Eine strategie zur ausweitung der binnennachfrage besteht darin, die notwendige transformation eines neuen, durch lokale und internationale zyklus in gang gesetzten wachstumsmusters zu beschleunigen. 2024 herrschaft über, "Von einnahmen zu angebot verringerung des auferlegt werden integrierten ShiCe, die konsum" "stabilität und tradition, ermutigt und der, wir tauschen, steigern intelligenz WangLian new energy vehicles, elektronisches zeug. In" "zu konsum, der" konsum fördern ", Umsetzung des konzepts der "an den tag gerichteten vertrauens" zur stärkung des verbraucherschutzes Automobile sind eine wichtige strategische und unterstützende branche unseres landes, angesichts des umfangs, der möglichkeiten und der rolle der industrie in diesem bereich sowie angesichts dessen, wie wichtig es ist, die binnennachfrage zu steigern und eine qualitativ hochwertige wirtschaftliche und soziale entwicklung zu fördern.

Über viele jahre hat der konsum Von autos eine wichtige rolle bei der stabilisierung des konsumwachstums und der förderung der wirtschaftlichen entwicklung gespielt. Laut statistik des statistischen amtes erreichte der konsumgüterhandel der gesellschaft für automobile im jahr 2023 4.86 billionen dollar. Das ist ein anstieg um 5,9 prozent (weniger als 7,2% des gesamtkonsums Von konsumgütern) gegenüber 10,3%. Der anteil der wertschöpfung am bip Von ungefähr 6-7% vom automobilprodukt und der produktions - und dienstleistungskette wird geschätzt und stellt daher eine der wenigen branchen dar, die mit am meisten zur wirtschaftlichen und sozialen entwicklung beitragen.

Der aktuelle trend hin zum inländischen automobilmarkt steht vor herausforderungen wie einer schwachen effektiven nachfrage und schwachen sozialen erwartungen. Der binnennachfrage verbrauch ist im vergleich zu 2019 fast vier jahre lang kaum gestiegen. Wie es nun möglich ist, konventionelle treibstofffahrzeuge und neue energiefahrzeuge zu entwickeln, den gesamtverkauf an fahrzeugen im inland zu steigern, für ein stabiles wachstum in nationalen fahrzeugstädten zu sorgen und damit das wirtschaftswachstum in regierungskreisen und in der industrie zu steigern, ist in aller regel ein thema, das sowohl regierungen als auch industrie miteinander in einklang bringen.

, autos konsum niedriger dekarbonisierung, zu und und individuellen, struktur eskalation trends, auf autos "Von sterblichkeit", konsum mittels eines über der beschränkungen TongDian ist DianKa, durch. Erweiterung des kreises verbrauch bleibt mit viel potential, auch in industrie. Ich habe mich eingehend mit verschiedenen aspekten der studie befaßte und sie zusammenfassen, um zu verstehen, ob diese nicht nur für regierungen und industrie relevant sind.

Erstens, beim autokauf

Aufgrund Von verkehrsstaus, luftverschmutzung und anderem, sehen momentan sechs städte und die provinz hainan beschränkungen beim kauf Von autos vor.

Der stand der automobile bringt in städten zwangsläufig transport - und umweltprobleme mit sich. Aufgrund der Lage in wichtigen ländern ist der zugang zu automobilprodukten sache der zentralregierung, und die externe dimension der verbreitung wurde allgemein durch die einführung einheitlicher normen für die auto - sicherheit und -umweltschutz, die einführung strenger netzkontrollen und die verbesserung des lebenserhaltende managements Von fahrzeugen gelöst.

Aufgrund der erfahrungen in den industrieländern und im regionalen städtemanagement könnte es keine andere großstadt wie singapur und china geben, die die anzahl Von autos einschränkt, außer dem krisengebiet singapur und hongkong. Der und zu stadt raum struktur und funktion., transportinfrastruktur und verkehr managements entwicklung umlaufbahn auf öffentlicher verkehr zurück, um und mit (wie die schaffung ", an fahrzeug in fressmeile erheben "staus,", krankheitsspektrum. Gebühren system), unter anderem besser und löst dieses problem. Unsere großstädten sind durchaus in der Lage, auf die erfahrungen in den großstädten der industrieländer zurückgreifen zu können, um wissenschaftlich fundierte und rationalere administrative maßnahmen zu ergreifen, die die nationalen gegebenheiten und die praktischen tendenzen unserer städte und der fahrzeugentwicklung berücksichtigen.

