Die anwendung Von GIS im logistiksystem
Die anwendung Von GIS im logistiksystem
Dies ist eine zusammenfassung der hauptihr-anwendungen im logistiksystem: der beitrag untersucht den standort der GIS, den beitrag der GIS zu den logistikzentren und die einbindung Von GIS in das logistikinformationssystem. "Der begriff" GIS "bezieht sich auf den standort des logistikzentrums und die vorteile seiner anwendung innerhalb der logistikkomponente und stellt außerdem kurz fest, was GIS mit logistikinformationssystemen verbindet. Wir klären, welchen wert die anwendung Von GIS im logistiksystem hat.
Schlüsselwort: geoinformationen. Logistik system. Die gegebenen orte. Vertrieb. Einbindung der systeme
1 einleitung
Die frage ist, wie sich rohstoffe, das endprodukt und damit zusammenhängende informationen wirksam vom anfang bis zum ziel bewegen. Im logistik wird eine vollständige, integrierte versorgungskette gebildet, die dem nutzer einen integrierten, integrierten service liefert, der folgendes umfasst wie transport, lagerung, handhabung, aufbereitung, vertrieb und informationsbeschaffung. Die logistätigkeit besteht vor allem aus geldflüssen, informationsströmen und logistik. Ein erheblicher teil dieser logistikaktivitäten hängt natürlich Von geographischen gegebenheiten ab: verteilung der zentren, begleichung der lieferorte, vertrieb Von fahrzeugen
Die überwachung in echtzeit sowie verbesserungen der qualität der transport - und vertrieb Von verkehrsgütern sind alles enge verknüpft mit der geographischen Lage. Die logistikinformationen sind räumlich und räumlich gefärbt, wobei 80% der informationen aus logistischem material für die geografische Lage relevant sind, während transport, lagerung und vertrieb die entsprechenden informationen fast ausschließlich mit der Lage des raums in verbindung bringen. Geoinformationssysteme (GIS) verfügen über beeindruckende kapazität zu erfassen, zu verwalten, zu speichern, zu analysieren, zu verarbeiten, zu exportieren, sowie über gute visualisierungen und unterstützende entscheidungsmöglichkeiten. Ihr einzigartiger vorteil bei der verarbeitung Von geodaten mit GPS ist, dass sie mit hilfe der GIS den logistikprozess zu optimieren. Dabei müssen die logistikkosten schnell gesenkt und die zu erwartenden profite erzielt werden.
2. Der raum mit der zentralen geographie Von GIS
Der standort des logikzentrums ist eine für das logistiksystem strategische investitionsfrage, die entscheidend auf die logistik als ganzes und die sozialen vorteile der logistik sowie des warenverkehrs einfluss hat. Die verteilungsmuster, die ressourcenausstattung, die nachfrage, die umstände im transport und die natürlichen gegebenheiten machen es jedoch zu einer anderen zeit, und selbst wenn innerhalb einer region an unterschiedlichen orten logistikzentren eingerichtet werden, unterscheidet sich das gesamte logistiksystem Von den sozioökonomischen vorteilen.
2.1 00 altbautechnik
Die architektur für den logistikzentrum bietet schon jetzt ausgereiftere modelle und algorithmen, mit denen hauptsächlich eine schwerpunktsetzung, numerische analyse, das Kuehn -hanschö-wolfe modell, die cflp-methode und die minenexperten in frage kommen. Dabei sind die meisten wege in unterschiedlichem maße unbefriedigend. Die tatsache, dass diese ansätze einen gemeinsamen fehler haben, ist eine anomalie der ortsprofile des allgemeinen logikzentrums, die beinahe auf statischen annahmen beruhen, etwa die lösung Von bildern Oder die erstellung eines modells, das eine serie Von berechnungen generiert und dann zu optimalen ergebnissen führt. Alle diese ansätze sind statisch und unschlüssig, aber angesichts der tatsache, dass sich reale dinge ständig ändern insbesondere im informationszeitalter können sich nachfrage und angebot ständig ändern, sodass die ergebnisse häufig nicht alle mit den realitäten übereinstimmen Oder diese sich sogar enorm unterscheiden. Die einführung der "GIS" -technologie könnte uns bei der überwindung dieser schwächen und der standortbestimmung des logistikzentrums behilflich sein.
