejeitou o relatório do der spiegel para comentar.

De acordo com os requisitos relevantes do regulamento de gestão de recall de produtos automotivos defeituosos, a porsche (china) auto vendas co., ltd. apresentou o relatório de recall para a aqsiq. A partir de 2010-04-12, alguns modelos importados de Panamera S fabricados antes de 25 de fevereiro de 2010 devido a cintos de segurança defeituosos, Panamera 4S e Panamera Turbo), envolvendo um total de 640 unidades na china continental, de acordo com a empresa.

Porsche (china) auto sales co., ltd. irá informar os clientes conhecidos relevantes a partir de 2010-04-12. Os clientes são convidados a visitar um centro de serviço autorizado para questões de inspeção e reparação.

Sinonet 27 de abril de 2010 De acordo com um relatório de energia externa no dia 27, o fabricante alemão de carros esportivos porsche anunciou no dia 27 que iria lembrar 11.324 carros esportivos Panamera de quatro portas, que só foi lançado em setembro de 2009, devido a problemas com os suportes do cinto de segurança.

A folga da placa de bloqueio na extremidade de fixação do assento do cinto de segurança da frente dos veículos incluídos neste recesso é muito grande. Em casos extremos, quando o cinto de segurança é apertado ou desapertado, o terminal de fixação do assento do cinto de segurança pode ser afrouxado de sua posição, o que faz com que a função de retenção do cinto de segurança falhe e não seja capaz de proteger os ocupantes. Porsche (china) auto sales co., LTD irá adicionar dispositivos de segurança adicionais para os veículos envolvidos para garantir que os cintos de segurança dianteiros podem sempre ser fixados na posição correta do assento

Shanghai pudong porsche center é uma porsche em uma loja na china, também é a participação da porsche na operação e gestão. Está localizado na pudong east road, ao lado da bela pudong lujiazui software park. Como um centro de carro-chefe da porsche na china, o porsche center pudong em xangai integra um showroom super-grande e luxuoso, bem como um centro de serviço e reparo da porsche com 11 estações de serviço ao mesmo tempo. Toda a equipe profissional está dedicada a fornecer serviços de alta qualidade da porsche global a todos os clientes em xangai e áreas vizinhas.

Panamera porsche jiecheng (china) auto sales co., ltd. é o agente geral de importação da porsche na china continental, bem como nas regiões de hong kong e macau. A empresa foi fundada em 2001 e começou a prestar apoio profissional aos seus parceiros nas áreas de vendas, marketing e serviço pós-venda. A porsche china está sediada em xangai e o sr. Helmut Broeker, da alemanha, ocupa o cargo de diretor geral. Antes de assumir o negócio da porsche na china, assumiu o cargo de gerente geral das subsidiárias regionais da BMW group localizadas em dois continentes, ásia e áfrica, caribe e austrália. Ele tem uma vasta experiência na indústria automotiva e habilidades de gestão. Com a maturidade do mercado automotivo chinês, ele certamente levará a porsche china para conquistar novos começos.

A porsche china tem 31 centros porsche designados, distribuídos em: Pequim, xangai, taiyuan, hangzhou, ningbo, taizhou, wenzhou, jinhua, guangzhou, dongguan, shenzhen, fuzhou, xiamen, jinan, qingdao, dalian, chengdu, chongqing, kunming, nanning, wuhan, shenyang, tianjin, xian, hefei, nanjing, suzhou, harbin, changsha, zhengzhou, haikou, hong kong e macau. Todos os centros porsche são pontos de venda autorizados da porsche e fornecem produtos e serviços porsche aos clientes porsche na china.

O estabelecimento da sede da porsche (china) investment corporation em hangzhou significa que, no futuro, todas as instruções operacionais e de gestão estratégica da porsche na china serão emitidas a partir do rio qiantang.

1 º andar, changan club, no.10, dongchangan street, dongcheng, porsche center, changan, pequim

No.1, no.8, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1, no.1,

Estrada do norte de donghuan, distrito de daxing, porsche center, beijing

No.143 oeste 4huan north road entre 4huan e 5huan porsche center haidian, pequim

No.36, estrada sul do jardim da era, distrito de shijingshan porsche center, pequim

Piso do centro financeiro de empreendedorismo (estrada de xinchang), no 288 nanjing west road, distrito de huangpu, porsche center puxi, xangai

1 º andar, edifício 11, B, lujiazui software park, no.1215-1217 east road, pudong novo distrito, porsche center pudong, xangai

No.7358 zhongchun road, distrito de minhang, centro porsche de minhang, xangai (grupo jiecheng)

No.56 huangling road, área de loja pequena porsche center taiyuan (grupo jiecheng)

2640 sun road, área da cidade de suzhou porsche center, áustria porsche motor investment co., LTD.

