포르쉐자동차

포르쉐,독일자동차 브랜드, 회사의 창시자페르디난드 포르셰입니다페르디난드 보르세는 1899년 24세 때 이미 전기 바퀴 모터를 발명했다파리국제전람회에서 포르쉐의 명성은 이미 세상에 알려졌다.포르쉐자동차는 선명한 특색이 있다.딱정벌레의 차량형태, 뒤부분발동기와 우수한 성능으로 인차 유명해졌다type="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i8.qhimg.com/dr/200__/t01b82af95582f276f2.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>공식 웹사이트 www.bet678.cc자동차입니다.1963년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 포르쉐 911을 선보였는데,이 디자인은 지금까지도 널리 판매되고 있다.이 차의 차체 디자인은 포르쉐의 큰아들인 페르디난드 알렉산더 포르쉐가 제작했으며, 포르쉐는 뒤쪽 기어와 v-8을 장착했다엔진928 형, 새로운 기술 959 형, 전자식 4 륜구동 시스템과 양력이 없는 911 카레라 4 형은 최근 몇 년간의 중요한 발전이다.

포르쉐만큼 사치품을 파는 브랜드도 드물다.신형 자동차인 포르쉐 911의 광고에는 이런 문구가 나온다.'과잉과 천박의 시대, 경박과 투박의 시대에 포르쉐 911만이 진짜 필수품이다.그 무엇과도 바꿀 수 없다."

포르쉐의 영문 로고는 독일 포르쉐 창업자인 페르디난드 포르쉐의 성을 땄다.도형로고는 회사의 소재지인 슈투트가르트시의 방패모양을 채용하였다.상표의 상단에"porsche"라는 문구는 포르쉐 디자인 회사의 소유임을 의미한다.상표의"stuttgart"라는 문자는 말의 위에 있는데 이는 회사의 본사가 슈투트가르트에 있음을 의미한다.상표의 가운데에 준마 한필이 그려져있는데 슈투트가르트에는 유명하고 진귀한 말이 많이 생산된다는것을 의미한다.상호의 왼쪽상단과 오른쪽하단에는 사슴뿔도안이 그려져있는데 슈투트가르트는 한때 수렵하기에 좋은 곳이였음을 의미한다.상표 오른쪽과 왼쪽 아래의 노란색 줄무늬 대표 성숙 된 밀 색상, 비유 란 오곡이 풍성하게 무르익어 검은색 상표의 비옥 한 땅을 상징하 며 상표의 붉은색은 사람들의 지혜와 자연에 대한 사랑, 이로부터 심오하고 간곡, 참 아름다운 그림을 구성하는 전원 풍경, 포 르 쉐 빛나는 과거 회사를 보여주었고 회사의 미래를 포 르 셰을 예고하고포르쉐 스포츠카는 탁월하다.[1]

다음은 포르쉐의 목록이다.

뉴 997 카레라 3.6 pdk 후면구동

뉴 997 카레라 3.6 6mt 후기type="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i4.qhimg.com/dr/200__/t01b54e45de1e201d9e.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>911뒤를

뉴 997 카레라 4 3.6pdk 후면 풀 드라이브

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뉴 997 카레라 s 3.8 pdk 후면구동

뉴 997 카레라 s 3.8 6mt 이후type="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i7.qhimg.com/dr/200__/t01be90d449a27b922a.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>911후진을하다

뉴 997 카레라 s 카브리올레 3.8 pdk 소프트 컨버터블 후면 후면드라이브

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뉴 997 gt2 3.6+ 가변기하학 터보 (vtg) 6mt 후방구동

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뉴 997 gt3 (중국 대륙에서는 잠시 판매하지 않음)

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뉴 997 targa 4 3.6pdk 후방 풀 드라이브

새로운 997 targa 4 3.6 6mt는 후발기에 장착되었다

뉴 997 targa 4s 3.8 pdk 후면 풀 드라이브

새로운 997 targa 4s 3.8 6mttype="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i0.qhimg.com/dr/200__/t0104772566079a738d.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>911사탄을

뉴 997 터보 3.6+ 가변기하학 터보 (vtg) pdk 풀 드라이브

뉴 997 터보 3.6+ 가변기하학 (vtg) 6mt 풀 드라이브

뉴 997 터보 s 3.6+ 가변기하학 (고압) (vtg) pdk 풀 드라이브

뉴 997 터보 s 3.6+ 가변기하학 (고압) (vtg) 6mt 풀 드라이브

뉴 997 스피드스터 pdk 풀드라이브 장착 (356대 한정)

박스터 rs 60 스파이더 한정판 내장type="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i0.qhimg.com/dr/200__/t01942646742b939d91.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>박스뒤를

뉴 박스터 2.9 pdk 소프트 컨버터블 후면드라이브

뉴 박스터 2.7 mt 소프트 컨버터블 후면드라이브 뉴 박스터 s 3.6 pdk 소프트 컨버터블 후면드라이브

뉴 박스터 s 3.6mt 소프트컨버터블 후면장착

카이맨 2.9 pdktype="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i4.qhimg.com/dr/200__/t017357752fb78c1f99.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>맨중간에 놓고 뒤로 나아가다

카이맨 2.9 mt에는 후발부가 장착되어 있다

카이맨 s 3.4 pdk 후발구동

카이맨 s 3.4 6mt 후발형

카이맨 r 3.4 6mt 후면구동

cayenne 3.6 tiptronic s 앞에 있다type="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i2.qhimg.com/dr/200__/t01f1519db78677c22a.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>cayenne전 엑

cayenne s 4.8 tiptronic s 전면 구동체

cayenne gts 4.8 tiptronic s

cayenne turbo 4.8 tiptronic s 프론트 풀 드라이브

cayenne turbo s 4.8 tiptronic s 풀드라이브

panamera pdk는 앞뒤에 위치한다type="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i9.qhimg.com/dr/200__/t01d4a38f5d91a2fe85.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>쉐사탄을

panamera 4 pdk 전면 풀 드라이브

panamera s 4.8 pdk 전후방 드라이브

panamera 4s 4.8 pdk 전면 구동

panamera turbo 4.8 pdk 전면 풀 드라이브

panamera turbo s 4.8 pdk 전면 풀 드라이브

포르쉐의 역사는 1900년경까지 거슬러 올라가며, 로흐너-포르쉐 (lohner-porsche) 라는 이름의 자동차가 처음 등장하여 큰 파문을 일으켰다.이 2인승 자동차는 로너 (lohner)에 디자이너로 고용되어 있던 25세의 포르쉐 페르디난드 포르쉐 (ferdinand porsche) 가 디자인했다.여기에서 그는 이미 출중한 재능을 보였다.

포르쉐는 1875년 오스트리아에서 양철공의 아들로 태어났다.페르디낸드는 어려서부터 철공일을 즐겼으며 전기공에도 흥미를 가졌으며 1890년부터 전기국가휘발유전동차의 개발사업에 종사하였다.

1906년, 포르쉐는 다임러 공장의 오스트리아 법인장으로 자리를 옮겼다.그 후 10년 동안, 그는 다임러-벤츠의 ss와 ssk 스포츠카, 오토 유니오의 그란프리 카 (grandprix car)와 같은 획기적인 신차를 디자인해 독일 자동차 산업의 역사를 남겼다.1923년에는 다이임러본사의 기술자로 승진하였다.다임러와 벤츠 공장은 1926년 현재의 벤츠 공장으로 합병되었다.

이 기간 동안 포르쉐는 벤츠에 폭스바겐이 모두 살 수 있는 모델을 만들라고 제안했으나 이사회에서 부결되었다.이 때문에 포르쉐는 사임할 수밖에 없었다.1931년 3월 6일, 포르셰는 여러 투자자의 도움으로 슈투트가르트에서 자동차, 비행기, 기선의 엔진을 전문적으로 개발하는 설계회사를 설립하였다.페리 포르쉐 (ferry porsche)도 24세에 디자인 팀에 합류하였다.이후 부자는 대중차 개발에 나섰다.잘 알려진 사실은 포르셰 부자의 욕망이 아돌프 히틀러와 일치했다는 것이다.히틀러는 포르쉐를 불러이 일을 상의했다.제2차세계대전에서 그는 또 히틀러를 위해 유럽전장의 위용을 떨친 호랑이식땅크를 설계하였다.독일 나치와의 관계 때문에 2차 대전 직후 미국인에게 붙잡혀 프랑스로 이송돼 2년간 옥살이를하다 1947년 8월 석방됐다.

1935년이 회사의 모델차가 탄생했는데 이것이 후일 폴크스바겐의'비틀스'다.오늘날까지도 비틀의 개량된 모델이 생산되고 있으며, 세계에서 생산 판매량이 많은 차 중의 하나이다.1930년대에는 포르셰가 아우디 오토유니오 (auto unio)를 위해 3개의 고성능 경주용 차를 설계했는데,이 경주용 차는 포르쉐 스포츠카의 전신으로 여겨진다.

제2차 세계 대전이 끝난 1946년, 포르쉐의 디자인 회사는 오스트리아로 이동했고, 포르쉐와 여동생 루이즈 피에크가 정식으로 경영진에 합류했다.루이스는 피히 가의 며느리가 되었고, 두 가문은 긴밀하게 결합되었다.

