Verstärkt wird die rolle des mitfahrers: 41 mitfahrer übernehmen die klimaanlage, weigern sich aber, sie zu öffnen

Was ist das für ein konzept, dass ein taxifahrer zehn mal am tag fährt? Das würde einem mürben entsprechen. 400 yuan pro monat sind normal, und so kann man seinen lebensstandard halten. Weniger als 10 bill pro tag lassen eher zu, daß der fahrer die ergiebigen straßen entlang kommt wie man sie in dongguan, zhuanguan, wenguan und jinan findet.

Die hauptabteilung verkehr und fahrzeugmanagement veröffentlichte aktuelle zahlen, aus denen hervorgeht, dass bis 30. April im ganzen land mehr als 54 millionen fahrzeuge veröffentlicht wurden, mit gut 2,3 millionen exemplaren im vergleich zum vormonat und dass das wachstum im vierten april weiter zunimmt. Changsa unterbrach kürzlich sein verfahren mit der zulassung für netzwerkverkehr für neue aktivitäten, und sanya gab bekannt, seine einstellung in bezug auf den betrieb und die zulassung für fahrzeuglizenzen vorübergehend zu widerrufen.

2021 bis 2021 Von 4,53 millionen menschen auf 414 millionen im jahr 2022, etwas weniger als 17 millionen.

Die zahl der bestellungen wird direkt Von der nutzerzahl beeinflusst. Nach dem ausbruch ist die gesamtzahl der genehmigungen für netzfahrzeuge zwar Von 7,62 millionen im februar 2023 auf 714 millionen im april gestiegen, aber die zahl ist noch immer niedriger als andere.

Tech planet befragte mehrere lokführer und fahrbahnplattformen in verschiedenen städten, die nicht miteinander kannten und die pro ladung nicht kannten, wie sich aber die dinge anfühlten: nur weniger bezahlen, aber weniger bezahlen und zunehmend unbezahlbar.

Wichtiger noch: mit immer mehr plattformen, die qualifiziert sind, müssen sie die preise senken, um weitere aufträge zu erhalten, wodurch die einnahmen des fahrers weiter sinken. Auf der anderen seite müssen sie die passagiere entschädigen, was bedeutet, dass die plattformen gefahr weiterer verluste Bergen. Auf diesen kleinen plattformen wird ohne finanzierung der handel letztlich nur noch scheitern Oder eine übernahme erfolgen.

Offensichtlich ist jedoch, dass in einem übergesättigten markt es so gut wie keine gewinner gibt.

Ich werde die klimaanlage nicht auf bestellung aufmachen.

In der stadt: sang-dong, fahren sie ein taxi drei jahre

Dort habe ich drei jahre lang als vollzeitnetzwerfer gearbeitet. Die meisten bilden laufsteg und haben eine lizenz an gould. Es gibt nicht viele plattformen, keine befehle, viel netz.

Die anzahl der netzbesuche hat zugenommen, aber in diesem jahr sind sie deutlich höher. In früheren zeiten war die flüssigkeit verhältnismäßig stabil und nicht so schwer, und wenn auch manchmal monatelang außerhalb der saison, läuft es meistens über die jahre. So macht ein lauftraining heute rund hundert stunden am tag weniger als 300 dollar, so gut wie 30 dollar. Seit heute morgen hat er Von halb acht bis elf pro stunde 35 dollar verdient.

Dagegen kosten die fixkosten pro tag im schnitt mehr als 100 dollar, die versicherung des autos kostet im durchschnitt 30 dollar pro tag, die stromrechnung 30 dollar, die gebraucht wird, und die kosten für den transport des fahrzeugs, die abwertung des autos und die tägliche mahlzeit. Dafür muss man heute ein, zwei hundert dollar verdienen.

Mein fluss war eher mittelmäßig. 200 $am tag verdient man in einem land, das eher hungrig als kalt ist. Die immobilienpreise liegen bei jeweils über 10 000. Einen monat im durchschnitt gibt es nicht einmal einen quadratmeter.

