ランボルギーニ・エルメスですこの車の正体は2005年に ジュネーブモーターショーです展示されています コンセプトカーですランボルギーニCoです ncept Sはゲラドのエントリークラスのコンセプトカーで、量産車ではないため、非常に高価です。ランボルギーニで有名なエンジニアが設計したコンセプトカーで、搭乗席と運転席を分けた車で、1台のみ生産され、ランボルギーニ博物館に現存しています。ネット上では、「ランボルギーニ・エルメス」はスーパーカーであると喧伝されています。価格は3億8000万元に達し、世界の高い自動車ランキングで3位にランクインしたという人もいます。事実、ネット上のこれらの情報は間違っていて、ネットユーザーの作り話です。

ランボルギーニです(Lamborghini)はイタリア級です スポーツカーですメーカー,エルメス(エルメス)です ヘルメスですフランスです ぜいたく品ですブランド、この2つのブランドはCoにありません コンセプトカーncept SとのコラボレーションがありますCoです ncept Sは、ランボルギーニのデザイナーであるルーク・ドンカーウルフがデザインしたもので、フランスの高級ブランド「エルメス」とはまったく関係ありません。 ^[1]です。  

エルメスはかつてそうでした ブガッティBugatti Veyron Fbg Par Hermesと提携しました ^[2]です。  ランボルギーニとは違います ベルサーチランボルジーニ・ムルシエラゴLP640ヴェルサーチェと提携しました ^[3]です。  です。ランボルギーニがエルメスとコラボしてモデルを発表したという公式資料はありません。

3億8000万元という価格はとんでもないものです。これはコンセプトカーです。量産も販売もしていません。ただコンセプトカーとして展示されただけでは、当然価格はつきません。

Coです ncept Sも同じ手法を採用していますので2人乗りのCo ncept Sは1人乗りのコックピットで2つに分かれています。このデザインにはいくつかのメリットがあり、見た目に覇気があり未来的な印象を与えると同時に、左右のキャノピット間が空気を誘導する廊下のようになっており、高速走行時に前方からぶつかってくる空気を座席後部の吸気口に誘導することで吸気効率を高めています。このコクピットデザインではバックミラーを取り付けることができません ncept Sは、電動制御で収納可能なルームミラーを設計しました。運転手が後方の状況を理解できるように必要に応じてオンにすることができますしかし、このような不便なデザインを採用した背景には、高性能のスポーツカーでは後ろから追い抜くことができないため、ミラーの存在が余計だという判断があったのかもしれません。「ランボルギーニ・エルメス」は有名ですが、「ランボルギーニCo」を知らない人が多いのも無理はありません。 ncept Sです。

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