포르쉐는 비틀을 기반으로 한 포르쉐 자동차 개발에 아들과 딸이 함께 손을 잡았습니다. 두 아들 모두 성능에 대한 엄청난 열성 때문에 포르쉐가 자체 개발한 포르쉐 자동차는 당연히 성능이 뛰어난 스포츠카, 이것이 1948년에 출시된 porsche 356입니다.356은 앞으로 포르쉐 스포츠카가 출시될 것처럼 날렵한 차체, 낮은 풍항계수, 유연한 핸들링, 그리고 공랭식 엔진을 장착했다.이러한 특성들이 그것을 독특하게 만든다.포르셰는 자신만의 스포츠카를 만들려는 꿈을 이룬 뒤 1951년 사망했다.

아버지가 사망하자 포르쉐가 경영 전면에 나섰습니다.1963년 포르쉐 역사에서 중요한 모델인 911이 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다.품질을 유지하고 향상시키기 위해, 포르쉐는 1971년 본사 근처 바이사흐 (weissach)에 현대적인 연구 개발 센터와 대규모 테스트 장소를 완공했다.

포르쉐는 911발표 25주년을 맞아 새롭게 개발된 4 륜구동 911 카레라 4를 공개했다.

뛰어난 품질에도 불구하고 포르쉐는 80년대 중반 생산을 절반으로 줄이는 등 공장 운영의 위기를 맞았고, 이후 대대적인 가격 인하와 3분의 1의 인력 감축을 통해 간신히 자리를 잡았다.

포르쉐는 1993년 컨셉트카 박스터 (boxster)를 발표하면서 비로소 생존의 희망이 보였다.이 오픈카 소형 스포츠카는 1996년에 출시된 후 전 세계에서 앞다투어 사는 붐을 일으켰다.고품질, 저가의 대중적인 스포츠카를 출시하려는 포르쉐의 유지는 그가 세상을 떠난지 40여 년이 지난 후에 마침내 실현되었다.1998년 포르쉐는 제네바모터쇼에서 뉴 911 컨버터블을 발표하면서 승승장구했다.

포르셰 제조는 현재 전문 경영인이 경영하고 있지만, 포르셰 가문이 제조 지분 대부분을 소유하고 있다.이 가문의 재산 총액은 50억 마르크로 집계됐다.

신형 카이엔 (cayenne)의 흡입 그릴은보다 낮은 위치에 일정한 아치형을 나타내며, 범퍼 흡입구는 원래의 직사각형에서 사다리꼴 모양으로 바뀌었으며, 엔진 덮개는 두 갈래로 증가하여 중간이 위로 올라감으로써 아래에 숨겨진 엔진에 더 큰 공간을 제공한다.꼬리문의 아치를 넣어 날렵하게 보이도록 했다.또 옆 라인에서는 조각감이 한층 돋보이는 허리 라인을 통해 뉴 카옌의 힘을 강화했다.

새로운 cayenne의 인테리어 디자인은 매우 크게 변경되었고, 계기는 최신 상태를 유지하였다type="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i7.qhimg.com/dr/200__/t01cb7e6afac10b5e2b.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>포르쉐 cayenne전통적인 5세트의 원형 다이얼은 포르쉐 스포츠카의 스포티한 분위기를 잘 드러낸다.차 안의 품질감은 구형에 비해 뚜렷하게 향상되었다. 플라스틱 버튼의 재질은 고급스러웠고, 실내 장식 재료는 진짜 가죽을 위주로하고 알루미늄재와 원목재로 포인트를 주어 매우 호화스러워 보인다.뉴 카이엔은 카이엔 (cayenne), 카이엔 (cayenne) s, 카이엔 디젤 (cayenne diesel), 카이엔 하이브리드 (cayenne), 터보 (cayenne) 등 5개 모델이다.

cayenne는 3.6l v6자연흡식엔진을 탑재하였다.출력 245 kw (333 hp)/5,500-6,500rpg.0-100 km/h 가속 7.0 s 고속 시속 239 km/h.ayenne s는 4.8l 자연흡기 v8 엔진을 탑재하였다.출력 294 kw (400 hp)/6,500rps.0-100 km/h의 속도는 5.9 s 이며, 최고 시속은 258 km/h.ayenne diesel로 중국 시장에 공급되지 않는다.

cayenne s hybrid는 3.0l v6 엔진을 장착한 v8 엔진을 사용한다.내연기관은 245 kw (333 hp), 전동기는 34 kw (47 hp)의 출력을 낼수 있다.총 출력은 279 kw (380hp) 이며 속도는 242 km/h, 가속속도는 6.5 s에 불과하다.

카이엔 터보 (cayenne turbo)는 4.8l 트윈터보 v8 엔진을 장착하여 368 kw (500 hp)/6,000 rpm의 출력을 내며, 4.7 s의 강력한 0-100 km/h의 출력을 낸다.

panamera는 포르쉐 팬들에게 이전에 제공되지 않았던 차량 디자인을 제공하고 있으며, 높은 수준의 다이내믹성과 최고의 우아함을 갖춘 4인승 gt 모델입니다.panamera는 이미 널리 받아들여지고 있는 고급 차들과 비교했을 때, 성능, 다이내믹, 효율성 면에서 시장의 최강자이다.효율적인 고성능 엔진, 가벼운 디자인, 최적의 공기역학은 스포츠카에 있어서 결정적인 요소이기 때문에 이러한 특성들은 포르쉐의 경쟁력의 핵심이 되어 왔습니다.파나아메리라는 포르쉐의 혈관과 스포츠카의 다이내믹한 운전의 즐거움이 럭셔리 세단의 뛰어난 공간과 안락함과 조화를 이루어 하나의 gt 가 되었습니다.

panamera의 편안함, 성능 및 효율성 특수 기능type="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i8.qhimg.com/dr/200__/t012af5ca912582497e.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>포르쉐 panamera파나amera는 첨단 동력 장치와 높은 연비를 자랑하는 직접 연료 분사 기술을 갖추고 있습니다.엔진을 맞추다마찰끊임없는 최적화는 도감 제어 냉각수, 온도 관리 시스템, 더 효율적인 보조 장치 등 혁신적인 기술로 더욱 강화되었다.

panamera의 차체와 서스펜션 시스템은 뛰어난 운동성과 안락함 사이에서 절충하지 않고 두 가지를 완벽하게 조화시킵니다.기본 사양으로 높은 수준의 주행 편안함을 제공합니다.액티브 pasm 댐퍼 시스템 버튼을 누르면 완벽한 스포츠 서스펜션으로 전환된다.또 다른 포인트는 필요에 따라 더 많은 충전에 필요한 자동 에어 서스펜션 시스템입니다.이 시스템은 터보 모델에서는 표준 사양으로, 다른 모델에서는 옵션 사양으로 제공됩니다. 다이내믹 및 안락함을 유연하게 조정하는 것은 자동차 기술의 큰 혁신입니다.

보디는 스포츠카 특유의 경량 기술과 뛰어난 안락함, 넓은 공간, 효율적인 공기역학적 성능을 완벽하게 조화시켰다.panamera의 차체는 모든 상황에서 특정 요구와 기능을 충족하도록 설계된 첨단 제조 방법과 소재를 사용한다.여기에는 강철, 알루미늄, 마그네슘과 같은 경합금, 플라스틱의 다양한 등급이 포함된다.라이트 도어 레이저 처리 다이캐스팅 알루미늄 베어링 구조, 알루미늄 외각 및 얇은 다이캐스팅 마그네슘으로 만든 도어 프레임.뒷시트의 안락함과 역동성은 럭셔리 차급에서 새로운 기준을 세웠다.완벽한 실루엣을 갖춘 스탠드 시트 형태는 극도의 전기 조절 범위, 좌석 기후 기능, 맞춤형 헤드 베개를 통해 큰 편안함을 제공합니다.

파나amera 세그먼트에서, panamera는 변속기 채널까지 확장된 하부 패널을 완전히 덮는 보호판과 후면 머플러를 장착한 차량이다.이는 차교의 공기저애력과 양력을 감소시키는데 도움이 되며 차량의 실제 연료소모량을 낮추고 차량의 운전동성을 높일수 있다.전체 에어다이내믹스의 하이라이트는 panamera turbo에 장착된 쿼드 백 스포일러 (quad back sporter)입니다.후방 스포일러는 주행 조건에 따라 각도와 표면 기하학을 효과적으로 관리하여 차량의 공기역학적 특성과 성능을 최적화한다.포르쉐의 개발 엔지니어들은 배기 시스템과 공기 흡기 및 엔진 소리, 차량의 공기 음향 특성이 완벽하게 균형을 이루면서 서로 모순돼 보이는 다양한 요구를 완벽하게 조화롭고 독특한 파노라마 사운드 모델을 제공합니다.

포르쉐는 2010년 7월에 모델을 선보였다걸 려한정판으로 출시된 뉴 911 스피드스터.포르쉐의 스피드스터 모델인 356speedster에 경의를 표하기 위해 356대 한정 생산된다.포르쉐 911 스피드스터는 2010년 10월에 출시될 예정이다type="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i2.qhimg.com/dr/200__/t01c2fc2bab5818c7f6.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>911 Speedster처음 파리모터쇼에서 전 세계에 공개하였다.신형 911 스피드스터 (speedster)는 내년부터 중국의 모든 포르쉐 센터에서 판매될 예정이다모델의 가격도 그때 발표한다.911 스피드스터 2인승 스포츠카는 60mm 낮아진 차체, 기울어진 바람막이 유리, 스포티한 외관에 장착된 수동 케이프의 수평선 실루엣, 그리고 트렁크 덮개의 2개의 특수 볼록한 아치 등 매력적인 외관으로 다른 911 모델과 구별된다.이런 특징은 뒷부분이 44mm 더 넓어진 후륜구동 모델의 차체를 더욱 돋보이게 한다.

