現代自動車と起亜自動車は燃料電池技術を先導する米国とwel gore and associatesです以下略称しますgoreです)電解質膜の共同開発です。

 

現代車と起亜車です5日表示ですです。ゴア氏と京畿道龍仁(キョンギド・ヨンイン)のマブク研究所で共同開発の契約式を行いますです。電解質膜の共同開発ですです。搭載しています「です」次世代商用水素電気自動車です「です」上。

 

電解質膜は水素燃料電池の中核部品ですです。水素から分離した電子の移動を止め、選択的に水素イオンだけを移動させる働きがあります。

 

電解質膜の水素イオン伝導率が異なるためですです。化学反応の速度も異なりますです。このため電解質膜は燃料電池システム全体の出力向上と耐久性に大きな影響を与えます。

ゴアは電解質膜の量産に成功しましたです。燃料電池用の電解質膜と膜電極接合体も持っています(MEAさんです)オリジナル特許です現代車と起亜車はこう説明しますです。それを基にしていますです。世界に向けて主にブランド生産しています(OEM)です。電解質膜を燃料電池専門会社に供給していますMEAです水素産業の成長に貢献します。

 

その前ですです。ゴア継です2013今年発売される現代自の量産型水素電気自動車ツーソンix35 FCEVですその後ですです。第2世代水素電気自動車ですネクソです電解質膜などを供給しますです。現代自動車と行いました15年以上のコラボレーションです。

 

現代自動車と起亜はゴアとの今回の合意を通じてです。次世代燃料電池システムに適した、より優れた電解質膜を開発します。この措置によってですです。既存の商用水素電気自動車より耐久性や性能が大幅に向上した車両の開発が期待されます。

 

キム・チャンファン現代自・起亜水素燃料電池開発センター専務(です)音です)です。表示します「です」ゴアとの長年のパートナーシップに基づいていますです。商用水素電気自動車に必要な耐久性を確保するでしょう「です」次世代の電解質膜を開発しましたです。燃料電池を先取りする最新技術です。さらに競争力のある水素電気自動車を世に送り出します「です」