Recentemente, a notícia de que um empreendedor de 31 anos de idade morreu ao dirigir nio ES8 fez com que a tecnologia de condução automática do carro se tornasse o foco de discussões. Ao mesmo tempo, o rápido desenvolvimento e aplicação da tecnologia inteligente automotiva, trazendo acidentes de trânsito, também está torturando o desenvolvimento da indústria.

Recentemente, na reunião de análise técnica do CCRT do segundo trimestre de 2021 da avaliação do truque, o ministro de gestão da tecnologia do truque zhou boya testou e lançou modelos com base no CCRT. Do sistema de avaliação do truque e das características técnicas e de muitas outras dimensões, trouxe ao público uma leitura técnica de veículo de compra de carros refinada e prática.

Para automóveis inteligentes de segurança de alto nível, ZhongQi implica departamento de gestão de tecnologia de semanas burson disse no carro inteligente implica a coerência de princípios "segurança", devia estar no piloto de segurança utilização correcta e o quadro de avaliação de segurança, além de condução inteligente, ainda lidar com o piloto correcta utilização e os riscos de segurança política avaliação de segurança.

Para os principais veículos inteligentes no mercado atualmente, o centro de ciac extraiu tesla Model3, weulai EC6, byd-han EV, xiaopeng P7 e realizou uma avaliação CCRT para interpretar os padrões de avaliação de veículos inteligentes com casos reais.

Para o veículo inteligente atual, o centro de ciac resumiu as seguintes 4 características no trabalho específico de avaliação:

(1) o nível geral de inteligência é bom, e as funções inteligentes de alguns modelos de carro são apresentadas em sacos opcionais

Em geral, a condição geral inteligente é boa, alguns modelos de carros têm a opção do pacote do software da classe da assistência de condução quando modelos da ordem, a diferença óbvia do nível antes e depois da opção. O desempenho de condução inteligente do carro elétrico inteligente quente é geralmente excelente, mas a pontuação é insuficiente para garantir que o motorista entenda e use a função corretamente. O motorista tem um certo risco de uso indevido, abuso e precisa de atenção.

Atenção insuficiente ao desempenho da interação do motorista, desempenho de condução inteligente é melhor do que a interação do motorista

Ao analisar os 4 veículos elétricos inteligentes que participaram desta avaliação, cada modelo reflete diferentes características de personalidade. O desempenho de condução inteligente é excelente em geral, basicamente pode realizar a condução e o estacionamento da classe L2; Mas a pontuação é insuficiente para garantir que o motorista entenda e use a função corretamente, o motorista tem um certo risco de uso indevido, abuso, precisa de atenção urgente.

(3) o desempenho de condução atingiu o nível L2, o desempenho geral do estacionamento é geral, a capacidade de refúgio de emergência é pobre

O CCRT avalia o desempenho de desempenho da condução inteligente em três aspectos: desempenho de condução, desempenho de estacionamento e desempenho de refúgio de emergência.

Em termos de desempenho de condução, os veículos convencionais da indústria podem atingir o nível L2 e o desempenho geral é bom. No entanto, em termos de capacidade de carro de calcanhar, a identificação e a resposta de alguns cenários de localização, como gaseio, motocicleta dianteira andando lentamente.

Em termos de desempenho de estacionamento, o nível geral da indústria é médio. Dentre estes, a capacidade de atracamento foi boa para cenários de estacionamento formados por veículos estacionários em ambos os lados e média para cenários de estacionamento com apenas faixas em ambos os lados.

Em termos de desempenho de refúgio de emergência, o nível geral da indústria é pobre. Para cenários de construção de estradas (cones e tambores) cenários, geralmente não são reconhecidos ou não respondem a tempo; Para cenários de acidentes de trânsito (wrecker transversal), a resposta de identificação é muito diferente, e alguns modelos são menos capazes de identificar o perfil da cauda não-veículo; Em geral, houve resposta a cenários de cruzamento de direção obstruída (sonda fantasma), mas os travões intervieram tarde ou pouco.

(4) para garantir que o motorista entenda corretamente e use a função inteligente precisa de atenção urgente

A capacidade de interação do motorista é exibida como alerta do sistema, monitoramento de remoção de mãos, capacidade de monitoramento de atenção. Em geral, o veículo pode efetivamente alertar o motorista para entender corretamente os limites operacionais de condução inteligente (instruções, dicas de instrumentos no veículo), mas tem um desempenho médio na detecção de desligamento, monitoramento de atenção.

Para a rápida popularização de veículos inteligentes, a avaliação da sinotruc irá lançar a revisão do regulamento da edição 2021 do CCRT (veículo elétrico inteligente), planejando a implementação em 1 º de outubro, para alcançar uma profunda sinergia entre CCRT (veículo de combustível) e CCRT (veículo elétrico inteligente).

