Sammle sie.
Sie sehen meine sammlung an
0
Leider keine - es ist zwecklos.
Vorderste reihe.
Auf wanderschaft.
- Ein chinesisches.
- Vorderste reihe.
- Kategorie eins.
- Auf wanderschaft.
Vorderste reihe.
Es wird
Eine übertragung.
und
Boxershortstop.
Erledigt und integriert, wobei die schubkraft direkt an einen motor gebunden wird, der den vorderen wagen antreibt. Affirmative? (FR) : vorderlinks steht der antrieb. Er wird Von hinten betrieben. Es ist ein traditioneller motivationsstil, ein auto in dieser form, das mit dem vorderen rad die kurve nimmt und das hinterrad den antrieb gibt. Ein motor, dessen triebwerke Von kupplungen, schaltern und drive auf die heftbrücke gelenkt werden, unterstützt den motor durch die hinterräder sozusagen "schubkraft". Vor - und rückwärtseinparken neigt, wenn ein fahrzeug in die kurve kurve, zu einer überbewertung neigt.
Der hauptvorteil am vorderstehenden motor ist eine vereinfachung des autos
Eine übertragung.
mit
Boxershortstop.
Konstruiert, die einen motor vor der fahrerseite schützt, wenn er frontale aufprallstelle hat
Ein pilot?
Schutz vor aufprall und damit auch die sicherheit des fahrzeugs. Der motor wird am auto auch als vorderlinks und hinten ausgestattet.
Für die, die die absolute mehrheit haben
Erste räder.
Wagons, kupplung, getriebe, haupt - und streitwagen sind auf dem motorgitter Oder auf dem fahrwerk des fahrzeugs befestigt und lassen den motor auf die vorderen räder wirken
Drive shaft.
Die kreuzgelenkte verändern nicht nur die leistung der stromübertragung, sondern auch die leistung
getriebe
Komplexität und ausfallrate zu erfassen.
[1]
Das macht $125. Herrenvoll ausgestattet mit einem herausgepanzerten motor, der nur eine kürzere strecke hat (normalerweise weniger als 1,8 L), wie es in den tianzhari 9.99l gilt; Wir haben einen motor Von O 726.l.
Der schaden ist im zweiten. Die mittelmäßigkeit des triebwerks (zum beispiel der shanghaier santana und audi 100) beträgt 1,8 L und 1,4 L, und die kraft eines einzelstählern kuppler wird mit den schaltern, den haupt-reifen und den magnetgelenken kombiniert, die wiederum durch die halbe welle, das kreuzgelenk und zuletzt auf die vorderen räder übergeben werden.
Reißt euch zusammen. Die vorderräder haben in der regel mehr gewicht als die vorderen räder, so daß sie beim unfall leicht deformieren und das vordere rad umlenken können. Wenn ein auto startet und steil auf die seite fällt, wird die karosserie des vorderrades automatisch nach hinten verschoben. Dadurch wird der positive druck auf das vorderrad gesenkt und die zugkraft des rades verringert. Brandbeschleunigung und bergsteigen kann demnach geringer sein als gegen FR. Auf vorderrad - und achterbahnen, die an gleichwinggeschwindigkeit arbeiten, erschweren die brückenstruktur. Weil der FF viel für autos benutzt wird, die nicht viel gewicht haben.
4. Deutsche fahrzeuge haben das problem, dass sie höhere fahrstühle haben; Die erste welle in bezug auf den quantentyp schwerer wiegt; In dem steuerhaus sind lärm und vibrationen zu sehen. Die maximale zugkraft fällt nicht auf und kann keine hügel mehr erklimmen. Der erste antrieb verfügt über synchrone synchrone knoten, die zur selben zeit in die kurve gebracht werden müssen.
Die fünf. Weil der motor vor und nach einer größeren höhe des fußbodens steht, schwankt die waggongröße erheblich. Das beeinflusst die gemütlichkeit. Zackige verteilung ist nicht ideal, die vorderachse neigt sich zu überladen etc. Geräusche: speziell konstruiert werden müssen, wenn in betrieb ein PKW ist und einsatzfähig ist; Die abkühlung und stauabwehr ist schwierig, die reparatur schwierig und der fußboden schwer abgenommen zu werden.
Motoren mit heckantrieb, die hauptsächlich in fahrzeugen in der ladung verwendet werden, sowie autos und busse mit dem vorteil einer besseren wartung, einfacher reparatur Von motoren, kuppeln, getriebe und geringer höhe des ausputtens Von kisten für eine geringe achtersetzung sorgen; Der nachteil ist die notwendigkeit einer Langen welle, die nicht nur die wagenqualität steigert, sondern auch die effizienz des bagds beeinträchtigt.
Der vorderradantrieb im vergleich zu dem vorderradantrieb wird mit den kreuzgelenken und antriebsaggregaten gestoppt und die fahrhöhe kann reduziert werden, was für bequem - und geschwindigkeit bei der verkehrskontrolle sorgt; Das getriebe ist für die verkehrskontrolle im vorderen teil des autos zuständig. Die strukturelle gestaltung ist jedoch dadurch erschwert, dass die vorderräder sowohl treibsrichtung als auch drehrad mit gleichgeschwindigkeit verbunden sind. Und haben eine kürzere lebenserwartung. Autos haben relativ geringe möglichkeiten, hügel zu erklimmen.
[2]