Ich bin ein paar stunden am tag draußen und warte stundenlang auf den zug. Die klimaanlage, die in über 30 grad an den straßenrand gebunden ist, würde man nicht einmal öffnen können. Ich warte am bahnhof auf meine bestellung. Auf dem übrigen gelände standen 41 sportwagen in der nähe, eine genehmigung war erst 5 minuten zuvor erteilt worden. 41 fahrer hatten eine bestellung. Worum ging es? Der fahrer ist wirklich zu gesättigt.

Und jetzt sind auch die preise auf dem marktplatz gefallen. "Ich fahre einen normalen schnellzug, der vom fahrer bis zu 2,40 dollar pro kilometer Oder 2 dollar für unsere hand reicht." Aber jetzt haben wir alle vorzüge der discount programme, die uns $1,2 pro kilometer kosten. Wenn man eine fahrt alleine macht, kriegt man nichts.

Nach wie vor werden hauptsächlich schwarze autos produziert, die keine blaupapiere haben. Wo wir einrasten, gibt es rund 2000 einzeller, aber nicht weniger als 5000 "schwarze" autos.

Diese schwarzwagen sind viel billiger als unsere. Die einmotorigen autos sind ein jahr mit mehr als 10.000 versichert, das "schwarze auto" mit eineinhalbtausend. Für 140 000 hab ich ein auto gekauft, das in 'nem fastfood' verfrachtet wurde. Es war ein abgefuckter transporter in sieben Oder acht jahren.

Nach dem ersten mai scheinen die patienten offenbar sehr zimperlich zu sein. Jetzt sehen sich die meisten heuwagenfahrer, deren beifahrer die gesetze nicht mehr halten können, gezwungen, "zu angeln". Der reuige fahrer, dessen wagen Von einem trugfahrer verlangt wird, trifft genau den richtigen alarm. Es ist absolut unmöglich. Ohne diese nahrung bin ich pleite.

"Fahrer haben einen haufen anfänger," "kommt zu mehr wettbewerb."

Stadt: ho-buk, zeit mit dem netz: 4 jahre

Ich bin auf lokalen web-plattformen gewesen, ich hatte mich mit ihr einen platz auf der god-karte gesucht, war also in erster linie mit ihr verbunden.

Das antragsformular wurde zunächst online ausgefüllt und mit den entsprechenden informationen über fahrzeuge und den fahrzeugschein beworben. Als kriterien gelten unter anderem die dauer des fahrzeugs, der zustand des fahrzeugs, der unauffällige fahren, die versicherung und das verfallsalter. Der stellenbesetzungsprozess umfasst die online-einreichung Von anträgen, die anmeldung nach dem test eine sichere online-ausbildung.

Ich bin jetzt seit vier jahren netztaucher. Eine der größten veränderungen der letzten jahre war das strengere management der fahrer auf den transportplattform, die zahlreiche regulierungen eingeführt hat, zum beispiel für die sicherheit des fahrens, verkehrsverstöße usw. Jeder anspruch auf plattform verändert sich stärker als je zuvor. Vor vier jahren Waren die subventionen viel höher als heute.

Die zahl der bestellungen ging in diesen jahren zurück, besonders während der epidemie. In letzter zeit habe ich viele neue gesichter unter den fahrern gesehen, was bedeutet, dass in letzter zeit mehr menschen um die arbeit Laufen und auch der wettbewerb härter wird.

Es ist nicht so, als würde man einen tag im büro besser verdienen als jeder andere, aber viel weniger als jeder andere, und ohne fünf versicherungen muss man seine schulden selbst bezahlen. Der großteil des geldes, das in den büchern und in schulden steckte, ging an meinen vater, der den kredit für ein neues unternehmen mit rund 50 000 euro schuldete.

