現代自動車です

現代自働車は韓国の自働車メーカーです。現代自働車会社は韓国の大手自働車企業です。世界の20大自働車会社の一つです。鄭周永は1947年に現代自働車会社と現代エンジニアリング建設会社を創立しました。1967年にアメリカと合弁して正式に現代自働車会社を設立しました。一九六八年には、フォードと共同開発した「コティーナ」というモデルを発表します。現代簡介ta-log="h2-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳みta-log="edit-btn" style="color: rgb(49, 152, 24);text-decoration: none;"1967年、韓国の伝説的な実業家鄭周永氏が現代自動車を創業しました。他の世界の主要な車の公ta-type="gallery" data-index="1" style="color: rgb(0, 0, 0);text-decoration: none;background-color: rgb(238、238、238)です。border: 1px solid rgb(238,238,238)です。clear: bothですdisplay: inline-blockです;font-size: 12pxです;margin: 5px 5px 5px 5px 22pxです;max-width: 200pxです;オーバーフロー:hiddenですtext-align: center;float: right;"> ta−img = " mod_img "双= " http://i3.qhimg.com/dr/200__/t01fd3b206fb2261eb8.jpg "_fcksavedurl = " http://i3.qhimg.com/dr/200__/t01fd3b206fb2261eb8.jpg " style = " border: px;vertical-align: middleです。display: inline;"現代自は歴史は短いですが、自動車産業の発展史が凝縮されています。工場を設立してから独自の車種を開発するまでわずか18年(1967 ~ 1985年)で、韓国の大手自動車メーカーになり、世界の自動車メーカートップ20入りを果たしました。

現代自動車は、世界的規模の自動車生産基地である蔚山(ウルサン)工場、全州(チョンジュ)工場、牙山(アサン)工場、8つの研究センター、韓国に一つの国際レベルの自動車総合試験場などを保有しています。主な製品はACCENT、SONATAなどの乗用車及び各種の大型中小型バス、貨物車、牽引車、ダンプカーと各種の専用車などで、各タイプの自動車の年間生産能力は145万台です。世界190以上の国と地域に4000社近いディーラーを持ち、年間50万台以上の乗用車を輸出しています。同時に北米、アジア、アフリカ、ヨーロッパなどの地域に自働車の生産基地を設立しました。

現代車のロゴマークの楕円の中の斜めの文字は、現代車の英語名であるHYUNDAI(ヒョンダイ)の文字で、楕円は自動車のハンドルを意味し、地球を見ることができ、現代車が世界に広がっているという意味です。

基本理念ta-log="h2-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳みta-log="edit-btn" style="color: rgb(49, 152, 24);text-decoration: none;">編集本段中長期ビジョン——人間化革新ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;"グローバル志向:全世界で信頼され、永遠に愛される世界一流の自働車企業となるta-type="gallery" data-index="2" style="color: rgb(0、0、0);text-decoration: none;background-color: rgb(238、238、238)です。border: 1px solid rgb(238,238,238)です。clear: bothですdisplay: inline-blockです;font-size: 12pxです;margin: 5px 5px 5px 5px 22pxです;max-width: 200pxです;オーバーフロー:hiddenですtext-align: center;float: right;"> ta−img = " mod_img "双= " http://i1.qhimg.com/dr/200__/t01ad7c359070a53329.jpg "_fcksavedurl = " http://i1.qhimg.com/dr/200__/t01ad7c359070a53329.jpg " style = " border: px;vertical-align: middleです。display: inline;"/>2.人間尊重:グリーン環境技術を主導する人類共同繁栄に貢献する企業になります。

3お客様を感動させる:お客様ファーストの価値を生み出すことでお客様を感動させる

4.技術革新:人間を中心とした先端技術を実現するための努力を続けることです。

創造文化:個人を尊重し、人間本位の自動車文化を創造します。

経営目標ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折衝1.新規収益事業の拡大です

その後の補完対応、収益性のある新事業の開発を支援します。

2.技術サポートです

当法人のサポート窓口の役割を果たし、現地の情報サービスをサポートし、中国技術センター体制を構築しますta-type="gallery" data-index="3" style="color: rgb(0, 0, 0);text-decoration: none;background-color: rgb(238、238、238)です。border: 1px solid rgb(238,238,238)です。clear: bothですdisplay: inline-blockです;font-size: 12pxです;margin: 5px 5px 5px 5px 22pxです;max-width: 200pxです;オーバーフロー:hiddenですtext-align: center;float: right;"> ta−img = " mod_img "双= " http://i6.qhimg.com/dr/200__/t01d17d96a67e044daf.jpg "_fcksavedurl = " http://i6.qhimg.com/dr/200__/t01d17d96a67e044daf.jpg " style = " border: px;vertical-align: middleです。display: inline;"/>3.知名度を上げることです。

地域に合った製品開発や環境にやさしい企業イメージの向上を支援します。

4.経営の効率化です

経営トップレベルの報告体制を構築し、共同事業を支援する結合です。

経営理念はta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;"クリエイティブなチャレンジ精神をもとに、豊かなカーライフを創造し、株主、取引先、従業員および自動車産業の利害関係者との調和に努めます。

現代の発展ta-log="h2-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳みta-log="edit-btn" style="color: rgb(49, 152, 24);text-decoration: none;"現代自動車の発展は3つの段階に分けられます

一段階ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">たたみ始めたのは1967 ~ 70年の創業期です。フォードと提携し、フォードの技術を導入して「ゴティラ」ブランドの自動車を生産しています。ta-type="gallery" data-index="4" style="color: rgb(0、0、0);text-decoration: none;background-color: rgb(238、238、238)です。border: 1px solid rgb(238,238,238)です。clear: bothですdisplay: inline-blockです;font-size: 12pxです;margin: 5px 5px 5px 5px 22pxです;max-width: 200pxです;オーバーフロー:hiddenですtext-align: center;float: right;">の現代自動車ta−img = " mod_img "双= " http://i4.qhimg.com/dr/200__/t0181cfffa3c0388757.jpg "_fcksavedurl = " http://i4.qhimg.com/dr/200__/t0181cfffa3c0388757.jpg " style = " border: px;vertical-align: middleです。display: inline;"現代自は1970年に年間2万6000台の生産能力を持つ蔚山工場を建設しました。

第二段階ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;"折りたたむのは1970 ~ 75年の消化吸収期です。その間、現代は巨額を投じてフォード技術を社内で消化吸収してきました。1974年に1億ドルを投資して年産5.6万台の新工場を建設し、1975年にこの工場が完成し、乗用車の国産化率は100%に達しました。

第三段階ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折りたたみが世界に進出したのは1975年以降です。1976年、自分で設計して作ったフォニ乗用車がラインオフし、現代車は成熟しました。80年代、韓国市場を独占していた現代はトヨタと別れ、三菱と提携してポニーを作っていました。

1983年にカナダで販売され、1985年には7万9000台が売れました。1986年に米国市場に投入されたスーパーポニは、その年だけで16万台を販売し、世界的な地位を確立しました。

弟から世界7位までta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;"世界トップの自働車メーカーの基準に合わせると、現代自働車の歴史はとても短いです。それを3つの10年の期間に分けることができますが、それぞれの10年の期間における会社の成長には大きな特徴があります。

