フォルクスワーゲンです

フォルクスワーゲン(ドイツ語:Volkswagen)は、台湾では福斯汽車、香港では福士自働車、馬新訳ではフォルクスワーゲン自働車、Volksはドイツ語で「国民」を意味し、「国民の自働車」と略されます。フォルクスワーゲンは、ドイツ・ヴォルフスブルクに本社を置く自働車メーカーで、世界4大自働車メーカーの一つであるフォルクスワーゲングループの中核企業です。2009年5月7日、ポルシェとフォルクスワーゲンの持ち株会社は4年に及ぶ買収合戦の末、今週水曜日に暫定合意に達しました。この2社が統合して、10大ブランドを擁するヨーロッパの大手自動車メーカーが誕生します。背景です

自動車が登場した時、それは主に上層部のためのものでした:ドイツの2人の発明者であるダイムラーとカール・ベンツは熟練した自動車工芸家として知られていましたが、自動車が誕生した初期には裕福な人々だけがこの新鮮で複雑な製品を手に入れることができ、運転手が運転して整備しなければなりませんでした。このような精巧で機械的な奇跡が世界を根本から変えることになるとは誰も思っていませんでしたし、その特異機動性にまったく新しい意味を付与する人もいませんでした。ご存知のようにドイツ人は自動車を発明したと言えるでしょうフランス人はこの混合物に民族的な色彩を加えましたが(偶然に自動車レースも発明されました)、アメリカ人は車の社会的地位を全体的に確認したのです。ヘンリー・フォードは、誰でも、いつでも、どこにでも行ける車を作りました。やがて「庶民のクルマ」という概念が広まり、政治家やビジネスマンにも受け入れられるようになりました。ドイツ人に至っては、1920年代までアメリカは産業的、政治的利益のためにやっていると考えていました。20年代のドイツの多くの産業家でさえ、バスは将来の「庶民の車」であると信じていました。いずれにしても、第一次世界大戦後の満身創痍と、それに続く世界的な経済危機は、庶民が車を買えるようにするいかなる試みも失敗に終わりました。

1932年にvon papenによって率いられたドイツ政府は、自動車を所有する費用を削減し、自動車の販売を促進することを目的として、運転税を軽減する措置を取りました。そして一九三三年一月三十日、ヒトラーは国家至上主義の政府を樹立しました。彼は「庶民の車」という概念を自分のものにしようとしましたこれはフェルディナン・ボルシャーにとってこの分野に参入する絶好のチャンスでした1930年にダイムラー・ベンツacを退社したボルシャーはsteyr = werke社の社長に就任しましたが、この会社がaustro = daimler社に吸収された後に辞任しました。1930年12月1日、ボルシャは自分の「エンジン、陸上車両、航空および海軍車両の設計室」を開設するという大胆な手続きをとりましたが、新しい事業を探していたボルシャは、ヒトラーの命令で開発された「民間車」に明らかに興味を示し、長期的に利益があります。1934年1月17日、ボルシャは「官民専門家の委員会」による審査のもと、12か月以内にドイツの民間車を設計することを提案しました。ポーカーに大きな賭けをするようなものでしたが、彼はそれをやって勝ったのです。

一九三七年の初めには立地に関する研究も始まりました。ドイツの中央部に工場を置くことは、工場自体だけでなく新しい都市の計画と発展のためにも必要であり、ヒトラーもボルシャも労働者をこのプロジェクトに引き込むためには重要だと考えていました。1937年の夏たまたま工場を見つけました工場の場所を決定する時とても圧力があります。しかし、多くの候補地が優れた基礎条件を持っているにもかかわらず、最終的な決定はfallerslebenに傾きます。これは、「元」に提案した工場をその年の夏に稼働させるという約束を放棄したことを意味します。工場は1938年5月26日に定礎され、巨大な石段には「kraft durch freude」という文字が刻まれました。式典では、フェルディナンドの息子のフリ・ボルシャが、ヒトラーが前列に、ボルシャが後部に、大量生産予定のオープンカーを運転していました。