In diesem jahr sollte es leichter sein, kohle zu sparen, um mit der alten firma anzufangen. Wenn man tatsächlich zu betrunken gefahren ist, die pausenlose ruhe hatte und die mittagsruhe ruhe hatte, ist man mittlerweile rund 300 kilometer Von ho-buk bis changsha gefahren. Hat man nach dem spiel den dank der fahrgäste mitgezählt, erhält man einen geldbetrag Von 2000 euro.

Für autofahrer kann es sowohl gut als auch schlecht sein, wenn so viele plattformen wieder im netz sind. Der vorteil besteht darin, dass der wettbewerb härter wird, das heißt vielleicht, dass die förderplattform mehr belohnen wird, während der wettbewerb auf dem markt härter wird und nur geringer bezahlt wird und die fahrer im allgemeinen einen gewissen rückgang erleiden.

Die gibt es, zum beispiel, wenn man einen verstoß hat Oder am falschen ort ist. Natürlich sind streitigkeiten mit plattformen normal, z. B. über den preis Von bestellungen, die abrechnung mit spesen und so weiter. Aber ich habe die probleme auch gelöst, indem ich mit plattformen kommunitierte und handelte.

Die wachsende wahrscheinlichkeit, dass ich heute noch geld nehme, liegt bei mir. In meiner gruppe wird jeden tag diskutiert, wie man schneller ausrauben kann. Weitere, allgemein übliche diskussionen betrafen die fahren, wartung Von fahrzeugen, verkehrskontrollen und so weiter. Das ist ein teil des lebens. Kämpfe weiter.

'früher brauchten wir 8 stunden, heute nur noch 14 stunden'

Ankunft in der stadt: peking. Fahrzeit im netz: neun jahre

Als lkw-fahrer, der oft zu lange Von zu hause weg musste, um jemand besser zu begleiten, war ich 2014 zeuge dessen, wie sich mein leben entwickelt hatte.

Auf dem höhepunkt des netzwarts fuhr ich auch in den chonghou-bus, wo es wahnsinnig an subventionen wimmelte. Die plattform forderte meine nutzer im werbespot "100 dollar plus 100 dollar" auf, bei denen einige zehntausende wenn nicht gar zehntausende abgehoben wurden. Damals handelte es sich bei den schinzhou deals um großkonzerne und konzerne mein monatseinkommen lag bei bis zu 20 000.

Doch es gibt auch viele arten Von spekulationen, denn plattformen begünstigen die fahrer, die ihre wagen fahren und mit ein paar telefonen täglich geld verdienen.

In der zeit der leichtläufe gingen die vorschriften für die parkplätze stetig weiter. Ein vollzeitbusfahrer, der nun einen tagesablauf Von durchschnittlich 25 einzelfahrern, rund 600 dollar täglich und rund 120 000 dollar im monat einsammelt, verdient etwas weniger, weil er kein fahrzeug braucht.

Heute ist es gewiss nicht mehr so einfach zu verdienen wie früher. Früher habe ich gerne große grenzüberschreitende aufträge angenommen, besonders in städten rund um peking, wie tianjin und anderen, aber inzwischen spüre ich, dass die aufträge immer kleiner werden.

Jeder preis, jede menge an subventionen gehen zurück, und es gibt vielleicht auch plattformen wie gould, wo "lockdown down tear rest" nicht mehr zu zahlen sind. So gibt es zwei möglichkeiten für eine trophäe: erstens, dass die anderen plattformen auf die sache reagieren, wenn die subventionen in welchem bereich groß sind. Zweitens gibt es subventionen wie z. B. in besonders kontrollierten gegenden zu spitzenzeiten, wo die nachfrage nach fahrten aus dem industriegebiet Oder wikinger zu stark anstieg kurzfristig rote "wärmezonen" auf rädern verteilen.

