El coche porsche

Porsche,alemaniaMarca de automóviles, fundador de la empresaFerdinand porsche(otra traducción de ferdinand porscher) a la edad de 24 años (1899) ya había inventado la funda de rueda eléctrica madda, al año siguienteparísExposición internacional, porsche ya es famoso. Los coches porsche tienen características distintivas,escarabajoTipo de forma de coche, motor trasero y excelente rendimiento, lo hizo rápidamente conocidota-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i8.qhimg.com/dr/200__/t01b82af95582f276f2.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Juego oficial de macao www.bet678.ccEl auto. En la exposición internacional del automóvil de fráncfort de 1963, se presentó el modelo porsche 911, un diseño que ha tenido un amplio mercado hasta ahora. Su diseño de la carrocería es feli, el hijo mayor de porsche, ferdinand alexander porsche, porsche con caja de engranajes trasera con disco inferior y el v-8motorEl modelo 928, el modelo 959 de nueva tecnología y el 911 Carrera 4 con sistema de tracción en las cuatro ruedas con ajuste electrónico y carrocería sin elevación son desarrollos importantes en los últimos años.

Pocas marcas pueden vender artículos de lujo como lo hacen los porsche. En el anuncio del nuevo porsche 911 hay una frase: "en una época llena de redundancia y superficialidad, en una época llena de frivolidad y aspereza, sólo el porsche 911 es la verdadera necesidad. No hay sustituto."

Porsche en inglés utiliza el apellido de ferdinand porsche, fundador de la empresa alemana porsche. La marca gráfica del coche adopta el escudo municipal de la ciudad de stuttgart, sede de la empresa. La palabra "PORSCHE" en la parte superior de la marca indica que la marca es propiedad de PORSCHE design ag; La mención «STUTTGART» en la marca sobre el caballo indica que la sociedad tiene su sede social en la ciudad de STUTTGART. En el centro de la marca se encuentra un hermoso caballo, que indica que esta parte de stuttgart es rica en un prestigioso semental; En la parte superior izquierda y en la parte inferior derecha del logotipo hay un diseño de cuernos de ciervo que indica que stuttgart fue un buen lugar para la caza; Rayas amarillas de la marca superior y deseas color trigo maduro del representante, refiriéndose al WuGu FengDeng, representante de negro en la marca de tierra fértil, la marca en rojo con la caricia de la naturaleza, símbolo de la sabiduría que forman una imagen excelente significa profundidad, XiuQi hermosa idílico, la empresa porsche brillante en el pasado, y que la empresa porsche de futuro, Porsche roadster por excelencia. [1]

A continuación se enumeran los porsche más.

Nuevo 997 Carrera 3.6 PDK con unidad trasera

Nuevo 997 Carrera 3.6 6MTta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i4.qhimg.com/dr/200__/t01b54e45de1e201d9e.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />911Después de

Nuevo 997 Carrera 4 3,6 PDK con unidad completa trasera

Nuevo 997 Carrera 4 3,6 PDK con unidad completa trasera

Nuevo 997 Carrera 4 Cabriolet 3.6 PDK soft-open trasera full drive

Nuevo 997 Carrera 4 Cabriolet 3.6 6MT soft-open trasera full drive

Nuevo 997 Carrera 4S 3.8 PDK con unidad completa trasera

Nuevo 997 Carrera 4S 3.8 6MT trasera full drive

Nuevo 997 Carrera 4S Cabriolet 3.8 PDK soft open back full drive

Nuevo 997 Carrera Cabriolet 3.6 PDK soft-open con unidad trasera

Nuevo 997 Carrera Cabriolet 3.6 6MT soft-open con unidad trasera

Nuevo 997 Carrera S 3.8 PDK con unidad trasera

Nuevo 997 Carrera S 3.8 6MT atrásta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i7.qhimg.com/dr/200__/t01be90d449a27b922a.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />911Accionamiento posterior

Nuevo 997 Carrera S Cabriolet 3.8 PDK soft-open con unidad trasera

Nuevo 997 Carrera S Cabriolet 3.8 6MT con unidad trasera

Nuevo 997 GT2 3.6+ variable geometry turbo (VTG) 6MT rear drive (este modelo no está disponible en China continental)

Nuevo 997 GT2 RS 3.6+ variable geometry turbo (VTG) 6MT rear drive (este modelo no está disponible en China continental)

Nuevo 997 GT3 (este modelo no está disponible en China continental)

Nuevo 997 GT3 RS 3.8 6MT con unidad trasera

Nuevo 997 Targa 4 3,6 PDK con unidad completa trasera

Nuevo 997 Targa 4 3.6 6MT unidad completa trasera

Nuevo 997 Targa 4S 3.8 PDK trasera full drive

Nuevo 997 Targa 4S 3.8 6MT trasero completota-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i0.qhimg.com/dr/200__/t0104772566079a738d.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />911repelentes

Nuevo 997 Turbo 3.6+ geometría variable Turbo (VTG) PDK trasera full drive

Nuevo 997 Turbo 3.6+ geometría variable Turbo (VTG) 6MT trasera full drive

Nuevo 997 Turbo S 3.6+ geometría variable Turbo (alto impulso) (VTG) PDK trasero full drive

Nuevo 997 Turbo S 3.6+ geometría variable Turbo (high boost) (VTG) 6MT trasera full drive

Nuevo 997 SpeedsterPDK con volante trasero completo (limitado a 356 unidades)

Boxster RS 60 Spyder edición limitada mediata-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i0.qhimg.com/dr/200__/t01942646742b939d91.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />BoxsterDespués de

Nuevo Boxster 2.9 PDK soft-open unidad trasera media

Nuevo Boxster 2.7 MT soft open back drive medio nuevo Boxster S 3.6 PDK soft open back drive medio

Nuevo Boxster S 3.6 6MT soft-open unidad trasera media

Cayman 2.9 PDK ta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i4.qhimg.com/dr/200__/t017357752fb78c1f99.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />CaymanUnidad trasera central

Cayman 2.9mt unidad trasera central

Cayman S 3.4 PDK unidad central

Cayman S 3.4 6MT unidad trasera central

Cayman R 3.4 6MT unidad trasera central

Cayenne 3.6 TiptroNic S anteriorta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i2.qhimg.com/dr/200__/t01f1519db78677c22a.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />CayenneTodo a

Cayenne S 4.8 Tiptronic S full drive frontal

Cayenne GTS 4.8 Tiptronic S full drive frontal

Cayenne Turbo 4.8 Tiptronic S full drive frontal

Cayenne Turbo S 4.8 Tiptronic S full drive frontal

Panamera PDK anterior siguienteta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i9.qhimg.com/dr/200__/t01d4a38f5d91a2fe85.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Panamerarepelentes

Panamera 4 PDK con unidad completa frontal

Panamera S 4.8 PDK delantera y trasera

Panamera 4S 4.8 PDK frontal full drive

Panamera Turbo 4.8 PDK con unidad completa frontal

Panamera Turbo S 4.8 PDK con unidad completa frontal

La historia de Porsche se remonta a 1900, cuando un coche con el nombre de Porsche, el lohner-porsche, entró oficialmente en escena y creó sensación. El coche deportivo de dos plazas fue diseñado por Ferdinand Porsche, el entonces gran Porsche de veinticinco años, contratado como diseñador en la fábrica de automóviles l ö hner. Aquí ha demostrado un talento excepcional.

Big porsche nació en 1875 en austria, hijo de un herrero blanco. A ferdinand le gustaba trabajar como herrero blanco seco desde su infancia, y al mismo tiempo estaba interesado en electricistas, y en 1890 comenzó a trabajar en el desarrollo de un vehículo eléctrico eléctrico a gasolina.

En 1906, grand porsche se trasladó a la sucursal austriaca de la fábrica de automóviles Daimler como director técnico. Durante los siguientes diez años, diseñó varios coches nuevos que marcaron una época, como los coches deportivos SS y SSK de daimler-benz y el gran premio Auto unio, capítulos brillantes en la industria automovilística alemana. Fue ascendido a ingeniero jefe de daimler general works en 1923. Las fábricas de automóviles daimler y Benz se fusionaron en 1926 para formar la actual fábrica de automóviles Benz.

Durante ese tiempo, el gran porsche sugirió a mercedes que fabricara un sedán de producción asequible para volkswagen, pero fue rechazado por la junta directiva en ese momento. Esto hizo que el gran porsche tuviera que ser coronado. El 6 de marzo de 1931, grand porsche, con la ayuda de varios inversores, estableció en stuttgart una empresa de diseño especializada en el desarrollo de motores para automóviles, aviones y barcos. Ferry Porsche también se unió al grupo de diseño a la edad de 24 años. Después, padre e hijo comenzaron a trabajar en el proyecto de volkswagen. Es poco conocido que los deseos de porsche padre e hijo coincidan con Adolf Hitler. Hitler también convocó específicamente al gran porsche para discutir el asunto. También diseñó para hitler el tanque tiger para el campo de batalla europeo megatron durante la segunda guerra mundial. Debido a su relación con los nazis alemanes, fue arrestado por los estadounidenses después de la segunda guerra mundial y más tarde entregado a francia, donde pasó dos años en prisión antes de ser liberado en agosto de 1947.