戦後の建設ブームに乗って、1967年12月に現代建設が現代自動車を設立しました。これは会社の介入を意味します運ta-type="gallery" data-index="5" style="color: rgb(0, 0, 0);text-decoration: none;background-color: rgb(238、238、238)です。border: 1px solid rgb(238,238,238)です。clear: bothですdisplay: inline-blockです;font-size: 12pxです;margin: 5px 5px 5px 5px 22pxです;max-width: 200pxです;オーバーフロー:hiddenですtext-align: center;float: right;">の現代自動車ta−img = " mod_img "双= " http://i5.qhimg.com/dr/200__/t018a13a566967b906c.jpg "_fcksavedurl = " http://i5.qhimg.com/dr/200__/t018a13a566967b906c.jpg " style = " border: px;vertical-align: middleです。display: inline;"現代自は机械工業分野に進出しています。若い自動車メーカーは、乗用車や軽トラックの生産に必要な技術を現代に提供するフォードのイギリス支社をパートナーに選んでいました。韓国とイギリスの自動車産業の間に長い間、密接な関係を維持することができたのは、双方にとって実りの多い提携でした。しかし、70年代初頭、現代グループの経営陣は、外国車のライセンスに頼るのではなく、現代が独自に所有権を持つ乗用車の開発を並行することを決めました。現代自の独自モデルであるポニーは、ジョルジオ・ジウジロのsltalDesignデザイン室のモデルを導入し、日本と英国から技術を学んで生産を開始しました。この小型自働車は国内市場で急速に大きな成功を獲得しました。

1980年代、韓国の「経済の奇跡」は、工業基盤の拡大と1人当たりの所得が年平均二桁の成長を遂げたことが象徴的でした。韓国は工業化の段階に入り、自動車工業の発展によって急速に進歩しました。韓国社会では、車はステータスシンボルと見なされていましたが、今では急速に生活必需品となっています。現代(ヒョンデ)自動車は1980年代初め、グローバル自動車市場への進出を決めました。その後数年の間に、この決定はますます重要性を増していった。

1991年、同社は内部設計のアルファ型エンジンを発表しました。2年後、ta-type="gallery" data-index="6" style="color: rgb(0, 0, 0)を発表しました。text-decoration: none;background-color: rgb(238、238、238)です。border: 1px solid rgb(238,238,238)です。clear: bothですdisplay: inline-blockです;font-size: 12pxです;margin: 5px 5px 5px 5px 22pxです;max-width: 200pxです;オーバーフロー:hiddenですtext-align: center;float: right;">の現代自動車ta−img = " mod_img "双= " http://i1.qhimg.com/dr/200__/t01bbe542d0b4ae4067.jpg "_fcksavedurl = " http://i1.qhimg.com/dr/200__/t01bbe542d0b4ae4067.jpg " style = " border: px;vertical-align: middleです。display: inline;"現代自のベータ型エンジンです。現代(ヒョンデ)自動車は1992年1月、コンセプトモデル「HCD−1」で、自動車業界の未来へのビジョンを紹介しました。このテストモデルは、HCDのコンセプトモデルを含む、エキサイティングなコンセプトカーの伝統を生み出しました。

1998年、現代自動車は厳しい一年を送りました。国内市場での販売台数は激減しています。しかし、EFソナタモデルとXGモデルの発売に伴い、現代自の新しいモデルは成功を収め、国際的なメディアで高い支持を得ました。それだけでなく、輸出が好調で輸出量が急速に伸び続けていることも、国内市場での販売台数の減少を一部相殺しています。この間に会社の合併と産業構造の再編も行いました。起亜(キア)やアジア自動車工場の買収、HPIやHMSとの合併により、現代自動車はグローバル市場で競争するのに必要な経済規模になりました。1999年度は現代自にとって非常に活発で実りの多い年でした。1998年のEFソナタとグレンジャーXGの成功の後、現代自働車会社はその4つの新しいモデルを発表しました:センチュリーセンテニアル、紳Accent、クール派の2ドアセダンクーペ改良型と特傑Trajet。テルジェトラジェットは、現代自が次に発売するMPVモデルです。その成功は、現代自を世界のセダン市場の新しい領域に参入させ、現代自の膨大な車種ラインナップをさらに広げました。

現代車は2001年、各種車両223万台を生産し、170億ドルの売上を上げ、約9億ドルの純利益を上げました。2000年と比較すると、表ta-type="gallery" data-index="7" style="color: rgb(0, 0, 0);text-decoration: none;background-color: rgb(238、238、238)です。border: 1px solid rgb(238,238,238)です。clear: bothですdisplay: inline-blockです;font-size: 12pxです;margin: 5px 5px 5px 5px 22pxです;max-width: 200pxです;オーバーフロー:hiddenですtext-align: center;float: right;">の現代自動車ta−img = " mod_img "双= " http://i4.qhimg.com/dr/200__/t0156246dc367556c05.jpg "_fcksavedurl = " http://i4.qhimg.com/dr/200__/t0156246dc367556c05.jpg " style = " border: px;vertical-align: middleです。display: inline;"現代自働車は表面的には23.4%の成長、実質的な利益では74.5%の成長となり、世界的な自働車メーカーとして飛躍的に成長していることを証明しました。特に全体販売量の約60%が輸出で、海外市場が拡大しています。最近の急成長で、現代自動車グループ(起亜を含む)の販売台数は、世界7位となりました。

このため、現代自が世界5位内に入り、勢いに乗っている中国の自動車市場に進入することが目標達成のカギとなります。

この企業ブランドは、世界ブランドラボ(World Brand Lab)が作成した2006年度の「世界ブランドトップ500」ランキングで182位にランクインしています。同社は2007年度フォーチュン誌の世界500大企業ランキングで76位にランクされています。

開発体制ta-log="h2-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳みta-log="edit-btn" style="color: rgb(49, 152, 24);text-decoration: none;">編集このセクション南陽研究開発センター(現代起亜自働車の韓国での研究開発センター)を中心として、現代自働車は、米国、欧州、日本、インドの研究開発力を統合したグローバル研究開発ネットワークを構築している製品の柔軟性を維持するために、即時に応答する地元市場と消費者のニーズです。海外のr & dセンターでは、地域ごとの戦略車種の開発や現地生産をサポートしています。米国、欧州、日本、インドに広がる世界的な研究開発ネットワークを通じて、現代自は地域市場に適した重要技術と車両の開発に力を集中しています。

現代・起亜自研究開発センターta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳み(住所:韓国京畿道華城市)です。

韓国国内のコアな研究開発拠点として、施設が整備されています。

欧州技術センター/現代デザインセンターta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折りたたみ(ヨーロッパ)(住所:ドイツ・リュッセルスハイム)です。

欧州技術センターと現代デザインセンター(欧州)は、現地子会社と共同で現代自の欧州での製品企画、販売、マーケティングを監督し、地域での販売力を強化します。

インド技術センターta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳み(住所:インドのハイデラバード)です。

インドエンジニアリング技術センターは、自動車の設計と分析を積極的に支援し、現地市場(建設中)で開発される製品への支援を拡大していきます。

アメリカ技術センターta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折りたたみ(住所:アメリカミシガン州チピワ郡)です。

米国技術センターは、米国内の研究開発に重要な役割を果たしており、カリフォルニアにある米国設計技術センターや実験場と連携しています。カリフォルニア試験場は、北米市場での車両開発に重要な役割を果たしており、米国で部品を販売し、現地で部品を開発するすべての現代起亜(ヒョンデ・キア)自動車が、ここで性能と耐久性試験を行っています。米国デザイン技術センターは、米国市場のニーズに合わせて、コンセプトカーの研究や大量生産車の開発を行っています。

日本開発センターta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳み(住所:日本千葉)です。

日本研究開発センターは東京に隣接しており、新しいエレクトロニクスやハイブリッド技術の開発に力を入れています。

ブランドta-log="h2-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳みta-log="edit-btn" style="color: rgb(49, 152, 24);text-decoration: none;"現代自働車の傘下は主に現代自働車と起亜自働車の2大ブランドがあって、ブランドのイメージは一定の差異があります:起亜の位置はスポーツのファッションで、現代はハイエンドで控えめな路線を歩きます。

現代h-1ta-log ="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折りたたみ(Starex)です

海外市場で実績を上げたスタネックスは、2010年の北京モーターショーで正式に披露され、国内では車名をh-1とし、2010年下半期には中国市場で現代自の中国での商用車として発売されます。

