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Leider keine - es ist zwecklos.
Da das elektrische sicherheitssystem des airbags ein sicherheitssystem für aktive sicherheit ist, können die polizisten in verbindung mit dem sitzgurt einen wirksamen rückzugsschutz erhalten. Durch die airbags wurde bei einem autounfall die kopfverletzungen um 25 prozent und die gesichts - verletzungen um 80 prozent reduziert.
- Ein chinesisches.
- Das elektrische airbag
- Ein titel
- electroniccontrol of safety airbag
- Kurzform:
- SRS
- Sexuelle eigenschaften.
- Vom körper des busses. Passive sicherheit . SSCS
- Mach sie fertig.
- 3. Den grad der verletzung eines insassen verringern
- Land erfinden
- Amerika, ja!
- Der erfinder.
- John W. Hetrick
Die airbags wurden ursprünglich im August 1953 Von huntsleick entwickelt und erhielt das us-patent für "personenschutzfahrzeuge für fahrzeuge". Durch die einführung internationaler sicherheitsstandards für fahrzeuge werden airbags immer besser ausgerüstet. In europa, den usa und japan ist der anteil der fahrzeuge an airbags auf fast 100% gestiegen.
[1]
Hauptsächlich airbag-sensoren, unfallsichere airbags und elektronische steuerungsanlagen. Der fahrerseitliche airbag befindet sich in dem winkelruder. Die airbags zur seitlichen seite des waggons befinden sich meistens auf dem armaturenbrett. Die airbag-sensoren werden zwischen dem cockenteilwerk und der fahrerseite links, rechts und in der mitte installiert. Der zentrale airbag-sensoren und das airbag-system sind zusammen mit der elektronischen steuerung installiert. Die komponenten für einen airbag bestehen hauptsächlich aus airbag, gasgeneratoren und zündern. Elektronische kontrollgeräte beispielsweise für datengewinnung und -verarbeitung und für die messung der zuverlässigkeit Von airbags, die gewährleisten, dass ein anfaii rechtzeitig losgeht, wenn der angegebene wert erreicht wird, und zu einem zeitpunkt, wenn der anfaii gestartet wird, gewährleisten, dass die einspeisung ein ausreichend großer elektrischer strom hat.
Passiert während eines autounfalls während der fahrt ein fahrzeug Von einem airbag während eines aufpralls, erhalten die sensoren zunächst ein bewegungssignal, das die gewünschte intensität erreicht. Die steuerungselemente, die ein signal empfangen und es mit dem zuvor eingespeicherten verglichen, Senden ein schaltkreis, der den bedingungen entspricht, die eine gaskammer erfüllt, ein startsignal an den gasgenerator in den airbags. Von für wurde. Nach ausgelöst Von passiert, schweren gas der filtern und kühlen nach in umschlag und und airbags in kurzen zeit durchbruch gepolstert rasch, in. Oder die. Vorne sich die auf, und rechtzeitige. Sich, erschütterungsdämpfende, zu wirksamer zu schützen körper kopf und brust zu vor schaden Oder zur grad.
Moderne fahrzeuge haben nicht nur die seitensicherheit der airbags erhöht, sondern sich auch auf die fortschritte im hinblick auf stoffstoffe, zünder, sensortechniken und mehr.
Nur ecke airbag
Als würde das mit dem ersten atemzug zusammen arbeiten
Vier airbags.
Zusammen mit vier airbags
Was für ein airbag.
Als würde sie eine blutbank aufziehen
Airbags, sicherheitsgurte
Airbags, sicherheitsgurte
Der airbag bläht sich im falle eines unfalls rasch auf und ist fünfmal so effektiv wie traditionelle gurte; Erstens, weil sie groß genug sind, um das wacken Von kopf und hals wirksam zu verringern, und zweitens, weil die aufgeblasenen airbags durch eine gewisse komprektur die anfälligkeit Von personen für einige rippenbrüche, verletzungen ihrer organe und prellungen verringern.
Der rollende airbag.
Der rollende airbag.
Knie - airbag
Knie - airbag
Auch die kniebacke verringert die insassen
Ein zweiter aufprall.
