Bei byad 5 millionen neuen energientransporten startklar: wong feng zitiert das start-up "hätte es fast nicht geschafft"

Ökonomen aus dem 21. Jahrhundert berichten aus shenzhen

"2019 war das schwierigste jahr für byd und hatte nur ein ziel: zu überleben, und wir wussten es besser." Der vorstandsvorsitzende und geschäftsdirektor Von byd feng erinnerte am abend des 9. August vor ort an byd-5 millionen neue elektrofahrzeuge temn7.

Im jahre 1994 wurde wang fong entlassen und gründete die bid-corporation in gemieteten büros. Damit wurde die firma bid-dye als verkaufsbatterie der "alten" kommerzielle nutzung Von mobiltelefonen etabliert. Im jahr 2003, als die ersten flüchtigen briggs des landes, oz und ox, bereits auf dem börsenmarkt die qinchuan motors kauften, kam die frage auf: wie kann man es wagen wagen mit einer batterie aufnehmen? Die kapitalmärkte Waren dagegen und warfen mit dem fuß ab. Wang feng erinnert sich an den ersten tag in der automobilindustrie, als die aktienkurse dort sofort um 20 prozent fielen, eine schwere verdammung.

Als bird 2004 mit drei neuen energiemeitern der beijing expo zum ersten mal in fahrt kam, stand auf allen größeren ausstellungen voller wagen wagen. Damals glaubte niemand, dass diese fahrzeuge eine zukunft hatten. Noch nicht einmal der ausdruck "neue energiefahrzeuge" kam auf.

Vier jahre danach (2008) veröffentlichte bid die in erster linie künstlich hergestellte F3DM und enthielt die erste facelifding-technologie in der ganzen welt. Doch bis zum frühling neuer elektrofahrzeuge haben die vorhersagemodell gegenüber byad kein wachstum der umsätze erreicht und erst ab 2018 entwickeln sich byad technologien in der dritten generation.

Bis 2018 haben die neuzulassungen in unserem land zum ersten mal mehr als eine million fahrzeuge auf 125,6 millionen angestiegen, das ist eine steigerung Von 61,7 prozent. Diese zahlen gehen zwar auf weniger als 5 prozent, und die primzahlen für den neuen brennstoffmarkt sind noch geringer: 21,6 prozent der gesamten verkaufszahlen Von neuen und 27,5% der 27,5% in diesem jahr entfallen auf gerade 27,6 prozent.

"Es ging fast gar nicht!" "Trotz des kleinen marketencing in online-handel, der eine größere fehlersuche und einen durchbruch nach sich zog", erinnert sich Ralph. "die route wurde zunächst Von mehreren autokonzernen aufgegeben. In byad wird diskutiert, ob ich bereit bin, weiterhin dazwischenzulaufen, auch wenn ich mich verhalte."

Im rückblick auf die letzten 20 jahre lässt wang dort zu, dass ein viertel der zeit damit verbracht wurde, die branche und die herausforderungen des überlebens zu meistern Von zahllosen bis hin zu dunklen zeiten.

In seinen größten schwierigkeiten steckt biadi weiter in die technischen entwicklungen und den bau Von gräben. In den letzten zwölf jahren, 11 jahre forschung und entwicklung, lagen die investitionen im bereich der uninvestition höher als der nettogewinn des jahres oft 3-viermal höher. "Ich erinnere mich ganz genau, dass der abstieg der nettogewinn 2017 bis 2019 drei jahre in folge enorm fiel insbesondere, als der nettogewinn bei der firma im ausmaß Von 1,6 milliarden euro lag aber in diesem jahr mit nur 1,8 milliarden investitionen im bereich forschung und entwicklung."

"Wie viele lachen da draußen? Das ist ein haufen geld." Wie höchst ärgerlich ist es, dass "wir diesen wagen bauen und neue energiequellen entwickeln wollen" und "entwicklung und weiterentwicklung Von technologien ist ein neuer fortschritt für den technologiefortschritt".

Das glücksspiel ging auf ein bingospiel und der unbeliebte pfad bewegte sich in den mainstream. Die verkaufszahlen Von kleinwagen stiegen seit 2022 im jahr zuvor um mehr als reine fahrzeuge, und der marktanteil stieg. In diesem jahr beliefen sich die verkaufszahlen der einfachen elektroautos in der ersten hälfte des jahres auf 271,9 %, im vergleich zu 30,3 % im vergleich zu 1025 000 fahrzeugen mit aufgepolstertem hybridmotor, der in einem früheren tempo Von 91,1 % gestiegen ist.

Parallel zu birdie erlebte eine rasche entwicklung und ein explosionsartiges wachstum. Und bis zum mai 2021 brauchen sie 13 jahre, nachdem sie das erste byd-f3dm im jahr 2008 auslaufen und über eine million neue fahrzeuge für den transport bereitstellen; Er sagte Von 1 bis 2 millionen im jahr, Von 2 bis 3 millionen nur 6 monate, Von 3 auf 5 millionen in nur neun monaten.

"Auf dem pfad der autoherstellung ist es schwierig, aber wir bleiben noch 20 jahre." Wang feng berichtet, dass byd eine testfrage stellen wird, um zu zeigen, dass auf dieser unbemannten straße "byd eigne sich, neue elektroautos und chinesische autos".

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Wie wang feng sieht, sorgen neue energieautos für eine ganz neue "dynamik" der entwicklung chinesischer automarken. Laut seiner prognose wird für das jahr 2025 eine durchlässigkeit der neuen energiewaffen in china Von fast 60 prozent erwartet; Während der revolution bei neuen elektroautos scheinen die chinesischen marken zu blühen; der marktanteil der marke wird in den nächsten drei jahren wahrscheinlich Von 50 auf 70 steigen.