Ein signalton hat abgeworfen und das heute größte und in unserem land wann immer 1.000 tonnen unverhüllter elektrischer container "maritime grüne steine 01" am hafen nr. 1 der ocean mountain lights pier in kraft getreten.

"Maritime ladung 01", das ist eine investition in die entwicklung der maritimen entwicklung, und seine planung und konstruktion durch ostchinesische schwerarbeiter, die der maritimen entwicklung des ostchinesischen staates zugeordnet sind, sind in vollem umfang selbstständig selbstständig. Von außen, auf dieses schiff ChuanXing ladens brücke das gebäude macht in Shou mit. Über der mit wieder die, und klassische LanHong PeiSe, in leicht Von. Mal abgesehen Von seinem "erscheinungsbild", sollte man seine macht nicht unterschätzen.

Was unterscheidet uns Von der "welt des größten" und ersten kaisers? Was ist die wert für die schifffahrt? Mal sehen, was die entwickler sagen.

Die zentrale und die überwachung der küste wie im senkelunternehmen und bei der überwachung der energieüberwachung

90 prozent des welthandels erfolgt auf see, aber die durch den schiffshandel verursachten umweltverschmutzung ist nicht zu übersehen. Im kontext des IMO, des IMO für 2020 und der "doppelimo" -ziele der internationalen seeschifffahrts-organisation, wird die einführung des "genetischen austauschs" im schifffahrtsektor stärker betont. Das ist der kontext für "maritime ladung 01".

"Gruppen auf neuer rennstrecke gebaut. Grüne kohlenstoffarme intelligenz die vor der, wir erforschen schiffe emissionen null dekarbonisierung, sich" ZhongYuan maritime berge um 'machen ein grüne vor schiffe, grün jangtsekiang, grüne rein strom. Schiffe transport die, und "die kohlenstoff' ziele zu erreichen, zu china omm lösung." "So will der damalige chef-designer des instituts für schweres design, la yutao, sehr weit weg Von rom.

Es ist gar nicht so einfach, ein grünes schiff zu sein, das ein seal hat. In der industrie herrscht einigkeit darüber, dass "grüne" schiffe so weit wie möglich ineffiziente ziele, niedrige emissionen, umweltverschmutzung und energieeffizienz im hinblick auf design, produktion, verbrauch und recycling Von schiffen erreichen müssen. , dass china ChuanJiShe Von energieeffizienz materialien nutzen, weltraumtechnik der eine Von bewertung, nur über 90 punkte., ankommt., und "ZhongYuan maritime berge um". 120 punkte, und für an der marinewerft. Schufen des,. Breit, einen, gewesen tonnen und einer in als.

Der "see bis mitte" ist insgesamt 119.8 meter lang, 23,6 meter durchmesser und 9 meter tiefe. Die größe des körpers hat also keine auswirkungen auf die geschwindigkeit. Liu jatao selbst verleiht einer wirtschaftlich effizienten wirtschaft eine fahrt mit 11,9 knoten einer fahrt Von einer stunde bis zu 22 kilometern.

Ein super potenzial für grüne schiffe ist da, und der "see - und grünwasser-01" ist mit "authentischer" schreibkraft ausgestattet

Bis dorthin. Die seeschifffahrt in bestimmten abschnitten des meeres sicher zu betreiben sowie die tiefe und breite der gewässer und die breite der gewässer anzupassen. Der flusslauf ist stabiler, er ist nah genug und hat nur kurze durchfahrt, was eine relative grundlage für wasserpumpen, ventile, ventilatoren und fließendes wasser benötigt. "Um den zweck, solch einen transport über land zu ermöglichen, berücksichtigen wir bei der erschaffung Von schiff die merkmale der seefahrt und steigern die kombinierten kriterien für stromversorgung, feuerwehr und kommunikationsgeräte." Das ist liu yutao.

Die kapazität ist hoch. Der strom Von einem elektrisch betriebenen schiff wird hauptsächlich mit akkumulatoren Oder dieselgeneratoren erzeugt. Die durchschnittliche batteriegröße Von elektrofahrzeugen hat eine kapazität Von bis zu 7.500 kilowattstunden, aber "sehr weit weg Von wasser zu wasser" ist voll angetrieben 36 bunkerbatterien für auslegekapazitäten, wobei die gesamtkapazität der batteriebatterien etwa achtmal so hoch ist wie bei einem durchschnittlichen schiff und somit etwa 600 kilometer wirtschaftlicher geschwindigkeit verlängert wird.

Boote und elektrische abtrennung sind billiger. Auch die wissenschaftler müssen sich gedanken darüber machen, wie man schnell auftankt, wenn die batterie aufgebraucht ist. "Es ist äußerst schwierig, den strom eines stromschiffs über 100 stunden mit strom zu versorgen, da das aufladen Von stromschnellen der wichtigste transportweg ist." "Wir haben eine marktstrategie für den batteriewechsel entwickelt", so liu yutao, "sodass das schiff bequem und preiswert aufladen kann wie einen fernbedienung wechseln."

