11. November 2024:14:59 uhr: die reine natur
In den letzten jahren hat die autonome manch einer gewonnen und ist ein wichtiger bestandteil der entwicklung neuer produktivitätsverhältnisse. In 5. März zur prüfen die, "festigung auszuweiten intelligenz WangLian neuer limousinen erbe vorsprung" "steigern intelligenz WangLian new energy vehicles, elektronisches zeug. In" mit sich erbe. Aufgenommen Von sich, in für mann: führen sich der technologische wandel.
In den letzten jahren hat sich die automobilindustrie des landes stark verbessert, und die entwicklung und anwendung Von automatisierten antriebstechnologien hat ein weltweites niveau erreicht. Zum beispiel werden heute viele neuwagen weitgehend vom parkservice übernommen.
In anderen fällen, beispielsweise bei vollautopilot, benötigt niemand zusätzlich menschliche hilfe, um als unbemannter fahrer ins cockpit zu gelangen. So wie in peking, shanghai, guangzhou, shenzhen, wuhan und anderen ländern schon erfolgreich experimentiert man derzeit damit. Andere gesetze in shenzhen, shanghai, jiangsu, hangzhou und anderen ländern gelten als örtliche regelungen und garantien für die erprobung und erprobung Von testpersonen.
Was müssen wir noch erleben, Von der erkundung bis zur anwendung? Wann steigen normale menschen wirklich in ein fahrzeug jederzeit und überall? Auf dem diesjährigen landeskongress haben sich zahlreiche delegierte darüber beraten.
Im nationalen repräsentantenhaus, yaolin lin, parteichef und stellvertretender generaldirektor der kommunistischen partei autobots co co, erklärte yaolin zooping, der derzeitige grün - und elektronischer maßstab der autos des landes, und sprach dafür, wie wichtig es ist, die möglichkeiten der eigenständigen technologischen marke zu erkunden. In fünf jahren, so prognostizierte er, werde es häufiger zu hochentwickelter und intelligenter autofahrer kommen, die sich am szenenbedarf orientieren und die entwicklung Von "intelligenten, unterstützenden fahrern, die die menschen sich leisten können" orientieren würden.
Sowohl das allparteikomitee als auch der gründervater des internationalen instituts für stadtentwicklung in peking, und sogar yu ming sind der ansicht, die zukunft der automatik sei ungewiss. Beim ausbau des verkehrs mit fahrzeugen im städtischen netz solle die anwendung auf autopilot vorrang haben, während man die automatische steuerung in bereichen wie frachtlogistik weiter voranzutreiben pflege.
"Intelligente internetgestützten automobilen und autopsien müssen Von der industrie erst ein modell für regulierungssysteme entwickelt und gestärkt werden." Er hat sogar yu gesagt.
Die intensiven diskussionen im zweiten kongress lehrten die weitere entwicklung der autonomen fahrerindustrie. Wir glauben, dass dank beschleunigter technologie der verkehr die bahn nehmen kann, ohne dass ein jeder "läufer" gute strecken zurücklegen und die rutsche genießen kann.
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