La voiture porsche

La porsche,allemagneMarque automobile, fondatrice de la sociétéFerdinand ・ porsche(encore traduit ferdinand porscher) à l’âge de 24 ans (1899) avait déjà inventé la housse de roue électrique madda, l’année suivanteparisExposition internationale, porsche est déjà célèbre. Les voitures porsche ont des caractéristiques distinctes,La coccinelleStyle de la forme de la voiture, le moteur arrière et d’excellentes performances qui l’ont rapidement rendu célèbreta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i8.qhimg.com/dr/200__/t01b82af95582f276f2.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Paris officiel de Macao www.bet678.ccLa voiture. Au salon international de l’automobile de francfort en 1963, a été présenté le modèle porsche 911, un modèle qui a été largement commercialisé jusqu’à présent. Le concepteur de sa carrosserie est feli, le fils aîné de porsche, ferdinand alexander porsche, porsche avec boîte de vitesses arrière et le disque de fond de la v-8moteurLe modèle 928, la nouvelle technologie 959, ainsi que la 911 Carrera 4 avec système de traction à quatre roues motrices avec réglage électronique et carrosserie sans portance sont des développements importants de ces dernières années.

Peu de marques sont capables de vendre des produits de luxe comme des essentiels comme porsche. Dans la publicité de la nouvelle porsche 911, il y a le slogan: «dans une époque de superflu et de superficialité, dans une époque de frivolité et de rugosité, seule la porsche 911 est un véritable must. Il n’y a pas de remplacement."

Le nom de famille de ferdinand porsche, fondateur de la société allemande porsche, est utilisé pour l’index des voitures porsche en anglais. La marque graphique du véhicule utilise le blason municipal de la ville de stuttgart, siège de l’entreprise. Le nom «PORSCHE» placé au-dessus de la marque indique que la marque appartient à PORSCHE design ag; La mention «STUTTGART» figurant sur la marque, au-dessus du cheval, indique que la société a son siège dans la ville de STUTTGART; Un étalon au centre du logo indique que cette partie de stuttgart est riche en étalons prestigieux; En haut à gauche et en bas à droite du logo, un motif de bois de cerf indique que stuttgart était autrefois un bon endroit pour la chasse; Marque une bande jaune en haut à droite et gauche mûre blé couleur, n’échappera quintaux FengDeng, représentant noir de la marque des terres fertiles, symbole rouge dans les marques de sagesse et de la nature, ce qui signifie un virtuose de profondeur, XiuQi belle idyllique a porsche ag un passé glorieux et porsche ag avenir meilleur, Porsche roadster par excellence. [1]

La plupart des porsche sont énumérées ci-dessous.

Nouveau 997 Carrera 3.6 PDK avec lecteur arrière

Nouvelle 997 Carrera 3.6 6MT arrièreta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i4.qhimg.com/dr/200__/t01b54e45de1e201d9e.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />911Après le déplacement

Nouveau 997 Carrera 4 3,6 PDK avec lecteur complet arrière

Nouveau 997 Carrera 4 3,6 PDK avec lecteur complet arrière

New 997 Carrera 4 Cabriolet 3,6 PDK soft convertible arrière full drive

Nouvelle 997 Carrera 4 Cabriolet 3.6 6MT soft open back full drive

Nouveau 997 Carrera 4S 3.8 PDK avec lecteur complet arrière

Nouveau 997 Carrera 4S 3.8 6MT lecteur complet arrière

New 997 Carrera 4S Cabriolet 3.8 PDK soft open back full drive

Nouvelle 997 Carrera Cabriolet 3,6 PDK soft-open avec lecteur arrière

Nouvelle 997 Carrera Cabriolet 3.6 6MT soft open avec lecteur arrière

Nouvelle 997 Carrera S 3.8 PDK avec lecteur arrière

Nouvelle 997 Carrera S 3.8 6MT arrièreta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i7.qhimg.com/dr/200__/t01be90d449a27b922a.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />911Avec un lecteur arrière

Nouvelle 997 Carrera S Cabriolet 3.8 PDK soft-open avec lecteur arrière

Nouvelle 997 Carrera S Cabriolet 3.8 6MT avec lecteur arrière

Nouveau 997 GT2 3.6+ variable geometry turbo (VTG) 6MT arrière drive (ce modèle n’est pas disponible en Chine continentale pour le moment)

Nouvelle 997 GT2 RS 3.6+ turbine à géométrie variable (VTG) 6MT avec lecteur arrière (ce modèle n’est pas encore disponible en Chine continentale)

Nouveau 997 GT3 (ce modèle n’est pas encore disponible en Chine continentale)

Nouvelle 997 GT3 RS 3.8 6MT avec lecteur arrière

Nouveau 997 Targa 4 3,6 PDK avec lecteur complet arrière

Nouveau 997 Targa 4 3.6 6MT lecteur complet arrière

Nouveau 997 Targa 4S 3.8 PDK avec lecteur complet arrière

Nouveau 997 Targa 4S 3.8 6MT arrière completta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i0.qhimg.com/dr/200__/t0104772566079a738d.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />911Le balayage

Nouveau 997 Turbo 3.6+ Turbo à géométrie variable (VTG) PDK avec lecteur complet arrière

Nouveau 997 Turbo 3.6+ Turbo à géométrie variable (VTG) 6MT avec lecteur complet arrière

Nouvelle 997 Turbo S 3.6+ Turbo à géométrie variable (haute pression) (VTG) PDK avec lecteur complet arrière

Nouvelle 997 Turbo S 3.6+ Turbo à géométrie variable (haute pression) (VTG) 6MT full drive arrière

Nouvelle 997 SpeedsterPDK avec lecteur complet arrière (limité à 356 exemplaires)

Boxster RS 60 Spyder édition limitée mediumta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i0.qhimg.com/dr/200__/t01942646742b939d91.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />BoxsterAprès le déplacement

Nouveau Boxster 2.9 PDK soft open mid drive

Nouvelle Boxster 2.7 MT soft open back drive centrale nouvelle Boxster S 3.6 PDK soft open back drive centrale

Nouvelle Boxster S 3.6 6MT soft open mid back drive

Cayman 2.9 PDK ta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i4.qhimg.com/dr/200__/t017357752fb78c1f99.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />CaymanLecteur arrière central

Cayman 2.9mt avec lecteur arrière central

Cayman S 3.4 PDK avec lecteur arrière central

Cayman S 3.4 6MT avec lecteur arrière central

Cayman R 3.4 6MT avec lecteur arrière central

Cayenne 3.6 TiptroNic S avantta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i2.qhimg.com/dr/200__/t01f1519db78677c22a.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />CayenneLe balayage à l’échelle

Cayenne S 4.8 Tiptronic S full drive avant

Cayenne GTS 4.8 Tiptronic S full drive avant

Cayenne Turbo 4.8 Tiptronic S full drive avant

Cayenne Turbo S 4.8 Tiptronic S full drive avant

Panamera PDK avant et arrièreta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i9.qhimg.com/dr/200__/t01d4a38f5d91a2fe85.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />PanameraLe balayage

Panamera 4 PDK avec lecteur complet frontal

Panamera S 4.8 PDK avant et arrière

Panamera 4S 4.8 PDK avec pilote complet avant

Panamera Turbo 4.8 PDK avec lecteur complet frontal

Panamera Turbo S 4.8 PDK avec lecteur complet frontal

L’histoire de Porsche remonte à 1900. La lohner-porsche, une voiture qui porte son nom, est officiellement entrée en scène et fait sensation. Ce roadster deux places a été dessiné par Ferdinand Porsche (ci-après le grand Porsche), alors le grand Porsche de vingt-cinq ans, qui a été engagé comme designer à l’usine Lohner. Ici, il a fait preuve d’un talent exceptionnel.

Le grand porsche est né en Autriche en 1875, d’un père ferraille-blanc. Depuis son plus jeune âge, ferdinand aimait travailler comme feronneur blanc sec. En même temps, il s’intéressait à l’électricien. En 1890, il a commencé à travailler sur le développement du véhicule électrique à essence national fushia.

En 1906, le grand porsche est transféré à la branche autrichienne de l’usine automobile Daimler en tant que directeur technique. Au cours des dix années qui ont suivi, il a conçu de nombreuses voitures de sport qui ont marqué une époque, telles que les voitures de sport SS et SSK de daimler-benz, et les voitures GrandPrix de Auto unio, qui ont marqué des pages glorieuses dans l’industrie automobile allemande. Plus est promu ingénieur en chef à daimler en 1923. Les usines daimler et Benz ont été fusionnées en 1926 pour former l’actuelle usine mercedes.