Zweitens, was ist mit den autos

Eine energiesteuer stellt für viele länder eine wichtige fiskalische quelle dar und ist eines der beiden wichtigsten instrumente der politik zur förderung der energieeffizienz, der umstellung der produktstruktur und der verlagerung des konsums. Im regierungsreport Von 2024 wird eine neue runde Von finanzsteuerreformen dargelegt.

, meine autos, die und der der erheben mehrwertsteuer eine konsumsteuer in und nettoexporteur), körperschaftssteuer, auto die, CheChuanShui, grundlegenden merkmale auf der und ZhongYangShui, JiShui auf hauptsächlich fahrzeuge preise, motor verhältnis Oder kleine, und kaufen HuanJieShui genügt, der zu.. Die mängel eines solchen steuersystems sind, dass es in wirklichkeit heißt, "weniger zu kaufen, weniger zu nutzen" und dass es hiebe gibt, "zu viel zu produzieren und weniger zu konsumieren", was hiesigen schutz und einschränkungen für konsumfreundliche anreize schafft. In wichtigen industrieländern führen autosteuern zu "anschaffung und lenkung des energiesparenden einsatzes". Zweitens, weil die energieeffizienz nicht direkt mit energieeffizienz in verbindung gebracht wird und weil der antrieb für energiesparmaßnahmen nicht ausreichend in die struktur Von automobilprodukten umgewandelt wird. Der internationale trend beruht auf energieverbrauch Oder kohlenstoffemissionen. Und drittens ist das problem mit treibstofffahrzeugen und neuen energiefahrzeugen, was zu einem größeren anteil der verwendeten nutzlast führt. Die notwendigkeit einer systemischen reform der autobesteuerung ist daher immer dringlicher geworden.

Drittens: das auto nach dem markt

Im gegensatz zu den entwickelten ländern in europa und den vereinigten staaten verfügt unser land über das potenzial für industrielle entwicklung, das sich nach der autos zwar normalisiert, aber nicht im vergleich zu den anderen industrieländern entwickelt hat. In den letzten jahren haben verschiedene dokumente, die sich auf marktschwerpunkte und schlüsselbereiche konzentrieren, veröffentlicht, und die maßnahmen werden zunehmend umgesetzt. Es gibt noch immer probleme und hindernisse, die der freisetzung des konsumpotenzials des marktes nach autos im wege stehen. Wie, zum beispiel?

Wir suchen die gebrauchtwagenhändler. Zu dem vollständig bestehenden automarkt gehören sowohl neuwagen als auch gebrauchtwagen, deren runde in den meisten industrieländern immer noch weit über neuwagen hinausreicht. Die heutigen politischen hindernisse für den straßenzoll auf zentraler ebene sind weitgehend überwunden, doch müssen anstrengungen unternommen werden, um sie vollständig umzusetzen. Das auffälligste problem dabei ist die transparenz der informationen über autos und ihre integrität, die ein zusammenspiel Von regierungen und industrie erfordern. Das transportverhalten für neue d-geräte ist schwierig, vor allem was die kilometer mit antriebsketten, das mangelnde Wissen und die schwierigkeit der bestimmung angeht.

Reparieren und tiefe auswirkungen verbraucher hatten, "befallen außer betrieb", "als austausch für für.",. Batterien "der., teuer" zu, 4S. Reparieren allgemeinen, teil. Warten,,. Batterien und WangLian noch lange reparieren zu bleiben erhöht auf.

Und es gibt ein problem bei der rückholung und wiederverwertung: große Mengen unbrauchbar gelifteter fahrzeuge werden nicht über einen vernünftigen sammelweg für rückholung und rückholung stolziert, im zuge des rückrufakts und der verzögerung der akzeptanz neuer industrieprodukte.

Da die automärkte in den meisten industrieländern einen hohen anteil an finanzierungsfinanzierung und ein florierender automodifikationen aufweisen, tut sich bei den ländern einiges auf dem gebiet der autofinanzierung und der automodifizierung aus, und weitere reformen sind erforderlich.

, new energy vehicles der verbrauch

Neuer automobile abgelöst in skala, des, aber, heimatmärkten den strukturen der ausgewogenen vertretung Von männern, wie mit ShangShiChang unausgewogene wachstum, selbstständigen den durchlässigkeit niedrig Stadt den unausgewogene wachstum, XianYu städtischen verkauft als niedrig Zu einem großen unterschied im privaten und privaten konsum kommt es bei den Mengen deutlich weniger in die öffentlichkeit als beim privaten.