뉴 911speedster는 포르쉐 911 스포츠카의 고전적인 기능과 향상된 성능을 결합했습니다:3.8리터 수평대향 6기통 엔진을 탑재해 408 마력 (300kw)의 출력을 낸다. 이는 911 카레라 s보다 23 마력 향상된 카레라 gts와 동일하다.포르쉐 인텔리전트 퍼포먼스 (porsche intelligent performance) 덕분에 뉴 유럽 서킷 (nedc) 주행시 평균 10.3l의 연비를 낸다.연비 효율은 파워팩을 장착하지 않은 911 카레라 s 카브리올레의 연비 효율과 맞먹는다.포르쉐의 7단 듀얼클러치 변속기는 차동 잠금 장치 뒷차축에 동력을 공급한다.포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 (pasm)와 포르쉐 세라믹 복합 브레이크 시스템 (pccb)도 표준 사양으로 제공된다.여기에 뉴 911 스피드스터는 운전자와 탑승자 모두를 최고의 보호기능을 제공한다.포르쉐 엔지니어들은 모든 포르쉐 컨버터블 스포츠카에 표준 사양으로 제공되는 플립 세이프티 시스템을이 차에 맞게 개선했다.

911 speedster는 911시리즈의 거의 모든 옵션을 기본 사양으로 장착하여 기존의 표준을 고수하고 있다.이 차의 매력은 매끄러운 흑색 가죽에 수공들인 인테리어와 많은 색상을 스피드스터를 위해 디자인한 디테일에서 찾을 수 있습니다.예를 들어, 스포츠 시트의 중심 부분에 맞춘 스포츠카 격자 깃발 패턴이나 차체와 동일한 색상의 리얼 가죽 쿠션.

스피드스터만을 위해 개발된 블루 컬러는 스포티한 분위기를 살리고 어두운 헤드라이트, 블랙 링, 앞 유리 테두리 및 기타 블랙 디테일과 대조를 이룬다.희끗희끗한 차체 컬러는 고객의 요청에 따라 스피드스터 차량에 무료로 제공된다.신형 스피드스터는 특히 앞판과 옆판, 뒷판의 디테일이 특징이다.

2011년형 포르쉐 911 gt2 rs는 모델 3.6을 탑재했다type="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i8.qhimg.com/dr/200__/t0141211cc0f017a5ee.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>2011 모델 포르쉐 gt2리터 트윈터보 6기통엔진6단 수동변속기변속 장치다.620 마력.700 m의 큰 토크.100km 스피드는 3.5초에, 최고 시속은 330km.200km 스퍼트는 9.8초, 300km 스퍼트는 28.9초.전륜은 245rz19인치/뒷바퀴는 325rz19인치이다.브레이크는 pccb 세라믹 패치이며 다이내믹 섀시 컨트롤/어댑티브 서스펜션 관리/사이드 틸팅 방지 스틱은 포르쉐 안정성 관리 psm과 보조하여 최상의 속도로에서의 안전을 보장합니다.

포르쉐 박스터는 내년 뉴 911시리즈와 함께 공개될 예정이다.포르셰는 또 다른 중형차인'뉴 카이맨'을 내년에 내놓을 예정이다.며칠 전 해외 매스컴이 신차의 도로주행 시험 첩보 사진을 폭로했다.공개된 도로주행 첩보사진을 보면 외관은 크게 달라지지 않았다. 하지만 차체 라인이 현형에 비해 매끈하고, 차체 끝부분 비율이 높아졌으며, 뒤쪽 창문은 넓어졌다.

동력 시스템에서는, 뉴 포르쉐 카이맨은 새롭게 개발된 2.5l 수평 대항 4기통 엔진을 탑재하며, 직분사와 터보차징 기술 덕분에 320 마력 이상의 고출력을 낸다.신차는 내년 하반기 선보일 예정이다.

뉴 991은 알루미늄과 강철로 제작된 새로운 섀시에 기존 모델보다 친환경적인 엔진을 장착한다.알루미늄과 강철로 제작된 새로운 섀시는 991이 필요로 하는 강도와 무게를 제공해 현재의 997보다 가벼울 뿐만 아니라 박스터 (boxster), 카이맨 (cayman) 등의 차량의 기반이 될 것이다.그야말로 미래 스포츠카의 초석이라고 할 수 있습니다.

기존 v6과 v8 엔진은 그대로 사용되지만 터보차징 디젤 엔진과 가솔린과 전기 하이브리드 엔진을 포함할 예정이다.하이브리드 시스템은 246kw의 v6 엔진과 34kw의 전기모터로 구성된다. 전기모터는 리튬이온 배터리와 금속수화물전지가 사용된다.

모든 엔진에는 포르쉐의 새로운 직분사 기술과 듀얼 클러치 변속기가 장착되어 있다.중형차는 시속 97km까지 정지가속하는 데 5초 미만, 고속시속은 시속 290km를 넘을 것으로 예상된다type="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i1.qhimg.com/dr/200__/t0179bf6a168603e872.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>2011 신모델 카이옌다.새 차종도 기존 차종과 마찬가지로 폴크스바겐 투라스와 아우디 q7이 함께 자리하게 된다슬로바키아티슬라바 공장 가동에 들어갔다.

포르쉐 카이엔은 v6가솔린 및 디젤 모델을 먼저 출시하며, 포르쉐 발표에 따르면 새로운 엔진을 장착한 카이엔은 100km 당 10l 이하의 연료를 소모하게 된다.디젤 버전은 240 마력, 550nm의 토크를 가진 3.0l v6 엔진을 탑재한다.디젤 모델에는 8단 자동변속기와 오토 스타트 스톱 시스템이 기본으로 장착된다.

신형 카이엔에서 차체 크기를 줄인 것은 뛰어난 성능을 강조하기 위해서다.휠베이스는 4cm, 차체 길이는 2cm 가량 줄어든다.

기존 v6과 v8 엔진은 그대로 사용되지만 터보차징 디젤 엔진과 가솔린과 전기 하이브리드 엔진을 포함할 예정이다.하이브리드 시스템은 246kw의 v6 엔진과 34kw의 전기모터로 구성된다. 전기모터는 리튬이온 배터리와 금속수화물전지가 사용된다.

모든 엔진에는 포르쉐의 새로운 직분사 기술과 듀얼 클러치 변속기가 장착되어 있다.중형차는 시속 97km까지 정지가속하는 데 5초 미만, 고속시속은 시속 290km를 넘을 것으로 예상된다.신차는 기존 차종과 마찬가지로 폴크스바겐 투아스와 함께 슬로바키아에 있는 폴크스바겐 브라티슬라바 공장에서 양산된다.

이것은 확실히 괜찮은 차이다.2014년에도 그를 자주 볼 수 있습니다.

918 스파이더 하이브리드 슈퍼스포츠카 포르쉐 독일 본사가 혁신적인 플러그인 하이브리드 시스템인 포르쉐 9의 판매를 공식 발표했다.포르쉐 독일 본사는 혁신적인 플러그인 하이브리드 시스템을 장착한 포르쉐 918 스파이더 (spyder)의 판매를 공식 발표했다.918 스파이더는 특별한 하이브리드 기술을 바탕으로 신유럽주행 (nedc) 구간 100km 연비를 3l로 낮출 수 있을 것으로 기대하고 있다.출력 368 kw (500 hp) 이상의 v8 엔진을 장착하여 총 출력 전력을 생산한다type="gallery"style="color:rgb";text-decoration none.백그라운드 컬러:rgb(238, 238, 238)border:1px solid rgb(238, 238, 238);클 리어. both.디스플레이:인 라인-block,font-size:12px;5px 5px 5px 5px 22px맥스-width:200px였다.overflow:히든다.text-align = center다.':right.">ta-img = mod_img"src"http://i2.qhimg.com/dr/200__/t01d053f6c3c045eee0.jpg"스타일 ="border:0px,vertical-align = middle.디스플레이:인 라인,"/>포르쉐 918 스파이더 스포츠카최소 160 kw (218 hp)의 모터 2대.918 스파이더는 현재 13,388,000원부터 선예약을 받을 수 있다.

918 스파이더의 존재를 강조하기 위해,이 2인승 슈퍼카는 918대만 한정 생산되었다.포르쉐 918 스파이더 (spyder)는 2013년 9월 18일 슈투트가르트의 주벤호젠에 있는 포르쉐 본사에서 생산될 예정이다.차량은 2014년 초에 인도를 시작할 것이다.

포르쉐 918 스파이더의 디자인 유전자는 카레라 gt와 포르쉐 917 스포츠카, rs 스파이더에서 따온 것으로 2010년에 나온 콘셉트카와 비슷하다.그러나 컨셉트카와는 달리,이 양산형 2인승 스포츠카는 탄소섬유 강화 플라스틱으로 만든 1인용 외관을 기반으로하고 있으며, 전면 트렁크에 따로 보관할 수 있는 탈착식 패널을 갖춘 수동 자동차 시스템을 갖추고 있다.