Jetzt brauch ich mehr zeit, um genauso viel wie früher zu verdienen, damit ich die montur am tag in acht stunden erledigen kann, jetzt kann ich also 14 stunden, vor allem wenn die achse immer anstrengender wird. Häufig führt das zu gefährlichem verkehrsunfall, einem übermüden fahrer.

Seit neun jahren arbeite ich nun im online-handel und folge, so viel wie möglich, den normen der plattform. Die evaluierungssysteme für fahrer werden nun zu einem großen teil nicht Von den bewertungen der fahrgäste bestimmt, sondern Von big data. Es ist besser, monoral zu sein, wenn die förderhöhe den fahrer stabil und regelmäßig starten sieht. Das letzte gleiter, an dem es jetzt noch fehlt, sind fahrer, die zu einer vollzeitkraft und regelmäßigen fahrern, die "drei tage und zwei tage im lagerhaus" unterwegs sind, neigen und die das ganze auch noch weiter belastet.

Obwohl das viele ladies Waren, habe ich mich endlich auf das ticken der plattform konzentriert. Weil man das zeug Von anderen plattformen bekommt, mußte man auch das tropfchen halten, wo es oft vorkommt und auch wieder runtergeht.

Heutzutage ist es für fahrer, die ein auto mieten, und für taxifahrer, bei denen ein boot gemietet wird, deutlich schwieriger, geld zu verdienen. Insbesondere heute müssen peking - jin-fahrzeuge fahrzeuge sein, die nur gemietet werden können. Neuankömmlinge Treffen auf busfahrer Oder auf so manche probleme, die erst nach der ns-schicht auftreten. Zuerst fing ich damit an, "jede woche sechsmal einen verstoß" zu machen, und dann kam der ärger über das netzwerf-protokoll.

Aber trotz des eher ungebildeten mangels an kenntnissen und anderer strengeingefahrener technik blieb neonmobil ein guter job, um meine familie zu ernähren. Am liebsten bräuchte ich internetzone, wo menschen mittleren alters, wie ich, ältere menschen haben, kinder, wenn sie dich brauchen, nicht frei, sie können vorbeifahren, wann immer sie wollen.

"Jeden tag 12 stunden arbeiten. Täglich nur 8000."

Das neue städtische netzwerk läuft auf der rollbahn. Trainiert im sieben bis acht jahren

Ich betreibe jetzt schon seit sieben Oder acht jahren eine internetplattform auf der grundlage eines neuen städtischen netzwerks. Zwei zeitpunkte zum einen die zeit vor 2015, als die großen plattformen wie staatlich subventionierte Waren Waren, sind gekommen. Ein fahrgast zahlt 10 euro, kriegt 30. Ein chauffeur macht seine rechnung und bezahlt 20.000 im monat.

Ein weiterer in der zeit ist, dass nach 2018 die meisten kleinen plattformen vollkommen ohne geld brennen und ihr kopf sich stabilisiert hat. Doch jetzt kommen spieler wie god und T3 auf partner wie taiwan und werden zunehmend konkurrenz haben. Aus daten des verkehrsministeriums geht tatsächlich etwas in diese richtung. Aber es ist nebensaison. Viel verkehr, wenig liste.

Also, der auftrag für den wagen des wagens muss zuerst bezahlt werden, damit der fahrer bleiben kann. Aber verbraucher wählen im allgemeinen einfach ein fundament mit niedrigeren preisen, und das jeweilige fundament erhält dann mehr bestellungen.

Bei uns, dem ort, wo es mal nur 24 Waren, und jetzt gut 20, handelt es sich entweder um ein preis pro kilometer Oder um einen nachlass. Die täglichen fördertüre für die fahrgäste gelten als nebenprodukt. So kostet eine bestellung in höhe Von 20 yuan 4, ein lob vom fahrer einen yuan. Das wäre eine null im vergleich zu der zeit, als die branche im jahr 2015 dividenden ausstellte.

