ベンツです

ブランドストーリーそれはドイツの自働車王国の月桂冠のきらめく真珠で、それは伝説的な自働車の始祖です。誕生から100年以上、登場するたびに羨望の眼差しを浴びてきました。血筋もよく、細工も立派で、誰もが欲しがっていましたが、簡単に手を出すことはできませんでした。それがメルセデス・ベンツです。

メルセデス・ベンツの歴史を語る上で欠かせないのが、この4人、つまり、ゴットリープ・ダイムラー、カール・ベンツ、ヴィルヘルム・マイバッハ、そしてエミール・イェリネクです。

1883年、カール・ベンツ、マックス・ローズ、フリードリヒ、ヴィルヘルム・エッセリンガーが共同でBenz & Co. Rheinische gasmotoren-fabrik (Benz & Cie)を設立しました。一八八六年一月二十九日、カール・ベンツが三輪の「ガソリンエンジンを搭載した乗り物」の特許を出願し、世界に一つの自動車が誕生しました。何年かの研究と開発を経て、1894年にベンツはヴェロという世界初の量産車を発表しました。1900年、Benz & Cieは世界的な自動車メーカーになりました。1909年には世界で最も速いレーシングカーを作りました

一八八四年、ダイムラーは四サイクルエンジンの研究に着手しますが、やがて自動車に搭載できるより軽くて小さいエンジンを発明し、これを自転車に搭載したのがオートバイの嚆子となります。1886年、ダイムラーとシの技術者であるマイバッハは、世界で最初の四輪車に改良されたエンジンを搭載しました。1890年、ダイムラーは自社の自動車会社DMG (daimler-motoren-gesellschaft)を設立しました。彼はマイバッハと共同でダイムラーという車を開発し、彼らの作った車が注目を集めるようになりました。1897年にイェリネクはDMGを訪問し、顧客の一人から販売代理店に転身しました。1900年の「ニース=ラトゥベ」山岳レースで、モータースポーツに熱中していたイェリネクは、DMGにもっとパワフルでコントロールしやすい車を作ることを提案しました。

残念ながら、ゴットリーブ・ダイムラーとカール・ベンツは80キロしか離れていない都市に住んでいるにもかかわらず、一度も会ったことがありません。それぞれの会社は、彼らが亡くなった後、それぞれの後継者が経営しています。第二次世界大戦後のインフレで自動車の販売が行き詰まり、財力と優れた製品を持った会社だけが生き残ることができました。そうした中で、DMGとBenz & Cieは、激しい競争から強者同士で戦うことで、設計、生産、購買、販売の統合を実現しています。1924年から1926年まで、DMGとBenz & Cieはそれぞれの商標を使用していましたが、共同で製品を販売していました。1926年6月29日、両社は合併してダイムラー・ベンツ社(daimler-benz AG)となり、メルセデス・ベンツの生産を開始しました。

人々がメルセデス・ベンツに愛着を持っているのは、単にそのデザインが様々な時代の流れを代表しているだけではなく、ここ100年にわたって自動車技術と自動車の安全に貢献してきたからです。1900年から今日まで、メルセデス・ベンツは無数の世界を創造してきました。これらの世界のリストには、過給車が1台、量産ディーゼル乗用車が1台、4サイクルの燃料噴射エンジンを搭載した量産車が1台、5気筒エンジンが1台、ターボディーゼル乗用車が1台などが含まれます。

1886年1月29日にカール・ベンツが「ガソリンエンジン車」の特許を出願したとき、彼はこの発明が世界を変えることになるとは思っていませんでした。DRP 37435という特許番号は、自動車の歴史の中で自動車の特許証の誕生を意味します。

メルセデス・ベンツの中には、ベンツの技術が完璧に応用されている、まばゆいモデルがあります。それがメルセデス・ベンツのフラッグシップセダン、Sクラスです。その優れた快適性、優れた安全性、先駆的なハイテクは、すべての人々の目を輝かせます。

1972-1980年の間、シャシー番号W116のメルセデス・ベンツセダンは正式にSクラスの名前を冠して、これは正式にSクラスセダンの伝説的な歴史を開いただけではなくて、更に1つの不朽の経典の象徴の誕生をマークします。その時からメルセデス・ベンツSクラスは、世界的に豪華で洗練されたセダンのモデルとされてきましたが、その伝説の始まりはさらに遠いものでした。