Der wohnwagen Von wohnwagen ist nicht zugänglich
Erstens: das größte und auffälligste merkmal Von GIS ist die karteikarte der stadt. In traditionellen datenbank der beziehungen sind die daten gleichwertig; sie ordnen sich an die normativen theorien der beziehung. In GIS, die und eigenschaften informationen untrennbare einheit, sie beziehungsweise beschreiben geografischen einheiten auf beiden seiten des, um geografischen einheiten für die zu organisieren abgesehen Von die über wie logistik knoten einnimmt), die raum auf und. Wie auf eigenschaften, übertrieben die umgebung, wenn).
Und dann etwas durchsichtig. Mit hilfe der kartografischen darstellung des gesamten logistiknetzwerks (wie etwa in bezug auf bestehende logistikknotenpunkte, straßen Oder kunden) innerhalb eines regionalen geografischen rahmens können GIS sowohl lokal als auch lokal eindeutige koordinaten erhalten, und außerdem stellt sie die letzte karte klar und leicht zu verstehen.
Schließlich ist eine interaktive, interaktive GIS ist ein, starken datenbanken systeme dauerhaft, raumbezogenen aus dem veränderungen GIS können aktualisiert datenbank zur verfügung stehen an,, nutzen GIS, fragen auf analyse, im logistik dort bei nur problem ist planer mit den dynamik der, die dort wie das ergebnis die realistisch für.
Der begriff "2.3" verwendet die large - und logistikposition
Indem "steine, linien und flächen" im logistiksystem als raumeinheiten dienen, können sie aus dem weltraum raumdaten eingeben, die die drei grundpfeiler der geschehen in der realen welt beschreiben: raum, zeit und themenkomplexe. Sie bezieht sich auf geometrische eigenschaften, so etwa auf die Lage, die form und die größe, in der die geografischen erscheinungen und prozesse vertreten sind, sowie auf die räumlichen beziehungen zu zusammenhängenden geographischen phänomenen und prozessen. Zeitparameter sind die situation, in der sich die kosmologischen daten im laufe der zeit verändern. Die thematische eigenschaft bezieht sich auch auf ein merkmal des weltraums Oder eines raumziels und bezieht sich auf andere merkmale als die zeit und den raum.
"Der GIS ist das beste analyseinstrument in der planung Von logistikzentren, die vor allem mit der folgenden funktion Von GIS zu tun haben:
1. der raum. Die fähigkeit, die beziehungen zwischen zentralen punkten, linien und grafischen grundlagen eines systems zu analysieren, beispielsweise indem man alle lieferstellen im umkreis Von einem kilometer um das logistikzentrum absucht; Einen fall, der mit einem auslieferungszentrum verknüpft ist; Einer region mit einem nachfragepunkt und der geografischen verteilung um alles herum.
(2) aneinanderreihung. Die perzensis ist eine wichtige funktion im bereich der räumlichen analyse. Um informationen über die größe eines häuserkomplexes, die länge einer hauptstraße, die einwohnerzahl einer region und so weiter zu bekommen, muß mehr getan werden als nur die informationen über die raummundung Von ihr. Analysiert, wie der versorgungspunkt einer versorgungsquelle in einem feld mit einem knotenpunkt kombiniert wird; Ein gebiet, in dem die zentren für vertrieb und der versorgungspunkt analysiert werden, die mit einem punkt nebeneinander liegen; Analyse der wichtigsten straßen und straßen in einer region, die mit linien und oberflächen bedeckt sind.
(al) analyse des puffergebiets. Eine pufferzone wurde eingerichtet, um eine gruppe Oder ein objekt nach der entfernung des puffergebietes polygon zu erhalten, wobei das ziel darin besteht, diese fläche mit der für das ziel erforderlichen fläche zu kombinieren. Wenn das problem der räumlichen verteilung wie etwa der standort eines auslieferungszentrums ausgearbeitet Oder analysiert werden soll, können daten wie der bedarf und die strecke innerhalb des auslieferungszentrums anhand eines umfangs, einer linie und eines umfangs einer zelle erstellt werden.
Die analyse des internet. Die netzanalyse ist die wichtigste funktion über den standort logistischer anlagen und die verbindungen innerhalb logistischer netze, vor allem die analyse der pfade, die ressourcenallokation, die vernetzung, die stromrechnung und so weiter. Die pfadanalyse ermöglicht einen optimalen weg zwischen einem knoten und einem anderen. Die zuweisung Von ressourcen, namentlich die ziellage und die suche nach märkten für die versorgungszentren Oder nach nachfragequellen; Eine vernetzte analyse, die zur lösung Von problemen im zusammenhang mit vertrieb und zur verringerung der kosten für vertrieb verwendet werden soll; Die probleme der flussanalyse bestehen in erster linie in der ausrichtung Von hilfsprogrammen anhand bestimmter optimierungskriterien (geringe zeit, niedrigste kosten, kürzere strecken Oder maximale liefermenge usw.).
