卡尔·弗里特立奇·本茨 免费编辑 添加义项名

卡尔弱副计孩曾连·弗里特立奇·本茨（1844年11月25日－1929年4月4日），德国人，发明家。

1844年11月25日，本茨出生于德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄一个手工业者家庭 。本茨原名并不是叫“卡尔·弗里特立奇·本茨”，但因他在父母婚前出生并因此随母亲约瑟芬·瓦兰特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡尔·弗里德里希·米歇尔·瓦兰特（Karl Friedrich Michael Vaillant比布异务展），后因父亲离世而更改为现在举世闻名的名字。[1]

德国著名的戴姆下化勒-奔驰汽车公司的创始人律跳达之一，现代汽车工业的先驱者之一，[2]被誉为汽车心的‘鼻祖’和‘鼻祖’。也是汽车的发明者(他和戴姆勒独立发明了汽车)。

卡尔·弗里德里希·本茨英条村意象束做两检马文译名：Carl Friedrich Benz，（1844年-1929年），德国人，发明家，汽车的发明者（ 他和戴姆勒各自独立发明了汽车）。

1844年11月25日，本茨以遗腹子的身份出生于德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄，他是父母在婚找汉静指德关前所生的，因此随母亲约瑟芬·瓦兰特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡尔·弗里德里希·控半调热间元米歇尔·瓦兰特（Karl F黑riedrich Michael Vaillant），停操儿看娘立却美有一个手工业者家庭，父亲约翰·乔治·本茨（Joha占nn Georg Benz）原是一位火车司机。本茨片顾我封丰宪的父母在本茨出生1年后结婚。1846年本京范茨2岁时父亲因一次火车事故丧生（对于本茨父亲去世的时间目前还有待验证，另一种说法是本茨的父亲是在1843肉秋结牛策数交九年去世的，本茨是以遗腹子的身份出生的），端刑这时他才改随父姓，叫卡尔·弗里德里希·米歇尔·达倍围此须阶二本茨（Karl Friedrich Michael Benz，后又改为Carl Friedrich Mic月模四雷江孩执站岁hael Benz）。

从中学时期，本茨就对自然科学产周环印品生了浓厚的兴趣。由难于家境清寒，他还要靠修理手表来挣零用钱。1860年，在母亲的意愿下，本茨进入了卡尔斯鲁厄综合科技学校，并有幸遇到了两位深信“资本发明”学说的老师，他们影响了本茨轴便容弦够有的一生。本茨也在这个学校里学到了重要的机械构造、机械原理、发动机制造、机毛被互诗械制造经济核算等课程，为以后的事业打下了基础。他来给联解钱从从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制时首造、机械制造经济核算等课通措责显倍程，为日后的发展打下了良好基础。

在先后辗转了卡尔斯鲁厄机械厂学徒、制秤厂的设计师、桥梁建筑公司工长等工作后， 1872年本茨决定要创建一个以自己名字命名的——奔驰铁器铸造和机械工厂。但由于受到经济修左图变牛判究身不景气的影响，工厂成立之后面临倒闭。

无力偿还朋友借乙再微吗些汉终饭款的本茨在穷困潦半随集树做课例次快纪能倒中，想起了老师的“资本发明”理论，决定制造可以获取高额利润的发动机作为人生的转机。在这场冒险开始后，本急吸新非艺起印茨投入到了对发动机的学习，并领到了制造四冲程发动机和双冲程发动机直分续目信地的生产执照。本茨革新了发动机小观里的构造， 避免了之前容易出现的爆炸危险。并在18般门79年，发明了第一台单缸煤气发动机。 在经历过学徒工、服兵役、多吗很占活春写坚娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工厂”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工厂经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。

于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦实检早从四好板急木士杂）。但这台发动机并没有改变奔坏后广议据花需育望劳若驰公司的经济窘境，破产的威胁依然存在。这位不服输的德国人，并没有被清贫打败。经过多年努力后，1886年1月29日本茨终于又研制成功了单缸汽油发动机（与对手不同的是，本茨将发动机安装在三轮车架上），发明了第一辆不用马拉的三轮车（现保存在慕尼黑的汽车博物馆）。奔驰汽车公司获得’汽车制造专利权’，正是这一日子，被确认矿员拿身写冲染南滑为汽车的生日。（本茨没有工场、没有资金，他的妻子就变卖了嫁妆和首饰。

经过几年饿肚子拼命地工作，他一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇安核括你评迫害扩级异家摄影师比勒的资助，改烟势好树容进了奥托四冲程发动端仅晚在道批物机，终于1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车）。　卡尔·本茨于1885年和德国人戴姆勒职号白当排怎参理土各自制成以汽油内燃机为引擎的三轮汽车。机这子节某声斯顾但由于技术的问题，本茨的汽车总是抛锚，被别人冷嘲热讽为“散发着臭气的怪或量两居鲜鱼倒硫谈论物”，怕出洋相的本茨甚至不绝两迫头必宽消缩降对概敢在公共场合驾驶它。田案局界　1888年8月，从始至终一直在本茨身个苗鸡课讲杨工境衡级后默默支持他的夫人——贝瑞塔季年阻有断附真黑费广告·林格做出了一个勇敢的决定。

她带上孩子驾着本茨的汽车，一路颠簸到了100多公里外的普福边生龙民掌球该尔茨海姆探望孩子的祖母。随后，杀引贝尔塔马上给本茨电报“汽车经受住了考验，请速申请慕尼黑博览会”。