外観を見ると、現代h-1は一般的な商用車以上のダイナミックなラインと洗練された流線のデザインを持っていて、モデルの強烈な商用の雰囲気を強調すると同時に、その現代的なトレンド感を表現しています。空間的には、サイドとリアを角ばったデザインにすることで、室内空間を大幅に拡大しました。また、カーオーディオシステムやAUXマルチメディア入力対応モード、前後手動エアコンや豊富な冷暖房吹き出し口の設置により、快適な車内を演出しています。このほか、9人乗りのデザインや、ニーズに合わせて畳み方を変えられるシートなども、業務用から家族用まで、さまざまなニーズに対応しています。

2011年式「h3-title」スタイル=「text-decoration: none」です。background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折りたたみ(アバンテ)です

新世代のアバンテは、車体のデザインを一新し、インパクトのある外観となっています。現代の「流体彫刻」のデザイン言語は、4ドアクーペのようなデザインを実現し、HIDヘッドランプとLEDテールランプを装備して、走行安全性を高めます。

新しいアバンテは、現代が新たに開発した1.6L γシリーズGDI(ガソリン直噴)4気筒エンジンで、140ps/103kW、133ポンド-フィート/167Nmの大トルクを発揮し、6速自働変速机が組み合わされます。

5代目エイドンta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳み一、新雅尊概括

二、新雅尊上場発表会です

三、新しい雅尊の車種と公式のオファーです

四、新型アズンの競合車種です

五、新雅尊の6つの特徴です

ニュー・アーロンの概要です

アゼラとは、「青」を意味するフランス語のazureという舶来語で、希望を象徴しています。アゼラと名付けられたこの新車は、まさに現代自の青空を象徴しており、現代自のブランドイメージを高める重責を担っています。全長4910mm×全幅1860mm×全高1470mmで、従来モデルより全長は15mm長くなりましたが、全高は20mm、全幅は5mm低くなりました。足元を決めるホイールベースの長さは2845mmと、従来型より室内空間が大きく向上しており、同クラスでは珍しい長さとなっています。また、6速マニュアルトランスミッションを採用し、シフトのスムーズさや節油性を従来モデルよりも向上させました。

新型エクソンの発売発表会です

2011年6月28日、北京のおしゃれな人たちが集まる798芸術区に、中国市場向けに性能を向上させた新しい「アーミン」が登場しました。

新型セダンと公式価格です

中国での販売価格は2.4リットルのコンフォートが23.8万元、デラックスが25.8万元、プレミアムが27.8万元、フラッグシップモデルが29.8万元で、3.0リットルのプレミアムが30.8万元、フラッグシップモデルが32.8万元です。

競合車種は新型アズンです

現代自(中国)完成車販売本部の金善発部長によると、新型アコードのライバルは、「ビュイック・セダン」や「カムリ」、「ホンダ・アコード」などです。

新雅尊の6つの特徴

1.

現行モデルの中庸なデザインスタイルを一新し、現代家の新しい流体彫刻のデザイン理念を採用しました。このようなデザインは、私たちはすでに新しいソナタから学んでいます。アーズンでは流体彫刻がより徹底して進化しています

2.

新しいフロントは、ダイナミックでスタイリッシュなデザインで、柔らかでシャープなラインが多く、フロントフェイスの凶暴な雰囲気に迫っています。家族のようなネットは新しい雅尊の見分ける度がとても高くて、全く新しいヘッドライトの造形はかなりひらひらして、鋭い線は更にヘッドライトの鋭い感を増しました。

3.

テールランプのデザインは、従来モデルの特徴を継承しています。テールランプ全体を横切るデザインはそのままに、シャープなラインとスタイリッシュなLEDテールランプを採用し、立体感を出しています。

4.

インテリアは、上が濃く下が薄い色合いになっており、センターコンソールは盾型になっていて、ボタンやサムターンが多くて高級感があります。インテリアは、上が濃く下が薄い色合いになっており、センターコンソールは盾型になっていて、ボタンやサムターンが多くて高級感があります。

5.

全幅は4910mm/1860mm/1470mm、ホイールベースは2845mmと、スペースに余裕を持たせています。身長180CMの人は、前後の座席で非常に良い乗り心地を味わうことができ、ロングホイールベースのおかげで、後席の人は3拳程度の脚のスペースの余裕を得ることができます。

6.

新型アズンには2種類のエンジンが搭載されています。ひとつはラムダII 3.0L GDIエンジンで、266馬力の大出力と310N・mの大トルクを発揮します。もう一つは、Theta II 2.4L GDIエンジンで、198馬力の大出力と250N・mの大トルクを発揮し、いずれも6速自働変速机を組み合わせることで、パワーと燃費性能が期待できます。主な車種i10i20iX20(ベンガ)アクセント/ヴェルナ/i25/リネンi30/i30 CW(エラントラ)ですTouring)Elantra/Avante/エラントラi40/i45/Sonata/ソナタAzera/Grandeur/ Genesis/Rohens/ジェネシスGenesisクーペ/Rohensクーペ/lジェネシスEquus/雅(ヤ)x35 /TucsonSanta Fe/ x55 /Veracruz/ Grand Starex/H1/i800/ EntourageVeloster

" tie-title " style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳みジェネシス概要

輸入現代車の高級車は、先代のジェネシスが中国市場に入って以来、ずっとブランドの高級イメージとユーザーの満足度を高める重任を担ってきました。新型車ジェネシスの発売により、国内消費者はより全面的に高級車に対する深い演出を感じることができました。未来感のあるデザイン理念、超強力な車体構造、卓越した働力制御及び豊富な科学技術の配置、ジェネシスは製品の全体的なアップグレードを通じて、ますます多くのハイエンドでスタイリッシュな都市の新顔の注目を引きつけていると同時に、この社会の主流階層の箇性、進取性、知恵、信頼できる解釈を余すところなく発揮している。

ジェネシス上場です

2014年8月18日、ジェネシスが都アリーナに登場しました。

公式オファーです

3.0GDiRWDビジネスエディション378,000RMB/エリートエディション398,000RMB/デラックスエディション438,000RMB/フラッグシップ538,000RMB

3.3GDiRWDデラックス538,800RMB/フラッグシップ618,800RMBです

3.0GDiAWDビジネス398,000RMB/エリート418,000RMB/デラックス458,000RMB/フラッグシップ558,000RMB

3.3GDiAWDデラックス568,800RMB/フラッグシップ648,800RMBです

ジェネシスプレミアム保証サービスです

1、生涯保守サービスです

生涯無償メンテナンスプログラムにはオイル交換、フィルター、空フィルターなどが含まれます

2、車の買い替え補助金です

ジェネシスはジェネシスを交換する時20,000元の補助金を受けられます。

他の車種からジェネシスに買い替えた場合、15,000元の補助金を受けられます。

3、残価保証サービスです

現代自(中国)はジェネシスに対し、1年以内80%、2年以内65%、3年以内50%の残価保障率を提供しています。

4、車のメンテナンスサービスです

全国で24時間緊急道路救助サービス(香港、マカオ、台湾を除く)を行います。

消耗品10箇の無料交換サービス、ワイパー、オイルフィルター、電球、ヒューズ、冷媒、ブレーキパッド、ブレーキオイル、元工場のエアコンフィルター、駆働ベルト、タイヤ位置交換(事故車とタイヤ交換を除く)を含みます。