918 스파이더는 특별히 플러그인 하이브리드 시스템으로 구동된다.여기에 4리터 이상의 고출력 v8 엔진이 포함되며, 368 kw (500 hp) 이상의 출력을 낸다.포르쉐 rs 스파이더 (포르쉐 rs spyder)의 레이싱 엔진을 기반으로 한이 엔진은 미국 르망 미슐랭 친환경차 챌린지, 르망 시리즈, 르망 24시간 랠리 등의 우승을 통해 효율성을 입증했습니다.동력은 포르쉐 도펠쿠플ung (pdk, porsche doppelkupplung)의 콤팩트한 7단 듀얼 클러치 변속기를 통해 뒷바퀴에 전달된다.앞쪽 다리와 뒷쪽 다리에 위치한 두 대의 전동기가 합쳐 최소 160 kw (218 hp)의 기계적인 출력을 낼 수 있어 이를 완벽하게 보완한다.이밖에 혁신적인 가변 4 륜구동시스템이 장착되여 한 바퀴로 두 차교의 구동력을 제어할수 있다.에너지 저장장치는 수냉 리튬이온 축전지로, 기존 전기 콘센트로 충전이 가능해 신유럽주행 사이클 (nedc)에서 25km 이상의 순수 전력 주행이 가능하다.충전 시간은 국가의 주요 전력망에 따라 달라지는데, 예를 들어 독일의 경우 약 3시간이 걸린다.또 포르쉐는 충전 시간을 더욱 단축하기 위해 급속 충전 프로그램을 추가할 계획이다.

포르쉐 918 스파이더 (spyder)는 nedc (ece-r 101) 테스트 사이클에서 100km 복합연비는 3000l, 이산화탄소 배출량은 약 70g/km로 예상되지만,이 슈퍼카는 강력한 성능을 동시에 제공한다.포르쉐 918 스파이더는 정지속도가 시속 100km까지 3.2초 밖에 걸리지 않으며 시속 320km를 넘는다.스파이더 (spyder) 가 뉴버그링 북서킷을 7분 30초 만에 주파할 수 있다는 의미다. 앞서 큰 성공을 거둔 포르쉐 카레라 gt는 7분 32초가 소요된다.전기로만 달릴 경우 시속 150km까지 달릴 수 있다.

포르쉐는 918 스파이더를 기다리는 시간을 단축하기 위해 911 터보 s'에디션 918 스파이더'를 918대만 한정 생산하는'911 터보 s 에디션 918 스파이더'의 구매 기회를 제공하고 있다.인테리어와 차체의 디자인은 918 스파이더 (918 spyder)에서 영감을 받았습니다.특정 부분과 부분 자수를 놓은 자동차 로고와 스티치 등 라임 컬러의 독특한 배색이 포함돼 있으며, 계기 포인터 조합과 전용 pcm 디스플레이, 문지방 간판이 발광.글러브 케이스 뚜껑에 새겨진 한정판 명판에는 고객이 주문한 918 스파이더 (spyder)와 같은 일번이 새겨져 있다.또한, 911 터보 s'에디션 918 스파이더'는 당신의 918 스파이더와 동일한 색상으로 주문할 수 있습니다.

뉴 911 터보 s'에디션 918 스파이더'의 기술과 기본 사양에는 530 hp (295 kw)의 911 터보 s 가 기본 장착되어 있다.이미 완성된 사양에 강화형 가죽 인테리어와 콤비네이션 계기, 차량 내외부에 추가로 적용된 탄소섬유 부품이 추가됐다.

918 스파이더 발매에 맞춰 911 터보 s'에디션 918 스파이더'도 시판에 들어갔으며 올해 말 인도될 예정이다.이 스페셜 모델의 국내 판매가격은 2,639,800위안, 오픈카는 2,875,100위안이다

1900년 파리 모터쇼에서 선보인 포르셰 전기차.이 차의 차축 마다는 페르디난드 포르쉐가 설계했다.

1928년, 다임러크라이슬러의 기술감독 겸 이사회 멤버였던 페르디난드 포르쉐는 전설적인 메르세데스 ss와 ssk 어드밴티지를 발명하였다.

1931년 페르디난드 포르쉐가 슈투트가르트에 포르쉐 디자인 및 제조 연구소를 설립했는데, 이것이 포르쉐 ag의 전신으로 알려져 있다.

1933년 32 형 승용차 생산을 계획했는데 이것이 바로 폭스바겐의 시조이다.

1936년 봄, 폭스바겐의 시제차는 슈투트가르트에 있는 포르쉐 클럽 (포르쉐 클럽)에서 본격적인 도로 테스트를 실시했다.

1938년 페르디난드 포르셰의 지도하에 폭스바겐 자동차 공장이 세워지면서 60 형 세단차가 완성되었다.그러나 제2차 세계대전으로 조업 계획은 수포로 돌아갔다.그럼에도 불구하고 60 형이 쿠벨와겐의 기반을 제공했다.전쟁이 끝난 1946년에야 비로소 생산이 시작되었다.

1947년, 페르디난드 포르쉐는 오스트리아에서 그랑프리 경주용 차를 만들었으며, 1944년에 설계 및 제조 스튜디오는 슈투트가르트를 떠났다.

1948년, 페리 포르쉐의 지휘 아래 폭스바겐 기반의 356 스포츠카가 탄생하였다.이 차는 포르쉐의 이름을 딴 경금속 섀시를 장착한 스포츠카이다.

1950년, 포르쉐는 슈투트가르트 근처의 zuffenhausen으로 다시 이사하면서 포르쉐 역사의 새로운 장을 열었다.그 후 리터 차체를 임대하여 포르셰를 독자적인 자동차 공장으로 만들었다.

1951년, 356은 르망 24시간 레이스에서 우승하여 포르쉐의 주요 경주차로 세계 자동차 경주 경력을 시작하였다.

1953년 포르쉐 550 스파이더 (porsche 550 spyder)는 1.5리터 엔진, 4개의 캠샤프트, 110 마력 엔진을 장착했다.

1956년, 포르쉐 356만 대가 창립 25주년을 맞아 생산 라인을 떠났다.

356이 등장한지 10년 후인 1958년, 25,000대 이상의 차량이 생산 라인에서 사라졌다.1965년 단종될 때까지 생산 대수는 77,361대였다.

1961년, 포르쉐가 6기통 엔진 자동차 개발을 시작했다.차체 디자인은 페리 포르쉐의 아들인 알렉산드르 포르쉐가 맡았다.

1963년-1963년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 포르쉐는 911 (공장 내 코드명 901)을 공개했다.꼬리 부분에 평형 풍랭식 엔진을 장착하는 기본 구상은 911 모델에서도 유지되었으며, 오늘날까지도 그 매력을 유지하고 있다.

1964년-포르쉐 911이 생산되기 시작하다.

1969년, 포르쉐는 두 번째로 월드 챔피언십에서 우승했다.그 다음 해, 911은 몬디카로 랠리에서 우승했습니다.

1970년, 포르쉐 917 (4.5-litre 12-cylinder boxer engine)이 제네바에서 데뷔하였고, 많은 세계 대회에서 우승하였다.

1971년에는 바이사흐 연구 개발 센터 (weissach research development center) 가 설립되었다.

1972년 펠리 포르셰 회장 아래 회사는 대중에게 공개되었다.

1974년 911 터보 (930 모델)의 탄생으로 포르쉐 역사의 신기원을 연이 차는 매연 가압형 자동차이다.포르쉐는 다양한 차종에 전기 도금을 한 자동차회사이다.

1975년, 포르쉐는 전면 발동기, 변속기, 후면 구동 자동차인 924를 출시하였다.

1977년에 포르쉐는 차축 간 구동과 v8 엔진, 알루미늄 차대를 장착한 928을 출시하였다.1978년에 스포츠카는"올해의 차"로 선정되었다.

1983년 프랑크푸르트 모터쇼에서 b 팀의 기술성과 발표로 4 륜구동 959의 개발이 시작됐고, 이후 한정 생산됐다.

1986년에는 파리-다카르에서 우승을 차지한 스포츠카가 되었다.

1989년, 페리 포르쉐의 80세 생일 축하 행사에서 911 카레라 2 모델 964가 새로운 수동/자동 변속기와 함께 출시되었다.

1993년 디트로이트 모터쇼에서 포르쉐는 새로운 연구 결과인 박스터 (boxster) 엔진을 장착하였다.

1996년, 박스터 (boxster) 가 출시되면서 포르쉐 브랜드의 시장이 급격히 젊어졌다.이와 동시에 구세대의 랭각기술이 시장에서 사라지고 새로운 시대의 징표인 액체랭각기술이 전면적으로 가동되였으며 996차종이 산생되였다.

1997년, 뉴 911 카레라 쿠페는 더욱 빠르고, 안전하며, 더욱 깨끗하고 강력해졌다.게다가 이전 모델보다 훨씬 가벼워졌다.수냉식 엔진과 6 실린더, 4 밸브 기술을 적용했다.

1998년 9/11은 새로운 오픈카로 변경되었다.gt1 이라는 획기적인 스피드 머신도 내놓았습니다.같은 해에 카옌 (cayenne)의 생산방안을 제출하였다.

2000년에는 고성능 스포츠카인 포르쉐 카레라 gt 가 파리 루브르에서 처음 출시돼 세기를 뛰어넘는 제품으로 자리 잡았다.

2009년 panamera 모델이 출시되었다.

1948년 356 스포츠카가 출시되었다

1951년, 페르디난드 포르셰가 76세의 나이로 사망했다.356개의 기록으로 르망 24시간 대회 우승을 차지했다

1952년에 로터리 싱크로나이즈드 박스를 출시하였다

1953년에 550을 출시하여 모든 대회에서 1위를 차지했다

1963년 프랑크푸르트 모터쇼에서 911을 선보였다

1965년 356은 7만 5000대를 생산한 뒤 단종됐다

1966년 10만 대의 포르쉐 스포츠카가 생산되었다

911s (2.0) 가 1967년에 나왔죠.

