.. Geschichte xprop | Wu Di: unseren in.

Ist journalistin bei der "xinhua"

Vor fünf jahren habe ich das erste gespräch bei der kenneth yarmone geführt. Der bau der roten landflächen im ostafrikanischen hochland, der gerade erst begonnen worden war, bot sich als heißer, runder bau an.

Es war die erste eisenbahnstrecke, die seit jahrhunderten Von kenia gebaut wurde und Von china entworfen, gebaut und nach chinesischen standards gebaut wurde.

Innerhalb eines jahres nach der initiative "ein-straßen-aktion" entdeckte ich, dass ausländische medien chinas image mit farbigen brillen entstellen. Sie behaupten, die chinesen seien nach afrika gekommen, um den einheimischen die arbeit weggeschnappt zu haben.

Ist das wahr, was passiert ist?

Ich traf ein kenianisches mädchen in uniform, das für eine lokomotive fuhr. Sie war offen und lächelte auf ihre weißen zähne. Sie erzählte mir, dass ihr chinesischer lehrer sie hand in hand lehrt, afrikas erste zugfahrerin zu werden.

Im durchschnitt schafft die montine pro kilometer 90 arbeitsplätze; die bau - und hausbauer wie die kenianische bauen 4.000-mal, 90 prozent der baustelle. Das ist etwas ganz anderes, als dass andere medien darüber berichten.

Als journalist muss man an die wahrheit herankommen.

In den letzten zwei jahren machten kollegen und ich in kenia einen 90-minütigen dokumentarfilm "my rail my dream". Wir schlichen um 79 brücken, 33 haltestellen, 480 km eisenbahn und um 5844 telefonmasten, um zu dokumentieren, wie die erbauer den traum eines hundertjährigen menschen wirklichkeit werden lassen.

Die mitten in der fahrt wurde im kenianischen national network sechsmal gesendet und anschließend in mehr als zehn ländern und im internet. Auf der ganzen welt wurde china durchweg kritisiert und damit den skeptischsten ton aufgenommen.

Doch bei diesen positiven bewertungen entdeckte ich einige neue irrtümung. Viele denken, die eisenbahnstrecke sei lediglich gebaut worden.

Im jahr 2018 fingen wir mit der kamera an zu starten. Die reise führte mich durch ganz afrika.

Ich lernte eine 68-jährige teresa in namibia kennen.

Vor fünf jahren erkrankte sie an grauem star, verlor die augen und ernährte sich.

"Ich habe immer gern getanzt, aber jetzt sitze ich den ganzen tag lang in diesem Hof."

Über den rundfunk erfuhr teresa, dass ein medizinisches team aus dem fernen china eine empfehlung abgeben sollte. Sie nahm ihre tochter und ihre enkel mit, und die eselin wechselte das auto und die eselin ins krankenhaus.

Ein tag nach der einweisung wurde trathea operiert.

Wir alle warteten an diesem morgen mit ihr auf den vielleicht wichtigsten moment ihres lebens. In dem augenblick, als sie den verband öffnete, blickte teresa in ihre hände und weinte über den chinesischen arzt.

Der dokumentarfilm le guide to africa richtet unsere aufmerksamkeit auf die einfachen menschen in afrika und die zentralafrikanische zusammenarbeit, die um sie herum entstand. Die jungen im senegal, die ringerrennen in china unterstützen, ein äthiopisches flugbegleiter bei der aji-bahn und ein jungen aus tansania, der auf chinesischen farmen sport lernt. Für hunderte Von menschen ändert die seidenstraße derzeit das schicksal.

In dem video Kamen mir neue gedanken. Warum wurde diese initiative ins leben gerufen?

Auf der suche nach antworten fuhren wir im januar eines jahres zu dem dokumentarfilm die weisen auf einer landstraße. In rund 270 000 kilometern sprachen wir mit 86 der weltweit führenden gelehrten über fünf kontinente, 31 länder.

Ihre forschungsrichtung ist unterschiedlich - internationale beziehungen, geopolitik und wirtschaftliche kultur - doch in dieser welle des weltweiten wandels richten sich ihre augen unweigerlich auf china.

In kasachstan wurde die initiative "initiative für internationale beziehungen" vor ort Von der bloggerin gulina bestätigt. Sie hat ein china-forschungszentrum eingerichtet, um kasachstan auf neue seewege zu bringen.

In brasilien unterrichtete der juraprofessor fernando cavallo die initiative "straße und straße" in einem universitätskurs.

In england sprachen wir mit dem soziologen Martin al-braun. Er war vorsitzender der society of the british society und spielte in der forschung über globalisierung eine schlüsselrolle.

　　2015年，阿尔布劳第一次在《习近平谈治国理政》一书中读到“一带一路”倡议。

Von einem augenblick auf den anderen, so seine argumentation, sei dies ein denkansatz für global governance. Die chinesen zeigen der welt einen sehr praktischen weg nach dem anderen.

Seitdem konzentriert sich al braun auf die straße. Damals war er 79 jahre alt.

Er fing an, chinesisch zu lernen und mit den gelehrten zu sprechen. In zwei jahren schrieb er ein soziologie mit knapp 250.000 zeichen die rolle chinas in der gemeinschaft der bestimmung des menschen.

Ich fühlte mich wie an einem wachsamen puls der zeit, dem gefühl, dass china nun seine entwicklungserfolge als großmacht mit der welt teilt.

In den letzten 6 jahren habe ich dokumentarfilme über die straße gedreht. Seit sechs jahren ist die initiative "ein-gürtel-initiative" mit über einhundert ländern ins leben geschlossen worden, und ich habe diese saat ausgebracht, die heute aus china stammt und weltweit früchte trägt. Es ist offenheit, entwicklung, gelegenheit, wohlstand, ein zusammensein, das schicksal.

Die welt mit china zu unterhalten, ist ein traum in meinem herzen und der weg zu meinen füßen. Die reise, die muß ich noch bestimmt gehen.