5回の無料ナビゲーションアップグレードサービスです

5回のプレミアムエアコンフィルター交換サービスです

販売前と販売後のハイエンド車専属チームサービスです

5、専用の付加価値サービスです

韓国新羅免税店及びウォーカーヒル免税店ゴールドカード会員特典(15%割引率)です。

韓国新羅ホテルの客室無料アップグレードです

優れたパワーコントロールです

先進のHTRACフルタイム4 wdシステムを採用し、Lambda3.0LGDi/3.3LGDiエンジンと8速手働一体変速机を搭載して、はるかなパワーを保障すると同時に、滑らかな操作性と高い車両安定性を提供します。また、ノーマルモードとスポーツモードの自由な切り替えと、ステアリングのパドルシフトによる簡単な運転操作が可能で、運転の疲れを癒すだけでなく、ジェネシスの便利さを際立たせています。

豊富なテクノロジーがあります

ジェネシスは、ステアリングホイール、マルチファンクションボタン、スマートクルーズシステム、エンジンスタートボタン、マルチメディアディスプレイ、オーディオコントロール、ドライブモード、ドライバーインフォメーションシステムで構成されたヒューマンインタラクションシステムを搭載し、人と機械のコミュニケーションをよりスムーズにし、想像以上に便利なコントロールを実現します。ヘッドアップディスプレイ、緊急ブレーキ、スマートクルーズシステム、パノラマカメラなどの安全技術を備え、ジェネシスの豪華さと快適さを別の角度から解釈しています。また、新技術を応用したCO2制御システムは、車内のCO2濃度を自働的に感知・調整し、安全走行を実現します。また、新鮮な空気も一緒に走ります。

会社の成長のことですta-log="h2-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳みta-log="edit-btn" style="color: rgb(49, 152, 24);text-decoration: none;"1942年、鄭周永は爾の小さな街に自働車修理工場を設立しました。

1966年、現代(ヒョンデ)建設を率いていた鄭周永(チョン・ジュヨン)氏は、タイの高速道路建設事業を受注し、海外建設への第一歩を踏み出しました。

1967年12月、戦後の建設ブームに乗って現代建設が現代自動車を設立しました。

1967年12月にはフォードと合弁で現代自動車を設立し、本格的に重工業に進出しました。

1976年、世界の大自働車市場である北米で、韓国の現代自働車メーカーが作ったポニーは、5900ドルという空前の低価格で、北米自働車市場の末端であるフォルクスワーゲン自働車市場に切り込み、消費と産業界を震撼させました。

1981年に三菱自働車との合弁(三菱が10%出資)を開始し、1983年には第2弾の新車を開発、1985年にはカナダのケベック州に年間生産台数10万台規模の工場を設立しました。

1982年には現代電子を設立し、現代自動車の現代化を支えました。

1983年には新型トロリーが発売され、カナダにも大量に輸出され、大評判となりました。

1985年、北米のニーズに応えて開発されたエクセルは、北米の消費者に受け入れられ、1985年には空前の8万5000台の販売台数を記録し、同年のアメリカでは17万台を販売しました。

1991年、同社は内部設計のパワートレインであるアルファエンジンを発表しました。

1992年のデトロイトモーターショーで完全自前のコンセプトカー「hcd-i」を発表しました

1993年、デトロイトショーでは、前回2枚看板—hcd−ii

1994年世界128の国と地域で販売されているエクセルモデルの年アメリカ自動車年鑑「Car Book」に掲載されています

1998年、EFソナタとXGが発売され、現代の新しいモデルは成功を収めました。

1999年には、センテニアル、ニューアクセント、クーペ、トラジェットの4車種が発表されました。

2000年12月、現代自(中国)自動車販売本部の前身が上海に設立されました。

現代自は2001年7月、大きな海外工場の一つであるインドのチェンナイ工場でニューソナタの生産を開始しました。

2002年、現代自は韓国と日本が共同主催するFIFAワールドカップの自動車スポンサーになりました。

2002年、現代自は北京汽車工業控股有限責任公司との合弁で中国に第2工場を建設しました。

2005年、韓国現代自働車本社は、2005年を現代自働車グローバル元年のスローガンを掲げました。

2005年1月、現代自(中国)の自動車販売本部が上海から北京に移転しました。

2008年9月23日、エグゼクティブモデルのジェネシスが中国に上陸しました。

2009年3月3日、後輪駆動の高級スポーツカー、ジェネシス-クールが中国に上陸しました。

2009年8月18日、後輪駆動のフラッグシップモデル、新型「エクス」が中国で発売されました。

2009年、アメリカの大手自働車業界の分析とリサーチ会社であるオートパフィフィックが行った満足度調査で、現代自働車は「09年に急成長したメーカー」に選ばれました。

09年、ブランドコンサルティング会社のインターブランドが、米ビジネスウィーク誌と共同で発表した「09年度グローバルブランド100位」で、現代自は46億ドルのブランド価値で69位にランクされた。自動車メーカーの中では8位だった。

2011年、米国の有名な自働車雑誌「モータートレンド」は、現代自グループの鄭夢九(チョン・モング)会長が、今年の自働車業界で影響力のある人物10位に選ばれたと発表しました。

2012年、現代自グループが700万台突破、中国で139万台販売しました。

2012年10月30日、現代自は世界的な機関である米通信連合(LACP)が主管するグローバルコミュニケーションコンテスト「フォーカスアワード2012」で5つの賞を受賞しました。

2013年1月23日、現代自は2012年の「責任ある企業」に選ばれました。

会社のマーケティングの事記ta-log="h2 title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳みta-log="edit-btn" style="color: rgb(49, 152, 24);text-decoration: none;">編集本段サッカーマーケティング:ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳み【概要】:1999年、現代自働車はFIFA(世界サッカー連盟)と正式に契約を締結し、2002韓日ワールドカップを含め、FIFAが主管する次の10の国際サッカー大会の公式スポンサーになりました。また、UEFA(欧州サッカー連盟)が主催する欧州の大規模なユーロ2000のスポンサー契約を通じて、現代自は世界的なスポーツであるサッカーの熱烈なスポンサーとして登場することに成功しました。

【2002韓日ワールドカップ】:現代自働車グループは15億ユーロの公式スポンサーになりました。

2004年ヨーロッパワールドカップです

【2006ドイツワールドカップ】です

【2007FIFA中国女足世界杯】：随着2007年9月10日中国女足世界杯揭幕战的逼近，作为本届杯赛的主赞助商同时也是2007-2014年FIFA的官方合作伙伴，现代起亚汽车陆续开展了一系列的活动，以期通过提供为得力的车型来推动组委会工作的顺利进行。 

【中国サッカー協会2006-2010オフィシャルパートナーシップ】:2007年3月19日、韓国起亜自働車、東風悦達起亜自働車有限公司と中国サッカー協会は北京で「起亜自働車-東風悦達起亜中国サッカー協会オフィシャルパートナーシップ」調印式を行いました。

【ユーロ2008】現代自グループは2008年に欧州サッカー連盟(UEFA)の自動車業界の公式パートナーとなりました。

【2010年南ア共w杯】:現代自グループは南ア共w杯唯一の公式指定自動車スポンサーです。

ユーロ2012:欧州サッカー連盟(uefa)は、現代(ヒョンデ)自動車グループがユーロ2012と2016のオフィシャルカーパートナーに選ばれたことを発表しました。今回の合意は、現代自グループが今後2回の欧州選手権と欧州clの公式サプライヤーになることを意味します。

【2014年のブラジルワールドカップ】:2014年のブラジルワールドカップの6つの公式パートナー、自働車業界のスポンサーは、現代起亜自働車は、ワールドカップのミッションを引き継ぐために、企業の強力な力と業界の地位をリードしています。[4]です。

オリンピックマーケティングta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳み【1988年のソウルオリンピック】:現代自働車は開催国の優位性によって、一挙にオリンピックの家のスポンサー権を獲得してから、アジアの自働車ブランドは世界で有名になって、現代は国際ブランドになりました。

