亚马逊于2018年推出了亚马逊配送服务合作伙伴(DSP)计划，旨在与有抱负的企业家建立联系，帮助他们通过亚马逊建立和扩大自己的配送业务。梅丽莎·布兰肯(Melissa Blanken)是亚马逊的DSP，也是MBB Delivery的共同所有人，她分享了自己生活中典型的一天。
我丈夫布拉德和我自2020年9月以来一直是dsp。我们的公司，MBB Delivery，在华盛顿特区的两个马里兰州车站运营。
在此之前，我们都曾在公司工作过，这个项目吸引我们的地方在于，我们不仅可以得到像亚马逊这样的大公司和品牌的支持，还可以经营自己的业务，为公司和员工做出自己的决定。
8点。
我到达了马里兰州贝茨维尔的送货站。我要做的第一件事就是和车队经理联系，他会检查我们的车辆，确保它们准备好上路。我们非常注重安全，所以我们的团队每天都会对每辆车进行评估，我们的司机在轮班开始和结束时进行安全检查。在车队检查完毕后，我与我们的早晨调度员会面，评估我们是否准备好了当天的呼叫，面包车的可用性，以及我们需要在早上与司机分享的信息。
上午8点45分。
亚马逊刚刚敲定了我们当天的送货路线，所以我和我们的调度员合作，为我的每个司机分配单独的路线和货车。每条路线都有不同数量的站点和包裹，所以我们必须确保为每条路线分配合适大小的车辆。
早晨9:20。
启动会议时间到了!每天，布拉德和我都会与所有员工会面，发布当天的公告，并审查安全提醒。之后，我的司机准备卸货。
50点。
装货开始，我们的第一批司机和车辆在发射台排队。每周七天，MBB快递通常有三次20分钟的投递，从这个投递站出发。我们的司机通常每天至少有150个站点，运送200到300个包裹，但如果他们要运送到公寓楼等高密度地区，可能会更多。
上午10:10。
第一波已经离开仓库了。大多数时候，我会跳进车里直奔我们在上万宝路运营的另一个送货站，但布拉德今天要去那里，所以我打算留在贝茨维尔的地方。
是点。
我回到我的办公桌，确保我们的路线运行顺利。在我的工作中，我最喜欢的一个方面是，我们的送货区是我所在社区的一部分。我们实际上是在给我们自己的房子和邻居送货，能够在这里工作，雇佣来自我们社区的人，这是非常令人满意的。
12点。
我吃了午饭，和两个电台的调度员核对了一下。我的司机也会在这个时候休息30分钟。我通常会告诉他们带上食物，或者如果他们要停下来上厕所，就去买一些，因为他们可能不在一个容易停下来吃午饭的地方。
下午1点。
每周，我都会和我的亚马逊商业教练艾米丽见面。她是我和亚马逊的联络人，帮助我们取得成功。我们还与路上配送站(OTR)团队合作。今天，我和运营经理朱莉见面，讨论了送货到一些公寓楼的司机通道问题。如果我们遇到访问问题或客户交付指示的问题，亚马逊总是会提供帮助。我觉得在我经营自己业务的自主权和亚马逊提供的支持之间有一个很好的平衡。我丈夫和我可以创建我们自己的团队文化，并决定我们想要如何经营企业，我们应该雇佣多少人，以及扮演什么类型的角色。
1时35分抵达。
我做了一个快速天气检查。我们定期从亚马逊获得天气更新，如果我们认为送货不安全，我们可以自主取消路线或修改时间表。我的团队的安全是第一位的。今年冬天，亚马逊为司机提供了冰镐和大灯，为货车提供了刮冰器和铲子。在夏天，他们会提供可重复使用的大水瓶、冷却毛巾、防晒霜和电解质包。车站里总是有充足的水和零食。
下午2点40分。
我回家做一些行政工作，比如日程安排。这绝对是我工作中压力最大的方面之一，因为我们要把20%的时间安排得超负荷，以应对那些可能会请病假或不来上班的人。我们有250名员工，其中大部分是司机，但我们还有其他角色，比如调度员、车队经理、人力资源经理和行政助理。
有几名司机已经在我们公司工作了三年多，其中一名司机被亚马逊认可，因为他在安全和送货完成方面有着最好的记录。
我们的司机就像我们的家人，所以我们想善待他们。我们提供医疗、牙科、视力、意外、医院、短期残疾和人寿保险。我们还为许多这类保险提供75%的保费补贴。我们参加了一项401(k)计划，亚马逊会报销部分费用，其中我们会匹配2%的捐款。我们还通过“下一英里”计划为每位符合条件的司机提供每年高达5250美元的学费援助。我们的员工也有带薪休假和带薪育儿假。
下午5点。
我接到车队经理的电话，他告诉我，我们的一辆面包车在修理厂修好了，这是个好消息。每个DSP负责管理他们的车队。亚马逊将帮助支付预防性维护，比如换油和我们的保险。我们负责支付任何修理和损坏的费用，比如轮胎上的钉子或修理空调之类的东西。
下午6点。
布拉德刚回家，我们去准备晚餐。我通常会看书或看电视，直到每个电台的收工报告出来，然后就该睡觉了。这份工作每周工作七天，但我真的很喜欢我的工作，这有助于我们建立一支由可靠的人组成的优秀团队，帮助我们向亚马逊的客户提供服务。
接下来，跟随送货司机向亚马逊客户送货。