Au cours de cette période, le grand porsche a proposé à mercedes de produire une berline de série abordable pour volkswagen, mais le conseil d’administration de l’époque l’a rejetée. Cela a obligé la grande porsche à s’accrocher. Le 6 mars 1931, big porsche, avec l’aide de plusieurs investisseurs, fonde à stuttgart une société de conception spécialisée dans le développement de moteurs pour voitures, avions et bateaux. Ferry Porsche (ci-après le petit Porsche) a également rejoint le groupe de design à l’âge de 24 ans. Par la suite, le père et le fils ont commencé à travailler sur le projet de développement de la voiture populaire. Ce qui est moins connu, c’est que les désirs du père et du fils de porsche coïncident avec ceux d’adolf hitler. Hitler convoque aussi le grand porsche spécialement pour discuter de cette question. Pendant la seconde guerre mondiale, il a également conçu pour hitler le char tigre du champ de bataille européen megatron. Arrêté par les américains à la fin de la seconde guerre mondiale à cause de ses liens avec les nazis allemands, il est ensuite livré à la France. Il passe deux ans en prison avant d’être libéré en août 1947.

En 1935 est né le prototype de la société qui deviendra la «beetle» de volkswagen. Aujourd’hui, une version améliorée de la beetle est toujours en production et est l’un des modèles les plus vendus dans le monde. Dans les années 1930, big porsche a également conçu 3 voitures de course haute performance pour le prédécesseur de l’usine audi, Auto unio. Ces voitures sont également considérées comme les prédécesseurs des voitures de sport porsche.

En 1946, à la fin de la seconde guerre mondiale, le bureau de design de porsche s’installe en Autriche. Louise est devenue la belle-fille de la famille pierce, et les deux familles sont désormais étroitement liées.

Le grand Porsche est assisté par un fils et une fille, sur la base de la "beetle", a travaillé ensemble sur le développement de la voiture Porsche. Comme le père et le fils ont une passion indicible pour la performance, il est naturel qu’un ministère a développé lui-même une voiture de sport qui est connu pour ses performances. C’est la Porsche 356 qui est apparu en 1948. Comme les voitures de sport porsche lancées plus tard, la 356 possède une carrosserie légère, une faible résistance au vent, des performances de manoeuvre flexibles et un moteur refroidi à l’air. Ces caractéristiques le rendent unique. Le grand porsche meurt en 1951 après avoir réalisé son rêve de construire sa propre voiture de sport.

Après la mort de son père, la petite porsche a pris le relais. La 911, un modèle historique de porsche, est présentée au salon de francfort en 1963. Afin de maintenir et d’améliorer ses qualités, porsche a construit en 1971 un centre de recherche et de développement moderne et un grand terrain d’essai à Weissach, près de son siège.

A l’occasion du 25ème anniversaire de la 911, porsche présente un nouveau modèle 4 roues motrices 911 Carrera 4.

Bien que ses qualités soient connues de tous, porsche a connu au milieu des années 80 une grave crise de fonctionnement que l’usine a connu. La production automobile a été réduite de moitié, avant de se stabiliser par de fortes réductions de prix et des licenciements d’un tiers.

Ce n’est qu’après la publication du concept Boxster en 1993 que la survie de porsche a vu le jour. Dès sa mise sur le marché en 1996, cette petite voiture de sport convertible a connu un boom de vente dans le monde entier. L’héritage de la grande porsche: le lancement d’une voiture de sport populaire de haute qualité à bas prix a finalement été réalisé plus de quarante ans après sa mort. En 1998, porsche a repris la chasse avec la présentation de la toute nouvelle 911 cabriolet au salon de genève.

Le fabricant porsche est actuellement dirigé par des gestionnaires professionnels, mais la famille porsche détient toujours la majorité des parts de l’usine de fabrication. Selon les statistiques, la valeur totale des avoirs de la famille s’élève à 5 milliards de dm.

La grille d’entrée d’air de la nouvelle Cayenne est plus basse et présente un certain cambrage. L’entrée d’air du pare-choc est passée de sa forme rectangulaire initiale à trapézoïdale. Le couvercle du moteur a été augmenté à deux, surélevé au milieu, ce qui donne plus d’espace au moteur caché en dessous. En ce qui concerne la conception de la porte arrière, la nouvelle voiture a augmenté la courbure de la porte arrière, ce qui lui donne un aspect plus léger. Tandis que sur les lignes latérales, la force du nouveau cayenne est renforcée par une ligne de taille qui accentue le sens de la sculpture.

Les changements dans le design intérieur du nouveau Cayenne sont très importants, les jauges conservent le time-timeta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i7.qhimg.com/dr/200__/t01cb7e6afac10b5e2b.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />La porsche CayenneLe groupe traditionnel de cinq jigs ronds souligne le style sportif de la porsche roadster dans l’atmosphère générale. La qualité de la voiture se sent évidemment plus ancien style a été amélioré: le matériel des clés en plastique est de haute qualité, le matériel de décoration intérieur de la voiture principalement en cuir véritable, complétée par des matériaux en aluminium et en bois massif pour embelli, semble très luxueux. Les nouveaux modèles Cayenne sont divisés en 5 modèles: Cayenne, Cayenne S, Cayenne Diesel, Cayenne S hybrid, Cayenne turbo.

Le Cayenne est équipé d’un moteur V6 3.6l aspiré naturellement, Une puissance de 245 kW (333 ch) / 5.500-6.500 tr/min.0-100 km/h une accélération de 7,0 S une vitesse élevée de 239 km/ h.caienne S est équipée d’un moteur V8 de 4,8 L à entrée naturelle, La puissance est de 294 kW (400 ch) / 6.500 tr/min. L’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 5.9s. La vitesse élevée de 258 km/h Diesel n’est pas disponible sur le marché chinois continental.

Comparable en puissance à un V8, la Cayenne S Hybrid est équipée d’un V6 de 3.0l pressurisé mécaniquement et d’un moteur électrique. Les moteurs à combustion interne peuvent produire 245 kW (333 ch) et les moteurs électriques 34 kW (47 ch); La puissance totale du système est de 279 kW (380 ch), la vitesse élevée est de 242 km/h et l’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 6.5s.

Le Cayenne turbo est livré avec un moteur V8 bi-turbo de 4.8l qui offre 368 kW (500 ch) / 6.000 tr/min et un 0-100 km/h en seulement 4.7s incroyables, jusqu’à 278 km/h.

La Panamera a offert à de nombreux fans de porsche un concept de conception de véhicule sans précédent. C’est un modèle GT quatre places qui combine des normes élevées de performances dynamiques avec une élégance extrême. Par rapport à un véhicule premium déjà largement accepté, la Panamera se distingue sur le marché à la fois en termes de performances, de dynamique de conduite et d’efficacité. En effet, ces caractéristiques ont toujours été au cœur des compétences de porsche, car des moteurs efficaces et performants, un design léger et une aérodynamique optimisée ont toujours été des facteurs déterminants dans le sport automobile. Maintenant, la Panamera combine à la perfection le plaisir de conduite passionné de la lignée porsche et de la voiture de sport avec l’espace supérieur et le confort d’une limousine pour créer un modèle GT avec rien de plus.

Un nœud spécial pour Panamera en termes de confort, de performance et d’efficacitéta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i8.qhimg.com/dr/200__/t012af5ca912582497e.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Pour porsche PanameraLa combinaison est principalement due à la chaîne de transmission de puissance: la Panamera est équipée d’une unité de puissance de haute technologie avec une technologie d’injection directe avancée et extrêmement efficace en carburant. Vers le moteurfrottementL’optimisation continue est également renforcée par des technologies innovantes telles que des liquides de refroidissement de type atlas, des systèmes de gestion de la température ainsi que des unités auxiliaires plus efficaces.

Le châssis et la suspension de la Panamera ne font pas le compromis entre des performances sportives et un excellent confort, mais les deux se marient parfaitement. Son réglage de base offre un confort de conduite élevé. Mais en appuyant sur le bouton du système actif d’amortisseur PASM, il se transforme en une suspension sportive pure. Un autre point fort est la suspension pneumatique adaptative qui augmente le volume de gonflage en fonction des besoins. Disponible en standard sur les modèles Turbo et en option sur les autres modèles, ce système permet une modulation flexible de la mobilité et du confort. Une grande innovation dans la technologie automobile.

La carrosserie allie à la perfection la légèreté caractéristique d’une voiture de sport, un excellent confort, de grands espaces et une aérodynamique performante. Les carrosseries de la Panamera sont fabriquées avec des méthodes de production et des matériaux avancés conçus pour répondre aux besoins et aux fonctions spécifiques dans toutes les situations. Il s’agit notamment de matériaux en acier de différentes nuances, d’alliages légers tels que l’aluminium et le magnésium et de plastiques. Portes légères avec structure portante en aluminium moulé sous pression traité au laser, coque en aluminium et châssis de portes et fenêtres en magnésium moulé sous pression à paroi mince. Le confort et la variabilité des sièges arrière établissent de nouvelles normes dans la catégorie des voitures de luxe. Sa silhouette pour la forme parfaite du siège debout offre un grand confort grâce à la grande plage de réglage électrique, la fonction de climatisation de l’assise et l’appui-tête personnalisé pour l’assise.