1951年、ダイムラー・ベンツ(メルセデス・ベンツ社の前身)はフランクフルトモーターショーで220と300を含む2つの製品を発表しました。これはSクラスの輝かしい時代の始まりです。当時の220は170Sをベースに開発されたもので、排気量2.2Lの新しい6気筒エンジンを搭載し、59kWの大出力を発揮しました。1954年3月、メルセデス・ベンツはW187シャシーから6気筒エンジンを搭載した220aを発表しました。220aから2年後の1956年3月、「フロート式」のボディデザインを採用した219と220Sが登場します。1959年8月、メルセデス・ベンツは従来の6気筒エンジンに3つの画期的な改良を施し、220b、220Sb、220SEb、300SEを発表しました。1965年8月、メルセデス・ベンツはポール・ブラクがデザインした250S、250SE、300SEのシリーズを発表しました。1966年3月、300SELが新たにラインナップされました。250SEと300SEは1968年初めに生産を終了しました。1968年1月には、後継モデルである280Sと280SEが発売されましたが、280Sと280SEとの違いはエンジンと装備の詳細のみでした。1968年3月、300SEL 6.3が発売されました。300SEL 6.3は、600モデルのV8エンジンと自働変速机を組み合わせ、優れたスポーツカーとしてのパワーを実現しました。

1975年5月には450SEL 6.9が発売されました。1978年の秋から、Sクラスは世界に先駆けて、緊急ブレーキ時にも良好なステアリングレスポンスを保証するABS(アンチロックブレーキシステム)という画期的な技術を搭載しました。

1991年3月のジュネーブモーターショーで、メルセデスベンツは、さらに乗り心地を向上させたシャシーナンバーW140のSクラスを発表しました。新開発のダブルウィッシュボーン式のフロントブリッジをサブフレームに搭載し、フロントサスペンションに車体の著しい振動を遮断するシステムを提供しました。また、セダン系に加えて窓の防音性を高め、乗り心地の向上にも貢献しています。6.0L V12エンジンは全く新しい設計を採用し、メルセデスベンツが乗用車向けに量産している12気筒エンジンであるだけでなく、強力なメルセデスベンツ乗用車用エンジンです。定格出力は300kWです。1994年3月のジュネーブモーターショーで、Sクラスの外観はさらに進化しました。1996年12月からは、S280とS320(自働変速机採用)にESP(電子安定システム)が適用されました。同時に、創のBAS(ブレーキアシスト)技術の応用も始まっています。

世界で成功した高級車ブランドの一つとして、メルセデス・ベンツは誕生した時から、トライエンブレムを全世界に輝かせることは決してあきらめない夢と追求になりました。

メルセデス・ベンツ(中国)有限公司は1986年に香港で設立されました。業務の好調に伴い、2006年にメルセデス・ベンツ(中国)の本社を北京に移転し、同時に社名もメルセデス・ベンツ(中国)汽車販売有限公司(以下、ベンツ中国)に変更し、中国大陸でメルセデスカーグループのすべての輸入品を販売する販売権を持っています。

メルセデスベンツは現在中国で販売する製品は含まれます:セダン類- Sクラス、Eクラス、Cクラス;クーペ類—SLKクーペ、CLKクーペ、CLSクーペ、CL大型の豪華なクーペ、SL豪華なクーペです;SUVのシリーズ—R級の大型の豪華なスポーツのワゴン車、ML、GLK中型の豪華なスポーツのワゴン車、GLの豪華なスポーツのワゴン車、G級のスポーツのワゴン車;Bクラスの豪華なスポーツワゴンです;mercedes-amg、smartとマイバッハブランドの約40車種は、中国市場に豊富なラインアップを構築し、消費者により多くの箇性的な選択を提供しています。

中国では、メルセデス・ベンツはずっと進んだ科学技術、優れた技術、優れた品質、心のこもったサービスと強い社会責任の意識で消費者にメルセデスベンツブランドの無限の魅力を示して、しかも持続的で安定した業務の成長を維持しています。金融危機が全世界を襲っているにもかかわらず、メルセデスベンツの中国市場に対する自信と投資は減ったことがありません。

ロゴの変化は、1909年にゴットリープ・ダイムラー(Gottlieb Daimler)が特許を出願しましたが、ベンツは丸いエンブレムでした。ゴットリーブ・ダイムラーのロゴは、ダイムラーが妻に送った手紙に由来しており、彼が家に描いたこの星は、彼に幸運をもたらすと考えられています。1909年、ゴットリーブ・ダイムラー氏はヴェロの大量生産を記念して、勝利のしるしとしてスリー・スターの中の歯車の図案を月桂木の枝に変更しました。ロゴの「メルセデス」はオーストリアのディーラーであるエミール・イェリネクの美しい嬢の名前から取ったものです。「メルセデス」はスペイン語で幸運を意味しますが、この美女が40歳で不幸な結婚で亡くなり、彼女にちなんだ命名が行われました。