En 1935 se creó el prototipo de la compañía, que se convertiría en el "beetle" de volkswagen. Hoy en día, una versión mejorada del beetle sigue en producción y es uno de los modelos más vendidos en el mundo. El grand porsche también diseñó tres coches de alto rendimiento para el predecesor de la fábrica de automóviles audi, Auto unio, en la década de 1930, y estos pocos coches también se consideran los predecesores de los coches deportivos de porsche.

En 1946, después del final de la segunda guerra mundial, la firma de diseño de porsche se trasladó a austria, y el pequeño porsche y su hermana Louise Piech se unieron oficialmente a la dirección de operaciones. Louise se había convertido en la nuera de la casa de piers, y las dos familias estaban desde entonces estrechamente unidas.

El gran Porsche, con la ayuda de un hijo e hija, comenzó a trabajar juntos en el desarrollo de un coche Porsche basado en el "beetle". Como padre e hijo tienen una pasión inexpresable por el rendimiento, es natural que un coche Porsche desarrollado por su cuenta sea un automóvil deportivo conocido por su rendimiento. Este es el Porsche 356, que apareció en 1948. Al igual que los posteriores porsche deportivos, el 356 tenía una carrocería ligera, baja resistencia al viento, maniobrabilidad flexible y un motor refrigerado por aire. Estas características lo hacen único. El gran porsche murió en 1951, después de cumplir su sueño de construir su propio coche deportivo.

Después de la muerte de su padre, el pequeño porsche asumió la dirección. En 1963, el 911, un modelo histórico de porsche, apareció en el salón del automóvil de fráncfort. Para mantener y mejorar la calidad de porsche, en 1971 se construyó un moderno centro de investigación y desarrollo y un gran campo de pruebas en Weissach, cerca de la planta central.

Con motivo del 25 aniversario del lanzamiento del 911, porsche presenta el nuevo 911 Carrera 4 con tracción a las cuatro ruedas.

A pesar de sus cualidades, porsche sufrió la peor crisis de la fábrica a mediados de la década de 1980, cuando la producción de automóviles se redujo a la mitad.

La supervivencia de porsche no apareció hasta 1993, después de la publicación del concepto Boxster. Cuando salió al mercado en 1996, el pequeño roadster convertible generó un boom mundial de ventas. El legado del gran porsche: el lanzamiento de un coche deportivo popular de alta calidad y bajo precio, finalmente se hizo realidad más de cuarenta años después de su muerte. En 1998, porsche ganó la persecución de nuevo con el nuevo 911 convertible presentado en el salón del automóvil de ginebra.

El fabricante de porsche actualmente está dirigido por gerentes profesionales, pero la familia porsche todavía posee la mayoría de las acciones de la planta de fabricación. Según las estadísticas, el valor total de los activos de la familia asciende a 5.000 millones de marcos.

El nuevo Cayenne tiene una rejilla de admisión de aire más baja y presenta un cierto curvado, la entrada de aire del parachoques se ha convertido en trapezoidal desde su rectángulo original, y se ha aumentado a dos en la cubierta del motor, con una elevación hacia arriba en el centro, dando más espacio al motor oculto debajo. En el diseño de la puerta de cola, el nuevo coche ha añadido un arco de la puerta de cola, por lo que se ve más ligero. En las líneas laterales, por su parte, se refuerza la fuerza del nuevo cayenne con una línea de cintura que acentúa aún más la sensación de grabado.

Los cambios en el diseño interior del nuevo Cayenne son muy grandes. El medidor conserva el tiempota-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i7.qhimg.com/dr/200__/t01cb7e6afac10b5e2b.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Porsche CayenneLos cinco grupos de instrumentos circulares tradicionales de jaguar destacan el estilo deportivo de los coches deportivos de porsche en el ambiente general. La sensación de calidad en el interior del coche es obviamente el estilo más antiguo ha mejorado: el material de las llaves de plástico es de alto grado, el material de decoración interior del coche es principalmente cuero genuino, complementado con materiales de aluminio y madera sólida para adornarlo, parece muy lujoso. El nuevo modelo Cayenne se divide en cinco modelos: Cayenne, Cayenne S, Cayenne Diesel, Cayenne S hybrid y Cayenne turbo.

El Cayenne está equipado con un motor 3.6l V6 aspirado naturalmente, La potencia de salida es de 245 kW (333 cv) / 5.500-6.500 RPM.0-100 km/h velocidad de aceleración es de 7.0 s alta velocidad es de 239 km/ h.cayenne s con un motor V8 de 4.8L de entrada natural, La potencia de salida es de 294 kW (400 cv) / 6.500 RPM. La aceleración de 0-100 km/h es de solo 5,9 s, y la alta velocidad de 258 km/ h.cayenne Diesel no está disponible en el mercado continental de China.

El Cayenne S Hybrid es comparable a un V8, con un motor V6 de 3.0L presurizado mecánicamente y un motor eléctrico. Los motores de combustión interna pueden producir 245 kW (333 cv) y los motores eléctricos 34 kW (47 cv); El sistema tiene una potencia total de 279 kW (380 cv), una alta velocidad de 242 km/h, y una aceleración de 0-100 km/h en solo 6,5 s.

El Cayenne turbo está equipado con un motor V8 bi-turbo de 4.8L, que produce 368 kW (500 cv) / 6.000 RPM, y 0-100 km/h en un asombroso 4,7 s, hasta 278 km/h.

El Panamera ofrece a numerosos aficionados de porsche un concepto de diseño de vehículo sin precedentes. Es un modelo GT de cuatro plazas que combina altos estándares de rendimiento dinámico con un diseño de máxima elegancia. El Panamera es un vehículo de alta gama que ha sido ampliamente reconocido, tanto en términos de rendimiento, dinámica de conducción y eficiencia. De hecho, estas características siempre han sido las principales competencias de porsche, ya que los motores eficientes y de alto rendimiento, el diseño ligero y las prestaciones aerodinámicas optimizadas siempre han sido determinantes en el automovilismo. El Panamera es un modelo de lujo que se caracteriza por su diseño elegante y elegante.

Nudos especiales para Panamera en confort, rendimiento y eficienciata-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i8.qhimg.com/dr/200__/t012af5ca912582497e.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Para porsche PanameraEl Panamera está equipado con una unidad de potencia de alta tecnología con inyección directa avanzada y extremadamente eficiente en combustible. Al motorfricciónLa optimización continua también se ve reforzada por tecnologías innovadoras como los líquidos refrigerantes de control de atlas, los sistemas de gestión de la temperatura y las unidades auxiliares más eficientes.

El chasis y la suspensión del Panamera no hacen un compromiso entre el rendimiento deportivo y la excelente comodidad, sino que los combinan a la perfección. Su configuración básica ofrece un alto nivel de comodidad de conducción. Sin embargo, al presionar el botón del sistema activo de amortiguadores PASM, se transforma en una suspensión deportiva pura. Otro punto importante es la suspensión neumática adaptativa que aumenta la cantidad de aire según sea necesario. Disponible de serie en los modelos Turbo y opcional en otros modelos, este sistema permite una regulación flexible de la movilidad y la comodidad. Una gran innovación en la tecnología automotriz.

La carrocería combina a la perfección la tecnología ligera característica de un deportivo, excelente confort, amplios espacios y una aerodinámica eficiente. El cuerpo del Panamera está fabricado con métodos y materiales avanzados, diseñados para satisfacer las necesidades y funciones específicas de cada caso. Estos incluyen varios grados de materiales de acero, aleaciones ligeras como aluminio y magnesio y plásticos. Las puertas livianas cuentan con una estructura portadora de aluminio fundido con tratamiento láser, una carcasa de aluminio y un marco de puertas y ventanas de aluminio fundido con paredes delgadas de magnesio. La comodidad y la variabilidad de los asientos traseros establecen nuevos estándares en la clase de lujo. El perfil es la forma perfecta del asiento de pie, que ofrece gran comodidad a través de un gran rango de ajuste eléctrico, la función de clima del asiento y el reposacabezas personalizado para el asiento.

En su segmento de mercado, el Panamera es un vehículo equipado con una cubierta completa de la parte inferior de la carrocería, que se extiende incluso a los canales de transmisión y silenciadores de la parte trasera. Esto sin duda ayudará a reducir la resistencia del aire y la sustentación en el puente, lo que significa reducir el consumo real de combustible y mejorar la dinámica de conducción del vehículo. El aspecto más destacado de todo el componente aerodinámico es el activo cuatro alerones traseros equipados en el Panamera Turbo. Los spoilers traseros gestionan eficazmente el ángulo y la geometría de la superficie en función de las condiciones de conducción, optimizando así las características aerodinámicas y el rendimiento del vehículo. El Panamera se ha convertido en una de las más grandes marcas de automóviles del mundo.