Além disso, a versão 2021 do C-ncap para atualizar o projeto de avaliação de veículos elétricos é apenas uma parte da iteração de atualização de muitas novas disciplinas. Enfrentar inteligente wta novas tendências, versão 2021 C- NCAP baseado em câmaras de radar de ondas milimétricas e tecnologias de condução inteligente funções auxiliares para examinar a questão, no carro de segurança activa parte rica vários conteúdos, incluindo sistemas de alerta veículos fora da LDW, faixas manter sistemas auxiliares LKA, sistema de detecção de cegueira BSD (carro de carro, para o carro de duas rodas), Sistema de assistência de segurança automotiva SAS (identificação de limite de velocidade), etc.

Neste modelo de avaliação, estão incluídos dois veículos elétricos: byd han EV, xiaopeng P7. De acordo com os resultados da avaliação, ambos os modelos têm um bom desempenho geral. Os testes de segurança elétrica após a colisão também atendem aos requisitos de segurança elétrica do C-ncap. Entre eles, os resultados do teste de colisão byd-han EV e do teste de freio automático AEB da xiaopeng P7 estão entre os 20% melhores de todos os modelos testados na mesma versão.

Na próxima versão 2021 do C-ncap, que será implementada em janeiro de 2022, os testes de veículos elétricos substituirão completamente as colisões laterais atuais por colisões laterais com colunas laterais. As regras de avaliação serão mais rigorosas. O impacto da coluna lateral no corpo é significativamente mais forte, o que representa um grande desafio para o desempenho da segurança da bateria ev. No futuro, o estudo do protocolo C-ncap também iniciará a pesquisa de testes especiais de condições de trabalho, como o suporte do veículo, para promover o progresso da tecnologia de segurança da bateria, escoltando as necessidades de viagens seguras dos consumidores.

Além de novos veículos de energia e veículos inteligentes, o centro de cic também revelou os resultados da avaliação do volkswagen Polo Plus, honda fit, geili star rui e hyundai sonata fuel vehicle nesta reunião.

O desempenho do veículo é analisado em profundidade e a segurança ativa, a proteção de pedestres e ocupantes e a taxa de pontuação abrangente são incluídos, respectivamente, na média dos resultados de vários modelos sob a mesma disciplina de versão. O foco no desempenho de segurança destes 4 modelos é diferente. Especificamente, dentro do grupo de carros pequenos, o volkswagen Polo Plus alemão tem algumas vantagens em termos de resultados de colisão; O honda fit japonês, por sua vez, teve um melhor desempenho no teste AEB versus teste de chicote.

O desempenho da marca independente nesta ronda de testes não é vulgar. Por exemplo, o mesmo sedan médio e grande geili sung-rui e o hyundai sonata coreano. Geili sung-rui tem alguma vantagem em todos os principais testes, incluindo o teste de colisão, o teste de chicote, a proteção de pedestres e o teste AEB. Seu desempenho no teste AEB foi classificado em primeiro lugar entre os 80 modelos que completaram o teste da versão 2018 do C-ncap.

Além disso, quando o clima quente, trazer muitos problemas: veículo de viagem das pessoas activas de refrigeração, de ar condicionado do consumo de combustível drasticamente; Exposição ao sol ao ar livre, aumento acentuado da concentração de gases nocivos no carro; A superfície da estrada chuvosa é escorregadio, a distância de travagem do veículo aumenta, testando ainda mais a segurança da condução... Face a estes problemas sazonais de escolha de veículos, esta resolução de modelo de combustível CCRT, a mesma informação de referência prática e útil para os consumidores.

A análise envolve um total de quatro veículos a combustível, volkswagen Polo Plus, honda fit, kia KX3, yanaow wind xing T5 EVO. Através da análise profunda do desempenho da avaliação do veículo e da comparação com o mesmo modelo, cada modelo pode ser encontrado com suas próprias características. Especificamente, o mesmo preço do sedan na faixa de 100 ~ 150 mil, o alemão volkswagen Polo Plus tem um melhor desempenho em termos de desempenho de manipulação de prevenção de obstáculos, suavidade, menor consumo de combustível base em condições normais de temperatura; A aceleração japonesa honda fit e a distância de travagem úmida, a qualidade do ar do carro é melhor, o consumo de combustível de temperatura normal, o consumo de combustível de ar condicionado aberto de alta temperatura é menor.

E o mesmo preço de 10~ 150.000 intervalo SUV, kia KX3 tem melhor desempenho em frenagem húmida, manipulação de prevenção de obstáculos, suavidade e assim por diante. O consumo de combustível base é menor em condições normais de temperatura, mas o indicador de qualidade do ar no veículo precisa ser melhorado. O desempenho de aceleração, os indicadores de qualidade do ar no veículo são excelentes e o consumo de combustível do ar condicionado é menor. No entanto, o desempenho de frenagem ainda precisa ser melhorado.