1968년에 911t (2.0)를 내놓았습니다.

1969년에 914, 908/02, 917을 출시하였다

1971년부터 터빈압력증폭기를 연구 • 제조하기 시작하다

1972년, 포르쉐는 주식회사로 전환하였고, 페리 포르쉐가 감사회 의장을 맡고 포르쉐 연구 개발 센터를 설립하였다

1973년에 출시된 듀얼 터보차저 917/30은 1,100 마력의 놀라운 출력을 자랑한다

1975년 포르쉐의 수랭식 전면 엔진 스포츠카 924가 출시되었다

1977년 25만 번째 포르쉐 스포츠카가 수랭식 전면 v8 엔진을 탑재한 928을 출시하였다

1981년 944와 911 4 륜 구동 모델이 출시되었다

959는 1987년에 출시되었다

1988년 911 카레라 4를 출시하면서 전자식 4 륜구동 시스템을 탑재했다

1990년 911 카레라 2 모델에 티프트로닉 변속기가 장착되었다

1991년에는 전면 엔진 968이 출시되었다

1993년 박스터 (boxster) 컨셉트를 발표

1995년 911타라가와 400 마력의 911 터보를 출시하였다

1996년 제네바모터쇼에서 boxster 가 발표되었다

1997년 911 카레라 모델은 수냉식 엔진을 장착했다

1998년 뉴 911 컨버터블/911gt1을 출시하였다

2000년 파리 루브르에서 고성능 스포츠카인 포르쉐 카레라 gt 가 출시됐다

페리 포르쉐는 3월 27일 사망했다

1875년

페르디난드 포르쉐 (ferdinand porsche)는 9월 3일 보헤미아 주 마페르스다르프 (maffersdorf)에서 태어났다.1889년 지역 문법학교와 라이첸베르크 (reichenberg) 주립 직업 학교를 마친 후, 그는 아버지의 회사에 배관공 견습공으로 들어갔다.

1900년

로네르 포르셰 전동차가 파리 엑스포에서 선보였다.젊은 엔지니어인 페르디난드 포르셰 (ferdinand porsche)는 자사의 허브 엔진을 개발해 국제적인 주목을 받았다.같은 해에, 그는 4 륜 구동 경주용 자동차와 세계적인 전기/가솔린 하이브리드 자동차를 개발했다.

1906년

퍼디난드 포르셰 (ferdinand porsche)는 wiener neustadt에 위치한 austro-daimler 사의 기술 책임자로 입사하였다.31세의 젊은 나이에 이미 당시 유럽의 대형 자동차회사에서 차종별 개발을 담당하기 시작했다.

1909년

페르디난드 안톤 에른스트 포르셰 (ferdinand anton ernst porsche)는 9월 19일 wiener neustadt에서 태어났다.

1910년

퍼디난드 포르쉐 (ferdinand porsche) 가 디자인한 오스트로-다임러 트레일러는 프린스 헨리 트라이얼 (prince henry trials) 대회에서 1, 2, 3위를 휩쓸었다.그 경주차의 운전자는 다름 아닌 페르디난드 포르셰 자신이었다.

1923년

슈투트가르트의 다임러-모토렌-게셀샤프트 (daimler-motoren-gesellschaft)의 기술 최고 이사 겸 이사회 멤버가 된 퍼디낸드 포르쉐 (ferdinand porsche)는 메르세데스컴프레서의 전설적인 스포츠카를 디자인했다.이듬해, 그의 지휘 아래 개발된 2.0l 경주용 차는 targa florio 경주에서 우승을 차지했다.메르세데스벤츠 s 타입은 1927년부터 세계 자동차경주계를 주름잡아왔다.

1931년

4월 25일, 최고의 경력을 자랑하는 페르디난드 포르슈 (ferdinand porsche)는"엔진 및 차량 디자인에 대한 엔지니어링 및 컨설팅 서비스를 제공하는"스튜디어를 슈투트가르트에 열었다.그 후,이 스튜디오는 wanderer, zundapp, nsu와 같은 유명한 자동차 메이커들을 위한 완전한 디자인을 완성했을 뿐만 아니라, 포르쉐 토크 바 서스펜션과 같은 기술적인 유행을 따르는 세부 솔루션을 개발하였다.

1933년

포르쉐는 auto unio를 위한 16기통 중앙 엔진 그랑프리 경주용 차를 개발하였다.nsu의 준중형세단 (32 형)을 위해 개발된 후발엔진 (backengine) 차량 개념은 나중에 폴크스바겐 비틀 (volkswagen beetle) 에도 사용되었다.

1934년

잉.h.c. f. porsche kg 사가 독일 폭스바겐사로부터 디자인 및 생산 공식 주문을 받았다.1년 후, vw는 시험 주행 단계에 들어갔다.ur 비틀은 슈투트가르트에 있는 포르쉐 패밀리 빌라의 차고에서 조립됐다.

1935년

페르리 포르셰 (ferdinand alexander porsche)의 큰아들은 12월 11일 슈투트가르트에서 태어났다.

1936년

60 모델의 주행 테스트와 동시에 페르디난드 포르쉐 (ferdinand porsche)의 지휘 아래 새로운 생산 공장이 건설되어, 폭스바겐이 kdf-wagen으로 개명하였다.

1939년

64 형 3개 모델의 하드카 개발은 포르쉐 개발 기지에서 이뤄졌다.베를린-롬-왜건 (berlin rom-wagen)은 장거리 랠리 경주를 위해 만들어졌으며, 포르쉐 스포츠카의 시조로 여겨진다.

1944년

포르쉐 파트너십은 전쟁의 여파 때문에 스튜디오는 오스트리아 칼린시아 주 게밍드로 옮겼다.

1946년

페르디난드 포르셰 (ferry)의 아들인 페리 (ferry)의 지도하에, 이탈리아의 공업가 피에로 두시오 (piero dusio)를 위한 사륜구동 그랑프리 레이싱 시칠리아 (cisitalia 360 형)의 설계 작업이 시작되었다.

1948년

356은 포르셰 (포르쉐) 라는 이름이 붙은 모델이다.356/1은 6월에 도로주행 허가를 받았다.불과 한 달 후, 엔진을 장착한 경량 2인승 컨버터블 자동차는 인스브루크 슈타드렌넨 (stadtrennen) 대회에서 여러 차례 동급 우승을 차지했다.

50~60년대

1950년

포르셰 파트너십은 슈투트가르트-조빈하우젠으로 옮겨 포르쉐 356 모델 양산에 들어갔다.

1951년

1월 30일 회사 설립자인 페르디난드 포르쉐 (ferdinand porsche) 가 75세를 일기로 사망했다.포르쉐가 356 sl 레이싱으로 르망 24시간 레이스에서 동급 우승을 차지하면서,이 젊은 스포츠카 제조사는 국제 자동차 업계의 찬사를 받았다.

1953년

포르쉐 550 스파이더 (spyder)는 지난 파리 모터쇼에서 처음 공개되었다.동력이 매우 강한 4 캠축발동기로 경쾌하고 령활한이 싸이클은 수많은 국제대회에서 최고로 군림하였다.

1956년

포르쉐 356은 창립 25주년을 맞아 10,000번째 출고되었다.포르쉐 550 a 스파이더 (550 a spyder) 가 targa florio에서 완승을 거두었다.

1960년

포르쉐 718 rs 60은 한 시즌 동안 targa florio와 세버링 12시간 랠리에서 우승을 하였다.718/2 형은 영국 아인트리 (aintree) 코스에서 열린 포뮬러 150 마일 대회에서 3위를 휩쓸었다.

1962년

4월 50,000번째 포르셰 자동차 (356 b) 가 조립 라인에서 철수했다.와이쓰아흐에서는 새로 건설한 시험장의 제1기 공사가 준공되여 사용에 들어갔다.포르쉐 804가 프랑스 포뮬러 원 그랑프리 대회에서 우승했다.

1964년

그 전 해'901'이라는 모델명을 발표했던 포르쉐 911이 양산에 들어갔다.포르쉐 904 카레라 gts 역시 페르디난드 포르쉐 (ferdinand alexander porsche) 가 디자인해 뛰어난 디자인과 성능을 자랑한다.

1965년

'안전한 오픈카'라는 컨셉트의 포르쉐 911 targa 가 출시되어 이듬해 양산되었다.

1967년

지난해 포르셰 906 카레라를 몰아 6대 성공을 거둔 데 이어, 910 카레라는 포르셰 910을 몰아 타르가 플로리오 대회에서도 3위를 휩쓸었다.포르쉐가 그 다음 전설적인 뉘베르크링 1,000 킬로미터 달리기 대회에서 우승했다.

1968년

포르쉐는 907-8 모델을 가지고 데이토나 24시간 랠리에서 완승을 거두었다.지난해 뉴버링 1000km 내구대회와 targa florio 대회에서의 성공을 다시 한 번 되풀이한 것이다.911t은 몬테카를로 랠리에서 우승했다.

1969년

중앙엔진 폭스바겐-포르쉐 914 스포츠카는 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 선보였었다.몬테카를로 랠리와 targa florio 대회 외에도, 포르쉐는 908/02와 신형 917로 월드 팀 챔피언십에서 연속해서 우승하였다.