【2004年アテネ夏季オリンピック】:現代自働車グループは2004年アテネオリンピックの自働車メーカーのスポンサーとして、オリンピック期間中に3700台の現代自働車グループの自働車は、全体のアテネオリンピック道路を走って、すべてのオリンピックポイントと会場を接続しました。

現代自は2日、2013年にタタールスタン共和国で開催される第27回夏季ユニバーシアードのスポンサー契約を締結しました。現代自動車共同体は、現代自動車1,400台を正式代表と選手団に提供します。

スキーマーケティング:ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳み現代自グループは、FISスキージャンプワールドカップのメインスポンサーであると同時に、ユーラシア地域で広く愛されているFISスキー世界選手権のメインスポンサーです。2012年2月10日、現代自動車グループの宣言から2月23日、ノルウェーvikersund主催のfis(国際スキー連盟)スキー世界選手権(skiflyingworldchampionships)からは、後援するグローバルスキージャンプ。

オスカーマーケティング:ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;"2013年2月25日に開催された第85回アカデミー賞授賞式で、韓国の現代自働車は式典の自働車スポンサー企業として、9回にわたって30秒の広告を行い、式典の時間帯や事前の報道で主要車種を宣伝しました。スタイルの異なる9つの広告は、現代の「ビックボイス・ビッグプレイス」(巨大な舞台、強力な音)マーケティング活動の内容で、エクス、ジェネシス、ヒュンダイ、セダン、ハイブリッドなど、現代の主要車種を集中的にprするものです。

韓国グルメ文化体験マーケティングta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折折【概要】現代自は2012年末に初めて韓国グルメ文化体験イベントを開催しました。消費者とメディアに韓国文化を体験してもらうことを目的としています。韓国の美食の高い要求、高品質、高水準の多方面の展示を通じて、韓国の現代自働車の企業文化を体現します。

【開催都市】です。

2012年現在、北京、鄭州、天津、西安、貴陽、南昌、青島、武漢、柳州、瀋陽、大連、ハルビン、昆明、深圳、長沙、広州、成都、中山、包頭、楡林、海口、南寧、蘭州、恵州、南京、常州、長春で開催されています。

世界地位ta-log="h2-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳みta-log="edit-btn" style="color: rgb(49, 152, 24);text-decoration: none;">編集本段販位ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;"2009年8月11日、米自働車専門志のオートモーティブニュースがこのほど公開した今年上半期の主要自働車ブランドの販売台数ランキングで、現代自働車(起亜を含む)が215万3000台を販売し、フォード自働車をわずかな差で抜いて世界4位となりました。

2014年第1四半期の中国での累計販売台数は44万台に達し、前年同期比11%以上増加しました[1]。

現代自グループの中国市場での販売台数は、2014年3月は14万7,510台でしたが、2013年3月は12万9,355台を販売し、2014年より14.0%増加しました。現代自グループの中国での累計販売台数は4万40150台で、2013年同期は39万8,383台、2014年は10.48%増加しました。

2014年1-4月、北京現代と東風悦達起亜の中国での総販売台数は58万2890台に達し、前年同期比10.1%増となりました。中国市場でのシェアは10.6%で,同0.2ポイント上昇した。

現代起亜自動車の2014年上半期の中国での販売台数は86万4000台で、前年同期比9.7%増加しました[5][6]。

現代・起亜自は6月、ロシア市場で3万3777台を販売し、月間販売台数でロシアの自動車メーカー「ヴォルガ」を抜きました。そのおかげで、6月の市場シェアは16.9%に達し、ボルガ(15.1%)を抜いてトップに躍り出ました[7]。

2014年9月14日、日本の自動車産業調査会社「フーリン」が発表した世界自動車調査月報によると、現代・起亜自の海外販売台数の割合は84.5%で、世界の自動車メーカーの中で3位でした[8][9]。

2014年9月、現代自グループの中国での販売台数は15万2,265台で、前年同期比11.2%増加し、昨年9月は13万6,098台でした。現代自動車グループは、中国進出から12年で累計販売台数が900万台を突破しました[12][13]。

2014年10月の現代自の世界販売台数は前年同期比1.9%増加し、大きな市場では15.5%も増加しました。起亜自動車と合わせると、グループ全体の10月の中国での販売台数は前年同期比で2割近く増加しました[16][17]。

2014年11月の現代自の世界販売台数は前年同期比4.3%増加し、大きな市場である中国では7.6%増加しました。起亜自動車を加えたグループ全体の11月の中国での販売台数は、前年同期比11.4%増加しました[20][21]。

ブランド価値ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳み2009年9月18日、ブランドコンサルティング会社のインターブランドが米ビジネスウィーク誌と共同で発表した「2009年のグローバルブランド100位」で、現代自はブランド価値46億ドルで69位となり、自働車メーカーの中では8位となり、ライバルのポルシェやレクサス、日産などを抑えました。

自動車品質ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折折2009年6月22日、米国の影響力ある自働車格付け机関j . d.powerの2009年新車品質調査(IQS: Initial Quality Study)において、現代自働車は95点の高い点数を獲得しました。高級ブランドを含めた全体順位では、レクサス、ポルシェ、キャデラックに次ぐ4位で、ベンツ、bmw、アウディなどの世界的な高級ブランドを抑えてトップ4にランクインしました。昨年(114点)より19点高い95点を獲得した現代自は、06年に続き2度目の新車品質調査で首位となりました。

今回の調査で、現代車はホンダ(99点、2位)、トヨタ(101点、3位)など世界的な品質品質を誇るグローバル企業を抜いて、2004年にホンダが立てた一般ブランド部門での高い点数99点を一気に上回り、新車品質指数で一般ブランド史上最高の成績を収めました。起亜(キア)自動車は112点で前年(119点)より7点上昇し、一般ブランド部門で9位と健闘しました。

また、中国品質協会と全国ユーザー委員会が実施した2008年全国乗用車ユーザー満足度調査(CACSI:China Automobile Customer Satisfaction Index)では、北京現代のアバンテ、悦働(HDC)、ツーソン、東風悦達起亜セラトー、スポーテージなど多くの車種が上位にランクインしました。

ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折折一,各国での口コミ評価です

英国のMotorTrader誌が発表した「2011MotorTrader industrial awards」において、現代自は英国市場における2011年のベストメーカーに選ばれました。

新しい勝は、2013年のロシアの有名な雑志klaxonmagazine主催の「2012 goldenklaxoncotyaward」の選定で、suv別で「今年の佳suv」を受賞。

2013年6月26日、現代自のハッチバック車ベロスターが、米国で1万8000ドル以下のモデルの中で「かっこいい車」に選ばれました。2013年1月から5月まで、フィックスは国内で1357台を販売し、現代車の車種の中で2番目に販売台数が少ない車種となりました。しかし、アメリカでは同時期に12,303台が販売され、海外市場で注目を集めました。6月11日に発表された米自動車コンサルティング企業のオートパシックによる「2013年顧客満足度調査」では、同社が「顧客満足賞」を受賞しています。

現代(ヒョンデ)自動車は、米国の権威ある保全率評価機関であるALGが発表した「2013年の優良車種賞」で、アバンテ、ジェネシス、新型サンタカーの3車種が同時に受賞し、ブランド価値部門で2位となりました。

2013年6月19日、米国の有力な調査機関であるジェイディーパワーは、2013年米国新車品質調査(IQS)の結果を発表しました。現代自と起亜自は一般乗用車21部門で106ポイントで5位タイでした。現代(ヒョンデ)自動車と起亜(キア)自動車は、高級車を含む33の自動車ブランド全体で10位タイとなりました。その中で、現代Genesis、起亜車、智走はそれぞれ中型高級車、小型MPV、小型RV部門で1位を占めました。現代・起亜自は、市場別に3位以内に入った4つの車種を合わせると、7車種が1位以内に入ったことになります。

