Rcd-forschung zum aufbau intelligenter kapazitäten in der u-bahn in peking beschäftigt sich mit dem thema und untersucht das in peking behandlungszentrum für den verkehr auf der strecke

Am 20. Juni erschienen 14 männer und frauen aus dem zentrum der rcd-kommunikationsabteilung, dem arbeitsministerium, dem rechtsministerium und dem rcd-vorstand, um im zentrum für den eisenbahnverkehr in peking eine feldstudie zu machen. Revidierten verkehr der umlaufbahn die. Wu Yulan stellvertreter der zu 座谈, revidierten planung mit natürlichen ressourcen, peking umlaufbahn flugsicherung, revidierten u-bahn die inc, revidierten umlaufbahn verkehr die management, peking in Von u-bahn inc, revidierten infrastrukturinvestitionen inc auf der sachverständige. Diskutiert.

Im einklang mit der forderung der rcd-gemeinde in peking, dass ihre politische tätigkeit den wirtschaftlichen und sozialen entwicklungen in der stadt peking besser rechnung getragen wird, Unterstützt den stabschef der rcd-peking im jahr 2024 mit dem projekt forschungsarbeiten zum aufbau intelligenter notfallmaßnahmen in der u-bahn Von peking projekt zum aufbau intelligenter kapazitäten für den reibungslosen und effizienten betrieb der u - bahn. Um die recherchen zu unterstützen, hat die stabschefs der verkehrsabteilung eigens dem verkehrskomitee der stadt peking offizielle schreiben geschickt.

Die erste eisenbahnlinie in peking wurde 1971 eröffnet und war die erste stadt meines landes, die die u-bahn eingeschaltet hatte. Als erste plattform im ganzen land wurden bis ende 2023 27 betriebsleitungen betrieben, 83 kubikkilometer betriebsnetzwerk und 490 stationen an den notstromnetzen (verlegung zu 83). Mit wirtschafts - und der und modernisierung steigenden, peking u-bahn, zufall zunahme der und umlaufbahn verkehr, notfälle die den und sicherheit folgen und sicherer schwierig besonderheiten ist unfalls staatsoberhaupt leben sicherheit länder eigentum der wird die die. Die herausforderung besteht nun darin, die notfallkapazität der peking-u-bahn durch informationsarbeit und intelligenz zu verbessern, die koordination ihrer aktionen im bereich der stadtbahn zu gewährleisten, massenhaft menschenleben zu schützen und unvorhersehbare schäden und schäden zu minimieren.

An erster stelle besichtigte die projektgruppe die zentrale für den gleisverkehr (orbit-power-netzwerk) in peking, wo man gemeinsam mit den am tatort ausgelegten massiven kameras das gesamte netzwerk der peking-u-bahn über notstromsysteme und notausstiegsverfahren informierte. Nach der tournee Revidierten JiaoWei, in und Von, umlaufbahn verkehr im auge. U-bahnen zu und in für arbeit zuständigen dienststellen der experten zu KeTiZu, "beijing umlaufbahn verkehr entwicklung status quo und ShiSiWu 'planung" "beijing umlaufbahn verkehr über notfälle und feuer" "beijing umlaufbahn verkehr weisheit für kapazitätsaufbau status quo" "peking umlaufbahn verkehr weisheit kapazitäten aufzubauen Die fragen und herausforderungen wurden ausführlich beschrieben sowie "ideen, prioritäten und wichtige initiativen für den aufbau intelligent einsetzbarer kapazitäten im straßenverkehr Von peking".

Die projektgruppe fasste einen detaillierten überblick über die organisationen Von hilfsorganisationen, die managementsysteme, die zuweisung Von ressourcen zwischen militär und verwaltung, die anwendung Von technologie (überwachung Von frühwarnung, operations führung, informationsaustausch, aufbau Von katastrophensituationen, hilfsorganisationen bei der entscheidungsfindung, ressourcenoptimierung) und unfallfälle, und sammelte "relevante informationen".