No.59, estrada de huanzhong do carro, área econômica do aeroporto de tianjin porsche center

1 º andar na idade da platina, no.60 changjiang road, distrito de yuzhong, porsche center, chongqing

No.290 estrada leste de jincheng, distrito novo do centro de porsche de wuxi

1 º andar, edifício da faculdade, estrada central 278-280 porsche center college, wenzhou

Wuhan porsche center panlongcheng zona de desenvolvimento econômico panlong cidade do automóvel

Xiamen porsche center cidade de xiamen distrito de huli

No.726 estrada de yuming, distrito de binjiang, centro de porsche hangzhou

Jinan porsche center via 10 oeste estrada 3311 cidade antiga leste

Porsche vende 11.000 carros premium em hang

Porsche holding co., ltd. para as dez maiores empresas da indústria global, é uma grande cadeia de vendas de automóveis na europa, com sede em salzburgo, áustria. Com cerca de 200 pontos de venda na europa, a porsche holding GMBH vende cerca de 300 mil veículos novos e 100 mil veículos usados em um ano. Suas marcas incluem a grande maioria das principais marcas, incluindo peugeot, ford, volkswagen e audi. O volume de negócios anual é de cerca de 65 bilhões de RMB. O âmbito de actividade da porsche holding GMBH também abrange vários negócios, incluindo seguros, imobiliário e aluguer de automóveis.

Desde 2005, a porsche começou a investir em hangzhou. Em fevereiro de 2005, a porsche holding co., LTD estabeleceu hangzhou junbaoxing auto maintenance service co., LTD na área de binjiang, com um capital registrado de us $7, 5 milhões, contratado na distribuição e serviço de veículos da marca BMW. Em 2008, a porsche holding co., LTD estabeleceu zhejiang jiejun auto sales service co., LTD no distrito de binjiang, contratado na distribuição de carros da marca porsche. Em junho de 2012, porsche holding co., ltd. na área de binjiang nova hangzhou jiejun auto sales service co., ltd. contratado na distribuição de veículos da marca audi.

Hangzhou revitaliza a economia da sede com uma visão global

A sede da porsche (china) investments em hangzhou não é um acidente. Nos últimos anos, a cidade de hangzhou dedicou-se ao desenvolvimento da economia da sede, à construção do triângulo do comprimento da radiação, a influência da base nacional da sede do comerciante de zhejiang

A inauguração do novo museu porsche foi oficialmente anunciada em 28 de janeiro de 2009, em stuttgart, na alemanha, onde a porsche ag está sediada. Na inauguração deste extraordinário edifício na praça porsche, O dr. Wendelin Wiedeking, ceo da porsche ag, recebeu calorosamente o sr. Peter Straub, presidente do congresso, o sr. günther Oettinger, governador do estado de baviera, o sr. Heribert, ministro do interior. O sr. Rech), o presidente da câmara municipal de stuttgart, dr. Wolfgang Schuster, membros das famílias porsche e piersch e mais de 200 convidados especiais.

No seu discurso, o dr. weidjin, ceo da porsche ag, destacou especialmente o significado especial deste novo museu na sede da empresa: "é o novo cartão de visita da porsche. Aqui, damos as boas-vindas a clientes de todo o mundo, bem como muitas e muitas pessoas que podem não possuir, mas amar porsche. O design arrojado deste museu representa a personalidade, a confiança e o futuro da porsche. Um carro esportivo totalmente equipado para ser lançado traz à vida a longa história da porsche." Dr. wedejin também anunciou que "o museu não é apenas para exposições, é uma plataforma permanente de comunicação e parte integrante da comunicação da porsche com o público em geral". Cerca de 80 modelos históricos da porsche estão expostos neste museu de 5.600 metros quadrados repleto de estilo moderno, bem como mais de 200 peças cuidadosamente decoradas e ligadas à história da empresa. A espaçosa área de reunião pode ser usada para todos os tipos de eventos, que incluem um terraço da casa de engenhocas. O restaurante caseiro "Christophorus" foi integrado na área de exposição e acrescentou uma nova opção de alta gastronomia na cidade de stuttgart. Além disso, o museu selecionou uma área central para armazenar documentos de arquivo sobre a história do desenvolvimento do porsche roadster. Especialistas dentro da oficina de manutenção “transparente” do museu irão garantir o perfeito estado dos carros em exposição, incluindo também manter os porsche clássicos dos clientes ao longo do tempo.