En julio de 2010, porsche presentó unsuspensiónUn nuevo modelo extremadamente bajo, dinámico y en pocos números: el nuevo 911 Speedster en edición limitada. En homenaje a un modelo de porsche llamado Speedster, el 356Speedster, el nuevo 911 Speedster estará disponible en una producción limitada de 356 unidades. Se entiende que el nuevo porsche 911Speedster será en octubre de 2010ta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i2.qhimg.com/dr/200__/t01c2fc2bab5818c7f6.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />911 SpeedsterEstreno mundial en el salón del automóvil de parís. El nuevo 911 Speedster estará disponible a partir del próximo año en los principales centros porsche de China, el nuevocochesLos precios también se anunciarán en el momento. El 911Speedster de dos plazas se distingue de los demás 911 por su aspecto muy atractivo. La carrocería reducida de 60mm, el parabrisas más inclinado, el perfil horizontal de un toldo manual de aspecto deportivo y los dos arco extra convexo en la cubierta del compartimiento flexible, hacen todo lo que es tradicional. Estas características hacen que la carrocería de este modelo de tracción trasera con un ancho trasero de 44 mm sea aún más notable.

El nuevo 911Speedster combina las características clásicas del porsche 911 deportivo con el rendimiento mejorado de la nueva generación de 911: Con un motor de seis cilindros opuestos horizontalmente de 3,8 litros, produce 408 cv (300kW), 23 cv más que el 911 Carrera S y el mismo que el Carrera GTS recién lanzado. Gracias al concepto "Porsche Intelligent Performance", el nuevo 911Speedster tiene un consumo medio de 10,3 litros en los cien kilómetros del nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC), La eficiencia del combustible es comparable a la del 911 Carrera S Cabriolet sin powerkit. La transmisión PorscheDoppelkupplung (PDK) de 7 velocidades porsche es responsable de la transmisión de potencia al eje trasero equipado de serie con un bloqueo diferencial. El porsche active suspension management system (PASM) y el porsche ceramic composite frenos system (PCCB) también se ofrecieron de serie. Además, el nuevo 911 Speedster ofrece una protección perfecta tanto para el conductor como para los pasajeros. Los ingenieros de porsche han mejorado el sistema de protección contra caídas que se ofrece de serie a todos los porsche convertibles deportivos especialmente para este modelo.

El 911 Speedster mantiene su estándar habitual, con casi todas las configuraciones opcionales de la serie 911 de serie de serie. El Speedster es un Speedster de lujo, con un diseño elegante y elegante. Por ejemplo, el diseño de la bandera a cuadros de carreras en la parte central del asiento deportivo adaptativo y los cojines laterales de cuero del mismo color que la carrocería.

El color azul puro de la carrocería, desarrollado específicamente para el Speedster, destaca por su aspecto deportivo, al tiempo que contrasta con los faros oscuros, los anillos de faros negros, el borde del parabrisas negro y otros detalles de decoración negros. El color de cuerpo blanco fino está disponible para Speedster de forma gratuita a petición del cliente. Además, el nuevo Speedster viene con una falda frontal especial y una falda lateral, así como una falda trasera.

El porsche 911 GT2 RS 2011 lleva un 3.6ta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i8.qhimg.com/dr/200__/t0141211cc0f017a5ee.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Porsche GT2 modelo 2011Litro doble turbo 6 cilindrosmotor, con manual de 6 velocidadestransmisor. Gran potencia de salida de 620 cv. Gran torque 700 nm. La aceleración de los 100 km fue de 3,5 segundos y la velocidad máxima de 330 km/h. El tiempo de aceleración es 9.8 segundos para 200 km y 28.9 segundos para 300 km. Ruedas delanteras 245RZ19 "/ ruedas traseras 325RZ19" neumáticos de pista. Los frenos son pastillas de freno de cerámica compuesta PCCB con sistema de control dinámico del chasis/sistema de gestión adaptativa de la suspensión/barra antideslizamiento complementado por el sistema de gestión de estabilidad PSM porsche para garantizar la seguridad en condiciones de velocidad extrema.

Se espera que una nueva generación de porsche Boxster sea presentada el próximo año junto con la nueva serie porsche 911. Además, porsche planea lanzar otro modelo de peso pesado el próximo año, el nuevo porsche Cayman. Recientemente, los medios de comunicación extranjeros expusieron fotos de espionaje de autos nuevos. A partir de las fotos de espionaje de carretera expuestas, se puede ver que el cambio no es grande. Sin embargo, las líneas del cuerpo son más suaves que los modelos actuales. La proporción de la cola del cuerpo también es ligeramente mejorada. La ventana trasera del cuerpo es más ancha.

En cuanto a la potencia, el nuevo porsche Cayman contará con un nuevo motor de cuatro cilindros opuestos horizontal de 2.5l desarrollado y de alta potencia que supera los 320 cv gracias a la inyección directa de combustible y la tecnología turbo. Se espera que el nuevo vehículo sea lanzado en la segunda mitad del próximo año.

La nueva generación de porsche 991 contará con un nuevo chasis de aluminio y acero con un motor más ecológico que el modelo actual. El nuevo chasis, hecho de aluminio y acero, ofrece la fuerza y el peso más ligero que el 991 necesita. Esto no sólo significa que el 991 es más ligero que el 997 actual, sino que también será la base de la plataforma para los nuevos Boxster, Cayman y otros vehículos en el futuro. Se puede decir que la piedra angular del futuro PORSCHE deportivo.

Los motores V6 y V8 en los modelos actuales se mantendrán, pero incluirán un motor turbodiésel y un sistema híbrido oleo-eléctrico. Su sistema híbrido consiste en un motor V6 de 246 kw y un motor eléctrico de 34 kw, alimentado por una batería de iones de litio y una batería de hidruro metálico.

Todos los motores tenían la nueva tecnología de inyección directa de combustible de porsche y estaban equipados con una caja de cambios de doble embrague. Los modelos de la clase esperada tardan menos de 5 segundos en acelerar de inmóvil a 97 km/h. Las velocidades altas pueden superar los 290 km/hta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i1.qhimg.com/dr/200__/t0179bf6a168603e872.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />El nuevo cayenne 2011. Al igual que el modelo actual, el nuevo modelo se presentará junto con el volkswagen touareg y el audi Q7 en la sede deeslovacoInauguración de la fábrica de volkswagen bratislaffa.

El nuevo porsche cayenne está a punto de entrar en el mercado. Los primeros en salir al mercado serán las versiones de gasolina y diesel V6. Según los datos publicados por porsche, el cayenne 100 km con el nuevo motor tendrá un consumo de combustible inferior a 10L. La versión diésel, a su vez, tendrá un 3.0L V6 con 240 caballos de fuerza y 550Nm de par. La versión diesel del modelo viene de serie con una transmisión automática de ocho velocidades y un Auto Start Stop.

El nuevo cayenne tiene un tamaño de carrocería reducido para resaltar aún más su excelente rendimiento. La distancia entre ejes del nuevo modelo se acortará en unos 4 cm, mientras que la longitud total de la carrocería se acortará en unos 2 cm.

Los motores V6 y V8 en los modelos actuales se mantendrán, pero incluirán un motor turbodiésel y un sistema híbrido oleo-eléctrico. Su sistema híbrido consiste en un motor V6 de 246 kw y un motor eléctrico de 34 kw, alimentado por una batería de iones de litio y una batería de hidruro metálico.

Todos los motores tenían la nueva tecnología de inyección directa de combustible de porsche y estaban equipados con una caja de cambios de doble embrague. Los modelos de la clase esperada tardan menos de cinco segundos en acelerar de parada a 97 km/h, con velocidades altas que pueden superar los 290 km/h. Al igual que el modelo actual, el nuevo modelo se lanzará junto con el volkswagen touareg y el di Q7 en la planta de volkswagen bratislafa en eslovaquia.

Es realmente un buen coche. Ahora se le puede ver con frecuencia en 2014.

El 918 Spyder hybrid supercar sede de porsche alemania anunció oficialmente la venta del porsche 9 con un innovador sistema híbrido enchufable. La sede de porsche alemania anunció oficialmente la venta del porsche 918 Spyder supercar con un innovador sistema híbrido enchufable. El 918 Spyder está equipado con un motor de gas natural licuado (GNC) y un motor de gas natural licuado (GNC). Equipado con un motor V8 de más de 368 kW (500 cv) y potencia total de trabajota-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i2.qhimg.com/dr/200__/t01d053f6c3c045eee0.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Porsche 918 Spyder coche deportivoDos motores eléctricos con una potencia mínima de 160 kW (218 cv). 918 Spyder ya está disponible para pre-pedidos desde rmb13,388,000.