Dans le segment auquel il appartient, la Panamera est un véhicule équipé d’une plaque de protection à la partie inférieure de la carrosserie entièrement couverte, qui s’étend même aux passages du train et au silencieux arrière. Cela contribue sans aucun doute à réduire la traînée d’air et la portance sur le pont, ce qui signifie une réduction de la consommation réelle du véhicule et une amélioration de la dynamique de conduite du véhicule. Le point culminant de l’ensemble de l’aérodynamique est le quatre déporteurs arrière actifs équipés de la Panamera Turbo. Le spoiler arrière gère efficacement l’angle et la géométrie de la surface en fonction des conditions de conduite, optimisant ainsi les caractéristiques aérodynamiques et les performances du véhicule. Grâce à un parfait équilibre entre le son du système d’échappement, le son de l’entrée d’air et du moteur et les caractéristiques aéroacoustiques du véhicule, les ingénieurs de développement de porsche ont réussi à donner à la Panamera un son complet, harmonieux et plein de personnalité, qui intègre parfaitement les différents besoins apparemment contradictoires.

En juillet 2010, porsche a lancé unbattantUne toute nouvelle 911 Speedster en édition limitée. En hommage à la 356Speedster, la nouvelle 911 Speedster sera produite en série limitée à 356 exemplaires. Il est entendu que la nouvelle porsche 911Speedster sera en octobre 2010ta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i2.qhimg.com/dr/200__/t01c2fc2bab5818c7f6.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />911 SpeedsterPremière apparition mondiale au mondial de l’automobile de paris. La toute nouvelle 911 Speedster sera disponible dès l’année prochaine dans les grands centres porsche en Chine.modèlesLes prix seront également annoncés ultérieurement. La 911Speedster deux places se distingue des autres 911 par son aspect très attrayant, avec une carrosserie réduite de 60mm, un pare-brise plus incliné, le profil horizontal d’un capot manuel à l’aspect sportif et les deux arcs extra-convexes sur le couvercle du compartiment souple, qui font toute la tradition. Ces caractéristiques rendent encore plus frappante la carrosserie de ce modèle avec 44 mm d’extension arrière.

La nouvelle 911Speedster réunit les caractéristiques classiques de la porsche 911 roadster avec les performances améliorées de la nouvelle génération de 911: Il est équipé d’un moteur de 3,8litres horizontalement opposé six cylindres qui produit 408ch (300kW), soit 23ch de plus que la 911 Carrera S et le même que la Carrera GTS qui vient de sortir. Grâce au concept Porsche Intelligent Performance, la nouvelle 911Speedster consomme en moyenne 10,3 litres sur les 100 km du nouveau cycle européen de conduite (NEDC), La consommation de carburant est comparable à celle d’une 911 Carrera S Cabriolet sans motorisation. La transmission PorscheDoppelkupplung (PDK) à 7 vitesses porsche double embrayage est responsable de la transmission de la puissance à l’essieu arrière équipé d’un verrous différentiel standard. Le porsche active suspension management system (PASM) et le porsche ceramic composite brake system (PCCB) sont également disponibles de série. De plus, la nouvelle 911 Speedster offre une protection parfaite pour le conducteur et les passagers. Pour ce modèle en particulier, les ingénieurs porsche ont amélioré le système de protection en cas de renversement offert de série à tous les porsche convertibles.

La 911 Speedster est fidèle à ses standards habituels avec presque toutes les configurations optionnelles de la gamme 911. Le charme de cette voiture vient aussi de son intérieur raffiné fait main en cuir noir brillant et de ses nombreux détails de la même couleur que la carrosserie spécialement conçue pour le Speedster. Par exemple, le motif du drapeau à carreaux de course dans la partie centrale du siège sportif adaptatif et les coussins latéraux en cuir de la même couleur que la carrosserie.

Développé spécialement pour le Speedster, la couleur de la carrosserie bleu pur souligne son air sportif, tout en contrastant avec les phares sombres, les anneaux de phares noirs, les bornes de pare-brise noires et autres détails décors noirs. La carrosserie fine est disponible gratuitement pour Speedster sur demande. De plus, le nouveau Speedster est livré avec des jupes avant spéciales, des jupes latérales ainsi que des jupes arrière.

La porsche 911 GT2 RS 2011 est équipée d’un 3.6ta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i8.qhimg.com/dr/200__/t0141211cc0f017a5ee.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />La porsche GT2 2011Litre double turbo 6 cylindresmoteur, avec manuel à 6 vitessesBoîte de vitesses. Grande puissance de 620 chevaux. Grand couple 700 nm. L’accélération aux 100 km est de 3,5 secondes et la vitesse est de 330 km/h. 9,8 secondes pour 200 km et 28,9 secondes pour 300 km. Pneus piste 245RZ19 "pour les roues avant / 325RZ19" pour les roues arrière. Les freins sont des plaquettes de frein en céramique composite PCCB avec système de contrôle dynamique du châssis/système de gestion de la suspension adaptative/barre anti-basculement complétées par le système de gestion de la stabilité porsche PSM pour assurer la sécurité à vitesse extrême.

Une nouvelle génération de porsche Boxster devrait être présentée l’année prochaine en même temps que la nouvelle série porsche 911. En outre, porsche cars prévoit de présenter un autre modèle de poids lourd l’année prochaine, la toute nouvelle porsche Cayman. Récemment, les médias étrangers ont exposé des photos d’espionnage de nouvelles voitures sur la route. D’après les photos d’espionnage routier exposées, on peut voir que le changement n’est pas grand à partir de la forme extérieure. Cependant, les lignes de la carrosserie sont plus fluides que les modèles actuels. La proportion arrière de la carrosserie est également légèrement améliorée et la fenêtre arrière de la carrosserie est plus large.

Coté motorisation, la nouvelle porsche Cayman sera équipée d’un nouveau quatre cylindres de 2.5l de cylindrée horizontalement opposée qui dépasse les 320ch grâce à l’injection directe et au turbo. La nouvelle voiture devrait être lancée au second semestre de l’année prochaine.

La nouvelle génération de la porsche 991 sera dotée d’un nouveau châssis en aluminium et en acier et d’un moteur plus écologique. Le nouveau châssis, construit à partir d’une combinaison d’aluminium et d’acier, offre la résistance et la légèreté nécessaires à la 991. Cela signifie non seulement que la 991 est plus légère que la 997 actuelle, mais que ce châssis sera également la base de la plate-forme pour les futurs Boxster, Cayman et autres. Vraiment la Pierre angulaire de la future PORSCHE roadster.

Les motorisations V6 et V8 sur les modèles actuels seront toujours disponibles mais comprendront un moteur turbodiesel ainsi qu’une motorisation hybride oléo-électrique. Son système hybride est composé d’un moteur V6 de 246kw et d’un moteur électrique de 34kw alimenté par une batterie lithium-ion et une batterie à hydrure métallique.

Tous les moteurs sont équipés de la nouvelle technologie porsche à injection directe et sont équipés d’une boîte de vitesses à double embrayage. Les modèles de la classe attendue ont besoin de moins de 5 secondes pour passer de l’arrêt à 97 km/h. Les vitesses élevées peuvent dépasser 290 km/hta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i1.qhimg.com/dr/200__/t0179bf6a168603e872.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />2011 nouveau cayenne. Tout comme le modèle actuel, le nouveau modèle sera présenté avec la vw touareg et l’audi Q7 ensemble sur le site deSlovaquie slovaquieInauguration de l’usine volkswagen bratislaffa.

La nouvelle porsche cayenne est sur le point d’arriver sur le marché. Les premiers sur le marché seront les versions essence et diesel de la V6. Selon les données publiées par porsche, le cayenne 100 km avec le nouveau moteur consommera moins de 10L. La version diesel sera à son tour équipée d’un V6 3.0l avec 240ch et 550Nm de couple. La version diesel sera fournie de série avec une transmission automatique à huit vitesses et un système Auto Start Stop.

Les dimensions de la carrosserie du nouveau modèle cayenne sont réduites afin de souligner encore plus les excellentes performances de la voiture. L’empattement des nouveaux modèles sera réduit d’environ 4 cm et la longueur totale de la carrosserie d’environ 2 cm.

Les motorisations V6 et V8 sur les modèles actuels seront toujours disponibles mais comprendront un moteur turbodiesel ainsi qu’une motorisation hybride oléo-électrique. Son système hybride est composé d’un moteur V6 de 246kw et d’un moteur électrique de 34kw alimenté par une batterie lithium-ion et une batterie à hydrure métallique.

Tous les moteurs sont équipés de la nouvelle technologie porsche à injection directe et sont équipés d’une boîte de vitesses à double embrayage. On s’attend à ce que la classe accélère de l’arrêt à 97 km/h en moins de 5 secondes, avec des vitesses élevées pouvant dépasser 290 km/h. Tout comme le modèle actuel, le nouveau modèle sera mis en production avec la volkswagen touareg et la di Q7 dans l’usine de volkswagen bratislafa en slovaquie.

C’est vraiment une belle voiture. On le voit maintenant régulièrement en 2014.

La 918 Spyder hybrid supercar porsche allemagne a officiellement annoncé la vente de la porsche 9 avec un système hybride rechargeable innovant. Le siège social de porsche allemagne a officiellement annoncé la vente de la porsche 918 Spyder supercar avec une motorisation hybride rechargeable innovante. Grâce à la technologie hybride spéciale, la 918 Spyder devrait réduire sa consommation de 100km dans le nouveau cycle européen de conduite (NEDC) à seulement 3 litres. Équipé d’un moteur V8 de plus de 368 kW (500 ch) et d’une puissance totaleta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i2.qhimg.com/dr/200__/t01d053f6c3c045eee0.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Porsche 918 Spyder roadsterDeux moteurs électriques d’une puissance d’au moins 160 kW (218 ch). Le 918 Spyder est maintenant disponible pour les précommandes à partir de RMB 13,388,000.