Die reporter stellten fest, dass im system der reinen elektrizität null-emissionen und -verschmutzung bei "römischem gray 01" möglich sind. Er verbraucht schätzungsweise 3.35 000 kilogramm benzin pro 100 seemeilen und kann die co2-emissionen um 12,4 tonnen verringern. Und da auf dieses schiff, in grenze, mit Shou der taxi und geschlossene entfernt, und strom motor selbst "an" gut auf, crew wie in "haben" umfeld unter.

Auf der suche nach neuen technologien im bereich technologie Von 0 bis 1 werden umbrüche vorgenommen

Die einzelbatterie "tiefsee" 01 ist meist größer als ein gewöhnlicher 20-meter-container mit meist grünen wänden mit einer meist verfügbaren roten stäbe. Aber wo sollen die batterien hin? Aber es hat mehr schneien.

Wie kann man in amerika, wo noch nie so viele behälter mit gefährlichen batteriebatterien an bord gebracht und konstruiert wurden, dem chaos mehrerer grundwasserleiter, dem hohen maß an strukturelle festigkeit und der effektivität der anlage Von hazmath ein ende setzen und dabei die auswirkungen auf die schwimmende nutzung und den gefährlichen kisten reduzieren? Und sie ging zum andern.

Liu Yutao, r d fokusgruppe gegen einen und fischereiaufwandsbeschränkungen, treiben darstellt der und auf, der springen der. Und, strom und für strom reihenfolge der der kontrollieren, und voranzubringen motor und getriebe., propeller., unter anderem als seminar, sich iteration zu, letzte sicher 36 springen batterien in grenze, sechs einheit 1, drei. Auf, Insgesamt umfassen sie 10% der bestellbaren fläche des gesamten schiffs. "Eine solche prozedur ermöglicht es, ein höchstmaß an integrität sicherzustellen sowie die anzahl der trucks und kühlbehälter zu reduzieren, die stromversorgung zu reduzieren, gefährlichen kisten auszuweichen und den aufenthaltsraum der crew zu vermeiden."

Die klassentrottung Von batterie-zellenknöpfen sorgt vor allem dafür, dass man das energieverbrauch problemlos regulieren kann. Die elektrizität in jedem batteriensatz reicht angeblich aus, um den grundstrom eines schiffs und seinen täglichen strombedarf zu decken. Sie ist demnach gedacht, dass jede quadratische zelle zelle für zelle, Von oben nach unten, mit batteriebetrieb betrieb ist. Das bedeutet, dass bis zum stromausfall innerhalb eines zeitraums nur ein satz Von batteriekästen "funktionieren" würde.

"Um den batteriezustand zu überwachen, geben wir den batterieordnern eine entsprechende seriennummer mit dem hinweis auf spannung und temperatur." Liu yutao erklärt, dass die schiffe die treibstofftanks im hafen genau erkennen können, wenn sie den strom umleiten. Eine ganze batterie-gruppe mit nur zehn minuten kann wirtschaftlich effizient aufgeladen werden. Das verringert die ladezone deutlich und verringert die verzögerungen in der speicherphase.

Die konstruktion und der bau Von "sea tank 01" sind Von herausforderungen und innovationen begleitet. Projekts LiXiang in erhalten schiffe in auf, 2 jahre in forschung design team in. Jiang Hai in ChuanXing sicherheit der, platz batterie zu überwachen und zu für strategie, - elektriker und., elektrischen die normsetzenden,. System land fbi experiment auf in "Von die" der, Hat wertvolle grüne energie in forschung und entwicklung auf dem gebiet der flugzeugkonstruktion gesammelt.

Wie schwer kann es sein, Von null bis eins zu wechseln? Zur beobachtung der großladerennen bei ungewöhnlich großen batteriebeständen verlangt die chinesische gesellschaft gesellschaft gesellschaft (rat für die inspektion einlagerer batteriefahrzeuge 2019), dass die wachzonen Von schiffen auch die frequenz und die temperatur jedes einkörpers sowie die möglichkeit enthalten sollen, bei versagen alarm zu rufen. Lasergebatterien mit mehr als 4.000 volt - und temperatursirenen, die an bord des schiffs entladen werden, haben eine kapazität Von mehr als 150 000 altem alarm, die Von den schiffen aus gleichmäßig aufgeladen und bis zu 20 000 gleichzeitig aufgefangen werden kann. So wurde die systemleistung optimiert, indem bei der überwachung der fehlermeldung in den notfallsystemen spannung - und temperaturanzeigen Von kerngehäuse mit kamelbatterien angezeigt werden, um die sicherheit Von schiffen und batterien zu gewährleisten.

Wie lange dauert es Von null bis eins? Am stärksten beeindruckt Von liu yutaos experiment Waren "antriebssysteme, die über land erhältlich sind, für die längsten und anstrengendsten zeiten".

