Großes chinesisches flugzeug feiert

Am 2. November 2015 wurde der erste offizielle C919 grand continental, ein Von china selbst entwickelte großverkehrsflugzeug, offline gestellt. Am 29. November begannen 106 neue strecken Von arj2-700 offiziell der chengdu airline zu übergeben. Zum ersten mal verfügt das land über eigene düsenverkehrsmaschinen, während die ersten chinesischen flugzeuge unabhängig Von konstruktion, einrichtung, erprobung, testflüge, forensischer, produktion und lieferung unterwegs sind.

La gao, geboren 1945, geboren als führender flug-experte und direktor der ehemaligen flugzeugfabrik in shanghai, und 2007 als stellvertretender geschäftsführer Von der china airlines gewerbe corporation (im folgenden als "wing wing wing" bezeichnet), wurde als mitglied des teams für chinesische nebenflugzeuge ARJ21 recogniert.

In im 21. Jahrhundert unternehmen review (im folgenden 21CBR). Am über GuXi. Liu Gan You als verspätete ablieferung früher. In., er dankbar zu sein, zugang medien, über die luftfahrzeuge behandelt, Von team. Erfolg, und medien beeinflussen öffentlichkeit das kognitiven.

Gearbeitet. Ingenieuer Liu Gan You, mit beruf behandelt. Mit objektive, für ist die ARJ21, er reportern betont am nicht GongXun, aber noch braucht etwas geduld toleranz und verständnis, "die nach offiziell die stabilität der ein dies Oder das erkennen aus der maschine selbst der organisation funktioniert, Es wird fehler geben, unreif, nicht perfekt.

Es gab die vorstellung, die ursprünglich Von Ricardo und Marx stammte, dass die armee eine ursprünglich Von Ricardo und Marx initiierte armee brauchte, um die ursprünglich Von Ricardo und Marx stammte.

Die meinung in und ausländischen ländern, in denen die großen flugzeuge an vorderster front stehen, ist typisch für den druck, insbesondere zu hause, wo die rhetorik vom "platz für staatsflugzeuge" niemals verschwunden ist. Und was ARJ21 betrifft, so enthält die prüfung über 11 jahre und drei monate satt satt satt standardsysteme und normen und standardverfahren für flugprüfung und all ihre normen, normen und programme. 6134 testflüge für alle fahrprüfungen. 528 testflüge für testflüge und 528 flugstunden insgesamt. Seit mehr als sechs jahren wurden dem Von der chinesischen luftfahrtgesellschaft genehmigten arj21-700 raketentechnologie (rc-43) bei zusätzlichen tests zugeteilt. Egal ob der ARJ21 und das bevorstehende C919, das in die routine der authentifizierung kommt, es ist garantiert und wirtschaftlich machbar.

"Wir haben zwar einen Langen start, aber bei der ganzen bandbreite der probleme müssen wir kühn reagieren und diese kluft schrittweise schließen." Lau gang-hommer, wenn man es nicht auf den tisch bringt, kann man sich die herausforderung hinter diesem ereignis nur schwer vorstellen. Es sind institutionen, teams, geld und wohltuende öffentliche akteure. "es ist ein prozess, um format zu bilden und autorität gegen ende zu setzen. Bei der entwicklung eines flugzeuge ist alles Von null bis eins."

Schwierige aufsätze.

Liu Gan You an die 80er madoff und shanghai flugzeuge unternehmen. Madoff - 90, aber der madoff wurde boeing übernahmen, im großen rahmen, "war ich als direktor, geprüft als, kann mit sagt, china team. 70% bedeutet, "Die tausende Von menschen, die moderne flugzeuge bauen können, werden ihre arbeit einstellen, weil das geistige eigentum anderer leute ist." Also weiß lou gang-don, wie wichtig es ist, ein großes flugzeug zu entwerfen, und "damit kann man das eigentum an selbst verwalten".

Dennoch werden die gründe und begründungen für ARJ21 schon seit jahren angefochten: "ich erinnere mich an die theorie, dass china große flugzeuge nicht baut. Andere sagen: "ab wann wird dieses flugjahr damit beginnen, bis man ein großes flugzeug für den wettbewerb am markt baut?" Ende 2002, und ende 2005, könnte der formelle forschungsbericht gestartet werden. Drei jahre wurden benötigt: Fertig machen Oder nicht?