70~80년대

1970년

10전 9 승이라는 좋은 성적을 바탕으로, 포르쉐는 월드 팀 챔피언십의 타이틀을 방어하였다.한스 헤르만 (hans herrmann)과 디키 어트우드 (dickie attwood) 가 르망 24시간 랠리 드라이버에서 포르쉐 917의 우승을 차지했다.

1971년

페리 포르셰 (ferry porsche) 가 의장을 맡고 있는 포르셰 파트너십은 주식회사 파트너십으로 개편되었다.포르쉐 911 카레라 rs 2.7이 포르쉐급 스포츠카로 출시되었다.

1973년

포르쉐 주식회사"dr. ing h.c. f. porsche ag"라는 이름으로 정식 등록되었다.안전범퍼를 장착한 911 모델 g 시리즈가 나왔다.미국에서 열린 캔암 시리즈에서는 포르쉐가 917/30을 가볍게 이겼다.

1974년

오일 쇼크가 한창일 때 포르쉐는 파리 모터쇼에서 911 터보 (930)를 공개했다. 911 터보 (930)는 배기가스 터보과급기와 압력조절기를 장착한 세계 최초의 양산형 스포츠카다.

1975년

924는 포르쉐가 제작한 프론트 엔진으로 변속식 브리지를 장착한 스포츠카이다.포르쉐는 자동차 차체 강판에 양면 전기 도금을 하는 자동차 제조사가 되었다.

1976년

포르쉐 935와 936자동차 경주차가 세계 스포츠 카 및 팀 챔피언십에서 두 개의 우승을 차지했다.

1977년

포르쉐 928은 911을 대체한 모델로 기술과 디자인을 모두 새롭게 적용했다.그 고급 고성능 스포츠카는 경합금 v8 엔진으로 구동된다.포르쉐는 935 모델을 통해 월드 팀 챔피언십 타이틀을 방어한 것 외에도 르망 24시간 레이스에서 936 모델을 우승하였다.

1981년

163 마력의 4기통 엔진을 얹은 포르쉐 944는 포르쉐의 변속구동형 브릿지 라인업을 한층 업그레이드했다.포르쉐 936/81 스포츠카가 르망 24시간 드라이버에서 또 한 번 우승을 차지함으로써 포르쉐 회사의 창립 50주년을 축하하였다.

1982년

포르쉐는 911을 위해 오픈형 911 sc 카브리올렛을 개발하였다.포르쉐는 956/962 모델로 1982년부터 1989년까지 세계 팀, 제조사, 드라이버 챔피언십에서 다섯 차례 우승을 차지했다.이 전설적인 스포츠카는 르망 24시간 레이스에서 6번이나 우승을 차지했다.

1984년

포르쉐의 포뮬러원 (tag turbo) 엔진이 월드 챔피언십 우승을 차지했다.그 후이 엔진은 두 번 다시이 영예를 얻었다.또한, 포르쉐는 911 카레라 4x4 경주차로 파리-다카르랠리에서 우승하였다.

1985년

프랑크푸르트 모터쇼에는 고성능 · 첨단 기술의 포르셰 959가 공개됐다.얼마 후 그는 파라오 랠리 경기에서 우승했다.이듬해 959는 또 빠리-다카르랠리경기에서 우승을 따냈다.

1988년

포르쉐는 911발표 25주년을 맞아 새롭게 개발된 4 륜구동 911 카레라 4를 공개했다.

1989년

새로운 모델인 티프트로닉 (tiptronic) 자동변속기는 포르쉐 카레라 911에 장착되었다.포르쉐 911 카레라는 쿠페와 카브리올레, 타가의 세 가지 차체를 제공한다.

90년대

1991년

포르쉐는 독일의 모든 양산형 자동차에 운전사와 앞 좌석 에어백을 표준으로 장착하는 자동차 회사가 되었다.

1992년

웬델린 비데킹 (wiedeking) 박사가 위원장을 맡아 대대적인 개혁 프로그램을 통해 포르셰를 다시 성공의 길로 이끌었다.

1993년

디트로이트 모터쇼에서 포르쉐는 박스터 (boxster) 라는 수평 반대 (boxer) 엔진 2인승 오픈카 콘셉트카를 선보였다.프랑크푸르트 모터쇼에는 전면 개선된 911 카레라도 공개됐다.

1995년

911 터보는 obd ii 배기제어 시스템으로 세계에서 배기량이 적은 양산차로 꼽힌다.전동식 유리천장이 장착된 911타가는 카레라 4s와 함께 라인업을 더욱 확대했다.경기에 직접 출전할 수 있는 포르쉐 911 gt2는 한정 생산 라인업으로 나온다.

1996년

개발 3년 반 만에 포르쉐 박스터 (boxster) 가 양산에 들어갔다.7월 15일, 100만 번째 포르셰가 레거시 젠의 조립 라인을 오르내렸다.

1997년

개선된 911을 주제로 한 새로운 포르쉐 911 카레라가 발표되었다.이 차종에는 6기통 수평 대칭 4 밸브 수랭식 발동기를 채택하였다.포르쉐의 높은 기준을 충족시키기 위해, 박스터는 핀란드의 발메트 오토모티브 (valmet automotive)에서 생산되기도 한다.

1998년

cayenne는 디자인과 개발에 착수했습니다.911 gt1은 르망 24시간 랠리에서 두 차례 우승했으며, 포르쉐는이 대회에서 16번째 우승을 차지했다.

1999년

포르쉐는 스포티한 911 gt3를 출시해 911 라인업을 한층 업그레이드했다.중앙엔진 2인승 컨버터블 스포츠카 박스터의 고성능 버전 박스터 s 가 출시되었다.포르쉐 세라믹 콤비나트 브레이크 시스템 (pccb)은 포르쉐의 또 다른 글로벌 메이커이다.

21세기에는

2000년

고성능 스포츠카인 포르쉐 카레라 gt 가 파리 루브르박물관에서 공개됐다.도로주행이 가능한이 콘셉트카에는 탄소섬유 섀시와 10기통 자연흡기 엔진이 장착된다.포르쉐는 라이프치히에 cayenne suv를 생산하기 위한 새로운 조립 공장을 건설했다.

2001년

뉴 911 gt2에는 포르쉐 세라믹 콤비네이션 브레이크 시스템 (pccb)이 기본으로 장착됐으며 462 hp의 강력한 엔진을 탑재했다.뉴 911 카레라의 엔진 라인에는 가변 밸브 리프트가 장착된 3.6l 엔진이 추가되었다.911 카레라 4s와 911 targa 가 911시리즈의 새로운 버전으로 출시되었다.

2002년

포르쉐는 스포츠 성능과 오프로드를 모두 갖춘 cayenne suv의 세 번째 모델을 출시했다.배리오캠 (배리오캠) 덕분에 힘이 향상되고 연비와 배기가스가 감소되었다.

2003년

포르쉐 카레라 gt는 라이프치히 공장에서 양산에 들어간다.2006년 기준으로 총 1,270대의 고성능 고속 스포츠카 (시속 330 km/h) 가 생산되었다.포르쉐는 뉴 911 gt3와 911 gt3 rs 외에도 911 터보 카브리올렛과 911 카레라 4s 카브리올렛을 출시하며 라인업을 확장했다.

2004년

뉴 911과 박스터 스포츠카 시리즈의 기본 모델과 s (고성능) 모델이 출시되었다.

2005년

6기통 박서 엔진을 장착한 포르쉐 카이맨 s는 프랑크푸르트 모터쇼에 처음 등장했다.이 밖에 911 라인업에는 911 카레라 4와 911 카레라 4s의 하드카 및 오픈카 버전이 추가됐다.포르셰가 폴크스바겐그룹의 대주주가 됐다.모기업인 포르셰 썬에는 새 포르셰 박물관 건설이 시작됐다.

2006년

카이엔 터보 s는 뉴 911 gt3와 함께 521 hp의 출력으로 포르쉐 패밀리의 힘의 제왕이다.제네바모터쇼에서는 가변기하학적 터보 (vtg)를 장착한 신형 911 터보를 공개했다.245 hp 엔진을 장착한 뉴 카이맨이 포르쉐 패밀리에 새로 편입되었다.911 gt3 rs와 911 targa 4가 출시되었다.미국 르망 시리즈에서는 포르쉐 rs 스파이더 프로토타입이 lmp2 급에서 우승을 차지했다.라이프치히 공장은 생산 시설 증설에 들어갔다.2009년부터 panamera 가 이곳에서 조립될 예정이다.

2008년

포르쉐 창립 60주년 기념.포르셰가 폴크스바겐 그룹의 공식 자회사가 됐다.알스 (alms) 에서는 포르쉐 997 gt3 rsr이 gt2 챔피언십에 올라 2위 페라리를 5점 차로 앞섰다.lmp2 그룹, rs 스파이더 (rs spyder) 가 2위인 혼다 어큐라를 불과 1점 차로 제치고 1위에 올랐습니다.확실히 신승이었다!마지막 역 (11번째 역)은 유명한 라구나에 있다.12시간에 걸친 경합 끝에 강력한 아큐라 arx-01b 가 아우디 lmp1 레이싱 r15를 제치고 우승을 차지했고, 행운의 포르쉐 rs 스파이더 (spyder)는 lmp2에서 3위를 차지해 가장 중요한 포인트를 기록했다.