Dr. Wolfgang Porsche, presidente do conselho de supervisão da Porsche ag, salientou a responsabilidade dos fabricantes de carros desportivos, que consiste em levar em conta o espírito da empresa e torná-lo presente nos seus produtos. "O meu avô e o meu pai eram ambos pioneiros, engenheiros e empreendedores apaixonados por automóveis. Este museu é um registro de seus esforços ao longo de sua vida, bem como o desenvolvimento e sucesso que seus sucessores construíram sobre ele.” A inauguração deste novo museu permite à porsche ag concretizar a sua responsabilidade de preservar o sonho de conduzir um carro desportivo e de o transmitir às gerações futuras.

Para o sr. Uwe Huck, presidente do sindicato sindical da porsche ag, o novo museu não é apenas um símbolo da marca da empresa, mas também um incentivo e um compromisso para todos os funcionários da porsche. "o museu porsche merece ser uma parte importante da cultura porsche. Porque encarna o espírito de respeito mútuo, orientação para as pessoas, trabalho em conjunto e honestidade na cultura porsche.”

O governador, sr. ottinger, apreciou muito o charme especial que o museu porsche tem, e sentiu que o seu charme deve ultrapassar as limitações regionais. "A história de bahun como berço da engenharia automotiva está inseparavelmente ligada à experiência pessoal do designer Ferdinand Porsche. Toda a tradição que ele criou e continua pelo seu filho, Ferry Porsche, está presente nos carros esportivos expostos ao público nestas ocasiões no museu. Eles são uma excelente demonstração da arte de engenharia suábia que deu prestígio mundial a esta região.”

O prefeito dr. Wolfgang Schuster, depois de visitar o novo edifício na porsche platz, disse: "este é um grande trabalho de zuwenhausen. A prefeitura do estado através deste novo museu porsche vai reunir mais fãs de automóveis de todo o mundo. Ao mesmo tempo, esta área tem mais um local disponível para todos os tipos de atividades. Isso faz de stuttgart a "capital do automóvel" que todos adoram."

Com um tom predominantemente branco, o corpo principal do museu parece suspenso no ar, contando apenas com três suportes. Um design tão vanguardista fez com que ele causasse uma grande sensação na indústria desde o início da construção há três anos. Vitorioso no concurso para o desenvolvimento e construção do novo museu porsche em janeiro de 2005, Roman Delugan, do escritório de arquitetura vienense Delugan Meissl, estava determinado desde o início a colocar o público no centro: “a arquitetura não deve ser tratada apenas como uma casa, deve ter um impacto na mente e no corpo humano. Este museu deve permitir a todos realmente sentir o mundo porsche."

O conceito de exposição do professor HG Merz, designer do museu de estugarda, deliberadamente descartou o conceito de um palco temático e deixou o carro esportivo dizer tudo. Ele disse: "não há necessidade de embalagem sofisticada para esta exposição de alta qualidade. Em zuwenhausen, eles são como uma escultura na galeria branca. Enfraquecido o ambiente circundante, o público pode estar com o carro, o coração para sentir."

O museu porsche espera receber pelo menos 200.000 visitantes por ano. Até mesmo o antigo museu, com apenas 20 exposições no complexo, atrai 80 mil visitantes por ano. A exposição histórica da porsche inclui um total de 400 carros de corrida e carros esportivos. Como quase todos os veículos em exibição ainda participam de corridas de carros clássicos, as valiosas peças expostas no "museu móvel" estão sujeitas a mudanças frequentes. Mas uma vantagem é que muitas visitas também mantêm a frescura.

O recém-construído museu porsche está aberto ao público a partir de 31 de janeiro. As exposições estão abertas todos os dias das 9h às 18h. Fechado às segundas-feiras. A entrada é de 8 €para adultos (4 €com desconto) e a entrada é gratuita para crianças menores de 14 anos acompanhadas por um adulto.

Isto é, o VK4501(P), um tanque desenvolvido pela alemanha na segunda guerra mundial pelo projeto do dr. fernando porsche, geralmente conhecido como Panzerkampfwagen VI Tiger (P) (em alemão: Panzerkampfwagen VI Tiger (P)). E "Porsche Tiger", "P Tiger" ou "P Tiger"

ta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i7.qhimg.com/dr/200__/t01ebf8dec9c6bdeffc.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Tanque pesado tiger P projetado pela porsche

Para o nome comum. Originalmente uma das duas versões de teste do tiger I, juntamente com o VK4501(H) de henschel, foi testada antes da sua aprovação.

Tiger P tanque pesado, um dos protótipos do tiger, mas não foi adotado mais tarde. Apenas uma pequena parte da cidade foi destruída.