Para la llegada del 918 Spyder, este supercoche de dos plazas se produjo en una producción limitada de sólo 918 unidades. El porsche 918 Spyder está programado para entrar en producción el 18 de septiembre de 2013 en la planta principal de porsche en zuwenhausen, stuttgart. La entrega del lote de vehículos comenzará a principios de 2014.

El porsche 918 Spyder deriva su genética de diseño de los carreras Carrera GT y porsche 917, así como del RS Spyder, y es muy cercano al concepto presentado en 2010. Sin embargo, a diferencia del concepto, el roadster de dos asientos de producción en masa se basa en una carrocería de plástico reforzado con fibra de carbono y está equipado con un sistema de coche manual con paneles desmontables que pueden almacenarse solo en el compartimiento de equipaje delantero.

El 918 Spyder es impulsado por un sistema híbrido enchufable especial. Incluye un motor V8 de alta velocidad con una cilindrada de más de 4 litros que produce más de 368 kW (500 cv) de potencia. El motor central está basado en el motor de carreras del exitoso porsche RS Spyder. Sus excelentes niveles de eficiencia han sido demostrados por sus numerosas victorias en el michelin ecocar challenge usa Le Mans, la Le Mans series y las 24 horas de resistencia de Le Mans. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios compacta de 7 velocidades Porsche Doppelkupplung (PDK) de doble embrague. Los dos motores eléctricos situados en el eje delantero y trasero, que producen un total de al menos 160 kW (218 cv) de potencia mecánica, proporcionan el complemento perfecto. Además, está equipado con un innovador sistema de tracción variable en las cuatro ruedas para controlar la fuerza motriz en dos ejes de un solo vehículo. La unidad de almacenamiento de energía es un acumulador de iones de litio refrigerado por agua. Este acumulador se puede recargar con una toma de corriente convencional y permite una autonomía de más de 25 km con electricidad pura en el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC). El tiempo de carga depende de la red principal del país. Por ejemplo, en alemania tarda aproximadamente 3 horas. Además, porsche planea añadir un esquema de carga rápida para acortar aún más el tiempo de carga.

En el ciclo de pruebas NEDC (ece-r 101), el porsche 918 Spyder tiene un consumo híbrido de 3.0 litros y emisiones de co2 de alrededor de 70 g/km. Sin embargo, este supercoche puede ofrecer un rendimiento robusto al mismo tiempo. El porsche 918 Spyder acelera de inmóvil a 100 km/h en 3.2 segundos más, con una velocidad superior a los 320 km/h. Esto significaba que el Spyder necesitaba menos de 7 minutos y 30 segundos para completar el circuito de neuberging north ring, en comparación con 7 minutos y 32 segundos para el anterior exitoso porsche Carrera GT. La alta velocidad puede alcanzar 150 km/h cuando se conduce únicamente con electricidad.

Para reducir el tiempo de espera de los clientes para el 918 Spyder, porsche está ofreciendo a todos los clientes una rara oportunidad para comprar el 911 Turbo S "edición 918 Spyder", también de producción limitada de 918 unidades. Tanto en el interior como en la carrocería, esta edición especial está inspirada en las características del 918 Spyder. Estos incluyen un esquema de color distintivo de lima, como marcas de modelos y puntos bordados parciales y específicos, punteros de instrumentos combinados, pantallas PCM especiales y protectores de umbral luminosos para vehículos. La placa de edición limitada en la tapa de la guante tiene el mismo número grabado que el 918 Spyder que el cliente ordenó. Además, el 911 Turbo S "Edition 918 Spyder" se puede pedir en el mismo color que su 918 Spyder.

La configuración técnica y básica del nuevo 911 Turbo S "Edition 918 Spyder" se basa en el 911 Turbo S con una potencia de 530 cv (295 kW). El modelo de edición especial se suma a la ya completa gama estándar con un interior de cuero reforzado, un medidor de combinación de edición especial y elementos adicionales de fibra de carbono dentro y fuera del coche.

Para coincidir con el 918 Spyder a la venta, el 911 Turbo S "edición 918 Spyder" también está disponible para la venta y las entregas comenzarán a finales de este año. El precio nacional de la edición especial del duro roadster es 2.639.800 RMB y el abierto 2.875.100 RMB

El lohner-porsche eléctrico se exhibió en el salón del automóvil de parís en 1900. Todas las cabezas de eje de este coche fueron diseñadas por ferdinand porsche.

En 1928, ferdinand porsche, que se convirtió en director técnico y miembro del consejo de administración de daimlerchrysler, inventó el legendario mercedes SS y SSK.

En 1931 ferdinand Porsche estableció el Porsche design and manufacturing room en stuttgart, el predecesor de la actual Porsche AG.

En 1933, se planeó la producción del sedán tipo 32, que sería el padre de volkswagen.

En la primavera de 1936, un prototipo de volkswagen se sometió a una prueba de carretera a gran escala, y el punto de partida de la ruta de prueba fue precisamente la sede del club porsche en stuttgart.

En 1938, bajo la dirección de ferdinand porsche, se construyó una fábrica para la producción de volkswagen, durante la cual el sedán tipo 60 maduró y estableció su estilo final. Sin embargo, la segunda guerra mundial anuló los planes de producción. Aun así, el tipo 60 proporcionó la base para el kubelwagen. Volkswagen no lo puso en producción hasta el final de la guerra en 1946.

Ferdinand porsche construyó un gran premio en austria en 1947, mientras que la sala de diseño y fabricación se había trasladado a stuttgart ya en 1944.

En 1948, bajo el liderazgo de felice porsche, se creó un 356 deportivo basado en componentes de volkswagen. Es un coche deportivo con chasis de metal ligero que lleva el nombre de porsche.

Un nuevo capítulo en la historia de porsche comenzó en 1950 cuando la compañía regresó a zuffenhausen, cerca de stuttgart. Luego se construyó un taller de fabricación en un taller de carrocería reutter alquilado, por lo que porsche se convirtió en una fábrica de automóviles.

En 1951, el 356 ganó las 24 horas de Le Mans de la misma clase y comenzó su carrera en el mundo del automovilismo, convirtiéndose en una actividad importante para la marca porsche desde el principio.

1953 - Porsche 550 spyder, equipado con un motor de 1,5 litros, 4 árboles de levas, 110 cv.

1956 - el 10.000 º porsche 356 conmemora el 25 º aniversario de la compañía y el 10.000 º porsche 356 sale de la línea de producción.

En 1958, diez años después de la introducción del 356, más de 25.000 vehículos habían salido de la línea de producción. La producción llegó a 77.361 unidades hasta que la producción cesó en 1965.

En 1961 porsche comenzó a trabajar en un coche con un motor de 6 cilindros. El diseño de la carrocería fue llevado a cabo por el hijo de feli porsche, alexander porsche.

En 1963, porsche presentó el sucesor del 356, el 911 (código 901 en la fábrica) en el salón internacional del automóvil de fráncfort de 1963. La idea básica de un motor plano refrigerado por aire en la cola se mantuvo en el modelo 911, y su encanto permanece intacto hasta el día de hoy.

En 1964 comenzó la producción del Porsche 911.

En 1969, porsche ganó el campeonato mundial de autos ejecutivos por segunda vez. Al año siguiente, el 911 ganó el rally montecarlo.

En 1970, el Porsche 917 (4.5 litre 12-cylinder boxer engine) debutó en ginebra y ganó varios campeonatos mundiales.

1971 comienza el establecimiento del centro de investigación y desarrollo weissach.

En 1972, bajo la dirección de su presidente feli porsche, la empresa se acercó al público.

Una nueva era en la historia de porsche comenzó en 1974 con el nacimiento del 911 turbo (modelo 930), un modelo de escape sobrealimentado. Porsche es un fabricante que utiliza carrocerías electrochapadas en sus modelos de serie.

En 1975, porsche presentó el 924, un coche deportivo con motor delantero, caja de cambios y tracción trasera.

En 1977, porsche introdujo el 928, que viene con un motor v8 y un chasis de aluminio. En 1978, se convirtió en un automóvil deportivo que ganó el "mejor modelo del año".

La presentación de los resultados de la investigación técnica del "grupo b" en el salón internacional del automóvil de fráncfort en 1983 dio lugar al desarrollo del 959 con tracción a las cuatro ruedas, que desde entonces ha sido producido en cantidades limitadas.

En 1986 se convirtió en un coche deportivo que ganó la parís-dakar cross country.

En 1989, con motivo del 80 aniversario de felice porsche, se presentó el clásico 911 carrera 2 (modelo 964), con una nueva transmisión manual/automática integrada.

En el salón del automóvil de detroit de 1993, porsche presentó un nuevo resultado de investigación: un convertible Boxster equipado con un motor de nivel medio.

En 1996, el Boxster fue introducido al mercado. El Boxster rejuveneció considerablemente el mercado de la marca porsche. Al mismo tiempo, la vieja generación de refrigeración por aire se desvaneció del mercado. Un signo de una nueva era: la refrigeración líquida se puso en marcha a pleno rendimiento y se produjo el modelo 996.

