"Dem größten widerstand widerstehen" : "ein kleiner test" und "große chance" bei einer taxireform in der westprovinz.

Ende mai unterrichten in peking, shenzhen und mehreren verkehrsexperten aus der inneren mongolei über die verkehrssicherheitsbehörde. Sie werden vom verkehrssicherheitsdienst eingeladen, die behörden für alle verkehrssicherheitsstellen der inneren mongolei zu unterrichten.

Die integration der überwachungsnetze wird Von den vier pilotstädten auf die gesamte provinz ausgeweitet, und das in diesem jahr, einem wichtigen jahr der taxireform.

Aber wie? Wie und ob es funktioniert Oder funktioniert, um den job zu sichern Mehrfache zweifel umgab die verwaltung der verschiedenen bezirke. Die experten Waren erstaunt, dass, während eine zweispur-stadt über die art und weise spricht, in der sie wagenfahrten und -netze in einklang bringen, einige regionen darüber nachdenken, ob sie das netz -zusammen fahren sollten.

Das bemerkenswerte dilemma: taxifahrer befürchteten, die allgemeine sorge, der zugriff auf eine online-fahrgemeinschaft könnte ihre einkommen lähmen, was der inneren mongolei die grundlagen ihrer integration nehmen würde.

Noch immer verweigerten firmen in der inneren mongolei betriebsgenehmigungen und -plattformen.

Kurz bevor der kurs zu ende ging, erklärte der verkehrsdienst des zentrums für transporting development in der inneren mongolei, changs hearne, die frage: "wo sind die netze besser integriert und warum nicht online-chuppah?" .

Jedem, der den lebenslauf eines philosophen kennt, ist bewusst, dass dieses thema verschleiert ist ein weg, um störrisch bestellte stellen, die mitarbeiter der verkehrspolizei überall stellen wollen.

Vor acht jahren, ebenfalls an diesem lehrort, erklärte zhang cheung einen monat lang verschlafen, indem er einen kommentar zur reform des taxiwesens in der autonomen region aurichtete, in dem die anforderungen für die einhaltungsentwicklung der einzelnen fahrzeuge festgelegt wurden.

Doch mr. magellan stellte bald fest, dass die kluft zwischen politischer liberalisierung und der umsetzung Von reformen viel weiter ging und die wirtschaftsmanager in ihrer weisheit testen konnte.

Verzweifelte sache.

Wenn eine politik nur den vorteil einer seite berücksichtigt, geht eindeutig etwas schief.

Z. B. ob man rollwagen entwickeln Oder internetgestützten choppen entwickeln sollte, um die gewöhnlichen menschen zufriedener zu machen.

"Über 70 prozent der beschwerden bei hotline beziehen sich auf taxifahrten." Wenn stress entsteht, verfolgen verkehrsbehörden eine umfassende integrierten integrierten vorgehensweise, bei der jede beschwerde Von untersuchungen über forensik bis zu verifikation, rückmeldung und anschlussverfolgung bis zur kategorisierung Von fällen verfolgt. "Die gesetzesdurchsetzung ist eine schwierige und schwierige aufgabe." Wie chang sang-moon sagt, "haben wir schon fast die ganze gastfreundschaft eines portals übernommen".

Bedauerlicherweise ebneten die flut der beschwerden zusammen mit den säuberungsaktionen den horizont. "Die zahl der beschwerden in taxis nimmt zwar ab, aber sobald die arbeit beendet ist, erhebt sich das problem wieder."

Die behörden im straßenverkehr sind seit langem mit problemen wie dienstbarkeit, nichtnutzbarkeit, preisaufschläge und scharaden befasst.

Die reform des taxiverkehrs in verschiedenen städten der autonomen mongolei wechselte nicht ganz. Wenn in einer stadt, wo das internet so beliebt ist, der nutzen eines taxifahrers verdünnet wird, der auf allen seiten denominierte preis für fahrzeuge berechnet wird und die wettbewerbsfähigkeit seines marktes einschränkt, Die stadt, in der nicht einmotorige fahrzeuge, die keine einmotorigen fahrzeuge haben, schlägt die Löhne Von taxifahrern in die höhe.

Schwieriger wird es, wenn man als taxifahrer die interessen aller beteiligten gegeneinander ausgleicht und außerdem noch probleme im zusammenhang mit verkehrswidrigkeiten und fehlenden dienstleistungen lösen will.

"Wenn nur eine seite berücksichtigt wird, kann etwas schief gehen." Qui ying, leiterin des verkehrsdienstes im büro für verkehr in der autonomen mongolei.

Um in zhejiang zu lernen

Was southside kann, haben wir auch.

Im jahr 2021 begann die mongolei, den weg für die reform des taxis zu bahnen.

Entsprechend wurden mei-mei-mei-mei-mei-fahrspuren und -einbezug kombiniert, wobei die autonome provinz monkuania zu den ersten provinzen des landes zählte.

Ein taxifahrer bedient das netz über eine plattform, hebt online aufträge an, geht offline auf.