A l’arrivée de la 918 Spyder, cette supercar biplace est produite en série limitée à seulement 918 exemplaires. La production de la porsche 918 Spyder est prévue pour le 18 septembre 2013 dans l’usine principale de porsche à zuwenhausen, stuttgart. Les livraisons des lots de véhicules commenceront au début de 2014.

La porsche 918 Spyder tire son origine des courses Carrera GT et porsche 917 ainsi que de la RS Spyder et est très proche du concept présenté en 2010. Mais contrairement au concept, ce roadster biplace de série est construit à partir d’une carrosserie monocoque en plastique renforcé à base de fibre de carbone et est équipé d’un système de voiture manuelle avec un panneau amovible qui peut être stocké seul dans le compartiment à bagages avant.

La 918 Spyder est entraînée par un système hybride rechargeable spécial. Comprend un moteur V8 à haut régime de plus de 4 litres de cylindrée qui produit plus de 368 kW (500 ch) de puissance. Construit sur la base du moteur de course de la célèbre porsche RS Spyder, ce moteur central a démontré son excellent niveau d’efficience grâce à ses nombreuses victoires au michelin ecocar challenge usa au mans, au mans series et aux 24 heures d’endurance du mans. La puissance est transmise aux roues arrière par une Porsche Doppelkupplung (PDK) compacte à 7 vitesses. Les deux moteurs électriques situés à l’essieu avant et à l’essieu arrière produisent ensemble au moins 160 kW (218 ch) de puissance mécanique, ce qui constitue un complément parfait. En outre, il est équipé d’un système innovant de traction à quatre roues motrices variable pour la commande unique de la force motrice sur les deux essieux. L’unité de stockage d’énergie est un accumulateur lithium-ion refroidi à l’eau. Cet accumulateur peut être rechargé avec une prise de courant conventionnelle et permet une autonomie de plus de 25 km en électricité pure dans le nouveau cycle européen de conduite (NEDC). Le temps de recharge dépend du réseau principal du pays. En allemagne, par exemple, cela prend environ 3 heures. En outre, porsche prévoit d’ajouter une solution de charge rapide pour réduire encore plus le temps de charge.

En cycle de test NEDC (ece-r 101), la porsche 918 Spyder devrait consommer 3.0l pour des émissions de co2 d’environ 70g /km, mais cette supercar peut offrir à la fois des performances puantes. La porsche 918 Spyder accélère de l’arrêt à 100 km/h en 3,2 secondes de plus, avec une vitesse élevée de plus de 320 km/h. Cela signifie que le Spyder a besoin de moins de 7 minutes et 30 secondes pour parcourir le circuit du nürburgring north ring, contre 7 minutes et 32 secondes pour la porsche Carrera GT qui avait déjà remporté un grand succès. La vitesse élevée peut atteindre 150 km/h en utilisant uniquement l’électricité.

Afin de réduire le temps d’attente de ses clients pour la 918 Spyder, porsche offre à chaque client une rare occasion de commander une 911 Turbo S "Edition 918 Spyder", également produite en série limitée à 918 exemplaires. À l’intérieur comme à la carrosserie, cette édition spéciale s’inspire des caractéristiques de la 918 Spyder. Il s’agit notamment de marques de modèles et de piqûres brodées ponctuellement et localement, d’aiguilles de compteur combinées, d’un écran PCM spécial et d’une protection lumineuse du seuil de voiture. La plaque signalétique en édition limitée sur le couvercle de la boîte à gants porte le même numéro que la 918 Spyder commandée par le client. De plus, la 911 Turbo S "Edition 918 Spyder" peut être commandée dans la même couleur que votre 918 Spyder.

La nouvelle 911 Turbo S «Edition 918 Spyder» a une configuration technique et de base basée sur une 911 Turbo S de 530 ch (295 kW) de puissance. Ce modèle en édition spéciale s’ajoute à la gamme standard déjà complète avec un revêtement en cuir renforcé, des jauges combinées en édition spéciale et des éléments supplémentaires en fibre de carbone à l’intérieur et à l’extérieur de la voiture.

Pour coïncider avec la 918 Spyder, la 911 Turbo S «Edition 918 Spyder» est également disponible en vente et sera livrée à partir de la fin de l’année. Le prix domestique de cette édition spéciale hard roadster est de 2 639 800 RMB et le prix ouvert est de 2 875 100 RMB

Lohner-porsche électrique présenté au salon de paris en 1900. Les têtes d’essieux de cette voiture ont toutes été conçues par ferdinand porsche.

En 1928, ferdinand porsche, directeur technique et membre du conseil d’administration de daimlerchrysler, invente les légendaires voitures de sport pressurisées mercedes SS et SSK.

En 1931, ferdinand Porsche fonde le Porsche design manufacturing room à stuttgart, le précurseur de l’actuelle Porsche AG.

En 1933, il est prévu de produire la berline type 32, qui est le grand père de volkswagen.

Au printemps 1936, un prototype de volkswagen est soumis à un essai routier complet. Le point de départ de la route d’essai est précisément le site du club porsche à stuttgart.

En 1938, sous la direction de ferdinand porsche, une usine a été construite pour la production de volkswagen. Le modèle 60 a mûr à cette époque et a établi son style final. Mais la seconde guerre mondiale a réduit à néant les plans de mise en service. Le modèle 60 fournit néanmoins la base du kubelwagen. Ce n’est qu’à la fin de la guerre que vw le met en production en 1946.

En 1947, ferdinand porsche construit une voiture de grand prix en Autriche, tandis que les ateliers de conception et de fabrication ont déménagé à stuttgart dès 1944.

Sous la direction de felice porsche, une 356 basée sur des composants vw est née en 1948. C’est une voiture de sport dont le châssis est en métal léger et porte le nom de porsche.

En 1950, la société porsche rentre à zuffenhausen, près de stuttgart, et commence un nouveau chapitre dans l’histoire de porsche. Des ateliers de production ont ensuite été construits dans les ateliers de carrosserie reutter loués. Porsche est ainsi devenu une usine de production automobile.

En 1951, la 356 remporte les 24 heures du mans de la même classe et débute ainsi sa carrière dans le monde du sport automobile. Dès ses débuts, la course automobile est devenue une activité importante pour la marque porsche.

1953. Porsche 550 spyder. Équipé d’un moteur de 1,5 litre, 4 arbres à cames, 110 ch.

1956 - la 10000e porsche 356 marque le 25e anniversaire de l’entreprise. La 10000e porsche 356 quitte la chaîne de production.

En 1958, dix ans après l’introduction de la 356, plus de 25 000 véhicules étaient déjà en service. Jusqu’à l’arrêt de la production en 1965, la production a atteint 77 361 unités.

En 1961, porsche a commencé à travailler sur une voiture avec un moteur 6 cylindres. La conception de la carrosserie a été réalisée par le fils de felice porsche, Alexandre porsche.

En 1963, au salon international de l’automobile de francfort, porsche présente le successeur de la 356, la 911 (code 901 en usine). L’idée de base d’un moteur plat refroidi à l’air à l’arrière a été conservée sur le modèle 911, et son charme est resté intacte aujourd’hui.

1964 début de la production de la Porsche 911.

En 1969, porsche remporte pour la deuxième fois le championnat du monde de voitures d’affaires. L’année suivante, la 911 remporte le rallye montecarlo.

En 1970, la Porsche 917 (4.5-litre 12-cylinder boxer engine) a été présentée à genève à plusieurs reprises et a remporté plusieurs championnats du monde.

1971 début de la création du centre de recherche et de développement de weissach.

En 1972, sous la direction de son président, feli porsche, l’entreprise se rend au public.

Une nouvelle ère dans l’histoire de porsche commence en 1974 avec la naissance de la 911 turbo (modèle 930), une voiture à gaz d’échappement suralimentée. Porsche est un fabricant qui utilise des carrosseries plaquées sur ses modèles de série.

En 1975, porsche présente la 924, une voiture sportive avec un moteur à l’avant, une boîte de vitesses et une transmission à l’arrière.

En 1977, porsche introduit la 928, qui est équipée d’une transmission inter-essieux, d’un moteur v8 et d’un châssis en aluminium. En 1978, il est devenu une voiture de sport qui a remporté le "meilleur modèle de l’année".

En 1983, la présentation des résultats de la recherche technique du «groupe b» au salon international de francfort a donné lieu au développement du modèle 959 quatre roues motrices, qui a depuis été produit en série limitée.

En 1986, elle devient une voiture de sport qui remporte le paris-dakar cross.

En 1989, à l’occasion des 80 ans de felice porsche, la classique 911 carrera 2 (modèle 964) est présentée avec une nouvelle boîte de vitesses manuelle/automatique intégrée.