1909年6月、ダイムラーは乗用車のシンボルとして、着陸、水上、空中の機械化を象徴する「トライボスター」の登録を申請しました。1916年には、円の上に4つの小さな星を配し、その下にMercedes(メルセデス)という文字を配した円が周囲に加えられました。

ベンツのマークは最初Benzと麦の穂で囲まれていました。1926年にダイムラーがベンツと合併すると、星型のロゴとベンツの麦の穂が統合され、その下にmercedes-benzという文字がありましたが、麦の穂を輪に変え、mercedes-benzという文字をなくしました。それが歴史ある二つの自働車メーカーの合併に伴い、メーカー側が再び商標を出願したことで、このリングの中の星の形のマークが現在の形に変化し、現在に至っており、世界的に有名な商標の一つとなっています。

発展の歴史1885と1886年、カール・ベンツ(フルネームはKarl Friedrich Benz、中国名:カール・フリードリヒ・ベンツ、略してカール・ベンツです。ブランド名に「benz」が入っていることと、メルセデスベンツ中国公式サイトでは「カール・ベンツ」という訳名を採用しているため、現在では「カール・ベンツ」と訳されることが多い)とゴットリーブ・ダイムラーは、それぞれ1台の自動車を製造しています。1883年にカール・ベンツがマンハイムにベンツを設立し、1890年にゴットリーブがシュトゥットガルトにダイムラーを設立しました。

1894年と1896年、両社はそれぞれ世界で1台のガソリンバスと1台のガソリン積載車を発売しました。初期の競争と発展、第一次世界大戦後の不況、海外の同種業界の製品のショックを経て、両社は手を組んで生き残りをかけました。1926年に合併して正式にダイムラー・ベンツ自働車会社(略称ベンツ社)を設立してから、ドイツの自働車の成長と発展の揺籃を誕生させました。

戦時中のベンツ社にも硝煙が立ちのぼっていましたが、大打撃を受けたベンツはすぐに生産を再開しました。一九四五年にトラック生産を開始し、一九四六年にはセダン生産を再開し、世界の高級車メーカーとしての地位を回復していくなど、数々の変遷と発展を経て王者の覇気を示したベンツ社は、ますますその強さと隆盛を増していった。1998年に会社の指導者のジュールキン・シュレンプ(Juergen Schrempp)はまたアメリカのクライスラー社と合併してダイムラー・クライスラー社(Daimlerchrysler)を結成することを決定して、自働車工業の頂点を形成します。ベンツは未来の自動車史において輝かしい存在であると信じられています。

ベンツのこの強大な自働車の王国、本社はドイツのシュトゥットガルト市に置いて、職員の19.7万人、1993年に売上高の591.02億元を完成して、年に自働車の約100万台を生産して、国内で14の直属の工場があって、主要な子会社の35、サービスステーションの100余りを販売します、海外でそれは50余りの生産の組み立て工場と6300余りの代理机構と修理センターを持って、製品は190余りの国と地区でマーケティングします。このような大きな成功の秘訣はどこにあるのでしょうか。まず、ベンツ社の生産した自働車、その質で名前を得て、その品質は目に見えて、触ることができて、1台の中級のベンツの車の価格は比較的高いですが、少なくとも200,000キロを運転することができて、1つのエンジンを交換してから更に200,000キロを運転して、このように年平均して高くなくて、会社の広告は堂々と主張します:「もし誰かがベンツの故障を発見して『故障』させたら、一万ドルを差し上げます」ベンツ車の安全性の設計は更にその名声の原因の1つを享受します。また、良好なサービス、科学研究の先導、まじめに製造して、ベンツ車は同業界の中でリードする地位をいっそう強固にして、いつまでもブランド品の本性を保ちます。

ベンツは、品質が比較できないだけでなく、すべてのセグメントで、主にCクラス車(ミドルクラス、クーペ)、Eクラス車(プレミアムクラス、クーペ)とSクラス車(プレミアムクラス、クーペ)、そしてGタイプ車(スポーツ)を生産しています。初期に生産された車には、マンハイム車とシュトゥットガルト車があり、1926年から現在に至るまで、高級車はメルセデス・ベンツという同じ名前で統一されています。この名前になったのには逸話があります。1899年、オーストリアの駐独総領事エミール・イェリネクは3台のダイムラー・フェニックスを註文し、彼の嬢の名であるメルセデスを使って、ニース・ラリーに参戦して優勝しました。エミールは、自分の嬢の名前が幸運をもたらしたと考え、ダイムラー社にその名を採用することを提案しました。ダイムラー社も、このオーストリア貴族を利用してオーストリア市場を開拓したいと考え、この名を採用したのですが、販売は大幅に伸びました。後に設立されたダイムラー・ベンツ社も、その製品のすべてをメルセデス・ベンツに託しました。