Das mongolei erwartete nicht nur veränderungen beim taxifahren, sondern mehr als "taxidazuhängen". Guo ying meint, dass diese art der überwachung in zwei modellen stattfindet, die gemeinsam kosten und feedback bieten. Er erwartet einen dynamischen bewertungsmechanismus für taxi-verträge, der die marktwettbewerbsfähigkeit des taxisektors stärken wird.

Die innere mongolei beginnt, süden zu lernen. Im april 2023 besucht guo ying die chinesischen städte zhejiang zur beibesprechung im zhejiang. Zu beginn einer angehenden marktreform besucht er die gleichnamigen städte hangzhou, kang und garing.

Die regionalverkehrsamt holte unternehmensvertreter und chauffeur vom chinesischen handelsministerium hierher, um die zhejiang - erfahrung der südmongolei zu teilen. Guo ying, der den taxifahrern mehr geld einbringt, stellt fest, dass touren und netzwerfer in marktgenerierten "lebenssorten" miteinander kombiniert sind. Statt die einnahmen der streifenfahrer zu beeinträchtigen, hat er die einnahmen der taxifahrer drastisch erhöht und die nachfrage nach dienstleistungen verringert.

Diese expedition bot unschätzbare einblicke in die kommenden reformen des inneren mongolei. Auf dem rückweg war man sich einig, dass in den nächsten tagen des taxi eine tiefgreifende integration der fahrten mit dem netz nötig ist. Guo ying gibt den leuten aufmunterung. "was die städte des südens so tun, tun auch wir."

Im ganzen land wurden die ersten taxis reformiert nicht nur die traditionellen taxis, sondern auch die taxi-regulierung und so die integration neuer und ausgereifter trends. Im jahr 2022 schrieb zhejiang "taxi erlaube internet-tooware" in die verkehrsordnung der provinz zhejiang ein "auto mit zwei preisen".

Aber die jahrzehnte der reform vom zhejianjiang könnten sie in der innenmongolei anwenden?

"Noch kann man etwas aus den fortgeschrittenen gebieten lernen, es muss aber auf eine situation zugeschnitten sein. Die hangtaxi-reform hat im wesentlichen alles erreicht, aber es ist nicht die einzige stadt, die man besuchen und lernen konnte. Die ziele hatten sich geändert, doch wegen des unterschiedlichen einganges und der unterschiedlichen wege mussten die städte ihren eigenen weg finden. Guo ying stimmt mit der ansicht Von direktor iguang überein, dass zeit gegen raum ausgetauscht werden muss.

"Ich weiß, was gut ist und ich möchte schritt halten, aber das kann ich nicht tun. Es gibt viele dinge, die man vorher ausprobieren Oder einen sehr kleinen schritt machen muss, die vor einem Oder mehreren jahren keine großen auswirkungen haben werden." Guo ying sagt.

Die kurven brechen ab.

Gehen sie mit minimalem widerstand vor.

Probleme in einem schritt sind aus der komplexität der inneren mongolischen taxi-industrie entstanden.

Einfacher bürger, fahrer für geld, branche und nachhaltige entwicklung: die taxireform in der inneren mongolei war Anders als ihre kollegen Von regionaler bedeutung. Guo ying ist einer der beiden touren, die nur schwer fusion bringen.

Guo ying erinnert zhang und die anderen in der abteilung daran, daß "ihr Von der kette her ein zeichen setzen sollt".

Nach der rückkehr Von zhejiang schrieb jang ein arbeitsgutachten, die auf der zhejiang beruhen und lokale gegebenheiten berücksichtigen. Die bereits empfohlene einführung der überwachungsnetzwerke in der inneren mongolei wurde als ausgangspunkt für die folgedateien vorgeschlagen.

"Lernen sie aus zhejiang, damit taxi online-denominieren können." In verbindung mit dem reformprozess des mongolisches taxis empfiehlt guo ying zunächst die städte, die das netz bislang nicht freigegeben haben, als aquäumnis für eine art übergang, gibt den fahrrastplattformen die erlaubnis, integrierte netzwerke zu organisieren und dem taxi keine neue lizenz zu erteilen.

Das bedeutet, beide arten Von touren zu nutzen, das einkommen am straßenende zu steigern und sich nicht mit dem aufprall des internetverkehrs zu konfrontieren. Die leute erhielten auf einer reise ein taxi zum einkaufspreis. Die behörden verknüpfen die evaluierung der leistungen mit bestellungen an online-verbindungen, während die qualität des taxidienstes die leitmechanismen fördert.

Viel siegt, der widerstand ist am geringsten. Die mongolei fand ihre eigene satellitenverbindung.

Jahr im mai beim kampf gegen luftverschmutzung den amt eine einer netz integration für, wird XingAnMeng, ordos in, WuHai, ManZhouLi als einer netz integration für stadt, in für städten neue erlaubnis netz etwa auto, zu netz etwa auto plattform die führen, in einer netz integration, die taxifahrer der., Tausende Von autos verkaufen, um kreuzfahrten zu machen ein auto für zwei dollar und ein auto für zwei dollar.