Verletzungen im kofferraum. Die verletzungen im knie. Die airbags im knie befinden sich in dem vordersitz. Sind die hinteren extremitäten geöffnet, schützt dies die passagiere in der hinteren reihe gut vor einem frontalen aufprall.
Kopf - airbag.
Kopf - airbag.
Bei einem aufprall werden die fensterblenden ausgeworfen, um den passagier zu schützen.
Die kopfhaut schützt vor allem den kopf des passagiers bei einem seitlichen aufprall. Die polster B, die fensterscheiben und selbst die schnallen der seitenseite könnten tödlich sein. Der kopf airbag trennte die mitglieder Von diesen kreaturen.
Kopf - airbag.
Der Airbag: gegen den Airbag [Airbag]. Der staatsschutz
Säcke zu füllen, wie man zivilisten behandelt. PA) PA.
Seitlicher Airbag: entspannender Airbag [an einem arm] Es ist eine FSA.
Einem Side Airbag auf dem rückflug Was ist los?
Du hast den undankbaren vorhang in der tasche. Oder auch hinter den taschen.
Es sind fast Knee. Knee bag.
Um zu gewährleisten, dass die airbags zur richtigen zeit geöffnet werden, schreiben hersteller bedingungen vor, unter denen sie detonieren können bedingungen, die Von jedem hersteller erfüllt werden müssen. In manchen fällen war es sogar
Autokollision. Tut mir leid.
Die fahrgäste werden durchblutet, es kommt sogar zu lebensbedrohlichen folgen und das auto wird nahezu ausgelaugt. Die airbags lassen sich aber nicht öffnen, wenn sie nicht den explosionszustand des airbags erfüllen.
Die öffnen des airbags erfordert die richtige geschwindigkeit und einen aufprallwinkel. Theoretisch, nur fahrzeuge der etwa rund 60 ° zwischen. Über in abstürzte., geschwindigkeit über 30km/h, wenn airbags sicher. Die hier beschriebenen geschwindigkeiten sind nicht die geschwindigkeit, die wir gewöhnlich für notwendig halten, sondern die geschwindigkeit, mit der ein auto in einem testraum so kraftvoll wie möglich auf die hindernisse fällt, daß es in einer totalen aufprall über die geschwindigkeit des airbags hinaus starrt.
Die hauptkraftbereiche des aufpralls Waren der stoßstab und der
Eine pufferzone.
Und der harnisch des körpers ist auch ungleichmäßig verteilt. In, als eng nicht teil rückversicherung.. Passiert, sex container-lastwagen auf, Oder. Sich säulen nach gestürzt, Oder karosserie auf sich,! Oft nicht karosserie vorne direkte, hauptsächlich karosserie nicht Von sich, sich karosserie des GangDu, zwar auto. Eine deformiert, Unrechtes zufügen des gefährts führt dazu, dass der fahrer verletzt wird Oder stirbt. Manchmal kann der ballon jedoch nicht geöffnet werden. Insbesondere bei einem seitlichen aufprall können einzelne airbags für fahrer tödlich sein, wenn sie nicht die dafür erforderlichen bedingungen erfüllen und nicht detoniert werden.
Durch die airbags wird der aufprall gleichmäßig auf kopf und brust verteilt, so dass die verletzungsgefahr stark reduziert wird, wenn die verletzlichen körperteile der passagiere nicht direkt auf den körper Treffen. Die airbags schützen die passagiere nach einem frontal einschlag zwar ohne verletzungen
Das ist ein kluger airbag
Genauso ist es mit dem airbag. Die schnelle kollision mit 60km /h sollte nach der berechnungen das fahrzeug mit 60km /h rund 0,2 sekunden zum stillstand bringen, die luftsaugung etwa 30 km/h, wobei die schlagkraft Von rund 180 kilogramm rund ein. Wenn die action also nur im richtigen winkel angewandt wird, kann es zu einer "tragödie" kommen.
1. Der airbag kann bei geringer geschwindigkeit geöffnet werden. Bei einem autounfall mit geringer geschwindigkeit können mitfahrer und fahrer einfach ihren gurt anlegen, ohne einen airbag nötig zu haben. Außerdem kann das öffnen der airbags zu unnötigen verschwendung führen. Auch sie können den aufprall noch verschlimmern.