En 1993, au salon de detroit, porsche présente une toute nouvelle recherche: une Boxster cabriolet équipée d’un moteur mi-horizontal.

En 1996, la Boxster est lancée sur le marché. La Boxster rajeunit considérablement le marché de la marque porsche. Dans le même temps, la technologie de refroidissement par air de l’ancienne génération disparaît du marché. Signe d’une nouvelle ère: le refroidissement par liquide démarre à plein régime et donne naissance au modèle 996.

En 1997, la nouvelle 911 carrera coupe devient plus rapide, plus sûre, moins polluante et plus robuste. A part cela, il est beaucoup plus léger que son prédécesseur. En outre, il utilise un moteur refroidi à l’eau, six cylindres et quatre technologies de soupapes.

En 1998, l’évolution du 911 se poursuit avec de nouveaux cabriolet. Et a lancé la machine de vitesse d’époque: GT1; La même année, le projet de production de cayenne est présenté.

En 2000, la porsche Carrera GT roadster haute performance fait son apparition au louvre à paris comme un produit trans-centenaire.

En 2009, la nouvelle coupe Panamera est lancée dans le monde entier.

1948 lancement d’un roadster 356

Ferdinand porsche meurt en 1951 à l’âge de 76 ans. Remporte les 24 heures du mans avec 356 fois

La boîte synchro annulaire est arrivée en 1952

1953 lancement du 550 et mise en tête des courses

Présentation de la 911 au salon de francfort 1963

1965 356 arrêt de production après 75 000 unités

1966 100.000 porsche roadster départ usine

1967 lancement du 911S (2.0)

1968 lancement de la 911T (2.0)

1969 lancement des 914, 908/02 et 917

Développement de turbocompresseurs depuis 1971

1972 porsche est transformée en société cotée en bourse. Feli porsche préside le conseil de surveillance et crée le centre de recherche et développement porsche

Introduit en 1973 avec un double turbocompresseur, le 917/30 produit une étonnante puissance de 1100 chevaux

1975 lancement de la 924, une division porsche avec un moteur avant roadster refroidi à l’eau

La 250000ème porsche roadster de 1977 quitte l’usine avec la 928 avec un moteur V8 avant refroidi à l’eau

1981 lancement des modèles 944 et 911 4 roues motrices

959 introduit en 1987

1988 lancement de la 911 Carrera 4 avec système 4wd électronique

Le système de changement de vitesse Tiptronic 1990 est associé au modèle 911 Carrera 2

1991 lancement du 968 avec moteur avant

1993 lancement du concept Boxster

1995 lancement de la 911 Taraga et de la 911 Turbo de 400 chevaux

Présentation de la Boxster de production au salon de genève 1996

1997 lancement de la 911 Carrera entièrement remaniée avec un moteur refroidi à l’eau

1998 lancement de la nouvelle 911 cabriolet /911GT1 racing

La porsche Carrera GT roadster de haute performance 2000 fait son apparition au louvre à paris

· mort de felice porsche le 27 mars

1875

Ferdinand Porsche est né le 3 septembre dans la ville bohémienne de Maffersdorf. En 1889, après avoir terminé ses études au lycée local et à l’école professionnelle d’etat de Reichenberg, il entre dans l’entreprise de son père comme apprenti plombier.

1900

Les véhicules électriques lohner-porsche sont présentés à l’expo de paris. Le moteur à moyeu développé par le jeune ingénieur Ferdinand Porsche lui a valu l’attention internationale. La même année, il développe une voiture de course 4 roues motrices et un hybride huile/électrique mondialement connu.

En 1906,

Ferdinand Porsche entre dans l’entreprise austro-daimler à Wiener Neustadt en tant que directeur technique. À seulement 31 ans, il a déjà commencé à travailler sur le développement de gammes de modèles chez les grands constructeurs automobiles européens de l’époque.

1909

Le 19 septembre est né à Wiener Neustadt Ferdinand Anton Ernst Porsche, plus tard connu sous le nom de Ferry.

1910

L’austro-daimler motorhome de Ferdinand Porsche a remporté les trois premières places du Prince Henry Trials. Et le pilote au volant de cette voiture n’est autre que Ferdinand Porsche lui-même.

1923

Ferdinand Porsche, devenu directeur technique et membre du conseil d’administration de la daimler-motoren-gesellschaft stuttgart, a conçu la mythique Mercedes Compressor. L’année suivante, la voiture de 2.0 l développée sous son égide remporte la Targa Florio (targue frogge). Le modèle mercedes-benz s-type domine la compétition internationale depuis 1927.

1931

Le 25 avril, Ferdinand Porsche, au sommet de sa carrière, a inauguré à stuttgart un atelier «d’ingénierie et de conseil dans la conception de moteurs et de véhicules». Depuis, le studio a non seulement conçu des véhicules complets pour des constructeurs automobiles prestigieux tels que Wanderer, Zundapp et NSU, mais a également développé des solutions de détail qui sont à la pointe de la technologie comme la suspension à barre de torsion porsche.

1933

Porsche a développé une voiture de grand prix avec un moteur central de 16 cylindres pour Auto unio. Alors que le concept de véhicule arrière motorisé développé pour la berline compacte de NSU (type 32) a finalement été appliqué sur les modèles Volkswagen Beetle (Volkswagen Beetle).

1934

Dr. ing. h.c. f. Porsche KG a reçu une commande officielle de volkswagen en allemagne pour la conception et la production. À peine un an plus tard, le prototype VW est entré dans la phase de test de conduite. Le «Ur Beetle» a été assemblé dans le garage de la villa familiale porsche à stuttgart.

1935

Le 11 décembre est né à stuttgart Ferdinand Alexander Porsche, fils aîné de Ferry Porsche.

1936

Parallèlement aux essais de conduite du modèle 60, une nouvelle usine de production a été construite sous la direction de Ferdinand Porsche pour la production du nouveau modèle rebaptisé kdf-wagen par vw.

1939

Le développement de trois hard roadster portant le nom de code type 64 est terminé sur le site de développement porsche à zuwenhausen. La berlin-rom-wagen a été conçue pour les courses d’endurance de longue distance et est considérée comme l’ancêtre de toutes les voitures de sport ultérieures de porsche.

1944

Soucieux des effets de la guerre, porsche partnership déménage son atelier à gminde, dans la province autrichienne de carinthie.

1946

Sous la direction de Ferry, fils de Ferdinand Porsche, la Cisitalia (type 360), un grand prix quatre roues motrice pour l’industriel italien Piero Dusio, entre dans la phase de conception.

1948

La "356" devient un modèle qui porte le nom de "porsche". 356/1 a obtenu l’autorisation de circuler en juin. À peine un mois plus tard, ce roadster convertible biplace léger à moteur central remportait ses titres de catégorie au Stadtrennen d’innsbruck.

Les années 50 et 60

1950

Porsche partnerships retourne à stuttgart-zuwenhausen et commence la production en série de la porsche 356.

1951

Le 30 janvier, Ferdinand Porsche, fondateur de l’entreprise, est décédé à l’âge de 75 ans. Porsche a remporté sa catégorie aux 24 heures d’endurance du mans avec la 356 SL. Le jeune constructeur de voitures de sport a gagné les éloges de la communauté automobile internationale.

1953

La porsche 550 Spyder présentée pour la dernière fois au salon de paris. Grâce à son moteur à 4 arbres à cames extrêmement puissant, cette voiture de course légère et flexible a fait ses preuves lors de nombreuses compétitions internationales.

1956

A l’occasion du 25ème anniversaire de l’entreprise, la 10000ème porsche 356 quitte l’usine. La porsche 550 A Spyder A remporté une deuxième fois la Targa Florio (targe froge).

1960

La porsche 718 RS 60 a remporté les victoires de la Targa Florio (targ froge) et des 12 heures d’endurance de sebring au cours de ses premières saisons. Le type 718/2 a remporté les trois premières places des 150 milles de formule 2 sur le circuit d’aintree au Royaume-Uni.

1962

En avril, la 50000e porsche (une 356 B) sort de la chaîne de montage. A weisse-ach, la première phase du nouveau site d’essai a été achevée et mise en service. La porsche 804 remporte le grand prix de France de formule 1.

1964

La porsche 911, commercialisée l’année précédente sous le nom de modèle «901», est entrée en production en série. La Porsche 904 Carrera GTS a également été conçue par Ferdinand Alexander Porsche et a été saluée pour son excellent design et ses performances exceptionnelles.

1965

La porsche 911Targa, qui se positionne comme un «roadster convertible de sécurité», est sortie et mise en production en série l’année suivante.

1967

Après le succès remporté l’année précédente avec une porsche 906 Carrera 6, l’équipe d’usine zuwenhausen a remporté les trois premières places de la Targa Florio (targe froge) avec une porsche 910. Porsche a remporté à plusieurs reprises le championnat d’endurance légendaire de 1000 km de neuberging.

1968

Porsche a remporté les 24 heures d’endurance daytona avec le modèle 907-8. Les succès brillants de l’année précédente à l’endurance 1000 km de neuberging et à la Targa Florio (Targa froge) se sont répété. Victoire de la 911T au rallye de monte-carlo.