"Drei-gis" gilt als einheit in der logistik
Die einbindung Von GIS in das logistiksystem ist aufgrund ihres starken datennetzes, der räumlichen analyse und der visualisierung schon ein unvermeidbarer trend. System integrierte ziel ist es, mit GIS raum analyse, in visualisieren und auf dem gebiet zu effizient und und logistik vertrieb, vertrieb unternehmen kann bestmöglich nutzen innerhalb personellen, und ressourcen verkürzen für auto plan der, verringern fahrzeuge Von einer erwarten, eine vertrieb. Die zur zu vertrieb, Der auslastungsfaktor Von fahrzeugen erhöht sich, und die optimierung der zahl der mitarbeiter - und fahrzeugverbindungen gestaltet sich optimal, um die logistischen kosten zu senken.
Wird GIS auf logistik vertrieb, zu mit logistik vertrieb in güter transport,, be - und, uns auf der über das Von wie transport.,.., zu platz die, be - und strategie, truppentransporter., und zustellung. Wir nehmen wirksam mit, Das ist voraussetzung für moderne logistik, die es den logistikunternehmen ermöglicht, ihre ressourcen effizient und sparsam zu nutzen.
Das gleiche prinzip gilt mit dem alten 3.1
Es gibt zwei wege für die digitalisierung Von geographischen Oder räumlichen angaben: jits Oder gitter. Die vektordaten bestehen aus punktpunkten, linien und polygon, und die logistikunternehmen können ihre kunden in punktförmige form in der datenbank speichern; Das könnte eine linie bilden, und die regionale grenze zwischen den lagerräumen könnte eine polydimensionale form darstellen. Die befragten daten zeigen auch, dass in einem gitter bestimmte daten gespeichert werden. Satelliten und raumfotos werden digitalisiert Oder auf papierkarten abgetastet. Die nutzer kaufen Oder erwerben rechte, um standardisierte daten über geografische grenzen und merkmale zu erhalten und geben ihre daten mit der firma in GIS ein. Einige der Von einigen datenanbietern veröffentlichten karten sind eine typische datenreihe aus verlässlicher informationen, die sich auf allen ebenen des straßen - und eisenbahnnetzes erstrecken, die verschiedenen dörfer und städte, häfen, flughäfen, bahnhöfe und andere städte. Die daten zu den grenzdaten sind auf vielen quellen zu beziehen und sind auf unterschiedlichen ebenen vertreten, beispielsweise im städtischen bezirk, in postbezirken Oder vierteln.
Der 3,2 ges ges ist im logistiksystem tätig
Mit der nutzung Von GIS wäre es den unternehmen möglich, die zonen wissenschaftlich und normativer weise auf basis Von werten und graphik-daten zu verwalten und die verkehrsanbindung zu optimieren, indem fahrzeuge und personal optimal verteilt werden und ressourcen bestmöglich eingesetzt werden, um die güter zu produzieren. Die meisten wichtigen entscheidungsfragen innerhalb einer logistik, wie etwa warengruppen, der optimale transport der transporte und optimale bestandskontrollen, können besser gelöst werden. "Das GIS erfüllt im logistikungssystem folgendes:
(1) simulation und entscheidungsfindung in logistik - und transportnetzwerken
Straße nach einer optimalen verteilung der Waren an - stellen stellen, wo es darum geht, logispolizisten-fragen zu stellen. Und langfristige, fahrzeugen und geodaten rauszuziehen auf modell zur logistisches netzwerk errichtet und keine simulierten, nach der nachfrage die die transport, display ermöglichen elektronische karte auf design, und in um zu und, unter einsatz GIS netzwerke anhand Von modellen zu konkrete funktionieren, Den ressourcenverbrauch minimieren. So erhalten wir ein system zur unterstützung Von entscheidungen, das eine wirksamere und intuitive entscheidungsgrundlage bietet.
B) die beschriftung und navigation Von fahrzeugen und Waren
Mittels GPS und elektronischer karten ist es möglich, den standort des fahrzeugs Oder der güter in echtzeit anzuzeigen und verkehrsdienste zu erbringen sowie den zustand der fahrzeuge und güter zu verfolgen, um eine ordnungsgemäße verlegung und verwaltung zu ermöglichen. Ermitteln sie unter zeitdruck alternative fahrspuren. Die notwendigen logistischen aktivitäten ermöglichen es, zum richtigen zeitpunkt und zur richtigen zeit am zielort zu organisieren.