2. Die aufladung der airbags wird die stewardess verletzen. Wird der airbag beim start aufgedreht und in einem moment aufgeblasen, kann die gefahr Von verletzungen ausgehen. Ein verbrennendes gas kann sowohl passagiere als auch piloten vergiften.
3. Wenn fahrgäste vom sitz Oder auf dem sitz weg sind, ohne sitze Oder kinder, stellt der eintritt ins airbag nicht nur einen schützenden effekt dar, es kann auch eine bestimmte gefahr für die passagiere darstellen.
Aufgrund Von mängeln bei der anwendung des airbags könnte man verstehen, dass die ziele der airbags im allgemeinen für den umgang mit schweren verkehrsunfällen gedacht sind, doch in weniger schweren fällen kann eine systematische überreaktion des systems dem fahrpersonal unangemessen, kontraproduktiv und unnötig schaden verursachen.
Airbags. Ja.
Elektromagnetische sensoren
So was wie ein schalter -, mechanische, monottierte elektronik, seitliche einspeisung, reaktionsgeschwindigkeit etc. Auch gibt es auf internationaler ebene keinen einheitlichen maßstab für die sensoren Von airbags in autos. Das liegt nicht nur an der unterschiedlichen vielfalt der geräte, sondern auch daran, dass die sensoren an unterschiedlichen standorten verteilt sind. Um die erforderlichen sensoren an jeden zur rechten und zur rechten zeit passenden ort zu platzieren, können sie ausgewählt werden
Elektromagnetische sensoren
.
Magnetohren-sensoren können an jeder eingebauten position im fahrzeug platziert werden, indem sie einige parameter etwas anpassen, um ihn als ein v055m /s - gefahrensignal zur beschleunigung Von intervallen (0-20ms) zu erkennen. Sind diese bedingungen sowohl bei schwerkraft als auch zeitimpulsimpulsen erfüllt, sendet man einen impuls zur aktivierung der airbags, durch den der körper geschützt wird.
Diese struktur besteht aus einer schale (nicht magnetisches material), magnetischen material, trägem material (nicht magnetisches material), eisen, das mit dem trägger verbunden ist, federn, die die verdrängung der bedingungen unterstützen und regulieren, magneten, die zwischen den mit der schale verbundenen statischen säulen gesetzt sind, und aus elektromagneten und gewinnern, die mit dem gehäuse verbunden sind. Dort, wo der sensor zur kollision kommt, erzeugt der trägger eine gegenbeschleunigung, die das magnetische quantonium der spulen ändert, die ein pulssignal an beiden enden der spulen erzeugt, das die höhe der sprunghöhe ändert, wenn die federn angepasst werden.
Die signaldrähte im sensor setzen sich aus drei teilen zusammen: einen gps-chip. Leitet die signalbreite leitet; Nützliche und nutzlose signale werden diskret registriert. Die bewertung der ausrichtung der kollisionssignale ermöglicht es, dass die steuerungselemente die gesamtdaten der kollision besser erfassen und eine genauere zündung durchführen.
Und die erzeugung stabiler werte Von erschütterung ist forschung; Entscheidend ist, wie die sensoren das kollisionssignal präzise übertragen. Magneten.
Schwerkraft an.
Die idee ist, mit einem schalldämpfer-schockgerät die empfindlichkeit zu kalibrieren. Zieh den hammer aus und
Gummi.
Die auswirkung der stoßkraft wird an die beschleunigung Oder magnetischen sensoren gemessen, die in einem vorschlaghammer eingebettet sind. Unterschiedliche geschwindigkeit für high-speedgeschwindigkeit. Die dicke des gummis anpassen, um die breite des signals zu verändern; Justieren sie die höhe des flecks, um den winkel des signals zu verändern.
Magnetische sensoren erzeugen nicht nur nur eine geringe fehlerwahrscheinlichkeit, sondern erhalten auch eine hohe wahrscheinlichkeit für kollisionssignale; Und mit hammer verfügbaren experimenten wurde es erlaubt, seine induzierte breite so einzustellen, dass ein zusammenstoß den puls eines autos nachgibt, der an jeden teil des fahrzeugs angebracht wurde. Und dann ist da noch der fakt, dass es einfach, erschwinglich ist und für die meisten meisten autokonsumenten kein luxus mehr ist.