"Online-bestellungen erhöhen die einnahmen, die taxifahrer erhalten. Die menschen profitierten, weil es angenehmer war, ein taxi zu nehmen. "Der markt findet den uneingeschränkten wettbewerb, es gibt mechanismen zur verbesserung der dienstleistungen, und es gibt überall auf der welt maßnahmen zum management." Guo ying sagt, da sei viel los.

Der booked-effekt

Lassen sie die märkte ihre arbeit tun.

Die pilotstädte konzentrieren sich auf die entwicklung Von märkten, in denen taxifahrer Von ausgewählten online-plattformen aufgenommen werden und in denen internetunternehmen mit taxi-unternehmen zusammenarbeiten, um die integration lokaler netzwerke zu fördern.

Das war kein glatter anfang. Während kopfnetzplattformen der marktanteil übernehmen, suchen taxifahrer eher einen job als unterrepräsentierten. Die durchfahrt für kleine und mittlere fahrzeuge ist etwas schwierig aber es gibt gute einsatzmöglichkeiten.

In aller netz etwa auto, internet unternehmen zu, Zhang Zhewen, haben verfügen und reisepläne den zum, kann einer netz angebote reife, und märkte in, "mit zum modell zu die netz etwa auto, mit den, dieses muster um, viele mittelständischen plattform überlebt.".

"Das modell ist kein neues modell, denn wo video verknüpft ist, die bezahlung für maschinen, getränkegüter und maschinen, findet man heute nur maschinen zum transport, tatsächlich sogar fahrkarten auf der eisenbahn und in der zivilluftfahrt." Wie der vorsitzende des ausschusses für rechtsstaatlichkeit des chinesischen verkehrfahrtverbands, zorin chorin, erklärte, gibt das modell dem reisenden mehr entscheidungsfreiheit, sodass sich kleine und mittelständische unternehmen (in erster linie moderne unternehmen) entwickeln können, was wiederum eine positive rolle bei der ausweitung des berufsverkehrs sowie der damit verbundenen einkommen unter fahrern spielen würde.

Guo ying ist vor allem deshalb bemüht, den leuten die möglichkeit zu bieten, sich ein taxi zu nehmen. "Die gesamte mongolei sollte wie zhejiang eine plurale marktformation so bilden, dass keine plattformen in der Lage sind, eine stadt zu entführen '." Für ihn ist die blütezeit ein relativ idealer marktplatz.

Bereits 2017 erfüllte sich die neue god-karte auf die nutzeranforderungen, wurde "gould taxi" auf einen polygam grafiert und entwickelte die integrationslösung für einen kurier aus drei generationen, die an angebot und nachfrage angepasst, gewinnorientiert und technologisch gesehen ein "dreifacher sicherheitsmann" bietet.

In ordos os änderten 24 taxi-unternehmen ihre besucherlizenz ab und errichteten eine auf dem "good chartering" -plattform, die drei verträge mit dem programm verbindet.

Der booked-effekt folgt auf god, nachdem die netzplattformen und vergnügungsplatten mit ihm verbunden sind.

In der hauptsaison, wenn man alternativen hat, und mit einem breiten netz um die massen dazu bringt, schneller zu fahren, Während der peak-peak-periode konnten die aquäume-plattformen ihre preise erhöhen und die nachfrage überstiegen, so daß die menschen in der Lage Waren, günstiger zu reisen.

Die langsamkeit bei der qualität der dienstleistungen, die die behörden überall langfristig plagen, hat zu einer entsalzung Von entsalzung geführt und zu neuen mechanismen geführt: umleitung des taxidienstes über einen netzbasierten bewertungssystem, verknüpfung zwischen taxidiensten und zufahrtsprogrammen.

"Was das management der online-plattform angeht, kann sich der fahrer erst noch daran gewöhnen", sagt chul chang. "aber die integration Von netzwerken bringt immer mehr einnahmen, deshalb haben sich die fahrer entschieden, auf der plattform zu sein."

Aber nur zwei monate später verdient ein transfer in die ordos ein konto Von fast 1.500 partnern und ein ordspreche spreche fast 200 dollar pro tag.

Die in den vier städten erprobungen kleiner experimente mit wasser kleine experimente Bergen große chancen für mögliche reformationen des inneren mongolischen taxis. Als er am 30. Mai den vortrag beendete, drückte er die bedenken der behörden überall aus.

Und schon bald schwindet der verdacht.

Das busunternehmen fand eine datenübersicht: über 40 jahre hinweg stieg die zahl der taxis im ganzen land Von 10 000 auf 1,4 millionen. Schafft man nur im jahr 2016 die new-mobil - und internetverbände aus dem land - und schafft es in diesem jahr wieder 1,4 millionen. Aber als 2016 die richtlinien für internetgestützte überwachung aufgestellt wurden, konnte sich niemand vorstellen, dass es in diesem land 2,8 millionen taxis geben würde.

"Ein reformierter offener weg, der die nachfrage in bewegung gebracht hat", erklärte chapin, "war reform und aufgeschlossen eine grundlegende vorgehensweise zur lösung aller wirtschaftlichen und sozialen probleme der letzten jahrzehnte.