Nach der veröffentlichung der "toyota global vision" im märz 2011 wurden institutionelle reformen zu dem ziel eingeleitet, "bessere autos" zu schaffen. Im zuge dessen bricht Toyota das neue globale strategische system des Toyota, ein gemischtes programm, das den rahmen der autoentwicklung aufbricht. Angesichts der nachhaltigen verbesserung der wettbewerbsfähigkeit bei grundteilen wie dem fahren, der verwüngung und dem ausrichten auf internationalem niveau ist es nun möglich, standardisiertes teil und komponenten für unterschiedliche versionen zu vermarkten und durch konzentration und miniaturentwicklung mehrerer elemente gleichzeitig zu entwickeln. Aufbauend auf designansatz werden autos mit kleinen, mittelschweren und großraumfahrzeugen teile und komponenten festlegen sowie teile und komponenten in übereinstimmung mit der neueren konstruktion optimieren, um alle fahrzeuge durch die standardisierung der zugrunde liegenden komponenten, einschließlich des fahrkraftbausystems und des antriebssystems, zu optimieren. Aufbauend auf den benutzergewohnheiten der kunden ist die entwicklung "besserer autos" ein schwerpunkt auf körperlichen, äußerlichen verbesserungen und leistungsverbesserungen.

Auf dem riesigen planeten gibt es bedingungen, die unsere vorstellung behindern. Damit das auto seine leistungskraft unter allen umständen entfalten kann, kann man in einer anlage in toyodas motors die extrem kalten und heißen weltverhältnisse simulisieren, um sicherzustellen, dass die motoren mehr energie liefern, als man je für möglich gehalten hätte. Tests, bei denen fahrzeuge tag und nacht wechseln und ingenieure in extremer kälte und schweißtreibender hitze experimentieren, sorgen dafür, dass ein auto trotz harter bedingungen komfort behält.

Die autos fahren nicht immer auf der gepflasterten straße. Toyota testete fahrzeuge, indem er die schlechten straßen auf der ganzen welt wie sandstraßen, kies - und sandstraßen, geneigte straßen, überflutete straßen, in schnee und eis lebende straßen und wüsten simuliert hat. Die prüfungen zum schlechten straßenzustand umfassen auch praktische einfahrten und werden Von drei fahrern abwechselnd durchgeführt, wobei sie die prüfungen über 900 kilometer pro tag fortsetzen. Reifen und andere eignungstests sind die härtesten unter schlechten straßenbedingungen.