Selbst wenn man heute sagen kann, dass internethandel bei 400 pro monat etwas gemäßigt ist, sind die meisten autos im monat nicht intensiv. Als normaler professioneller fahrer, der täglich 10 stunden in die stadt fährt, sollte er an einem tag gut 20 bis 30 personen auf sich nehmen, ein minimum Von 600 personen in völliger freizeit.

Bei einem preis Von 20 dollar pro monat sind das 8000 dollar, abzüglich der gebühren für das mieten und laden bleiben einem bleiben Von rund 5000 im monat. Wenn es 600 yen im monat gibt, bleiben nur noch 8.000 dollar übrig, und die einkommen sind dann mit dem anfangsgehalt sicher nicht vergleichbar.

Pro kilometer geben sie mehr als zehn stunden pro tag an, geben mehr als zehn stunden pro tag an, laden länger als eine stunde, Essen eine stunde pro tag und mehr als 12 stunden pro tag. Die branche ähnelt sehr den biker, die nach hause schicken.

"Nebenjob macht 25 riesen im monat, macht schon 78."

Ankunft in der stadt: peking. Fahrzeit im netz: neun jahre

Ich fahr jetzt schon fast neun jahre ein tropfnetz, also ist er jetzt autofahrer, seit kurzem. Aber anstatt vollzeit zu arbeiten, könnten wir ein paar nebenjobs machen. Ich habe meinen job, weniger als 10 000 dollar im monat, und zusammen mit dem tropfgealterten geld bringt das alles zusammen ungefähr 20 000 dollar.

Die ganzen jahre gab es dieses jahr so viele fördergelder. Ein paar mal habe ich mitbezahlt, damit familie und freunde beim einstieg mithelfen. Das hat die plattform natürlich nicht erlaubt, es muss eine geldstrafe zahlen, aber alle haben es gemacht. Die gehen locker 10.000 im monat runter.

Ja, und am besten verdient man dabei 25 000 dollar im monat und bezahlt dafür 13 stunden am tag, 650 kröten und 350 dollar. Ich arbeite für straßenbahnen, die ein achtel kosten und 900 dollar pro monat für das aufladen bezahlen.

Es sind viele, wir verdienen also kein geld. Jetzt fahre ich halbtags mit einem netzwerfer verkehrt. Da kann ich gut 600 yen am tag und mehr als 10 000 im monat ziehen. Morgens fahre ich, bevor ich zur arbeit komme, nach der schule vorbei und um 17:30 uhr wieder bis 11 uhr. Heutzutage gibt es so viele fahrer, der koffer ist so schwer, dass viele außenseiter davon hören, dass er geld einbringt, dass sie in peking das auto mieten. Die zulassung ist maximal drei jahre alt. Ein auto nur zu mieten kostet auch nicht viel, 20.000 im monat, miete, sprit, miete, eine miete Von 78.000 dollar im monat ein niveau, das deutlich höher ist als bei den arbeitern in der fabrik.

Die saison soll beginnen zu ticken, aber die aufträge sind im vergleich zu dem versprochen sehr viel weniger. Ich kann nur rund 200 dollar pro tag spenden, wenn ich kleine aufträge bekomme, und kleine plattformen. Jetzt bezahlt man auch für eine plattformen, die den fahrer bei 7.9 dollar für einen job am montag bis freitag zwischen 6.10 uhr und 16.7 uhr belohnt. Die preise sind recht gering, und wenn die leistungen mangelhaft sind, entstehen vielleicht 10 extra.

Heutzutage gibt es viele, die jeden monat kaum geld verdienen und fast 1000 euro an strafgeldern ausgeben. Ich habe wohl kalkuliert, dass jeder einzelne fahrerin einen stundenlohn Von 30 dollar erhält. Ich arbeite teilzeit. Der stundenlohn beträgt dann 40 bis 50, fällt er allerdings auch auf 30, dann höre ich auf.