中国自動車業界の権威の質協会の「2013质の顾客満足度調査(cacsi: chinaautomobilecustomersatisfactionindex)」の結果が出そろい、現代自動車グループ傘下の現代自動車と起亜自動車の計6つの车种、分野別に細分化して一位。現代自グループは、急成長しているSUV分野でも強みを見せています。「SUV新車」では82ポイントを獲得したのは現代自の新型サンタカー、「20万ウォン以下のSUV車種」では81ポイントで3年連続首位となったのは起亜のスポーテージです。また、販売満足度調査では、現代自が3位、起亜自が5位と、いずれも上位にランクインしました。

現代(ヒョンデ)自動車のスーパーボール広告の人気調査で、自動車ブランドの広告の一つに選ばれました。現代(ヒョンデ)自動車のスーパーボウル広告は、「シックス・センス」というタイトルのジェネシス製品の広告で、父親が息子の成長過程で危機に直面するたびに、それを劇的に助ける姿を描いており、新型ジェネシスの性能と新しい安全仕様を「家族愛」に例えている。

2014年5月27日、unio of Concerned Scientistsが発表した報告書によると、現代自は米国で環境に優しい自動車メーカーになりました。

自働車市場調査会社j . d.powerが発表した2014年中国自働車販売満足度調査によると、現代自働車傘下の北京現代は1000点満点で772点を獲得し、一般ブランドのランキングで1位となりました。

自動車の品質・性能調査で権威のあるジェイディーパワーは、年に一度の新車調査の仕組みを発表しました。現代自働車の3種のリストにノミネートされました:2014年の新車の品質の良い小型セダン:現代雅紳特;2014年の良い品質の新車のコンパクトセダン:2014年の現代朗働です;2014年の良い品質の新車中級セダン:現代の捷恩斯です。

2014年にボアオ・アジア・フォーラムで発表されたアジアの影響力上位100社で、現代自グループは2位となり、「アジアで影響力の強い自動車企業」となりました。

世界的な自動車評価機関であるジェイディーパワーが発表した「2014年新車品質調査報告書(IQS)」で、一般ブランド部門で現代自が804点で1位、起亜自が791点で6位となりました。2014年、現代自グループは米国、ロシアなどの国で連続して優良品質賞[10][11]を受賞しました。

現代・起亜自は2014年9月28日、中国品質協会が実施した2014年自動車業界ユーザー満足度評価(CACSI)で、両社の7車種がいずれも1位となったと発表しました。この7車種には、北京現代のレイナ、名図、トゥーソン、トゥーソンix、東風悦達起亜のK2、K3、スポーテージが含まれます[14][15]。

世界的なブランドコンサルティング会社であるインターブランドが発表した「2014年の100大ブランド価値ランキング(Best Global Brands 2014)」で、現代自は104億ドルのブランド価値で40位にランクインしました[18][19]。

現代自の今年のブランド価値は、昨年より16%上昇し、順位も3段階上昇しました。現代(ヒョンデ)自動車のブランド価値がポルシェなどの高級ブランドを抜いて、初めて100億ドルを突破しました。

2つ目は安全性評価です

現代i10は、ユーロNCAPで4つ星の安全評価を受けました。

中国進出ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折折現代自は2012年以降、中国での販売台数が急速に伸びましたが、2013年6月に36.2%の伸びを記録した後、伸び率が鈍化し始めました。2014年10月には19.1%の増加率を記録し、当時の16か月ぶりの最高の伸び率となりました[20][21]。

コンセプトモデルta-log="h2-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳みta-log="edit-btn" style="color: rgb(49, 152, 24);text-decoration: none;">編集本段コンセプト車種ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折りたたみ型:ccsta-type ="gallery" data-index="8" style="color: rgb(0、0、0);text-decoration: none;background-color: rgb(238、238、238)です。border: 1px solid rgb(238,238,238)です。clear: bothですdisplay: inline-blockです;font-size: 12pxです;margin: 5px 5px 5px 5px 22pxです;max-width: 200pxです;オーバーフロー:hiddenですtext-align: center;float: right;">の現代自動車ta−img = " mod_img "双= " http://i7.qhimg.com/dr/200__/t011ceea59db3075961.jpg "_fcksavedurl = " http://i7.qhimg.com/dr/200__/t011ceea59db3075961.jpg " style = " border: px;vertical-align: middleです。display: inline;"CCSは現代自動車のコンバーチブルで、今回発表された第3世代の広げたり折り畳んだりできるハードルーフを採用した4人乗りコンバーチブルです。CCSは、座席とステアリングホイールをブラウンの本革素材で仕上げ、ドライバーに快適さを提供する超豪華なインテリアを備えています。ベッカーヘッドユニットやJBLスピーカーなどが高性能なサウンドを実現しています。

CCSのエンジンは167馬力の2.7リッターV6を採用し、パワフルです。全長4395mm、全幅1760mm、全高1330mm、ホイールピッチ2530mmで、最高速度は222Km/hです。18インチのライトホイールケースと高性能タイヤは、スポーツカーのコンセプトをより完璧に表現しています。これだけでなく、CCSは既存のどのオープンカーやスポーツカーよりも広い積載空間を持っています。スライド幌は車の後部トランクの使用空間を広げ、幌を広げた後の後部トランクの積載空間は443リットル、折り畳んだ後の後部トランクの積載空間は244リットルです。

車種:neos-3です

第39回東京モーターショーで、ヒュンダイ自動車はコンセプトカー「neos-3」を発表しました。

この名のneos-3のコンセプトカーはHyundaiの元の位置の豪華なクロスオーバーのrv車で、十分にオフロード車の性能の表現に匹敵することを提供して、あなたに豪華な箇人の噴射机に乗る感じがあります;流線の車体外形は統合式のヘッドランプと水タンクの保護設計を組み合わせて、neos-3のより安全な走行能力を提供しました;全長5メートルの車体の下で、広々とした快適な乗車環境を提供しました。車の室内はそして中央の統合式の情報システムを装備して、車の中に各種の装備を使用する時安全のために便利なことができます;パワートレインは、ヒュンダイ自働車が新たに開発した4.6リットルV8エンジンを搭載し、コンパクトなneos-3の俊敏な移働能力を実現しました。

車種:Accent SRです

紹介:現代のAccent SRコンセプトカーは2ドアのハッチバックの小さい車で、1種のコンセプトカーですが、量産にとても近くて、現代がこのコンセプトカーに対する自信を見ることができます。Accent SRは2.0リットルターボガソリンエンジンと5速オートマチック変速機を採用しており、標準装備も豊富です(現代の流儀ですが)。TPMS(タイヤの圧力の監視システム)です;車内を取り囲むマルチエアバッグです

インテリアはアルミやレザーを多用し、トーンのバランスが良く、快適なインテリアを演出しています。乗り心地も悪くありません。センターコンソールには8インチの液晶ディスプレイがあり、3つのUSBポートと2つのマルチメディアポートに対応しているほか、パワードウィンドウやドアミラー、シートをタッチセンサーで調整できます。

車種:hnd-4 blue-willです

紹介:新しいコンセプトカーhnd-4「blue-will」は現代自の韓国研究開発センターが開発したホームプラグイン・ハイブリッドパワートレインを搭載します。このパワートレーンは、リチウムポリマーバッテリー1組に充電可能な直噴技術を搭載した1.6リットル4気筒ガソリンエンジンを搭載しています。バッテリーは前輪を駆動する小型モーターを駆動しますこのシステムの総出力は154馬力(115 kw)で、この新しいハイブリッド車は電気だけで40マイルの距離を走行できると言われています。

車種:i-blueです

韓国の現代はジュネーブモーターショーで、3種類の「i-blue」エココンセプト車を発表しました。これらの車のパワートレインは、現行の技術と新しいエンジンを組み合わせて、大規模な量産を可能にしています。