2010년

2010년 3월 제네바모터쇼에서 선보인 포르쉐 918 스파이더 하이브리드는 흔히 볼 수 있는 하이브리드가 아니라는 사실을 보여줬다.카레라 gt의 디자인을 차용한 포르쉐 918 스파이더 918 스파이더는 500 마력의 v8가솔린 엔진과 218 마력의 모터 2개를 장착하였다.718 마력의 강력한 출력으로 918 스파이더 (spyder)는 0-100km까지 가속을 3.2초에 하며 가속 속도는 시속 317km에 이른다.

2008년 7월 23일, 유럽 연합 위원회는 공식적으로 포르쉐 자동차 지주회사의 폴크스바겐 자동차 그룹 인수를 승인했다.

eu 집행위원회는 이날 발표한 성명에서이 두 독일 자동차 기업의 합병이 본 지역의 시장 경쟁에 뚜렷한 손해를 끼치지 않을 것이라는 조사 결론을 내리고 이번 합병 거래를 승인하기로 했다고 밝혔다.

포르쉐 자동차 지주 회사는 고급 스포츠카와 스포츠 suv를 개발, 생산 및 마케팅을 위주로 하는 유명한 고급 자동차 기업이다.폭스바겐 그룹은 현재 세계에서 가장 큰 자동차 제조업체의 하나로, 주로 승용차와 경상용차를 개발하고 생산하며, 산하에는 폭스바겐, 아우디 등 많은 유명한 자동차 브랜드를 포함하고 있다.최근 몇 년간 폴크스바겐 그룹의 부실경영이 포르쉐 인수에 유리한 조건을 만들어 주었다.포르셰는 폴크스바겐의 대주주가 됐다.합병 후의 회사는 폴크스바겐을 대신하여 유럽의 큰 자동차 기업이 될 것이다.

포르쉐 폴크스바겐 지분 인수 또 충격.포르셰는 올해 폴크스바겐 지분을 50% 이상으로 늘릴 것이라고 포르셰 60주년 행사에서 확인했다.현재 포르쉐의 폴크스바겐 지분은 31%에 이르지만,이 지분이 50% 이상으로 늘어나면 폴크스바겐에 대한 포르쉐의 지배력을 강화할 수 있게 된다.

포르셰는 2005년 역사가 깊은 폴크스바겐의 지분 20%를 얻었다.2008년 9월 16일에 회사는 이미 폴크스바겐자동차회사의 주식 35.14%를 보유하였다고 선포하였다.2008년 11월만 해도 폴크스바겐 지분은 약 43% 였으나 이후 필요한 권리를 취득하기 위해 사실상 인수나 다름없는 상황에서 폴크스바겐 지분 약 75%를 보유하기로 한 것이다.하지만 자금난으로 폴크스바겐이 포르셰를 인수하는 것을 목표로 2011년까지 통합 경영하기로 했다. 폴크스바겐은 포르셰를 인수한 뒤 포르셰를 인수하기로 했다.

7월 18일 저녁, 독일 「 슈피겔 」 지의 토요일 보도에 따르면 포르쉐 지배 가족이 폭스바겐과 계약을 맺었다고 보도했으며 폭스바겐은 포르쉐 스포츠카 사업을 인수하기 위해 약 80억 유로 (약 113억 1,000만 달러)를 지불할 것이라고 밝혔다.두 회사가 합병하면 포르셰는 폴크스바겐의 10개 자동차 브랜드 중 하나가 된다.

슈피겔에 따르면 포르쉐 가문의 양대 주주인 포르쉐 가문과 피에히 가문은 이미 합의를 마쳤으며 이를 23일 감사위원회에 제출할 예정이다.인수 과정은 2단계로, 폴크스바겐은 포르쉐 지분 49.9%를 먼저 매입하고 나머지 지분은 추후 인수할 예정이다.포르쉐는 폴크스바겐의 10번째 브랜드가 된다.포르셰 가족은 스포츠카 사업 매각으로 100억 유로에 이르는 부채 일부를 상환할 계획이다.

슈피겔은 또 포르쉐의 ceo 웬델린 비데킹 (wendelinwiedeking)이 약 1억 유로의 해고비용을 받기 위해 포르쉐와 협상 중이라고 보도했다.이 자리에서 웨데킹 회장은 포르쉐의 생산 및 유통 담당 이사인 마이클 마흐트 (michael macht)의 뒤를 이었다.그러나 이번 주 목요일, 와이데킨은 매스컴의 인터뷰를 수락했을 때, 그가 언제 사직할 것인지를 밝히기를 거절했다.

포르쉐 대변인 안톤 헝거 (anton hunger)는 20일 포르쉐 지배 가족이 합의에 도달했느냐는 질문에"우리는 어떤 정보도 듣지 못했다"며 슈피겔 보도에 대한 논평을 거부했다.

포르쉐 (중국) 자동차판매유한공사는'결함 자동차 제품 리콜 관리 규정'의 관련 요구에 따라 국가질검총국에 리콜 보고서를 제출했으며, 2010년 4월 12일부터 안전벨트 결함으로 2010년 2월 25일 이전에 생산된 일부 수입 파나메라 모델 (panamera s)을 리콜하기로 했다.파나amera 4s와 파나amera turbo는 중국에서 모두 640대가 팔린 것으로 회사 집계했다.

포르쉐 (중국) 자동차 판매 유한공사는 2010년 4월 12일부터 알려진 고객에 대해 통지하며, 고객은 인증 서비스 센터로 오셔서 점검 및 수리 문제를 진행할 수 있습니다.

2010년 4월 27일발 중국뉴스넷소식독일 스포츠카 제조업체 포르쉐가 2009년 9월 발매된 파나amera 4 도어 스포츠카 1만 1324대를 안전벨트 받침대 문제로 리콜한다고 발표했다고 외신들이 27일 보도했다.

이번 리콜 범위에 드는 차량은 앞쪽 안전벨트 시트 고정단의 잠금장치 간격이 너무 커 극단적인 상황에서 안전벨트를 매거나 풀 경우 안전벨트 시트의 고정 단자가 그 위치에서 느슨해져 안전벨트의 구속기능이 상실되어 탑승자를 보호할 수 없게 된다.포르쉐 (중국) 자동차 판매 회사는 앞 좌석 안전벨트가 항상 시트의 정확한 위치에 고정되어 있도록 관련 차량에 추가 안전 장치를 제공할 것입니다

상하이 포르쉐 푸둥 센터는 아름다운 푸둥 루자쭈이 소프트웨어 파크와 인접한 푸둥 둥팡로에 위치하고 있으며, 포르쉐가 운영하는 중국의 직영 매장이다.중국 포르쉐의 플래그십 센터로서, 상하이 푸둥 포르쉐 센터는 거대한 규모의 럭셔리한 전시장과 11개의 수리 작업장이 있는 포르쉐 서비스 센터를 통합하여, 상하이뿐만 아니라 주변 지역의 모든 고객에게 포르쉐 글로벌 고품질 서비스를 제공합니다.

panamera 포르쉐 제청 (중국) 자동차 판매 유한공사는 중국 및 홍콩, 마카오에서 포르쉐의 수입 총판이다.회사는 2001년에 설립되었고 판매, 마케팅, 애프터서비스 등 분야에서 파트너에게 전문적인 지원을 제공합니다.상하이에 본사를 두고 있으며, 헬무트 브로커 (helmut broeker) 씨가 전무이사를 맡고 있다.중국 사업을 인수하기 전에는 bmw의 아시아 · 아프리카, 카리브해, 호주 지사에서 총지배인을 역임하는 등 풍부한 자동차 업계 경험과 노하우를 갖고 있다.중국 자동차시장이 성숙함에 따라 포르셰 차이나를 공략하는 새로운 출발점으로 이끌 것이다.

포르쉐 차이나는 31개의 공식 포르쉐 센터를 운영하고 있으며, 각 지역:베이징, 상하이, 타이위안, 항저우, 닝보, 타이저우, 원저우, 진화, 광저우, 둥관, 선전, 푸저우, 샤먼, 지난, 칭다오, 다롄, 청두, 충칭, 쿤밍, 난닝, 우한, 선양, 톈진, 서안, 허페이, 난징, 쑤저우, 하얼빈, 창사, 정저우, 하이커우, 홍콩, 마카오.모든 포르쉐 센터는 포르쉐의 라이선스 네트워크이며, 중국의 포르쉐 고객에게 포르쉐 제품과 서비스를 제공합니다.

항저우에 본사를 둔 포르쉐 (중국) 투자회사는 향후 중국 내 모든 운영과 전략 관리 지시가 첸탕강 강변에서 내려질 것임을 의미한다.