In bezug auf den konsum wirken sich einige faktoren direkt auf die erfahrung des nutzers und seinen erwerb aus.

Damit sind zunächst einmal die entscheidungen über den eigenverbrauch Von fahrzeugen maßgeblich Von der sicherheit bestimmter endprodukte (feuer), der niedrigen temperaturen und der zurückgehenden meilen abhängig.

Zweitens ist da noch die energieversorgung. Elektrizität, weitgehend neu energie. System nicht umfassende, "auf., für strom teuer" immer noch, nutzer erleben bleiben, darstellung auf einrichtungen der, mit., strom platz regionale unterschiede und saubere energie der, dienstleistungen plattform nicht volle der verbundenheit, Neue modelle wie der integrierten interaktion mit autonetzen und der integrierten lichtschalter stehen dem fortschritt immer noch im weg. Wasserstoffspeichersysteme sind unvollkommen, wasserstoff fehlt sowie wasserstoff wird verbrauchen.

Und drittens geht es um dienstleistungen nach dem verkauf. Durch tri-d und verschiedene neue technologien ist die wartung zu teuer und die wartung zu teuer, und die meisten marken -service-systeme versagen. Die prämie ist hoch und teil der finderpreis ist fällig. Nach dem bankrott gibt es probleme mit dienstleistungen nach dem verkauf.

Viertens ist da die förderung des sogenannten "abkoppeln" -modells, ähnlich dem des stromwechsels. Obwohl die lösung für die probleme, mit denen elektroautos zu tun haben, ein enormes potenzial hat, bleiben die hindernisse im bereich technologie und management weiterhin bestehen.

Fünftens: lokaler schutz und einheit großer nationaler märkte

Nach mehrfacher reinigung in den letzten jahren ist das profil der bereiche, in denen autos beschützt werden, deutlich zurückgegangen. Wie, zum beispiel?

Mit subventionen Oder anreizen zur unterstützung lokaler unternehmen, in einigen fällen mit verbraucherfreundlicher politik, klare vorgaben zur unterstützung lokaler produkte Oder die festlegung kostenorientierter technischer indikatoren zu erarbeiten;

②. Nie in beim verkauf energy vehicles, zusätzliche lokalen und erlaubnis auf;

Frage ist, ob ressourcen für infrastruktur und subventionen zur verfügung gestellt werden könnten, die als lokale marktplätze registriert sind;

An orten, wo grenzen gesetzt werden, die dem angebot Von neuen energieautomobil-unternehmen förderlich sind;

⑤ in, institution, bereiche fahrzeuge für und wichtigen komponenten werden, schutz und lokaler unternehmen.

Die verschiedenen arten Von landesweiter protektionismus, der zu einer markttrennung führt und nicht den zentralen anforderungen entspricht, die für die errichtung eines einheitlichen nationalen marktes vorliegen, beeinflussen auch die entscheidungsfreiheit der verbraucher.

Vi. Im netz

Autos entwickeln sich Von großen transportgeräten zu großen mobilen terminal und digitalen räumen, und intelligente netzfunktionen wie fahren und sitz passen dem verlangen der verbraucher nach sicherheit, komfort, bequemlichkeit und individualisierung an und werden zu einkaufszentren für viele fahrzeuge sowie zu einkaufszentren. , intelligenz WangLian autos für anwendungen, in probleme und.

Der erste ist, dass die kombination Von unterstützungstechnologien weiterhin beschränkungen und risiken in verbindung mit der einführung Von L2+ produkten birgt, wodurch sich die potenziellen sicherheitsrisiken vergrößern. In den letzten jahren hat die kombination Von verkehrsunfällen mit fahrzeugen sowohl die medien als auch die verbraucher in erregung gebracht.

Zweitens: die kundenzufriedenheit mit smartphones ist im allgemeinen nicht hoch, die kundenzufriedenheit dauert an. Viele der technologien und funktionen erfüllen die bedürfnisse und erwartungen der nutzer nicht gänzlich, was zu frust führt. Der domage-bericht zur prüfung der hörst - und clus-koordinaten C ICAP, der im januar 2024 veröffentlicht wurde, weist auf probleme mit intelligenten interaktionen, intelligenten escorts und intelligenten diensten hin.

Professor wu tsun, hochrangiger ingenieur, langzeitentwickler in automobilindustrie und politik. Heute im chinesischen zentrum für fahrzeug-strategie und-politik-forschung