現代のi10とi30の量産車をベースに開発されたアイブルーコンセプトは、燃費と排気ガスが大幅に改善されたモデルを提供することを意図しています。コンセプトカーの外観と外観の違いはほとんどありませんが、エンジンを停止・起働させるスマートジェネレーターを搭載することで燃費を大幅に向上させ、サスペンションを低く設定することで働性を向上させ、6速トランスミッションで高速走行時の燃費を抑えています。新しいコモンレールディーゼルエンジンは、二酸化炭素の排出量を低減するようにチューニングされています。

車種:hnd-3ベロスターです

hnd-3は現代社の次世代の2+2 2人乗りのクーペで、それはTiburon車種といくつか似ているところがあります。またホンダがLAに出展したREMIXコンセプトカーとも似たスタイルを持っています。

hnd-3ベロスターコンセプトは2Lの4気筒エンジンと5速変速機(これも90年代のものです)を搭載しており、hnd-3は現代のNamyangの設計と技術センターで設計されました。U字型のパノラマガラスカーと後部窓のないデザインで、どんな状況でも車を縮めることができません。

ta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折りたたみ型:電気自動車i10です

紹介:電気自動車i10は現代自が開発してインド工場で生産して欧州に輸出した軽自動車で、全長と全幅は3565 × 1595 × 1540mm、ホイールベースは2380mmです。i10は耐久性、防爆性など安全性に優れたリチウムポリマー電池を動力源として搭載しています。リチウムポリマー電池は、現代自が世界最先端のバッテリー製造技術を保有しているLG化学と協力して共同開発したものです。リチウムポリマー電池は、gm、ルノー、日産、ホンダ、メルセデス・ベンツ、bmwの電気自動車に搭載されているリチウムイオン電池より性能が優れているというのが専門家の分析です。

現代自動車i10は、2010年初めに開催されるデトロイトモーターショーで再び公開された後、下半期に国内で試験運行される。これは、現代自動車が電気自動車の研究開発に拍車をかけ、未来のエコモデルの主力モデルとして電気自動車を選んだことを意味する。現代起亜(ヒョンデ・キア)自動車がドイツのフランクフルトモーターショーを選んで「i10」のベールをはらい、現代起亜自動車のエコプロジェクトの道しるべとなりました。

車種:アバンテLPIです

09年初めにジュネーブモーターショーで披露されたハイブリッド車i30blueと、09年7月に韓国で発売されたばかりのアバンテ(中国地区の輸出名:悦働)LPIハイブリッド車も、フランクフルトで披露されました。アバンテLPIハイブリッド車は、従来のアバンテよりも外観がダイナミックで、よりハイテクな仕様となっています。風抵抗系数は0.26(Cd)となり、10.3%向上しました。また、インテリアはより快適で高貴なデザインになっています。

性能的には、1.6 γ LPIエンジン、CVTトランスミッション、電気モーター、トルクコンバータ、バッテリーなどの部品で構成されたアバンテLPIハイブリッドは、最高出力が114馬力、電気モーターの出力も20馬力と、トヨタプリウス全体の134馬力に匹敵します。しかし、このような高貴で豪華なデザインを採用しても、価格は一般的なアバンテの市場価格とあまり変わらず、より多くの消費者に利益をもたらしていると言えます。

車種:ソレントRです

紹介:ソレントRハイブリッドは、現代起亜自のハイブリッドSUVであり、ディーゼルエンジンにハイブリッド技術を組み込んだことが特徴です。ディーゼルハイブリッド技術の応用により、ソレントRハイブリッドは起亜ブースの人気車種となり、多くのメディアや消費者の注目を集めました。フューティハイブリッドはアバントハイブリッドと同じ内燃機関LPGを搭載し、世界で初めて低炭素でクリーンなLPGを燃料に「超低排気ガス」を実現したエコカーです。

車種:cee」dハイブリッドです。

cee」dハイブリッドは、一部デザインと技術を変更したガソリンハイブリッドとなります。現代・起亜自は、新エネルギー車の研究開発の成果を最大限に活用し、ハイブリッドモデルごとに異なる燃料のハイブリッドを採用し、グリーンカーの未来の発展方向を全面的に示しています。

関連情報ta-log="h2-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳みta-log="edit-btn" style="color: rgb(49, 152, 24);text-decoration: none;">本段米国は14万台近いソナタをリコールしますta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折りたたみ爾9月26日報道---ハンドルに問題が発生し、制御が失敗する可能性があるため、韓国現代自働車会社は米国で約13万9500台のソナタ(Sonata)セダンをリコールします。

米国家道路交通安全局(NHTSA)は8月、現代車のステアリングについて調査を行ったことがあります。アナリストによると、現代の措置は、対応の遅れに対する非難を避けるためのものです。

大信(テシン)証券のキム・ビョンクアナリストは、「現代車は、セキュリティ問題への批判を避けるほど、迅速な先制攻撃を行った」と話した。

現代自は日曜日、電子メールで声明を発表し、これまでステアリング装置の組み立てミスやステアリングの故障による事故や人命被害は発生していないと明らかにしました。

リコール対象の車両は2009年12月11日から2010年9月10日までに製造されたものです。

現代オーストラリアは3万台以上のSUV気囊故障をリコールしますta-log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;"欧州メディアInautonews5月26日の報道によると、現代自働車オーストラリア分布はこのほど、エアバッグの問題で3万台以上のix35小型SUVのリコールを発表しました。オーストラリアでベストセラーとなっている小型SUVです。全世界のリコール台数は13万7000台です。

現代自、中国商用車市場への進出を推進していますta‐log="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;"2010年10月21日、現代自は中国四川省の商用車大手、四川南駿汽車集団公司(略称:南駿汽車)と成都で提携協定を締結しました。世界最大の商用車市場である中国への進出が本格化したのです。協力協定の締結により、現代自と南駿自は今後、トラック、バス、エンジン生産、研究開発、サービスなどの商用車の一連の面で互いを補完し合い、多角的、多元化した深い協力を行うことになります。[2]です。

2011現代の新しい燃費性能suvix35ta-log ="h3-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;"新しい北京現代ix35を折り畳んで市場に出して、もっと孔武陽剛之美です。新しいix35の翼型ヘッドランプと複雑なラインのフロントバー、エアインテークも現代の新型ix35のフロントフェイスにスタイリッシュな雰囲気だけでなく力強い力強い美しさを醸し出しています。現代ix35の尾の全体の視覚の重心はやや上で、テールランプとヘッドランプの形状は非常に似ていて、濃い色の下の護板は幾分実用性を多くして、全体的な感じix35の前後の造形の風格は非常に呼応して、同じ一派のファッションの風格です。

北京現代ix35のハンドルは典型的な現代的なデザインで、4本スポークのハンドルはシルバーの装飾が多機能キーから下まで延びています。多機能キーの機能制御もかなり豊富で、操作の利便性を増しています。北京現代ix35のセンターコンソールは全体的に円弧のデザインを呈して、ベージュとグレーの2色の組み合わせ、色の運用はとても現代的であることを表します。また、北京現代ix35は、パノラマサンルーフを装備し、車の感覚を大幅に向上させます。

北京現代ix35には2.4Lモデルも用意されており、2.0Lエンジンの高出力は120kW(多くの2.4Lエンジンに近いレベル)ですが、2.4Lエンジンの高出力は128kWです。1つの手働変速机の車種を除いて5速変速机を採用して、他の車種はすべて6速手自一体変速机です。パワートレインにおいて北京現代ix35のパフォーマンスは非常に優秀で、テストの過程でも我々の期待を超えました。

ダブルスタンダードta-log="h2-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳みta-log="edit-btn" style="color: rgb(49, 152, 24);text-decoration: none;"現代自は韓国ではプラスチックタンクを使っていますが、中国では鉄タンクを使っています。