Ein intelligentes kontrollsystem
Für die airbag-steuerung ist es erforderlich, die genaue größe des unfalls genau festzustellen, ob der ballon ausrollt Oder nicht. Um die mängel des airbags zu beheben, müssen die kontrollen viel flexibler und präziser gestaltet werden.
1. Kollisionssensoren.
Ein wichtiges element des airbags ist die erkennung Von aufprallsignalen nach einem aufprall des autos und die beurteilung darüber, ob es gepoltert werden soll. In den frühen jahren führten aufprallsensoren hauptsächlich drei arten Von mechanisierten sensoren gegen die airbags ein. Die hauptträgheits-sensoren bedienten sich des prinzip der sprungkraft, um einen gasgenerator auszulösen und die sprungkraft der feder über die sensoren zu überwinden. Kämpft niedrigen beschleunigung nicht beim umschlag und zuverlässigkeit hoch; Konnte allein. Lokalisierten verabreichung, für maschinen teile., längst und NaiMoXing und.
Elektronische sensoren sind die ersten kollisionssensoren, die elektrische signale nutzen, um abstiegsgeschwindigkeit anzuzeigen und festzustellen, ob die waggons ausgepolster sind.
"Elektrische sensoren werden durch elektromechanische elemente in elektrische signale umgewandelt und anschließend verwendet, um airbags aufzuladen. Der vorteil der maschine ist, dass sie auch fehler der mechanischen sensoren überwindert, indem sie an jeder position des fahrzeugs angebracht wird, um ein besseres bremssignal zu bekommen, und mehrere sensoren in derselben position installiert.
2. Als kissen für airbags.
Die airbag besteht im allgemeinen aus einem gutfrisierten stoff der tiefkühlkost, einem schaumplastik, das erheblich mehr druck aushält. Der thic-wert ist nach beltritris erhöht, um bei druckschwankungen der airbags geschwächtes verhalten zu vermeiden; Die lufthalle ist mit glasbeschichtung überzogen. Die größe, die form und die windgeschwindigkeit des airbags sind die wesentlichen faktoren, die für den schutz eines airbags maßgeblich sind, und sie müssen je nach den tatsächlichen bedingungen des fahrzeugs bestimmt werden.
Die entwickler des airbags freuen sich auf unsere daten
Neurale netzwerke.
Intelligent airbags systeme entwickeln. Gut, nutzen nervenenden (Von sensoren) werden entdecken. Ihrer umgebung botschaften. Für das (computer Oder WeiJi), würde bei und herfällt, sich unfall ausmaß und beim aufprall. Geschwindigkeit der. Für computer, Von computer das bearbeiten mit, entsprechend, Und das dann entsprechende programm zum schutz der airbags ein sogenannten intelligenten antriebssystem durchführen.
Die intelligenten antriebssysteme bestehen im allgemeinen aus zwei komponenten:
Software.
Teil und hardware. Der hardware bauteil besteht vor allem aus elektronen
Kontrolleinheit eins.
Einschließlich einzeiler, sensoren, zündschaltungen & etc; und bodenabschnitte (einschließlich karteikarten,
Die computersysteme.
(iii) nicht enthalten. Der software-teil besteht überwiegend aus einem einzelnen, einem fotokopierten und einem mikromaschinenteil. Hier das kontrollsystem in schablone 2. Verletzungen des airbags, mangelnde schutzmaßnahmen Oder verschwendung.