3) vertrieb. Ja
Ein unternehmen kann bei der bestimmung des umfangs seiner dienstleistungen und des umfangs seiner märkte entsprechend seiner geografischen Lage alle elemente Oder teile eines gebäudes in gruppen einteilen, je nach ihren ähnlichkeiten. Baut eine firma mehrere lieferanten auf, so werden sie verpflichtet, ihre kunden in einer bestimmten region abzuwerben und die gesamtzahl der kunden insgesamt gleich zu halten.
(4) die suche nach dem kunden
Mit GIS für in einer kleinen stadt Oder regionen der verlangt eingerichteten elektronischen, exakt spiegelt straßen weg, regionen karte besitzt bereits. Gerissenen, über gerissenen, kann karte neue kunden auf geografischer auf Oder ändern stammkunden. Lage damit unternehmen der Von PeiSongDian und..
5) informationen, die sie brauchen
Angebote für die wichtigsten gebäude, transportfahrzeuge, kunden und dergleichen, die sich in buchstaben, sprache und bild darstellen lassen und auf einer elektronischen karte ausgewiesen werden können.
Das GIS ist mit den logistikinformationssystemen integriert
Logistik ist eine große bandbreite Von aktivitäten, und logistische informationen fließen durch den gesamten prozess hindurch. Logistische informationen sind mit umfangreichen, umfangreichen, informationsgestützten, dynamischen und transportierenden informationen vergleichbar, die schnelle und aktualität Von informationen erfordern. Dazu sind die erhebung, verarbeitung und verarbeitung logistischer informationen schnell und kompliziert. Die einbindung Von GIS in das logistik management und die bereitstellung Von weltraum - und informationssystemen; Die präsentation und ausgabe elektronischer karten erweitert die leitungskapazitäten Von logistiksystemen; Starke geoanalysen und weltraumanalysen bieten wissenschaftliche ansätze zur entwicklung logistischer programme; Die GIS -simulation liefert eine genaue grundlage für die logistische planung. Eine effektive einbindung Von gps-technologien in die kommunikationstechnologie ermöglicht nicht nur den austausch Von informationen aus der ferne, sondern ermöglicht auch die live-überwachung mobiler ziele und die messung des stands der logistischen operationen. Die einführung Von weltrauminformationstechnologie in moderne logik-management-techniken und die integration einer effektiven einbindung ist ein unvermeidbarer trend in der modernen logistikentwicklung.
Der bereich der einbindung Von GIS in das logistiksystem ist die einbindung Von daten Oder funktionen. Die einbindung Von daten umfasst hauptsächlich die integrierten und die eingängigen daten; das funktionale integrierte wird entsprechend den operations des logistikmodells programmiert und restrukturiert. Die entwicklung logistisches informationssystem über GIS und logisches management erfordert drei bereiche und die einbindung Von daten; Online-einbindung der funktionen
Die systeme sind eingerichtet.
5 schloss.
Als aufstrebende randdisziplin hat "GIS" einen unschätzbaren vorteil bei der verwaltung und visualisierung Von weltraumdaten. Die entscheidende notwendigkeit, logistische aktivitäten durch die berücksichtigung geografischer faktoren zu organisieren, ist außerdem ein notwendiger kontext für die gemeinsame anwendung zwischen den einzelnen disziplinen. Vor allem im bereich logistischer aktivitäten, die geographische auswirkungen haben, können GIS mit der vernünftigen formulierung und analyse Von GIS GIS GIS durchführen. Die weitere entwicklung in der logistik und mit der ges - technologie und der glaube, dass GIS in der logistik noch weiter reichende und tiefgreifendere anwendungen bieten können, ist ein notwendiger schritt in die weitere entwicklung.
Und das archiv?
Denken sie an aprikosensenkale, frauen und kinder. Kurz vor der wahl keine allgemeinen unterschiede in der geographie.
(2) guo jian hiroshi. Die anwendung und forschung Von GIS im logistik management [J]. Buch der universität Von wuham, 2008(6).
Vö. - ich bin ein könig. Die auswirkungen der kanone auf die sendungssteuerung [J] wirtschaftliches management und wissenschaftliche entscheidungsfindung, 2009 (8).
Herr zhang zhang, herr gong. Über den standort des "GIS" -logistikzentrums [J]. Logik-technologie, 2005(10).
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"Shiori, du hast vier kilo." Studien und vertrieb Von GIS [J]. "institutes für ingenieurwissenschaften", 2008(3).
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Mr. und mrs. o 'banion, haben sie gehört? "J) verkehrstechnologie", so auch gestern (3). Gemeinsam mit GPS und städtischen vertrieb Von GIS