En 1997, el nuevo 911 carrera coupe se hizo más rápido, más seguro, con emisiones más limpias y más robusto. Además, es mucho más ligero que su predecesor. También utiliza un motor refrigerado por agua, seis cilindros y tecnología de cuatro válvulas.

En 1998, la evolución del 911 continuó en los nuevos convertibles. Y lanzó una máquina de velocidad de época: GT1; El mismo año se presentó una propuesta de producción para cayenne.

En el año 2000, el porsche Carrera GT de alto rendimiento se presentó en el louvre de parís como un producto trans-siglo.

En 2009, se lanzó el nuevo coupe Panamera global.

1948 lanzamiento de un roadster 356

Ferdinand porsche murió en 1951 a la edad de 76 años. Ganador de las 24 horas de Le Mans con 356 veces

1952 aparición de la caja de sincronización anular

1953 lanza el 550 y lidera los eventos

El 911 en el salón del automóvil de fráncfort 1963

1965 356 suspendido después de 75.000 unidades fabricadas

1966 100.000 porsche roadster de fábrica

1967 lanzamiento del 911S (2.0)

1968 lanzamiento del 911T (2.0)

1969 lanzamiento 914, 908/02 y 917

Desarrollando turbocompresores desde 1971

1972 porsche se transforma en una empresa cotizada en bolsa con felice porsche como presidente del consejo de supervisión y fundación del centro de investigación y desarrollo porsche

El 917/30, introducido en 1973 con un turbocompresor doble, produce 1100 caballos de fuerza

1975 lanzamiento del 924, una división de porsche con refrigeración por agua de motor frontal roadster

1977 el 250.000 porsche roadster sale de fábrica con el 928 con un motor V8 frontal refrigerado por agua

1981 lanzamiento de los modelos 944 y 911 4wd

959 lanzado en 1987

1988 lanzamiento del 911 Carrera 4 con sistema electrónico de tracción en las cuatro ruedas

El sistema de cambio Tiptronic 1990 se adapta al 911 Carrera 2

1991 lanzamiento del 968 con motor delantero

1993 lanzamiento del concepto Boxster

1995 lanzamiento del 911 Taraga y el 911 Turbo de 400 cv

Presentado en el salón del automóvil de ginebra 1996 Boxster de producción

1997 lanzamiento de un 911 Carrera completamente renovado con motor refrigerado por agua

1998 lanzamiento del nuevo 911 convertible /911GT1 racing

El porsche Carrera GT de alto rendimiento 2000 se presenta en el louvre de parís

· felice porsche falleció el 27 de marzo

En 1875

3 de septiembre: Ferdinand Porsche nace en la ciudad bohemia de Maffersdorf. En 1889, después de completar sus estudios en la escuela secundaria local y en la escuela profesional estatal de Reichenberg, entró en la empresa de su padre como aprendiz de fondeador.

En 1900

L ö hner-porsche coche eléctrico presentado en la expo de parís. El motor desarrollado por el joven ingeniero Ferdinand Porsche le ganó la atención internacional. Ese mismo año, desarrolló un coche de carreras con tracción en las cuatro ruedas y un híbrido de aceite/electricidad de marca mundial.

En 1906

Ferdinand Porsche entra en la empresa austro-daimler en Wiener Neustadt como director técnico. Con tan solo 31 años de edad, ya había comenzado a trabajar en el desarrollo de una gama de modelos en las grandes empresas automovilísticas europeas de la época.

En 1909

19 de septiembre: Ferdinand Anton Ernst Porsche (más tarde conocido como Ferry) nace en Wiener Neustadt.

1910

El coche de turismo austro-daimler diseñado por Ferdinand Porsche se llevó los tres primeros lugares en Prince Henry Trials. Y el piloto que condujo el coche no era otro que el propio Ferdinand Porsche.

En 1923

Ferdinand Porsche, ya director técnico y miembro del consejo de administración de daimler-motoren-gesellschaft stuttgart, diseñó el legendario Mercedes Compressor. Al año siguiente, el coche de 2.0 litros de cilindrada, desarrollado bajo su presidencia, ganó la Targa Florio (Targa frogge). El modelo mercedes-benz s-type dominó el mundo del automovilismo internacional desde 1927.

En 1931

El 25 de abril, Ferdinand Porsche, en la cima de su carrera, abrió un estudio en stuttgart "para ofrecer servicios de ingeniería y consultoría en el diseño de motores y vehículos". Desde entonces, el estudio no solo ha completado el diseño de vehículos para fabricantes de automóviles famosos como Wanderer, Zundapp y NSU, sino que también ha desarrollado soluciones de detalle que marcaron tendencia tecnológica, como la suspensión de varilla de torsión porsche.

En 1933

Porsche desarrolló un gran premio con un motor de 16 cilindros para Auto unio. Mientras que el concepto de vehículo trasero con motor desarrollado para el sedán compacto de NSU (tipo 32) finalmente se aplicó a los modelos Volkswagen Beetle (Volkswagen Beetle).

En 1934

El Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG recibió un pedido oficial de volkswagen para su diseño y producción. Sólo un año después, el prototipo VW entró en la fase de pruebas de conducción. El Ur Beetle fue ensamblado en el garaje de la villa familiar porsche en stuttgart.

En 1935

11 de diciembre: nace en stuttgart el hijo mayor de Ferry Porsche, Ferdinand Alexander Porsche.

En 1936

Junto con las pruebas de conducción del tipo 60, se construyó una nueva planta de producción bajo Ferdinand Porsche para producir el nuevo modelo que volkswagen rebautizó como kdf-wagen.

En 1939.

El desarrollo de tres hard roadster, con nombre en código tipo 64, se completó en la base de desarrollo de porsche en zuwenhausen. Diseñado para carreras de resistencia de larga distancia, el berlin-rom-wagen es considerado el padre de todos los coches deportivos posteriores de porsche.

En 1944

Pensando en los efectos de la guerra, porsche partnership trasladó su estudio a gminder, en la provincia austriaca de carintia.

1946

Bajo la dirección de Ferry, hijo de Ferdinand Porsche, el gran premio de cuatro ruedas construido para el industrial italiano Piero Dusio, el Cisitalia (tipo 360) comenzó a entrar en la fase de diseño.

1948.

El 356 se convirtió en un modelo que recibió el nombre de "porsche". 356/1 obtuvo permiso para conducir en junio. Sólo un mes más tarde, el ligero convertible de dos asientos con motor central ganó su título de categoría en el Stadtrennen de innsbruck.

Los años 50 y 60

1950

Porsche partnership se trasladó de nuevo a stuttgart-zuwenhausen y comenzó la producción en serie del modelo 356.

1951

El 30 de enero falleció el fundador de la empresa, Ferdinand Porsche, a la edad de 75 años. Porsche ganó su clase en las 24 horas de Le Mans con su 356 SL. El joven fabricante de automóviles deportivos se ha ganado el reconocimiento de la comunidad automotriz internacional.

En 1953

Porsche 550 Spyder visto por última vez en el salón del automóvil de parís. Gracias a su motor de 4 árboles de levas extremadamente potente, este coche ligero y flexible ha sido aclamado en numerosas competiciones internacionales.

En 1956

Coincidiendo con el 25 aniversario de la compañía, el 10.000 º porsche 356 salió de la fábrica. El porsche 550 A Spyder ganó la Targa Florio por segunda vez.

En 1960

El porsche 718 RS 60 ganó el campeonato de las 12 horas de resistencia de la Targa Florio (targ froge) y sebring en una sola temporada. El tipo 718/2 se llevó los tres primeros lugares en la carrera de 150 millas de fórmula 2 en el circuito de Aintree, reino unido.

1962

En abril, el 50,000th porsche (un 356 B) salió de la línea de montaje. En weisse-ach se completó y puso en funcionamiento la primera fase del nuevo campo de pruebas. El porsche 804 ganó el gran premio de francia de fórmula 1.

1964

La producción en masa del porsche 911, lanzado el año anterior con el nombre de modelo "901", comenzó. El Porsche 904 Carrera GTS también fue diseñado por Ferdinand Alexander Porsche y fue elogiado por su excelente diseño y rendimiento extraordinario.

1965

El porsche 911Targa, posicionado como un "roadster seguro", fue lanzado y entró en producción en serie al año siguiente.

1967

Después del éxito del año anterior con un porsche 906 Carrera 6, el equipo de zuwenhausen factory logró los tres primeros lugares en la Targa Florio (Targa frogge) con un porsche 910. Porsche ha ganado el título en varias ocasiones en la mítica carrera de resistencia de 1.000 km de neuberging.

1968

Porsche ganó las 24 horas de daytona con el modelo 907-8. El brillante éxito del año anterior en la prueba de resistencia de 1.000 km de neuberging y en la Targa Florio (Targa froge) se repitió. El 911T ganó el rally de montecarlo.

