ロールスロイス

ロールスロイスの創業者であるCharles Stewart Rolls(チャーリー・ロールズ)とFrederick Henry Royce(ヘンリー・ライス)は、出身も趣味も性格もまったく違いますが、自動車事業への執念と憧れが、彼らを素晴らしいパートナーにしています。ロールス・ロイスは1910年7月12日に飛行機事故に遭い、ロイズは1933年4月22日に亡くなりました。

初期のロールスロイスは、競合他社に比べて2つの特徴を持っていました。製造工程が簡単で、走行時のノイズが非常に少ないことです。この2つの利点はすぐにロールスロイスの定番となりました。本物の伝説的な「シルバーゴースト」は1906年に誕生し、パリの自動車博覧会で展示されました。金色の時計型ラジエーターは非常に注目を集め、今日までロールスロイスのかけがえのないデザイン要素となっています。特別な外観に加えて、シルバーゴーストは、時代をリードする技術を持っています:強制潤滑;7升の6気筒のエンジンの出力は48馬力に達することができます;110km/hの高速走行は、当時の世界記録でした。

ロールスロイスの特徴は、手作業が多いことですが、人件費の高いイギリスでは製造コストが高いことも、ロールスロイスの価格が高い理由の1つです。今でもロールス・ロイスのエンジンは完全に手作業で作られています。さらに驚くべきことは、ロールスロイスのラジエーターグリルは完全に熟練労働者の手と目によって完成され、測定する道具は一切必要ありません。ラジエーターは1日かけて作り、さらに5時間かけて磨き上げます。

現在、ロールスロイスの自働車の年間生産台数は数千台に過ぎません。ブランドの成功は、英国の伝統的な車作りの芸術を受け継いできたおかげです。信じられないことに、ロールスロイスの60%以上は1906年から現在まで優れた性能を維持しています。

ロールス・ロイスは、自動車だけでなく航空機用エンジンの製造も手がけており、世界的にも優れたエンジンメーカーであり、有名なボーイング旅客機にもロールス・ロイスのエンジンが使われています。

2003年にロールス・ロイスはbmw (Bayerische Motoren Werke AG)の傘下に入りました。

自動車王国の高貴さの象徴であるロールスロイス(rolls-royce)は、どんなにモデルが古くても、モデルが古くても、高価なものを作っても、挑戦者がいません。1906年にロールスロイスがイギリスで正式に設立され、翌年に発売されたシルバーゴーストは、間もなく「世界の良い車」と呼ばれるようになりました。

ロールスロイスの新型ミラージュはアジア太平洋地域の顧客の要求に応えるために設計、製造されました。新型ファントムは、後部座席の空間がより広くなり、ファントムの古典的なデザインと最高の運転感覚を維持します。新型は、標準モデルのファントムからBピラーを250ミリ延長し、後部の乗車スペースを広くしました。この空間は、「カスタマー・オーダーメード」の特徴をよりよく表しています。

新型ファントムのボディは、これまでになく大きなアルミニウム合金の空間構造となっており、ロールスロイスのユーザーのニーズと要求に応える「個性的な車両」モデルを作ることは、これまでロールスロイス100年の光栄な使命となってきました。新型のロングバージョンのファントムモデルは完全に手作りで、ロールスロイス社によって設計、工程、製造が行われています。

ロールスロイスファントムエクステンションは、現代的な雰囲気と古典的なデザインを調和させ、先端技術を導入することで、ドライブトレインの性能を大幅に向上させ、操作性と機能性を向上させました。

ファントム車では、一般の人々はまた、高い技術と良質な材料を見ることができます。例えばロールスロイスの内装には16枚の獣皮が使われていますもう一つは、織目の入った「縁取り」革で、ドアの支柱と中央コントロールパネルに使われます。車内の全450枚の革はレーザーガイドで切断され、精度を保ちます。

木製品には6種類以上の層板が使われています。西アフリカから来た派手なマホガニー、北米から来たベルクルミ、メープル、ガチョウなどです。ヨーロッパから来た樫の瘤部の木目や楡の木です。色や趣は材木によってずいぶん違いますが、仕事の質には変わりありません。

ロールスロイスは丈夫で耐久性と感性性の代表作です。牛の匂いがする革、羊毛のようなカーペット、窓の横の硬い木の手すりが彫刻のように見えること、アートデコのミラーが幻想的であること、運転席の位置だけ普通のプラスチックパーツがいくつか使われています。アナログ時計も高級ではありませんが、ありがたいことに時計の音が聞こえません。ボタンで時計表示をクリアすると、osのカラーエミュレータの裏側に表示されます。このカラーシミュレータはbmw7シリーズに付いている回転調整ボタンのようなもので、このような高級車のダッシュボードでは簡単に取り外しができます。これは時計の比較においては小さな弊害と言わざるを得ません。

ロールス・ロイスのコアは、ロールス・ロイス専用に設計された自然吸気式60度v12エンジンにzfの6速オートマチックトランスミッションを搭載した特別なドライブシステムです。

ロールスロイスのトルク出力曲線はほぼ常に緩やかです。1,000回転数では、最大トルクの75%である500ニュートンメートル(最大トルクは3,500回転数で720ニュートンメートル)を発生します。2.5トンの巨体を静止状態から時速100キロまで5.9秒で加速し、時速240キロの高速走行も可能です。エンジンはミュンヘンで技術者によって手作業で製造され、非常に低回転でも強力なパワーを発揮します。

大きなトルクがあるということは、ドライバーがアクセルを踏むたびに、車が迷わずスムーズにスピードを上げてくれることを意味します。エンジンの定格出力は5,350馬力(338 kw、453馬力、sae)です。このエンジンの他の先進的な特性には、可変バルブタイミングと先端可変バルブリフト技術があります。後者は吸気バルブでシリンダに入ってくる空気の量を調節し、スロットルバタフライバルブ固有の欠点を克服する非常に効率の高いシステムです。スロットルバルブは、最初から内燃機関の一部です。その結果、低速時と等速運行時の燃費、季節バルブの反応が改善されました。エンジンがどんなに高速で回っていても、滑らかにパワーを出すことができます。