1969

Le moteur central volkswagen - porsche 914 roadster a été présenté pour la dernière fois au salon de francfort. En plus de continuer à s’imposer au rallye monte-carlo et à la Targa Florio (Targa froge), porsche a remporté les championnats du monde par équipes avec la 908/02 et la nouvelle 917.

Les années 70 et 80

1970

Avec neuf victoires sur dix, porsche défend son titre de champion du monde par équipes. Au volant d’une porsche 917, Hans Herrmann et Dickie Attwood ont remporté des victoires pour porsche aux 24 heures d’endurance du mans.

1971

La Porsche partnership, avec Ferry Porsche comme président du conseil de surveillance, a été restructurée en société coopérative par actions. La porsche 911 Carrera RS 2.7 arrive sur le marché en tant que voiture de sport de classe porsche.

1973

Le nom de Porsche AG "dr. Ing h.c. f. Porsche AG" est officiellement enregistré. Les modèles 911 «série G» équipés de pare-chocs de sécurité sont disponibles. Dans la série can-am américaine, la porsche 917/30 a remporté facilement.

1974

A l’apogée de la crise pétrolière, porsche présente au salon de paris la 911 Turbo (930), une voiture de sport de série équipée d’un turbocompresseur d’échappement et d’un régulateur de pression.

1975

Lancement du modèle 924, un roadster à moteur avant conçu avec un essieu moteur à vitesse variable produit par porsche. Porsche devient un constructeur automobile qui utilise le procédé de placage double face sur les tôles de carrosserie.

1976

Les porsche 935 et 936 ont remporté le double titre du championnat du monde de sport et d’équipes.

1977

Lancée en remplacement de la 911, la porsche 928 adopte un nouveau concept, tant en termes de technologie que de design. Ce roadster luxueux et performant est propulsé par un moteur V8 en alliage léger. En plus de défendre avec succès son titre de champion du monde par équipes avec la 935, porsche a également remporté les 24 heures d’endurance du mans avec la 936.

1981

La porsche 944, dotée d’un moteur 4 cylindres de 163 ch, vient compléter la gamme de modèles à essieu moteur à vitesse variable de porsche. La porsche 936/81 a de nouveau remporté la victoire aux 24 heures d’endurance du mans. Un message de félicitations pour les 50 ans de porsche ag.

1982

Porsche a créé une version convertible de la 911, une voiture de sport classique, la 911 SC Cabriolet. Porsche a remporté cinq fois le championnat du monde des constructeurs, des constructeurs et des pilotes entre 1982 et 1989 avec le modèle 956/962. Ce roadster mythique a été couronné six fois aux 24 heures d’endurance du mans.

1984

Le moteur de formule 1 «tag-turbo» construit par porsche a remporté un second championnat du monde. Par la suite, ce moteur a reçu cette distinction à deux reprises. En plus de défendre une nouvelle fois son titre de champion du monde par équipes, porsche a remporté le rallye paris-dakar avec une 911 Carrera 4x4.

1985

La porsche 959 très performante et très technique est présentée au salon de francfort. Peu après, il remporte la victoire au pharaon rally. L’année suivante, le 959 remporte à nouveau le rallye paris-dakar.

1988

A l’occasion du 25ème anniversaire de la 911, porsche présente un nouveau modèle 4 roues motrices 911 Carrera 4.

1989

La boîte de vitesses automatique innovante "Tiptronic" a été adoptée pour la deuxième fois sur la porsche 911 Carrera. La porsche 911 Carrera propose trois carrosseries: coupé, Cabriolet et Targa.

Les années 90

1991

Porsche est devenu un constructeur automobile allemand avec un airbag conducteur et passager avant de série pour tous les modèles de série.

1992

Le Dr Wendelin Wiedeking a repris la présidence du comité exécutif et a remis porsche sur la voie du succès grâce à un ensemble complet de réformes.

1993

Au salon de detroit, porsche a présenté un concept de roadster convertible deux places avec moteur central horizontal opposite (Boxer) appelé Boxster. La 911 Carrera entièrement améliorée a également été présentée au salon de francfort.

1995

Avec le système de contrôle des émissions d’obd II, le 911Turbo devient la voiture de série à faible émission dans le monde. En plus de la 911 Carrera 4S, les modèles 911 Targa équipés de toit ouvrant en verre électrique viennent compléter la gamme de modèles 911. La porsche 911 GT2, qui peut être directement en compétition, a été lancée en série de modèles de production limitée.

1996

Après seulement trois ans et demi de développement, la porsche Boxster est entrée en production en série. La millionième porsche est sortie de la chaîne de montage de zuwenhausen le 15 juillet.

1997

Sortie de la nouvelle génération de porsche 911 Carrera sur le thème «improve 911». Cette catégorie est équipée d’un moteur 6 cylindres à quatre soupapes opposées horizontalement refroidi par eau. Pour répondre aux exigences élevées de porsche, la Boxster est désormais également fabriquée en Finlande par Valmet Automotive.

1998

Cayenne entre en phase de développement et de conception. La 911 GT1 a remporté deux fois les 24 heures d’endurance du mans, remportant ainsi la seizième couronne de porsche sur cette épreuve.

1999

Porsche vient compléter sa gamme de modèles 911 avec la très sportive 911 GT3. La version haute performance de la voiture de sport biplace convertible à moteur central, la Boxster S, est sortie. Le système de freinage composite céramique porsche (PCCB) est une autre nouveauté mondiale pour porsche.

Le 21ème siècle

2000

La porsche Carrera GT roadster haute performance fait son apparition au louvre à paris. Ce concept, qui permet de rouler sur route, est équipé d’un châssis en fibre de carbone et d’un moteur 10 cylindres à entrée naturelle. Porsche construit une nouvelle usine d’assemblage à leipzig pour la production de véhicules utilitaires sport Cayenne.

2001

La nouvelle 911 GT2 est équipée de série du système de freinage composite céramique porsche (PCCB) et atteint une puissance moteur de 462 ch. Un moteur 3.6l équipé d’un système de levage à soupapes variables vient s’ajouter à la gamme de moteurs de la nouvelle génération du modèle 911 Carrera. Les modèles 911 Carrera 4S et 911Targa sont présentés comme de nouvelles versions de la gamme de modèles 911.

2002

Porsche lance officiellement sa troisième gamme de modèles: le SUV Cayenne alliant performance sportive et hors route. De plus, grâce à la technologie VarioCam, la Boxster améliorée améliore non seulement sa puissance, mais aussi sa consommation de carburant et ses émissions.

2003

La porsche Carrera GT entre en production en série à l’usine de leipzig. En 2006, la production totale de cette sportive haute performance (une vitesse élevée de 330 km/h) a atteint 1.270 unités. En plus des nouvelles porsche 911 GT3 et 911 GT3 RS, la 911 Turbo Cabriolet et la 911 Carrera 4S Cabriolet étendent encore la gamme de produits porsche.

2004

Les modèles de base et S (haute performance) de la nouvelle génération de la gamme 911 et Boxster roadster sont lancés.

2005

La porsche Cayman S équipée d’un moteur central 6 cylindres horizontalement opposé (Boxer) est présentée pour la dernière fois au salon de francfort. De plus, la 911 Carrera 4 et la 911 Carrera 4S ont été ajoutées à la gamme de modèles 911 en versions roadster et convertible. Porsche devient l’actionnaire majoritaire du groupe volkswagen. Début de la construction du nouveau musée porsche à zuwenhausen.

2006

Tout comme la nouvelle 911 GT3, la Cayenne Turbo S est devenue le roi de la puissance de la famille porsche avec 521 ch. La nouvelle 911 Turbo équipée d’une turbine à géométrie variable (VTG) a été dévoilée au salon de genève. Avec 245 ch, la nouvelle Cayman devient le nouveau membre de la famille porsche. La 911 GT3 RS et la 911 Targa 4 ont succédé. A l’american le mans series, la porsche RS Spyder prototype a remporté la classe LMP2. Début de l’agrandissement du site de production de l’usine de leipzig. Les modèles de la Panamera seront assemblés à partir de 2009.

2008

60e anniversaire de porsche. Porsche devient officiellement une filiale du groupe volkswagen. Pendant ce temps à l’intérieur de l’american le mans series (ALMS), le titre annuel de catégorie GT2 a été remporté par la porsche 997 GT3 RSR, à seulement 5 points devant la deuxième ferrari; Dans la catégorie LMP2, la RS Spyder fait à nouveau l’honneur, à seulement 1 point d’avance sur l’équipe acura factory de honda, deuxième... Une courte victoire, en effet! Ce dernier arrêt (11ème) se trouve dans la célèbre laguna. Le circuit de seka s’est déroulé et après 12 heures de compétition acharnée, la R15 de la catégorie LMP1 de l’acura arx-01b a été remportée, tandis que la porsche RS Spyder a terminé troisième à l’intérieur de la LMP2 avec des points critiques.