베이징 장안포르쉐센터 둥청구 둥장안가 10호 장안구락부 1 층

북경 진강포르쉐센터 조양구 진잔향 동웨로 북진강대로 1호 진강자동차공원 c 구 8호 갑 1

베이징 이좡 포르쉐센터 다싱구 동환북로

베이징 하이뎬 포르쉐센터 제4 순환도로와 제5 순환도로 사이 제4 순환도로 북로 143호

베이징 스징산 포르쉐센터 스징산구 스다이화위안남로 36호

상해 포서포르쉐센터 황포구 남경서로 288호 창업금융센터층 (신창로 부근)

상해 포동 포르쉐센터 포동신구 둥팡로 1215-1217호 루자쭈이 소프트웨어단지 11호 빌딩 b 빌딩 1 층

상하이 민싱포르쉐센터 민싱구 중춘로 7358호 (제청그룹)

타이위안 포르쉐센터 소점구 소점구 황링로 56호 (제청그룹)

오스트리아 포르쉐 자동차 투자 유한회사 쑤저우 포르쉐 센터 샹청구 타이양로 2640호

톈진 포르셰 센터 공항경제구 차위안중로 59호

충칭포르쉐센터 유중구 창장 1로 60호 보진스다이 1 층

우시 포르쉐센터 신구 진청둥로 290호

원저우 포르쉐센터 학원 중로 278-280호 학원빌딩 1 층

우한 포르셰센터 판룽청 경제개발구 판룽자동차청

샤먼 포르쉐 센터 샤먼시 후리 구

항주 포르쉐센터 빈장구 웨밍로 726호

제남 포르쉐센터는 스시로 3311호 고성촌 동쪽을 경과한다

포르쉐는 항저우에서 고급차를 1만 1000대 팔았다

포르쉐 홀딩스는 오스트리아 잘츠부르크에 본사를 둔 유럽 최대의 자동차 판매 서비스 체인, 세계 10대 기업 포르쉐 홀딩스이다.포르쉐 홀딩스는 유럽에 약 200개 영업소를 두고 있으며, 연간 약 30만대의 신차와 10만대의 중고차를 판매한다. 푸조, 포드, 폴크스바겐, 아우디 등 대부분의 주요 브랜드를 포함하고 있으며, 연간 매출액은 약 650억 위안 (약 2조 5000억원)에 달한다.포르쉐 홀딩스는 보험, 부동산, 렌터카 등 다양한 사업에도 관여하고 있다.

포르쉐의 항저우 투자는 2005년부터 시작됐다.2005년 2월, 포르쉐홀딩스유한회사는 강가에 항저우준보행자동차정비서비스유한회사를 설립하였다. 등록자본금은 750만딸라이며 bmw 브랜드자동차의 판매판매서비스업에 종사하였다.2008년, 포르쉐지주유한회사는 강가에 저장제준자동차판매서비스유한회사를 신설하고 포르쉐브랜드의 자동차 판매사업에 종사하였다.2012년 6월, 포르쉐지주회사는 빈장구에 항저우제준 자동차 판매 서비스 유한회사를 설립하여 아우디 브랜드의 자동차 판매업에 종사하였다.

항저우는 전 세계로 눈을 돌려 본부 경제를 진흥시키다

중국 투자회사인 포르셰 본사를 항저우에 둔 것은 우연이 아니다.최근 몇 년간 항저우시는 줄곧 본부 경제를 발전시켜 장강 삼각주를 복사하고 전국에 영향을 주는 저장 상인 본부 기지를 건설해 왔다

2009년 1월 28일, 포르셰 본사가 있는 독일 슈투트가르트 조벤하우젠에 새로운 포르셰 박물관이 개관되었다.포르쉐 광장 준공식 때,포르쉐 ceo 웬델린 비데킹 박사는 의회 의장 피터 스트라우브, 주지사 군더 오팅거, 내무장관 헤리베르트를 환영하였다슈투트가르트 시장 볼프강 슈스터 박사, 포르쉐와 피에히 가문, 200명 이상의 초청 손님.

포르쉐의 최고 경영자 비데진 박사는 회사 본사에 있는 새로운 박물관의 특별한 의미를 강조했다.우리는 전 세계에서 온 고객과 포르쉐를 소유하지는 못했을지 모르지만 포르쉐를 사랑하는 수많은 사람들을 맞이하고 있습니다.박물관의 대담한 디자인은 포르쉐의 개성과 자신감, 그리고 미래를 표현한다.자동차 한 대 한 대가 포르쉐의 오랜 회사 역사를 생생하게 써 내려간다"고 말했다.와이데진 박사는"이 박물관은 단지 전시만을 위한 것이 아니라, 포르쉐가 대중들과 소통할 수 있는 영구적인 플랫폼이다."라고 밝혔다.5600 평방미터의 현대식 박물관에는 80여 대의 포르쉐 역사적인 차량과 회사의 역사에 관련된 200개 이상의 전시물이 전시되어 있다.넓은 회의 공간은 독창적인 테라스를 포함한 다양한 행사를 위한 공간으로 사용될 수 있다.'크리스토퍼스'라는 레스토랑은 슈투트가르트의 고급 식사에 새로운 옵션을 제공합니다.또한, 박물관은 포르쉐 스포츠카의 역사를 기록하기 위한 중앙 구역을 선택했다.박물관의"투명"정비실에서 전문가들은 고전적인 포르쉐를 최신 상태로 보존하는 등 완벽한 상태를 보장할 것이다.

포르쉐 이사회 의장인 볼프강 포르셰 박사는 스포츠카 메이커들의 책임을 강조했다. 회사의 정신을 새겨 제품에 구현하는 것이다."내 조부와 아버지는 모두 열정적인 자동차 개척자이자 엔지니어, 기업가였다.이 박물관은 그들의 일생의 노력과 이를 바탕으로 한 후임자들의 성공과 발전을 기록한다."새 박물관의 개장으로 포르쉐는 스포츠카 드라이브의 꿈을 보존하고 미래 세대에게 물려줄 책임을 갖게 되었다.

포르쉐 노조 의장인 우웨 허크 (uwe huck) 씨는 새로운 박물관이 회사의 상징일 뿐만 아니라 모든 직원에 대한 격려이자 약속이라고 주장하면서,"포르쉐 박물관은 포르쉐 문화의 중요한 부분이 되어야 합니다."라고 말했다.포르셰의 문화인 상호 존중 · 인간중심 · 협동 · 솔직함의 정신을 구현한다"고 설명했다.

주지사 아우팅거 씨는 포르쉐 박물관이 지역적 한계를 뛰어넘는다고 칭찬했다.그는"자동차 공학의 요람인 바덴뷔르템베르크 주의 역사는 디자이너 페르디난드 포르셰의 개인적 경력과 맞물려 있다"고 말했다.그가 만들고 그의 아들 페리 포르쉐 (ferry porsche)에 의해 물려받은 모든 전통은, 이번에 공개되는이 스포츠카 전시관에서 구현된다.이 지역은 스와비아 프로젝트에서 세계적인 명성을 얻고 있습니다."

포르셰 광장의 새 건물을 둘러본 볼프강 슈스터 (schuster) 시장은"조상 젠의 대작이다.주 정부는 새로운 포르셰 박물관을 통해 전 세계에서 더 많은 자동차 애호가들을 모을 것이다.동시에이 지역에는 여러가지 활동을 할수 있는 장소가 하나 더 생겼다.이 덕분에 슈투트가르트는 모두가 좋아하는'자동차의 수도'가 되었습니다.

흰색이 주조인 박물관의 몸체는 세 곳만 받쳐 공중에 떠 있는 듯한 아방르한 디자인으로 3년 전 착공 때부터 미술계에 큰 파문을 일으켰다.2005년 1월 포르쉐 뉴 박물관 개발 및 건설 입찰에서 우승한 비엔나의 델루간 마이에스엘 (delugan meissl)의로만 델루건은 처음부터 관람객을 중심에 두기로 결심했다."건축은 단지 하나의 집으로 간주되어서는 안 된다. 건축은 인간의 정신적, 육체적으로 영향을 주어야 한다.누구나 포르쉐의 세계를 느낄 수 있도록 해야 한다"고 말했다.

슈투트가르트 박물관의 디자이너 hg 메르츠 (merz) 교수의 전시 컨셉트는 테마 무대를 의도적으로 버리고 스포츠카가 모든 것을 설명하도록 했다.그는"이런 고급 전시품은 포장을 정교하게 할 필요가 없다.조상의 문호 삼에게 그들은 흰 화랑에 놓인 하나의 조소와 같다.주변 환경을 약화시켜 관객은 자동차와 함께 마음으로 느낄 수 있다.

포르셰 박물관은 매년 최소 20만 명의 관람객이 방문할 것으로 예상된다.공장 내 20개 전시품만 수용할 수 있는 옛 박물관에도 연간 8만 명의 관람객이 몰리고 있다.포르쉐의 역사적인 전시품에는 400대의 경주용 자동차와 스포츠카가 포함되어 있다.거의 모든 전시 차량이 여전히 고물차 경주에 참가하고 있기 때문에, 이동 박물관 안에 전시된 진귀한 전시품들은 자주 바뀔 것이다.그런데 여러 번 방문해도 신선함을 유지할 수 있다는 장점이 있다.

새로 개관하는 포르셰 박물관은 1월 31일부터 매일 오전 9시부터 오후 6시까지 개방되며 월요일은 휴관한다.입장료는 성인은 8 유로 (할인 4 유로) 이며, 14세 이하 어린이는 성인과 동반시 무료다.

vk4501 (p)은 독일의 페르디난트 포르셰 박사가 제2차 세계 대전 중에 개발한 전차로, 6호 호랑이 (p)로 알려져 있다.'포르쉐 타이거 (porsche tiger)','p 타이거 (p tiger)','p 타이거 (p tiger)'가 있습니다

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속칭으로 부르다.원래 헨셔의 vk4501 (h)과 같은 두 개의 타이거 i 모델 중 하나였으며, 정식 사용 전 테스트를 거쳤다.

타이거 p 중전차는 타이거 전차의 시제품 중 하나이지만, 이후에는 사용되지 않았다.결국 타이거 (p) 1대 (차대 150013)는 1944년 초중반에 호프만 플린버그 육군 653전차대대 대장의 지휘 아래 포탑 003으로 전투에 투입되었다.