1969

El motor central volkswagen - porsche 914 roadster apareció por última vez en el salón del automóvil de frankfurt. Además de continuar su carrera en el Monte Carlo rally y en la Targa Florio (Targa frogge), porsche también ganó el campeonato mundial de constructores con el 908/02 y el nuevo 917.

Los años 70 y 80

1970

Con un récord de nueve victorias en diez combates, porsche defendió su título en el campeonato mundial de constructores. Hans Herrmann y Dickie Attwood condujeron un porsche 917 en las 24 horas de Le Mans.

1971

Porsche partnership, con Ferry Porsche como presidente del consejo de supervisión, se reorganizó en una sociedad cooperativa de acciones. El porsche 911 Carrera RS 2.7 entró al mercado como un coche deportivo de clase porsche.

1973

El nombre de Porsche AG "Dr. Ing h.c. F. Porsche AG" está registrado oficialmente. Los modelos 911 con parachoques de seguridad "serie G" están disponibles. En la serie can-am de los Estados Unidos, el porsche 917/30 ganó fácilmente.

1974

En medio de la crisis del petróleo, porsche presentó en el salón del automóvil de parís el 911 Turbo (930), un automóvil deportivo de producción en masa equipado con un turbocompresor de escape y un regulador de presión.

1975

Se introdujo el modelo 924, un automóvil deportivo con motor delantero diseñado con un eje de transmisión de velocidad variable producido por porsche. Porsche se convirtió en un fabricante de automóviles que adoptó un proceso de galvanoplastia de doble cara en la chapa de acero de la carrocería.

1976

Los porsche 935 y 936 ganaron el campeonato mundial de coches deportivos y constructores.

1977

El porsche 928 fue presentado como un reemplazo del 911 con un concepto completamente nuevo, tanto en tecnología como en diseño. Este lujoso coche deportivo de alto rendimiento está propulsado por un ligero motor V8 de aleación. Además de defender con éxito su título del campeonato mundial de constructores con el tipo 935, porsche también ganó las 24 horas de Le Mans con el tipo 936.

En 1981

Se introdujo el porsche 944 con un motor de 4 cilindros de 163 cv, perfeccionando aún más la gama de modelos de eje de transmisión de velocidad variable de porsche. El porsche 936/81 volvió a ganar el campeonato en las 24 horas de Le Mans, con un saludo para el 50 aniversario de porsche.

1982

Porsche ha creado una versión convertible del clásico automóvil deportivo 911, el 911 SC Cabriolet. Porsche ganó el campeonato mundial de constructores, constructores y pilotos cinco veces entre 1982 y 1989 con el modelo 956/962. El legendario coche deportivo ha sido coronado no menos de seis veces en las 24 horas de Le Mans de resistencia.

1984

El motor de fórmula 1 "tag-turbo" construido por porsche ganó el campeonato del mundo por segunda vez. El motor fue galardonado dos veces más tarde. Además de reafirmar su título en el campeonato mundial de constructores, porsche también ganó el rally parís-dakar con el 911 Carrera 4x4.

En 1985

El porsche 959 de alto rendimiento y alta tecnología se presentó en el salón del automóvil de frankfurt. Poco después, obtuvo la victoria en el rally faraón. Al año siguiente, el 959 volvió a ganar el rally parís-dakar.

En 1988

Con motivo del 25 aniversario del lanzamiento del 911, porsche presenta el nuevo 911 Carrera 4 con tracción a las cuatro ruedas.

En 1989

La innovadora caja de cambios automática "Tiptronic" fue adoptada por vez primera en el porsche 911 Carrera. El porsche 911 Carrera ofrece tres carrocerías: coupé, Cabriolet y Targa.

Años 90

1991

Porsche se convirtió en un fabricante alemán de automóviles con airbags para el conductor y el pasajero delantero de serie para todos los modelos de producción.

1992

El Dr. Wendelin Wiedeking asumió la presidencia del comité ejecutivo y puso a porsche de nuevo en el camino del éxito con un amplio paquete de reformas.

En 1993

En el salón del automóvil de detroit, porsche presentó el concepto de un roadster convertible de dos asientos con motor medio llamado Boxster. El 911 Carrera totalmente mejorado también fue presentado en el salón del automóvil de fráncfort.

En 1995

El 911Turbo se convierte en un vehículo de producción de baja emisión en el mundo con el sistema de control de emisiones OBD II. Además del 911 Carrera 4S, los modelos 911 Targa con techo solar de cristal eléctrico ampliaron aún más la gama de modelos 911. Los modelos de porsche 911 GT2 que podían competir directamente fueron introducidos como una serie de modelos de producción limitada.

En 1996

Después de sólo tres años y medio de desarrollo, el porsche Boxster entró en producción en serie. 15 de julio: el porsche número 1 millón sale de la línea de montaje en zuwenhausen.

En 1997

Se lanzó una nueva generación de porsche 911 Carrera con el tema "improving 911". Esta clase tenía un motor de 6 cilindros horizontalmente opuesta de cuatro válvulas refrigerado por agua. Para satisfacer las altas exigencias de porsche, ahora el Boxster también se fabrica en finlandia en Valmet Automotive.

En 1998

Cayenne entra en fase de desarrollo y diseño. El 911 GT1 ganó dos veces las 24 horas de Le Mans, lo que le dio a porsche su decimosexta corona en el evento.

En 1999

Porsche ha perfeccionado aún más su gama de modelos 911 con el extremadamente deportivo 911 GT3. Una versión de alto rendimiento del Boxster convertible biplaza de motor medio, el Boxster S, fue lanzado. El porsche ceramic composite brake system (PCCB) se convirtió en otra de las innovaciones mundiales de porsche.

El siglo xxi

En el año 2000

El porsche Carrera GT roadster de alto rendimiento se presentó en el louvre de parís. El concepto, que permite su uso en carretera, está equipado con un chasis de fibra de carbono y un motor de 10 cilindros de admisión natural. Porsche construyó una nueva planta de ensamblaje en leipzig para la producción del Cayenne sport utility vehicle.

2001

El nuevo 911 GT2 está equipado de serie con el sistema de frenos compuesto cerámico porsche (PCCB) y alcanza una potencia de 462 cv. Un motor de 3,6 l con sistema de elevación de válvulas variable se añade a la gama de motores de la nueva generación del modelo 911 Carrera. Los modelos 911 Carrera 4S y 911Targa fueron introducidos como nuevas versiones de la gama de modelos 911.

En 2002

Porsche presenta oficialmente su tercera gama de modelos: el SUV Cayenne, que combina prestaciones deportivas y todoterreno. Además, gracias a la tecnología VarioCam, el Boxster mejorado no sólo mejora la potencia, sino que también reduce el consumo de combustible y las emisiones.

2003

El porsche Carrera GT entra en producción en masa en la fábrica de leipzig. A partir de 2006, la producción total de este deportivo de alto rendimiento y alta velocidad (alta velocidad de 330 km/h) ha alcanzado 1.270 unidades. Además de los nuevos porsche 911 GT3 y 911 GT3 RS, el 911 Turbo Cabriolet y el 911 Carrera 4S Cabriolet ampliaron aún más la gama de productos de porsche.

2004

Una nueva generación de 911 y Boxster roadster series fueron lanzadas con el modelo básico y el modelo S (alto rendimiento).

2005

El porsche Cayman S, equipado con un motor central de 6 cilindros horizontalmente opuesta (Boxer), debutó por última vez en el salón del automóvil de frankfurt. Además, las versiones hard roadster y convertible del 911 Carrera 4 y el 911 Carrera 4S se agregaron a la línea de modelos 911. Porsche se convirtió en el accionista mayoritario del grupo volkswagen. En zuwenhausen comienza la construcción del nuevo museo porsche.

2006

Al igual que el nuevo 911 GT3, el Cayenne Turbo S se ha convertido en el rey de la potencia de la familia porsche con 521 cv. El nuevo 911 Turbo equipado con una turbina de geometría variable (VTG) fue presentado en el salón del automóvil de ginebra. El nuevo Cayman con 245 cv se convierte en el nuevo miembro de la familia porsche. El 911 GT3 RS y el 911 Targa 4 también fueron producidos. En la american Le Mans series, el prototipo porsche RS Spyder ganó la clase LMP2. Inicio de la ampliación de las instalaciones de producción en la fábrica de leipzig. A partir de 2009, los modelos Panamera serán ensamblados allí.

En 2008

60 aniversario de porsche. Porsche se convierte oficialmente en una filial del grupo volkswagen. Mientras tanto, dentro de la american Le Mans series (ALMS), el campeonato anual de la categoría GT2 fue ganado por el porsche 997 GT3 RSR, solo cinco puntos por delante del segundo lugar ferrari; En el grupo LMP2, el RS Spyder vuelve a ganar el trofeo, con sólo un punto por delante del acura factory team de honda, el segundo... ¡Muy cerca! Esta última parada (11 ª) se encuentra en la famosa laguna. El circuito de seca se celebró y después de 12 horas de intensa lucha, el duro ACURA arx-01b de audi de la categoría LMP1 R15 fue el ganador, mientras que el afortunado porsche RS Spyder terminó tercero dentro del LMP2 con puntos cruciales.