2010

A l’occasion du salon de genève en mars 2010, le concept porsche 918 Spyder hybride nous a montré qu’il ne s’agissait pas d’un modèle unique. La porsche 918 Spyder a un profil avec des éléments de design Carrera GT, le concept hybride 918 Spyder "capes" deux moteurs: un V8 essence de 500 ch et deux moteurs électriques avec une puissance allant jusqu’à 218ch. Avec une puissance allant jusqu’à 718ch, le 918 Spyder concept accélère de 0 à 100km en 3,2 secondes et atteint une grande vitesse de 317km/h.

Décision formelle de la commission, le 23juillet 2008, autorisant l’acquisition du groupe volkswagen par la société allemande porsche automotive holding ag.

Dans un communiqué publié le même jour, la commission a déclaré que son enquête avait conclu que la fusion des deux entreprises automobiles allemandes n’entraînerait pas de préjudice sensible à la concurrence sur le marché de cette région et qu’elle avait donc décidé d’autoriser l’opération.

Porsche automotive holding ag est un constructeur automobile haut de gamme réputé pour ses activités de développement, de production et de commercialisation de voitures de sport et de sport de luxe. Le groupe volkswagen, quant à lui, est l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde. Il développe et produit des voitures et des véhicules utilitaires légers. Le groupe comprend de nombreuses marques automobiles célèbres telles que volkswagen et audi. La mauvaise gestion du groupe volkswagen au cours des dernières années a créé les conditions pour le rachat par porsche. Aujourd’hui, porsche est devenu l’actionnaire majoritaire de volkswagen. La société issue de la fusion remplacera volkswagen en tant que grand constructeur automobile européen.

Porsche reprend les actions de volkswagen à la porte. Il y a quelques jours, lors des célébrations du 60e anniversaire de porsche, porsche a confirmé une nouvelle: cette année, la participation de porsche dans volkswagen augmentera à plus de 50%. Porsche détient actuellement 31% de volkswagen, mais une augmentation de plus de 50% renforcerait effectivement l’emprise du géant allemand sur volkswagen.

En 2005, porsche automobile a acquis 20% des parts de volkswagen avec des racines historiques profondes. La société a annoncé le 16 septembre 2008 qu’elle possédait 35,14 % des actions de volkswagen ag; En novembre 2008, les actions de volkswagen détenues étaient de l’ordre de 43%, mais il a été décidé de détenir environ 75% des actions de volkswagen, dans un état qui, de fait, équivaut déjà à une acquisition, afin de pouvoir acquérir les droits nécessaires par la suite. Cependant, en raison des difficultés de roulement des fonds, au lieu de cela, il a été dirigé par volkswagen sous la forme de l’acquisition de porsche comme une opération intégrée jusqu’à la mi-2011.

Dans la soirée du 18 juillet, heure de pékin, le quotidien allemand der spiegel a rapporté samedi que la famille de holding porsche a conclu un accord d’achat avec volkswagen. Volkswagen va contribuer à environ 8 milliards d’euros (environ 11,31 milliards de dollars) pour acquérir les activités de voitures de sport appartenant à porsche. Après la fusion des deux entreprises, «porsche» sera l’une des 10 marques de véhicules appartenant à volkswagen.

Selon der spiegel, les deux principaux actionnaires de la famille porsche, la famille porsche et la famille piersch, sont déjà parvenus à un accord qui sera ensuite soumis à l’approbation du conseil de surveillance le 23 juillet. L’ensemble du processus d’acquisition a été divisé en deux étapes. Volkswagen achètera d’abord 49,9 % des actions de porsche ag et les actions restantes seront acquises ultérieurement. Porsche sera alors la dixième marque de volkswagen. La famille porsche prévoit de rembourser une partie de ses dettes avec les fonds obtenus grâce à la vente de son entreprise de voitures de sport. La dette de porsche est prétendument élevée à 10 milliards d’euros.

Dans le même temps, der spiegel a révélé que le directeur général de porsche, WendelinWiedeking, négociait avec la société dans l’espoir de recevoir près de 100 millions d’euros en indemnités de licenciement. MichaelMacht, membre du conseil d’administration en charge de la production et de la logistique chez porsche, succède à M. Wedekind en tant que directeur général. Cependant, dans une interview à la presse jeudi, wedekind a refusé de dire quand il quitterait son poste.

«Nous n’avons pas été informés pour le moment», a déclaré le porte-parole de porsche, Anton Hunger, à la question de savoir si la famille de holding porsche était d’accord, samedi, et a refusé de commenter le rapport de der spiegel.

Conformément aux exigences pertinentes du règlement sur la gestion du rappel des produits automobiles défectueux, porsche (china) auto sales co., LTD a soumis un rapport de rappel à l’aqsiq. À partir du 2010-04-12, certains modèles importés de Panamera S fabriqués avant le 25 février 2010 en raison de ceintures de sécurité défectueuses, Panamera 4S et Panamera Turbo), qui, selon la société, concerne un total de 640 véhicules en Chine continentale.

Porsche (china) auto sales co., LTD informera les clients connus concernés à partir de 2010-04-12. Les clients sont invités à se rendre à un centre de service autorisé pour les questions d’inspection et de réparation.

Sinonet 27 avril 2010 electricité Selon un communiqué de presse, le 27 septembre, le constructeur allemand de berlines sportives porsche a annoncé qu’il rappellerait 11324 voitures de sport quatre portes de la Panamera qui ont été publiées seulement en septembre 2009 en raison de problèmes avec les supports de ceinture de sécurité.

Dans les cas extrêmes où la ceinture de sécurité est bouclée ou déverrouillée, les bornes de retenue du siège de la ceinture de sécurité peuvent se détacher de leur position, ce qui rend la fonction de retenue de la ceinture inefficace et ne protège pas les occupants. Porsche (china) car sales co., LTD équipera les véhicules concernés avec des dispositifs de sécurité supplémentaires pour s’assurer que la ceinture de sécurité avant peut toujours être fixée à la bonne position du siège.

Shanghai pudong porsche center est un magasin de porsche en Chine, aussi porsche participe à l’exploitation et à la gestion. Il est situé sur la route de pudong, à côté de la belle pudong lujiazui software park. En tant que centre phare de porsche en Chine, le porsche center pudong à shanghai intègre une salle d’exposition de grande taille et de luxe, ainsi qu’un centre de service et de réparation porsche avec 11 stations de réparation. Toute l’équipe professionnelle est dédiée à fournir à tous les clients de shanghai et des régions avoisinantes le service de haute qualité porsche global.

Panamera porsche jiecheng (china) auto sales co., ltd. est l’agent général pour les importations de porsche en Chine continentale ainsi que dans les régions de Hong Kong et de Macao. La société a été fondée en 2001 et a commencé à fournir un soutien professionnel à ses partenaires dans les domaines de la vente, du marketing et du service après-vente. Porsche Chine est basée à shanghai. M. Helmut Broeker, d’allemagne, occupe le poste de directeur général. Avant de reprendre les activités de porsche en Chine, il a été directeur général des filiales régionales du groupe BMW situées en asie et en afrique, dans les caraïbes et en Australie. Il possède une vaste expérience de l’industrie automobile et des compétences de gestion. Avec la maturité croissante du marché automobile chinois, il conduira certainement porsche Chine à conquérir de nouveaux débuts.

Porsche china gère 31 centres porsche désignés, répartis sur: Pékin, shanghai, taiyuan, hangzhou, ningbo, taizhou, wenzhou, jinhua, guangzhou, dongguan, shenzhen, fuzhou, xiamen, jinan, qingdao, dalian, chengdu, chongqing, kunming, nanning, wuhan, shenyang, tianjin, xi’an, hefei, nanjing, suzhou, harbin, changsha, zhengzhou, haikou, Hong Kong et Macao. Tous les centres porsche sont des points de vente agréés porsche et fournissent des produits et services porsche aux clients porsche en Chine.

Le siège social de porsche (china) investment company est situé à hangzhou, ce qui signifie qu’à l’avenir, toutes les directives d’exploitation et de gestion stratégique de porsche en Chine seront émises du bord de la rivière qiantang.

1er étage, changan club, no.10, dongchangan street, dongcheng, porsche center, changan, pékin

No.8 a 1, zone C, jingang auto park, no.1, beijingang avenue, dongjung road, jinguangxiang, centre porsche, chaoyang, pékin

Donghuan north road, daxing district, porsche center, beijing

No.143 xi4huan north road entre 4huan et 5huan porsche center haidian, pékin

No.36, chemin sud du jardin de l’époque, région de shijingshan porsche center, pékin

Étage du centre financier de start-up, 288 nanjing west road, huangpu district, porsche center puxi, shanghai (près de xinchang road)

1er étage, bâtiment 11, bâtiment B, lujiazui software park, no.1215-1217, east road, pudong new district, porsche center pudong, shanghai

No.7358 zhongchun road, district de minhang, centre porsche de minhang, shanghai (groupe jiecheng)

56 huangling road, taiyuan porsche center, zone de magasin, zone de magasin (groupe jiecheng)

2640 sun road, centre de la ville de suzhou porsche auto investment GMBH Autriche

No.59, voiture garzhong road, zone économique airport, porsche centre, tianjin

Âge de platine 1er étage, no.60 changjiang road, district de yuzhong, porsche center, chongqing

No.290 jincheng route est, nouveau secteur du centre porsche de wuxi

1er étage, bâtiment de l’académie, 278-280, route centrale, porsche center college, wenzhou

Wuhan porsche centre panlongcheng zone de développement économique panlong ville automobile

Xiamen porsche centre ville de xiamen, district de huli

No.726, route de yuming, secteur de binjiang, porsche center, hangzhou

3311 centre porsche jinan via 10 west road à l’est de la vieille ville

Porsche vend 11 000 véhicules haut de gamme à hang

Porsche holding co., LTD pour les dix premières entreprises mondiales de l’industrie, est la plus grande chaîne de service de vente de voitures en europe, dont le siège est situé à salzbourg, en Autriche. Avec environ 200 points de vente en europe, porsche holding GMBH vend environ 300 000 véhicules neufs et 100 000 véhicules d’occasion en un an. Ses marques incluent la grande majorité des grandes marques telles que peugeot, ford, volkswagen et audi. Le chiffre d’affaires annuel atteint environ 65 milliards de yuans. Le secteur d’activité de porsche holding GMBH couvre également de nombreuses activités telles que l’assurance, l’immobilier et la location de voitures.