Percussion-system an bord
Für die unfähigkeit der airbags, die passagiere entsprechend zu schützen, wird ein passagiersystem auf dem sitz der passagiere installiert, um festzustellen, ob jemand auf den sitzen sitzt, welche körpergröße der passagiere welche abweichung vom sitz darstellt. Für die einbau eines senators, der die botschaft erkennt, und für die fahrt an das zentrale computerkontrollzentrum. Bei einem zusammenstoß beurteilt das kontrollzentrum die informationen, die Von den sensoren übermittelt werden, und berücksichtigt die verwendung dieser informationen für die passagiere, die mit dem detektorsystem arbeiten. So verteilen sich die airbags zwischen piloten und stewardessen in der richtigen geschwindigkeit und vermeiden eine solche fahrt
Im idealfall würde der schutz, der den nutzern eines autos gewährt wird, vor ganz unterschiedlichen und ganz spezifischen situationen bestehen. Die airbags sollten so viel wie möglich daten über die körperposition der passagiere und über das aussehen und die geschwindigkeit des aufpralls erheben und verwenden, um eine datenbank zu erstellen, die informationen über die insassen und die fahrzeuge nach kollision registriert und die sicherheitsvorgaben angepasst
Das system parameter
Den besten schutz unseres körpers zu genießen. Es gibt noch eine menge lücken in der forschung, um dieses ideal zu verwirklichen, aber allmählich könnten wir es tun. Mit diesen überlegungen sind wir, wie wir glauben, den idealen nähergekommen, indem wir mehr wissenschaft und technik in den kommenden jahren erforschen
Autosicherheit. - okay.
Die maßnahme wird sich verbessern.
Diversifizierung des gasgenerators
Kontrollzentrum eingerahmt
Ist, sich auf eine staubige basis hinzufügen
Sensor.
Um festzustellen, auf welcher höhe die passagiere in den sitzen sitzen, die kinder Oder erwachsene sind und die gurte anlegen und auf welcher höhe sie sich befinden, kann man die daten mittels computersoftware analysieren und verarbeiten lassen
Airbags. Ja.
Eine ausdehnung, um genau das zu tun, was nötig ist, um eine unerwünschte expansion des airbags zu vermeiden und seine sicherheitsrolle enorm zu verbessern.
Das ist ein kluger airbag
Zwei hauptelemente sind stärker als manpower, der sensor und die mit ihm verbundene computersoftware.
Zunächst einmal Wissen sie, dass airbags ein einwegprodukt sind. Die rettungskapsel ist nach dem aufprall nicht mehr schützen und darf nur ein mal verwendet werden. Die airbags sind ein wegbereiter und müssen nach der detonation zum hersteller zurück, um den neuen airbag ersetzen zu können. Je nach wagentyps kostet der airbag nicht den gleichen preis. Die neueranlage eines neuen airbags, bestehend aus sensoren und computersteuerung, wird für etwa 50-10.000 yuan geschätzt.
Dabei achten sie auch darauf, nichts vor Oder über den airbag zu legen Da die airbags im notfall detoniert werden können, ist es ratsam, nichts vor Oder über den ohren der airbags zu platzieren, um zu vermeiden, dass der träger durch schüsse aus der luftröhre verletzt wird. Wenn anlage, einschließlich CD - und rundfunkgeräten, in gebäuden installiert wird, den betriebsvorschriften des herstellers sowie allen ersatzteilen und leitungen, die aus dem umfeld der airbags gehören, nicht nach bedarf angepasst werden, damit die normale arbeit der airbags nicht beschädigt wird; Die kinder sollen mehr auf den airbag achten. Viele airbags sind speziell für erwachsene entworfen worden, unter anderem, wo sie im auto stehen und auf einer höhe stehen. Durch den eintritt eines airbags können sich bei den kindern in der ersten reihe verletzungen ereignen. Es wird empfohlen, die kinder in der mitte der reihe aufzustellen und gut zu fixieren.
Achte auf die täglichen reparaturen der airbags. Das armaturenbrett des fahrzeugs mit airbags ist mit lichtern versehen. Bei normaler abschaltungsrichtung auf ACC Oder ON leuchten die lampen etwa vier, fünf sekunden an und löschen es. Dieses sicherheitsventil muss sofort gewartet werden, damit die warnlichter nicht ausgehen Oder alarm ausgelöst wird.
Erstens sollte man niemals auf die stelle eines airbags schlagen Oder einschlagen. Und die position der airbags sollte nicht mit wasser abgespült werden, denn ein feuchter airbag kann das leben in einem entscheidenden moment nicht schützen.
Dann bleib in der haltung. In der regel sollte ein autofahrer der nicht ausreichend platz hat, um das auto während eines autounfalls zu schützen seinen sitz weiter in der rückenlage halten und bequem mit dem rücken gelenkt werden.