2010

El porsche 918 Spyder hybrid concept nos demostró en marzo de 2010 en el salón del automóvil de ginebra que esto no es una verdad de tamaño único. El porsche 918 Spyder tiene un perfil con elementos de diseño Carrera GT. El 918 Spyder hybrid concept "launch" tiene dos motores: un motor V8 de gasolina de 500 cv y dos motores eléctricos con una potencia de hasta 218 cv. Con una potencia de hasta 718 cv, el 918 Spyder concept acelera de 0 a 100 km en 3.2 segundos y alcanza una gran velocidad de 317 km/h.

Decisión formal de la comisión, de 23 de julio de 2008, por la que se autoriza la adquisición del grupo volkswagen por porsche motor holding ag (alemania).

En un comunicado publicado ese mismo día, la comisión declaró que la investigación había llegado a la conclusión de que la fusión de las dos empresas alemanas del sector del automóvil no supondría un perjuicio apreciable para la competencia en el mercado de la región, por lo que decidió autorizar la operación.

Porsche motor holding ag es una empresa de automóviles de alta gama conocida principalmente por el desarrollo, producción y comercialización de coches deportivos de lujo y suv. El grupo volkswagen, por su parte, es uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo, que desarrolla y produce coches pequeños y vehículos comerciales ligeros. La mala gestión del grupo volkswagen en los últimos años creó las condiciones para la adquisición de porsche. Actualmente, porsche se ha convertido en el accionista mayoritario de volkswagen. La empresa fusionada sustituirá a volkswagen como gran empresa automovilística europea.

Porsche compra las acciones de volkswagen y vuelve a aparecer. En la celebración de su 60 aniversario, porsche confirmó una noticia: este año, la participación de porsche en volkswagen aumentará a más del 50%. En la actualidad, porsche posee el 31% de volkswagen, pero aumentarlo a más del 50% reforzaría efectivamente el control del gigante alemán sobre volkswagen.

En 2005, porsche adquirió una participación del 20% en volkswagen. La compañía anunció el 16 de septiembre de 2008 que poseía el 35,14% de las acciones de volkswagen ag; En noviembre de 2008, las acciones de volkswagen eran de aproximadamente el 43%, pero se decidió que, a fin de obtener los derechos necesarios posteriormente, en condiciones que de hecho equivalían a la adquisición, las acciones de volkswagen serían de aproximadamente el 75%. Sin embargo, debido a las dificultades en la rotación de los fondos, en su lugar fue operado conjuntamente por volkswagen en forma de adquisición de porsche como objetivo hasta mediados de 2011.

En la noche del 18 de julio, hora de beijing, el semanario alemán der spiegel informó el sábado que la familia de control de porsche ha llegado a un acuerdo de adquisición con volkswagen, que contribuirá con aproximadamente 8 mil millones de euros (aproximadamente 11,31 mil millones de dólares) para adquirir el negocio de automóviles deportivos propiedad de porsche. Después de la fusión de las dos empresas, "porsche" se convertiría en una de las 10 marcas de automóviles propiedad de volkswagen.

Según der spiegel, los dos principales accionistas familiares de porsche, la familia porsche y la familia piersch, han llegado a un acuerdo, que posteriormente será sometido a la aprobación del consejo de supervisión el 23 de julio. Todo el proceso de adquisición se divide en dos etapas, con volkswagen adquiriendo el 49,9% de porsche ag en primer lugar, y las acciones restantes se adquirirán en un momento posterior. En ese momento, porsche se convertiría en la décima marca de volkswagen. La familia porsche planea pagar parte de sus deudas con los fondos obtenidos con la venta de su negocio de automóviles deportivos. Porsche supuestamente debe una deuda de 10 mil millones de euros.

Der spiegel también reveló que el director ejecutivo de porsche, WendelinWiedeking, estaba negociando con la compañía para obtener casi 100 millones de euros en concepto de indemnización por despido. En ese momento, MichaelMacht, miembro de la junta de producción y logística de porsche, sucedió a wedekind como presidente ejecutivo. Sin embargo, wedekin se negó a revelar cuándo dejaría el cargo en una entrevista con los medios este jueves.

El portavoz de porsche, Anton Hunger, dijo el sábado, cuando le preguntaron si la familia de control de porsche había llegado a un acuerdo, que "no hemos sido notificados" y se negó a comentar el informe de der spiegel.

Porsche (China) auto ventas co., LTD., de acuerdo con los requisitos relevantes de la "regulación de gestión de retiro de productos defectuosos del automóvil", entregó el informe de retiro a la administración estatal de inspección y calidad. A partir del 2010-04-12, algunos modelos importados de Panamera S fabricados antes del 25 de febrero de 2010 debido a defectos del cinturón de seguridad, Panamera 4S y Panamera Turbo), que según la compañía involucraron un total de 640 unidades en China continental.

Porsche (China) auto sales co., Ltd. notificará a los clientes conocidos relevantes a partir de 2010-04-12. Se pide a los clientes que acudan a un centro de servicio autorizado para asuntos de inspección y reparación.

Sinoweb 27 de abril de 2010 El fabricante alemán de sedán deportivo porsche anunció el 27 que retirará 11.324 unidades del Panamera de cuatro puertas, que fueron liberados en septiembre de 2009 debido a problemas con los soportes del cinturón de seguridad.

En caso de que el arnés esté abotonado o desabotonado, el terminal de sujeción del asiento del arnés puede soltarse de su posición, causando que la función de retención del arnés se desactive y no proteja a los ocupantes. Porsche (China) car sales co., LTD., equipará los vehículos en cuestión con dispositivos de seguridad adicionales para garantizar que el cinturón de seguridad delantero se pueda fijar siempre en la posición correcta del asiento.

Shanghái pudong porsche center es una tienda directa de porsche en China, también participada en la operación y gestión de porsche. Se encuentra en pudong east road, cerca del hermoso parque de software de pudong lujiazui. Como centro insignia de porsche en China, el centro porsche de shanghai pudong integra una sala de exposición de gran tamaño y lujo, así como un centro de servicio y reparación de porsche con 11 estaciones de servicio al mismo tiempo. Todo el equipo de profesionales está dedicado a proporcionar servicios de alta calidad de porsche global a todos los clientes en shanghai y sus alrededores.

Panamera porsche jiecheng (China) auto sales co., Ltd. es el agente general de importación de porsche en China continental, así como en las regiones de Hong Kong y macao. La empresa fue fundada en 2001 y comenzó a brindar apoyo profesional a sus socios en ventas, marketing y servicio postventa. Con sede en shanghái, el Sr. Helmut Broeker de alemania ocupa el cargo de director general. Antes de asumir el negocio de porsche en China, se desempeñó como director general de las filiales regionales del grupo BMW en asia y áfrica, el caribe y australia. Tiene una amplia experiencia en la industria automotriz y habilidades de gestión. Con la creciente madurez del mercado automotriz chino, seguramente liderará a porsche China en la conquista de nuevos comienzos.

Porsche China tiene jurisdicción sobre 31 centros porsche designados, que se distribuyen en: Beijing, shanghai, taiyuan, hangzhou, ningbo, taizhou, wenzhou, jinhua, guangzhou, dongguan, shenzhen, fuzhou, xiamen, jinan, qingdao, dalian, chengdu, chongqing, kunming, nanning, wuhan, shenyang, tianjin, xi 'an, hefei, nanjing, suzhou, harbin, changsha, zhengzhou, haikou, Hong Kong y macao. Todos los centros porsche son puntos de venta autorizados de porsche y ofrecen productos y servicios porsche a los clientes porsche en China.

La sede central de porsche (China) investment corporation se encuentra en hangzhou, lo que significa que en el futuro todas las órdenes operativas y de gestión estratégica de porsche en China se emitirán desde el río qiantang.

1 º piso, changan club, no.10, dongchangan street, dongcheng, porsche center, changan, beijing

No.1, no.8, no.1, zona C, parque del motor de jingang, no.1, avenida de beijingang, dongjianlu, ciudad de jingang, centro de porsche, chaoyang, beijing

Centro de porsche, distrito daxing, beijing

No.143 oeste 4huan north road entre 4huan y 5huan porsche center haidian, beijing

No. 36, camino del sur del jardín del tiempo, distrito de shijingshan porsche center, beijing

Piso del centro financiero de startups, 288 nanjing west road, huangpu district, porsche center puxi, shanghai (cerca de xinchang road)

Piso 1, edificio 11, edificio B, lujiazui software park, no.1215-1217 east road, pudong nuevo distrito, porsche center pudong, shanghai

No.7358 zhongchun road, distrito de minhang, centro porsche de minhang, shanghai (grupo jiecheng)

No. 56 huangling road, área de tienda pequeña, taiyuan porsche center (grupo jiecheng)

Porsche motor investment co., LTD.