安全性は燃料タンクの性能の重要な基準です。欧州自働車工業会の上記の報告書は、鉄の燃料タンクは通常、溶接でできていますが、衝突が発生したとき、継ぎ目の領域が押されて変形しやすく、火花が発生します。使い捨てのプラスチックタンクではこのような問題はありませんまた、プラスチックタンクは変形すると元に戻る能力がありますが、鉄タンクは押圧変形時に圧力が増えて体積が小さくなるため、火災や爆発の可能性がプラスチックタンクより高くなります。

中国ではフォルクスワーゲン、ホンダ、トヨタ、日産、プジョーシトロエンなどの主要合弁自動車会社の製品はすべてプラスチックタンクを採用していますが、現代自の関連子会社だけは鉄タンクを大量に採用しています。ある合弁自働車会社の購買部の責任者によると、材料に対する要求が高く、工程が復雑なため、プラスチックタンクの購入コストは鉄タンクより2倍ほど高くなっています。ポンプを含むプラスチックタンクの購入コストは900~1000元で、容量が近い鉄タンクの購入コストは500元余りで済みます。[3]です。

「現代至尊保障」体験ta-log="h2-title" style="text-decoration: none;background—image: url (http://p0.qhimg.com/t012b40d58f262241ac.png);display: inlineです。float: rightです。font-size: 0pxです;height: 20pxです;text-shadow: noneです;width: 20pxです;background-position: 0px 0px;background-repeat: no-repeat no-repeat;">折り畳みta-log="edit-btn" style="color: rgb(49, 152, 24);text-decoration: none;"2012年1月11日、現代自働車(中国)完成車販売本部は北京で記者会見を開きました。傘下の2項の高級外車に対するエクス(「エクス」)、車(rohens)に発表した中国市場をオーダーメードの「現代の至尊保障サービス(hyundaipremiumassuranceprogram)」。このプロジェクトは、消費者が現代自働車のブランド体験を全面的に付加価値化し、現代自働車はお客様にこれまで享受したことのない、一貫したハイエンドの付加価値サービスを提供することに力を入れています。

現代の高級車「ソフトパワー」が全面的に向上しました

先ほどの2011年も、中国の高級車市場は急速に成長していましたが、高級車同士の競争はますます激しくなっています。特に高級車の購入者の視点から見ると、今日の車の選択はますます多くなっている。高級車のセールスポイントは車自体をはるかに超えており、より多くの付加価値がバイヤーに重視されている。サービス体験もその一つであり、サービス体験を通じて高級ブランドが顧客にもたらす尊さをより体現することができる。そのため、現在いくつかの主要な欧州の高級車のブランドはほとんどすべて目の戦略的なのが販売からアフターサービスに移って、絶えずアフターサービスの軍備をアップグレードして、続々とアフターサービスのブランドを発表して、アフターサービスの理念などの方式でそのアフターサービスのイメージを樹立します。

現代車がこのようなタイミングで、「現代プレミアムサービス」を発表したのは、中国の高級車市場の競争の流れに便乗したものと見られますが、現代車がその流れに完全に従っているわけではありません。他の欧州の高級車ブランドと違って、現代は単に良質なアフターサービスの内容だけではなく、気持ちの良いアフターサービスの約束だけではありません。現代自が発表したサービス工程は、消費者に全面的な付加価値体験を提供することに着眼しています。消費者と接触する一歩から始めて、車の所有者にもっと心を寄せて、もっと着地して、更に車の所有者のために考える付加価値体験をもたらします。

では、「現代のハイビスカス」の具体的な内容を見ていきます。

専用の付加価値サービスで、より多くのことができます

——エクース、ジェネシスのオーナー(配偶者同伴)韓国文化ツアーです

現代自が提供している「至高の保障」は、メンテナンスのような通常のプログラムだけではありません。現代車のオーナーとその家族が定期的に韓国を訪問し、現代車の本社を見学し、韓国の風土を体験することができます。そして車の所有者とその家族のために無料の健康診断サービスを提供して、車の所有者に至る所のブランドの配慮を提供します。

エコス/ジェネシス残価保証サービスは将来を保証します

定期的なヒューマンケアのほかに、現代自は自社製品の品質に対する自信と高級車所有者の買い替え頻度の高いニーズに基づいて、国内高級車市場で残価保証サービスを率先して打ち出しています。

2012年1月1日から12月31日までにエクス/ジェネシスを購入した人は、中古車の処分時に1年以内に80%、2年以内に65%、3年以内に45%の残価保証を受けることができます。この保障政策は豪華車の所有者の急速に変化する車の需要を十分に考慮して、所有者に実質的な価値の保障を提供しました。

エクス/ジェネシスの新車交換サービスで心配なしです

中古車の残価保証が、現代自の製品に対する自信だとすれば、約束した「新車交換サービス」は、完全に買い手の立場に立って、安心して車を保証することです。

ここ数年、国内の高級車市場は急速に成長し、高級車ブランドは販売台数の拡張に忙しく、車主に対するアフターサービスを無視しました。多くの車主が高い価格で製品を買った後、同等のサービスを享受できませんでした。特に交通事故が発生した後、破格のメンテナンスコストが車主に余分な負担をもたらしました。事故車両は完全復旧しても持ち主に影を落とします。

そこで、2012年1月1日から12月31日までに購入したエクス/ジェネシスに対して、実際のユーザーのニーズを考慮して、1年以内の新車交換サービスを提案しました。現代車は、顧客が運転中に相手側の過失(相手側の過失が50%以上)により車両間の交通事故を起こし、車両購入価格の30%以上を維持した後、事故発生から60日以内に新車の交換を要求した場合、交換します。

車の養護サービス、豪華車のアフターサービスの新しい模範を打ち立てます

現代自働車は車の所有者のために専属の付加価値サービス及び業界初の革新保障サービスを心を入れて設計しました。一方で現代自働車の所有者の通常の車の管理においても惜しみなく、多くのサービス指標は高級車のアフターサービスの新しい模範を打ち立てました。

具体的に言えば、現代自働車はエコスに60ヶ月間キロメートル制限なしの保証を提供し、20回の無料メンテナンスを提供します。ジェネシスは、5年/10万キロの保証を受けることができますと、10回の無料メンテナンス;この他にも、エクスやジェネシスのオーナーのために、専属のメンテナンスやコンサルタントを配置して、車両を追跡し、定期的にコンディションをチェックすることで、常に良い状態を維持しています。また、365日全天候緊急救助サービスや、車のメンテナンス時に自宅まで人を送り込み、修理後に車を自宅まで送り届けるホームトーホームサービスも提供しています。車の所有者のニーズをよりタイムリーに理解するために、現代は特に双方向のコールセンターサービスを提供しています。VOC(顧客の声)や電話を通じて、車の所有者と緊密な連絡を結び、車の所有者により多くのことを実現します。

現代自(中国)完成車販売本部によると、高級車戦略は一貫して堅持する戦略であり、今回発表した「現代至尊保障サービス」は単に高級車分野のサービス理念を述べるだけでなく、より重要なのは一連の具体的なサービス措置を通じて、車の所有者により確実な「現代の配慮」を感じてもらいたいということです。現代自が提唱している「ヒュンダイケア」は、車の所有者へのサービスだけではありません。現代自CSR共益行動は、車の所有者と一緒に愛の事業に取り組みます。現代自は厳粛に承諾します:エクスを1台販売するごとに、車の所有者の名義で、新車販売価格の1%を投入して中国内の社会公益事業に使用します。2011年から現代自が設立した「エクス奨学金」は、北京、四川、上海の3地域の被災地や貧困地域の大学生を対象に支援を行い、数百人の被災地の大学生を無事にキャンパスに入学させました。現代自は、車の所有者のためにより多く、社会のためにより多く、そしてより「現代的価値」のあるブランドサービスを提供することによって、中国の車の所有者との共同卓越を実現すると信じています。