メルセデスベンツは、どのモデルも素晴らしいストーリーと言っても過言ではありませんが、新しいEクラスは、メルセデスベンツの文化の精髄を体現しています。その美しさと高効率の長さを兼ね備えた双楕円形のヘッドライトは夜行時の路面状況を一目瞭然にさせます。流暢で完璧なラインは風抵抗係数を0.27まで下げます。躍働の巧さの他に燃料を節約します。正面と後部の衝突力の拡大型衝突緩衝区の安全基準ははるかに厳しい要求を超えます。大型の前席の2つのエアバッグとドアの側のエアバッグは乗客に大きい保障をあげます;アンチロックシステム(ABS)と電子接地性能補助システム(ETS)は操縦性能をさらに強化し、先進バルブ技術はガソリン燃焼を2倍徹底させ、働力を大幅に向上させました。

ベンツファミリーの新しいメンバーは、自動空気制御システムを備えた世界初の乗用車です。その特別な「電子鼻」システムは専門の空気品質センサーを採用して、車の外の汚染が基準を超えた時、空気品質センサーはすぐにシステムのコンピュータに信号を出して、自働的に換気システムの中の循環風のドアを閉めます。高効率のバイオマスカーボン・フィルターを作動させ、空気を清浄化し、車内の空気を快適に保ちます。雨量感知式水抜きを採用し、雨量の多寡に応じて空気を自働的に調節するほか、左右に設置されたエアコンの自働サーモスタットシステムにより、車内が太陽にさらされて温度が上升すると、太陽光センサーが自働的にファンを働かして冷房効果を高め、運転に集中できます。

世界の高級スポーツ車市場が絶えず加熱するにつれて、ベンツ自働車会社は適時にSLKシリーズを発売しました。SはSports(スポーツ)、LはLightweight(軽量)、Kはドイツ語のKurz = Short(短い)です。そのシルバーグレーの車体、目の見えるような形のヘッドライトとタンクの格子は一緒に左右のウィンカーに流れて、短くて広いホイールピッチはSLKのある情緒を構成しました。見た目はシンプルでコンパクトで、ボディラインもスポーツカーらしい流麗な動きを追求しています。

内と外の修理を兼ねているSLKクーペは4気筒2.3升の大型過給エンジンを搭載して、高出力は193馬力で、100キロごとに8.2リットルを消費して、0-100キロの加速時間はわずか6秒で、最高237キロ/時、エンジンは可変バルブ遅延装置と電子制御磁石が一緒に働きます。カムシャフト駆働チェーン内の空洞に油圧を提供し、それによってカムシャフトを軽く回し、カムとピストン運働に応じてバルブの開働、閉時間を変えます。それぞれの車の所有者の好みに合うように、SLKには5速電子制御オートマチックドライブが搭載されています。これはドライバーのアクセルの敏捷さを測定し、速度の変化、エンジンの積載量、クルーズコントロール条件、エンジン温度に応じて変速と対策を決定します。SLKには折りたたみ式のハードモデルもあります。世界的に安全が求められる気候の中で、これは当然の発想に違いありません。ハードはトランクに収められ、ボタンを押すと、電子水圧システムがハードをカバーしてくれます。とにかく、まったく新しいSLKクーペは、まったく新しい発想とデザイン、優れたルックスと豊かな内包を持っていて、誰がその前に立っても胸がキュンとします。

尊厳は実力から来て、今の自動車業界は風雲急を上げて、世錦ラリー、欧錦ラリー、中国ラリー……それに応じてのろしが上がり、ベンツ社の新しい取り組みはもちろん、これまでの歴史がその実力を証明しています。

1930年代には、「銀の矢」と呼ばれたメルセデスのレーシングカーが、数々の輝かしい戦績を残しました。1934年、シルバーアローW25が開発されると、ルディ・カラリオのドライブで311.98 kmの最高速度を記録し、ヨーロッパ選手権のチャンピオンになりました。1937年と1938年の2年連続の優勝の後、改良されたW125はさらに威力を発揮しました。1937年にW154が開発され、1938年に6勝、1939年に7勝を挙げ、ランは1939年のヨーロッパチャンピオンに輝きました。同年、彼はトリポリで開催されたリビア選手権でシルバーのW165で優勝しました。