No. 59, auto huanzhong road, zona económica airport, centro porsche, tianjin

1f, era del platino, no.60, yangjiang road, distrito de yuzhong, porsche center, chongqing

No.290 jincheng east road, nuevo distrito de porsche center, wuxi

Primer piso, edificio de la universidad, no. 278-280 porsche center college middle road, wenzhou

Wuhan porsche center panlongcheng zona de desarrollo económico panlong ciudad del automóvil

Xiamen porsche center ciudad de xiamen distrito de huli

No.726 camino de yuming, distrito de binjiang, centro porsche hangzhou

No.3311 jinan porsche center vía 10 oeste carretera antigua pueblo este

Porsche vende 11,000 vehículos de alta gama en hang

Porsche holding GMBH es una de las diez principales empresas de la industria mundial, es una gran cadena de servicios de venta de automóviles en europa, con sede en salzburgo, austria. Con alrededor de 200 puntos de venta en europa, porsche holding GMBH vende alrededor de 300.000 vehículos nuevos y 100.000 vehículos usados en un año. Sus marcas incluyen la gran mayoría de las principales marcas, como peugeot, ford, volkswagen y audi. La facturación anual es de alrededor de 65 mil millones de yuanes. El ámbito de actividad de porsche holding GMBH también abarca una amplia gama de negocios, como seguros, bienes raíces y alquiler de automóviles.

Desde 2005, porsche comenzó a invertir en hangzhou. En febrero de 2005, porsche holding co., LTD estableció hangzhou junbaoxing auto maintenance service co., LTD en binjiang, con un capital registrado de 7,5 millones de dólares, que se dedica a la distribución y servicio de automóviles de la marca BMW. En 2008, porsche holding co., LTD estableció zhejiang jiejun auto sales service co., LTD en el distrito de binjiang, que se dedica a la distribución de automóviles de marca porsche. En junio de 2012, porsche holding co., Ltd. se dedica a la distribución de automóviles de la marca audi en el nuevo establecimiento hangzhou jiejun auto sales service co., Ltd. en binjiang.

Hangzhou revitaliza la economía de la sede con una visión global

El establecimiento de la sede central de porsche (China) investment en hangzhou no es un accidente. En los últimos años, la ciudad de hangzhou se ha dedicado al desarrollo de la economía de la sede, la construcción de la radiación del triángulo largo y la influencia de la base de la sede del empresario de zhejiang en el país

El 28 de enero de 2009 se inauguró oficialmente el nuevo museo porsche en stuttgart, zuwenhausen, alemania, donde se encuentra la sede de porsche ag. Con motivo de la inauguración de este extraordinario edificio en la plaza porsche, El Dr. Wendelin Wiedeking, director general de porsche ag, dio una cálida bienvenida al Sr. Peter Straub, presidente del reichstag, al Sr. Günther Oettinger, gobernador del estado de baviera, al Sr. Heribert, ministro del interior. El Sr. Rech), el alcalde de stuttgart, Dr. Wolfgang Schuster, miembros de las familias porsche y piech y más de 200 invitados especiales.

Es la nueva tarjeta de visita de porsche ". Aquí damos la bienvenida a clientes de todo el mundo, así como a muchas personas que pueden no poseer un porsche, pero que aman. El diseño audaz de este museo representa la personalidad, la confianza y el futuro de porsche. Un coche deportivo totalmente equipado que vive la larga historia de la empresa porsche ". El Dr. Wedekind también anunció que "el museo no sólo se utiliza para exposiciones, sino que también es una plataforma permanente de comunicación y una parte integral de la comunicación de porsche con el público en general". En este museo de 5.600 metros cuadrados, lleno de estilo moderno, se exhiben unos 80 modelos históricos de porsche, así como más de 200 piezas cuidadosamente amuebladas y relacionadas con la historia de la empresa. La amplia zona de reuniones se puede utilizar para todo tipo de eventos, que incluye una terraza de la casa ingeniosa. El restaurante casero "Christophorus" se integra en la zona de exposición y añade una nueva opción para la alta cocina en la ciudad de stuttgart. Entre otras cosas, el museo ha seleccionado un área central para albergar documentos de archivo sobre la historia del porsche roadster. Los expertos del taller de reparación "transparente" del museo se encargarán de garantizar el perfecto estado de los vehículos expuestos, así como de mantener los porsche clásicos de los clientes a lo largo del tiempo.

El Dr. Wolfgang Porsche, presidente del consejo de supervisión de Porsche ag, destacó la responsabilidad de los fabricantes de automóviles deportivos, que consiste en recordar el espíritu de la empresa y hacerlo reflejarse en sus productos. "Mi abuelo y mi padre fueron pioneros, ingenieros y empresarios apasionados por la automoción. Este museo documenta los esfuerzos de toda su vida y el desarrollo y éxito de sus sucesores." La inauguración de este nuevo museo permite a porsche ag cumplir con su responsabilidad de preservar el sueño de conducir un automóvil deportivo y transmitirlo a las generaciones futuras.

El museo se ha convertido en una parte importante de la cultura porsche ". "Porsche es un modelo de porsche que se basa en el respeto mutuo, la orientación a las personas, la solidaridad y la franqueza".

El gobernador, Sr. Ottinger, admiró el encanto especial del museo porsche, y dijo que su encanto debe cruzar los límites geográficos. La historia de bavun como cuna de la ingeniería automotriz está inseparablemente ligada a la experiencia personal del diseñador Ferdinand Porsche. Toda la tradición creada por él y perpetuada por su hijo Ferry Porsche se refleja en los autos deportivos que se exponen al público en estas ocasiones. Son una excelente muestra del arte de la ingeniería suaba que ha dado a esta región un prestigio de clase mundial ".

Es un gran trabajo para zuwenhausen ". El estado de la ciudad a través de este nuevo museo porsche reunirá a más fans de automóviles de todo el mundo. Al mismo tiempo, la zona cuenta con un espacio adicional para todo tipo de actividades. Esto convierte a stuttgart en la "capital del automóvil" que todo el mundo ama ".

El cuerpo del museo, en su tono predominante blanco, se ve como suspendido en el aire gracias a solo tres soportes. Su diseño vanguardista ha creado un gran revuelo en la industria desde que comenzó su construcción hace tres años. "El público es una parte importante de la historia de porsche. "La arquitectura no debe ser tratada como una simple casa, debe tener un impacto en la mente y el cuerpo de las personas. El museo debe hacer que todo el mundo sienta realmente el mundo de porsche ".

El concepto de exposición del profesor HG Merz, diseñador del museo de stuttgart, descartó deliberadamente el concepto de un escenario temático y dejó que el coche deportivo lo dijera todo. "Este tipo de exposición de alta calidad no requiere un embalaje ingenioso. En zuwenhausen se colocan como una escultura en la galería blanca. Debilitado el entorno circundante, la audiencia puede estar con el coche, sentir con el corazón."

El museo porsche espera recibir al menos 200.000 visitantes al año. Incluso el museo original, con sólo 20 exposiciones en el complejo, atrae a 80.000 visitantes al año. La exposición histórica de porsche incluye un total de 400 coches de carreras y deportivos. Como casi todos los vehículos de exhibición todavía participan en carreras de coches clásicos, las valiosas piezas exhibidas en el "museo móvil" están sujetas a cambios frecuentes. Pero una ventaja es que muchas visitas también mantienen la frescura.

El recién construido museo porsche está abierto al público desde el 31 de enero. La exposición está abierta todos los días de 9 A.M. a 6 p.m., cerrado los lunes. El precio de la entrada es de 8 €para adultos (4 €con descuento) y la entrada es gratuita para niños menores de 14 años acompañados de un adulto.

El VK4501(P) fue un tanque desarrollado por el Dr. Ferdinand porsche en alemania durante la segunda guerra mundial, comúnmente conocido como Panzerkampfwagen VI Tiger (P) (en alemán: Panzerkampfwagen VI Tiger (P)). Y "Porsche Tiger", "P Tiger" o "P Tiger"

ta-type="gallery" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; background-color: rgb(238, 238, 238); border: 1px solid rgb(238, 238, 238); clear: both; display: inline-block; font-size: 12px; margin: 5px 5px 5px 22px; max-width: 200px; overflow: hidden; text-align: center; float: right;" >ta-img="mod_img" src="http://i7.qhimg.com/dr/200__/t01ebf8dec9c6bdeffc.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; display: inline;" />Tanque pesado tiger P diseñado por porsche

Para el nombre común. Originalmente una de las dos versiones de prueba del tiger I, junto con el VK4501(H) de henschel, fue probada antes de su adopción.

Tiger P tanque pesado, uno de los prototipos de tanque tiger, pero no fue adoptado más tarde. Solo un tiger (P) (número de chasis 150013) participó en combate real a principios y mediados de 1944 como tanque de mando del comandante del 653 batallón de cazacantas del ejército hoffmann prinberg, con el número de torreta 003.