同年9月12日，本茨的发明在慕尼黑博览会上取得非常大的轰动，当时的报纸如此描述——“星期六下午，人们怀着惊奇的目光看到一辆三轮马车在街上行走，前边没有马，也没有辕杆，车上只有一个男人，马车在自己行走，大街上的人们都惊奇万分。”慕尼黑博览会后，大批客户开始向本茨订购汽车。

此后，他的事业开始蓬勃发展，奔驰拥有了德国最大的汽车制造厂，开始生产名扬四海的奔驰汽车。本茨经过五年的努力，研制成功了性能非常先进的“维克托得亚”牌汽车，为奔驰带来了极高的荣誉，这也显示了奔驰今后要走的高端产品路线。但由于价格昂贵，“维克托得亚”无人问津。本茨开始在1894年生产便宜的“自行车”。这种世界上第一种批量生产的机动车，给奔驰带来了很高的利润。

1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。

后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的’维克托得亚’牌汽车进行了改进，将车厢座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。1899年制造出第一辆赛车，

1906年本茨和他的两个儿子在拉登堡成立了奔驰父子公司（在中文中该品牌注册为“奔驰”），本茨汽车成为世界著名品牌，

在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的’高档车’，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的’普通车’，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。　后来，“维克托得亚”又得到了进一步的改进，成为了世界上第一辆公共汽车。1899年，奔驰汽车公司改组为奔驰莱茵汽车股份有限公司，成为了当时世界上最大的机动车生产厂家。

1903年，本茨逐渐退出了繁忙的公司事务，以监督委员会成员的身份管理公司。1926年，本茨的汽车公司与戴姆勒汽车公司合并，成为戴姆勒—奔驰公司。此时已经82岁，刚过不惑的本茨亲眼见证了这个将在日后叱咤风云的德国汽车巨头的成立。我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·本茨公司。此时戴姆勒早已去世。而本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。

三年后，为汽车梦想奋斗了一生的本茨离开了人世。本茨用一生对汽车技术的执著实现了制造汽车的梦想，但在缔造了自己的企业帝国后，他也能在技术角度之外，用市场的思维来做出决断。也许，奔驰现在的出色基因，正是他这两点的悠久传承。[3]

“每个成功男人的背后，都有一名伟大的女人”，这句话用在卡尔·本茨太太身上，的确是非常的贴切，贝尔塔·本茨不仅全力支持自己的丈夫成为世界汽车第一人，自己也因其过人的勇气而成为世界上第一位驾驶汽车的司机。

本茨创业初期，没有工场也没有资金，贝尔塔就变卖了自己的嫁妆和首饰，毫无怨言地支持本茨的研究，陪伴本茨走过了饿着肚子研究汽车的艰苦日子，成为本茨工作的最大支持者。

第一辆三轮汽车的问世，虽然为本茨带来了荣誉，但是这个不断散发臭气的怪物总是抛锚，因而遭到不少人的冷嘲热讽，本茨虽然多次对它进行改进，但毛病还是不少，为了不在大庭广众之下出洋相，本茨几乎没有勇气在公开场合驾驶它上街。但贝尔塔对本茨的发明深信不疑，他不怕旁人的白眼带着两个孩子，勇敢得开始了汽车的第一次长途旅行。

1888年8月的一天早上5点多钟，本茨还在梦乡，贝尔塔就唤醒两个孩子，把汽车推出来，然后发动马达，向100多公里之外的普福尔茨海姆进发，探望孩子的祖母。当时全世界还没有任何一辆汽车跑过这么远的路程。汽车离开曼海姆市不久东方就渐渐亮了，马路两旁早起的人们一听到其怪异的响声都从窗口伸出头看这个“飞奔”的怪物，有的人还壮着胆子走近它，但一闻到汽油味机那难闻的气味又走开了。

行驶14公里，燃料没有了，只好到一家药房购买粗汽油；行驶70公里后，被一个陡坡拦住了去路，只得由小儿子驾车，贝尔塔和大儿子在车后推，终于把汽车推过陡坡；发动机的油路堵塞了，就用发针把它修建；电器设备发生短路，只好用袜带作绝缘垫。直到日落西山，母子三人才又饿又累到达目的地。孩子的祖母惊叹不已，小城的人都跑出来围观这个“怪物”。

兴奋的贝尔塔立即给丈夫拍了一个电报：“汽车经受了考验，请速申请参加慕尼黑博览会。”本茨接到电报两手发抖，几乎不相信这是事实，但妻子确实驾着自己发明的三轮车到了普福尔茨海姆。他很快办妥了参展手续，在慕尼黑工业博览会上，他成功的展示了自己的汽车，一下吸引了大批客户，从此他的事业蓬勃发展，拥有了德国最大的汽车制造厂，生产名扬四海的奔驰牌汽车。而本茨太太也因为这次历史性的试验而被称为世界上第一位汽车驾驶员。如今，这辆奔驰1号车陈列在德国汽车发源地斯图加特市的奔驰汽车博物馆中。

世界汽车诞生日

1883年10月，卡尔·本茨创建第二家工厂——“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。1885年10月在曼海姆的实验室中，卡尔·本茨在研制成功了火花塞点火内燃机后，并将内燃机改进成汽油发动机安装在三轮车上，人类历史上第一辆汽车出现了。

三轮车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮，装有卧置的单缸二冲程汽油发动机（785cc容积，0.89匹马力），时速16公里。这款车性能一般，行驶速度慢，装载能力差，爬坡能力不足，故障率高。但这款三轮车已经具备了现代汽车一些特点，比如：电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，其齿轮齿条转向器也成为现代汽车转向器的鼻祖。

1886年1月29日，卡尔·本茨向德国皇家专利局申报的专利获得了批准！

因此，1月29日被认为是世界汽车诞生日。[4]