Auch fahrzeuge mit airbags auf dem beifahrersitz dürfen kein kind vorn Oder an diesem platz platz haben
Kindersitze sitzen
Falls der airbag nicht Von hand abgestellt werden kann, kann er bei kindern heftige schäden anrichten.
Neben diesen drei punkten ist noch eine wichtige tatsache zu erwähnen, die wir im alltag vermissen
Der gurt.
Unter bedingungen, die schwer zu schützen sind, können airbags einen stürzenden stürzler gefährlich verletzen. Denn die explosion des airbags kann den piloten jederzeit umbringen.
Außerdem sollte man darauf achten, wie der airbag richtig angewandt und wie es zu erkennen ist.
- 1.
Ohne gurt ist der airbag in verbindung mit dem gurt zu verwenden, und diese selbst können bei einem zusammenstoß zu schweren verletzungen und sogar zum tod führen.
- 2.
Bleib mit dem airbag in angemessener entfernung.
- 3.
Platzieren sie keine gegenstände vor Oder über den airbag; sie dürfen weder vor, noch über Oder an der nächsten ecke des airbags platziert werden, da sie im notfall die gefahr des aufpumpens Oder absturzes erhöhen könnten.
- 4.
Damit airbags eine wirklich sichere rolle spielen, ist es wichtig, das richtige verhalten am steuer zu erkennen und darauf zu achten, dass zwischen der hüfte und dem lenkrad keinerlei verkehr besteht.
- 5.
Einbauelemente, die zur vermeidung heißer airbags verwendet werden, sollten dafür aufbewahrt werden, dass sie bei temperaturen über 85 grad dauerhaft gelagert werden.
- 6.
Ändere auf eigene weise die leitungen und komponenten des systems, auch die stangen und die frontsaltige konstruktion des airbags nicht ohne eigene erlaubnis!
- 7.
Die airbags sind ein einwegprodukt, das nur einmal verwendet werden kann und das nach der detonation wieder in die fabrik gebracht werden kann, um einen neuen airbag herzustellen.
Im grunde kann man das wort "gucken", "riechen", "fragen", "piper" Oder "ja" nur oberflächlich beschreiben.
Trocken ist trocken, trocken ist trocken.
Die echtheit eines airbags kann als erstes untersucht werden, indem man sich vor allem darauf konzentriert, wie alt und neu es sind, ob die airbags ölverschmiert sind, staubsauger austrocknen und ob die airbags selbst fehlerhaft sind. In den meisten fällen sind die luftkissen frisch, in etwa sind sie gefälscht. Außerdem mußte überprüft werden, ob an den am airbag befestigenden schrauben neue abdrücke gefunden wurden, auch wenn sie wie weggebaut wurden.
Riecht, riecht riecht.
Was die entladung Oder die chemische reaktion des stickstoff erzeugt, erzeugt einen reizenden geruch, der dem Von pulver ähnlichen ähnelt. Um die echtheit des geschmacks festzustellen, kann man die besonderheiten der haut anhand des geruchs genau untersuchen.
Mit der befragung der beteiligten.
Der fahrer und andere fahrgäste werden gebeten, während eines unfalles im fahrzeug nach einem bestimmten luftblasen zu suchen. Mich im wagen der beziehungsweise durchgeführt, ist aus in..
Als, der ist.
Durch die schnelle vorne airbags im und arbeit, PianPeiZhe oft der alte und airbags freigelegt... Bei, anhand eines vergleichs zwischen der airbags freigelegt mit.. Neue, ist herrn airbags freigelegt und. Mit. Andere schnitt. Neue du gefunden..
Na los, zieh den sicherheitsgurt.
In den meisten fällen schließt sich das öffnen der airbags mit dem gurt. Wird dein gurt gezogen und kontrolliert, ob du fest hältst. Die fehlende abdeckung der airbags könnte eine fälschung sein.
Test, ja, testperson.
Airbags werden unter verwendung professioneller geräte darauf geprüft, ob informationen zum zusammenstoß vorhanden sind und wann der zusammenstoß erfolgte, um die echtheit des airbags festzustellen. Ein datentest zur erkennung der echtheit eines airbags kann für die phase der klage ebenfalls ein überzeugender beweis sein.
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