Depuis 2005, porsche investit à hangzhou. En février 2005, porsche holding co., LTD a établi hangzhou junbaohang auto maintenance service co., LTD dans le secteur binjiang avec un capital social de 7,5 millions de dollars, engagé dans la distribution et le service de voitures de marque BMW. En 2008, porsche holding co., LTD a récemment créé zhejiang jiejun auto sales service co., LTD dans la région de binjiang, engagée dans la distribution de voitures de marque porsche. En juin 2012, porsche holding co., LTD dans le district de binjiang new hangzhou jiejun auto sales service co., LTD, engagé dans la distribution de voitures de marque audi.

Hangzhou relance l’économie du siège avec une vision globale

Ce n’est pas par hasard que porsche (china) investments a établi son siège à hangzhou. Ces dernières années, la ville de hangzhou a été consacrée au développement de l’économie du siège social, à la construction du long triangle de rayonnement, affectant la base nationale du siège du commerçant de zhejiang

Le nouveau musée porsche a été officiellement inauguré le 28 janvier 2009 à stuttgart, zuwenhausen, où se trouve le siège social de porsche ag. A l’occasion de l’inauguration de cet extraordinaire bâtiment de la place porsche, M. Wendelin Wiedeking, directeur général de porsche ag, a accueilli chaleureusement M. Peter Straub, président du reichstag, M. Günther Oettinger, gouverneur du land de bavière, M. Heribert, ministre de l’intérieur. M. Rech), le maire de stuttgart, le Dr Wolfgang Schuster, des membres des familles porsche et piech et plus de 200 invités spéciaux.

Dans son discours, le directeur général de porsche ag, dr. weidjin, a souligné l’importance particulière de ce tout nouveau musée au siège de l’entreprise: «c’est la nouvelle carte de visite de porsche. Ici, nous accueillons des clients du monde entier, ainsi que beaucoup de gens qui ne possèdent peut-être pas mais qui aiment porsche. Le design audacieux de ce musée illustre la personnalité, la confiance en soi et l’avenir de porsche. Une voiture de sport prête à être livrée donne vie à la longue histoire de l’entreprise porsche.» Le Dr Wedejin a également déclaré: «ce musée n’est pas seulement destiné aux expositions, il est aussi une plate-forme permanente de communication et fait partie intégrante de la communication de porsche avec le grand public.» Dans ce musée de 5600 m ² plein de modernité, environ 80 modèles historiques porsche sont exposés, ainsi que plus de 200 pièces soigneusement aménagées et liées à l’histoire de l’entreprise. L’espace de Réunion spacieux peut être utilisé pour tous les types d’événements, y compris une terrasse de la maison ingénieuse. Le restaurant «Christophorus» est intégré dans la zone d’exposition et ajoute une nouvelle option pour la restauration de haute qualité dans la ville de stuttgart. En outre, le musée a sélectionné un espace central pour les documents d’archives de l’histoire du développement de la porsche roadster. Les experts de l’atelier de réparation «transparent» du musée veilleront à ce que les voitures exposées soient en parfait état, mais aussi à ce que les porsche classiques des clients soient toujours en vie.

Le Dr Wolfgang Porsche, président du conseil de surveillance de Porsche ag, a souligné la responsabilité des constructeurs de voitures de sport, qui consiste à garder l’esprit de l’entreprise et à le faire refléter dans ses produits. «Mon grand-père et mon père étaient tous deux des pionniers, des ingénieurs et des entrepreneurs passionnés de l’automobile. Ce musée témoigne de leurs efforts tout au long de leur vie et de l’évolution et du succès de leurs successeurs.» L’ouverture de ce nouveau musée permet à porsche ag de réaliser son devoir de préserver le rêve de la conduite d’une voiture de sport et de le transmettre aux générations futures.

Pour M. Uwe Huck, président du syndicat syndical porsche ag, le nouveau musée est non seulement un symbole de la marque de l’entreprise, mais aussi une motivation et un engagement pour tous les employés porsche. «le musée porsche mérite d’être un élément important de la culture porsche. Parce qu’il innove dans l’esprit de respect mutuel, d’humanisme, de solidarité et de franchise de la culture porsche.»

Le gouverneur, M. Ottinger, a beaucoup apprécié le charme exceptionnel du musée porsche et a estimé que son charme devait traverser les limites géographiques. «L’histoire du bayern en tant que berceau de l’ingénierie automobile est inextricablement liée à l’expérience personnelle du designer Ferdinand Porsche. Toute la tradition qu’il a créée et perpétuée par son fils Ferry Porsche se reflète dans les voitures de sport présentées au public lors de ces rencontres au sein du musée. Ils sont une excellente démonstration de l’art souabe de l’ingénierie qui a donné à cette région un prestige mondial.»

Le maire, dr. Wolfgang Schuster, a déclaré après avoir visité le nouveau bâtiment de la porsche platz: «c’est une grande œuvre pour zuwenhausen. Le gouvernement de l’état à travers ce nouveau musée porsche rassemblera encore plus de fans de voitures du monde entier. En même temps, la région dispose d’un espace supplémentaire pour toutes sortes d’activités. Cela fait de stuttgart la «capitale de l’automobile» que tout le monde aime.»

Le corps du musée, dont la couleur dominante est le blanc, ne repose que sur trois supports et semble suspendu dans les airs. Son design avant-gardiste en a fait un grand succès dans l’industrie depuis son lancement il y a trois ans. Lauréat du concours pour le développement et la construction du nouveau musée porsche en janvier 2005, Roman Delugan, du bureau d’architecture viennois Delugan Meissl, a décidé dès le début de mettre le spectateur au centre: «L’architecture ne doit pas être considérée comme une simple maison, elle doit avoir un impact sur l’esprit et le corps humain.» Ce musée devrait permettre à tout le monde de découvrir l’univers porsche.»

Le concept d’exposition du Professeur HG Merz, concepteur du musée de stuttgart, a délibérément écarté l’idée de la mise en scène thématique pour laisser la voiture de sport tout dire. «Il n’y a pas besoin d’un emballage sophistiqué pour ce type d’exposition de haute qualité. Dans zuwenhausen, ils sont comme une sculpture dans la galerie blanche. Affaiblissement de l’environnement environnant, le public peut être avec la voiture, sentir avec le cœur."

Le musée porsche devrait recevoir au moins 200 000 visiteurs par an. Même l’ancien musée, qui ne pouvait contenir que 20 expositions dans le complexe, attirait 80 000 visiteurs par an. L’exposition historique de porsche comprend un total de 400 voitures de course et de sport. Comme presque tous les véhicules exposés continuent de participer à des courses de voitures anciennes, les précieux objets exposés dans le «musée mobile» changent souvent. Mais un avantage est que de nombreuses visites peuvent également garder la fraîcheur.

Le musée porsche, nouvellement construit, est ouvert au public depuis le 31 janvier. L’exposition est ouverte tous les jours de 9h à 18h. Il est fermé le lundi. L’entrée est de 8 €pour les adultes (4 €avec réduction) et gratuite pour les enfants de moins de 14 ans s’ils sont accompagnés d’un adulte.

À savoir le VK4501(P), char développé par le Dr Ferdinand porsche en allemagne pendant la seconde guerre mondiale, communément connu sous le nom de tank Tiger VI (P) (en allemand: Panzerkampfwagen VI Tiger (P)). Et "Porsche Tiger", "P Tiger" ou "Tiger P"

ta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i7.qhimg.com/dr/200__/t01ebf8dec9c6bdeffc.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Le char lourd tiger P conçu par porsche

Pour le nom commun. A l’origine l’un des deux modèles d’essai du même tiger I que le VK4501(H) de henschel et soumis à des essais avant adoption.

Char lourd tiger P, un des prototypes de char tiger, mais n’a pas été adopté par la suite. Un seul tiger (P) (numéro de châssis 150013) prit part au début et au milieu de l’année 1944 en tant que char de commandement du commandant du 653 bataillon de chasseurs de chars de l’armée hoffmann prinberg, numéro de tourelle 003.