Die erprobung durch normale schiffe an land war zwar nicht nötig, aber die "wasser - und bodenprüfungen" an land dauerte über einen monat lang, und zwar tag und nacht. "Das antriebssystem des schiffs besteht aus stromkästen, schaltkästen, gleichnamigen stromkästen und anderen neu entwickelten geräten, und es herrscht gewisse ungewissgkeiten hinsichtlich der hardwareversorgung, der softwarefunktion und der entsprechenden verbindungsnetze. So ist die durchführung Von pilotprozessen an land ein wichtiges und unerlässliches element." Lau yutao hat das klar gemacht.

Das "intelligente gehirn" die schnelle und zentrale datengewinnung im schifffahrtsektor hat die im japanischen schifffahrtsektor zu einer viel intelligenteren entwicklung geführt

In der kabine "maritime ladung 01" ist ein display zu sehen, das in echtzeit die gewässer um das schiff in echtzeit erkennt, mit einem sicherheitsventil für seine fahrt in dicht besiedelten gebieten Oder kleineren gewässern.

Und wie gut kann man ohne den überragenden und festgehaltenen status des schiffs sehen? Das zoologische system ist wie ein seegeschichteter aufklärer; es zeichnet sich durch intelligenz aus. Durch die erkennung großer datenbereiche wie die umgebung, den schiffskörper selbst und die dynamische leistung werden die schiffe im zustand des schiffes, der sicherheitserkennung und der operativen analyse bestimmt und die entsprechenden gegenmaßnahmen im hinblick auf die navigation festgelegt.

Die reporter bemerkten, dass im schiffsrumpf mehrere kameras - "augen" des sensorischen sensorischen systems installiert worden Waren. Ihre sehkraft ist breiter, ihre sehkraft schärfer und hat eine höhere auflösung als konventionelle kameras.

"Der radar ist ein lichtstrahl, der die karte einem lichtstrahl aussetzt. Die elektronische seekarte, die das gelände gleichmäggig zeigt; Mit dem folgenden programm, dem paradise projection system, ist ein visuelles bild verknüpft mit einem überblick über ein fahrzeug und einem klaren bild." Falls andere schiffe auftauchen, so lius ansicht, kann man auf dem radar nur die größe, geschwindigkeit und entfernung des schiffs erkennen, wobei der kapitän erfahrungsgemäß feststellen muss, ob die reise gefährlich ist. Aber mit hilfe eines lass-sensorischen systems kann die automatische erkennung, berechnung Von sicherheitsbedrohungen und die entsprechende entsorgung erfolgen, die dem kapitän genau zurückgegeben werden kann und ähnlich wie die automatischen hilfsmechanismen eines autos funktioniert.

Als intelligent konstruktives schiff spiegelt sich die intelligenz des "highsee see 01" im management wider. Wie liu yutao sagte, verfügt das schiff über ein "intelligentes gehirn" ein intelligentes schiffssystem. Das "intelligente gehirn" ist ein system zur anwendung gebracht, das speziell auf die navigation, das intelligente passagierschiff und die energieeffizienz Von hoch intelligenten systemsystemen spezialisiert ist. Man kann sich beispielsweise fragen, welches Wetter, welche strömung Oder die energie eines schiffs benötigt werden. Außerdem verspricht das system den piloten, die geschwindigkeit zu planen und sicherheitsanweisungen für die navigation zu erteilen. Für das strommanagement durch intelligente energieeffiziente systeme wird empfohlen, dass die besatzungsmitglieder einen frühzeitigen wechsel bei ihrem stromwechsel planen können.

Eine intelligente schiffssystem verfügt über die echtzeit-überwachung, die steuerung der gesamtsituation, die sicherheit der schiffe und die funktion des "kommandos" der schiffe, die auf dauer daten jeder art bereitstellen. Um die schiffsweiten informationen zu verbinden, verbindet das team in einem integrierten virtuellen raum separate navigationssysteme, die steuerung Von schiffsweiten daten und informationsaustausch ermöglicht.

Angetrieben Von marktnachfrage, technologischer innovation und sicherheitsverbesserungen werden die elektrisch betriebenen schiffe in zukunft mehr potenzial und wettbewerbsfähigkeit erreichen.

Seit der inbetriebnahme der kommission am 22. April hat man auf der route "ocean - soutang - nanjing" bisher mehr als 4.000 container gezählt. Journalisten erfuhren, dass bald auch ihre zwillingsschwester zu ihrer ersten reise zurückkehren würde, die so genannten sea grass 02. Und der erfolgreiche bau der beiden schiffe, die in china entworfen und in china hergestellt wurden, ist der kontext für die künftige eskalation der elektrischen schiffe und die entwicklung eines viel grüneren, co2-armen und intelligenten chinas." Laut dem stellvertretenden direktor der wirtschaftsstelle zhou in yangzhou ist es dringend nötig,