In den 1970ern fingen wir an, allein große düsentriebwerke zu entwickeln 10, doch wir haben bisher überwiegend die lustlose nationale strategie missmutig verteidigt." Lau traneblank scheint es leid zu haben, dass er nach jahrzehnten des ungeladenen lasches und lasterhaften sieben stunden das oktavian an sich bricht und das talent gegen ende zerstört. Die hälfte der über 9600 chinesen arbeitet nun in china als sintflut. "großväter mit ihren enkelkindern" finden die vorschrift.

Aber nicht nur das wund, auch die finanzierung der forschung und entwicklung setzt das ganze team unter druck. In einem interview mit yang qian, vizevorsitzender des ersten chinesischen flugzeugkonzerns, erklärte die nasa, das Von der nasa genehmigte arj21-projekt werde mit lediglich 5 milliarden dollar finanziert viel geringer als die summen, die bisher für die entwicklung Von flugzeugen ausgegeben wurden. Ferner kam der staat überein, nur 2,5 milliarden dollar zur verfügung zu stellen, der rest sich einnahmen finanzieren, die ein unternehmen, die zur zeit die erste chinesische fluggesellschaft im raumfahrtaktivitäten war, selbst finanzierte.

Harte bedingungen für die genehmigung des arj21-projekts sind folgendes: im einklang mit der internationalen übereinkunft muss das projekt gegen den startkäufer Von 35 aufträgen ermittelt und sogar neue verträge überprüft werden. "Papier verkaufen", das ist für einen flugzeughersteller ohne markterfahrung ein solcher traum.

Lao congone erklärte dem presse: "im gegensatz zum markt für zivile flugzeuge bedarf es schlicht und einfach eines marktplatzes, der preise, kosten, qualität, fortschritt und technologie repräsentiert. Jede dimension ist wichtig. Wann auch immer ein militärischer kampfjet gebaut wurde, kann man ihn auch bauen und bauen?" Die kritik an den projekten auf höchster ebene kann verstanden werden.

Trotz projekte zuerst kontroversen., aber Liu Gan You auf nicht bei diesem einzigartige gelegenheit, "ist wurde auf fliegender enklave oecussi unternehmen wie zu konsolidieren, zu innerhalb erschöpfung, andererseits ist mit leitung, das haben Von den industrie autonomen china kommerzielle flugzeuge GMBH (im folgenden" china ShangFei) diese institution." Lao congone, "als fauler pflanze, muss man das subjekt klar definieren, wer das projekt macht und nicht das außenministerium."

Der globalisierungsgeist

Seit der gründung Von ARJ21 hat sich china im handel mit china für ein internationales vertriebsmuster als "haupthersteller und lieferanten" entschlossen, das nicht nur unabhängig, sondern auch international zusammenzuarbeiten ist.

Allerdings sind noch heute zweifel und fehleinschätzungen, ob es sich in bestimmten ländern wie die eu durchsetzen könnte. Der stellvertretende direktor des projekts ARJ21, guo ji, erläutert: "die botschaft der chinesischen wirtschaft ist seit langem das motto gemeinsam die macht aller nationen nutzen, um weltweit weisheit zu sammeln '. Ganz gleich, ob für boeing, airbus, bagdie Oder eines anderen landes die hersteller eines jeden landes in der zivilluftfahrt sind: jedes der komponente zielt auf einen globalen wettbewerb ab und ist für den haupthersteller das a options-prinzip und nicht das entwickeln 'und die stadt für design und koordination."

Die führung des boeing beispielsweise hat erklärt, dass im inneren des boeing nur drei wesentliche kompetenzen vorbehalten seien: zum beispiel details des kundenwissens hinsichtlich der frage, ob beim bau eines flugzeugs irgendjemand kauft Oder nicht. Zweitens: es gibt die möglichkeit großer einbindung und gesamtdesignerkapazität. Drittens, die kompletten einsatzfähig. Boeing hat keinen schwerpunkt auf der eigenständigen entwicklung Von einzelteilen.

Ähnlich ist es bei chinesischen geschäftsflugzeugen: "wir müssen feststellen, was flugzeuge sind, wie ihre flügel aussehen, was stabilität, flexibilität, komfort und langsamere technologien angeht. Wir werden in der Lage sein, die eigenen forderungen an die lieferanten zu stellen." Guo po sagt.

Als top-hersteller war zhou tao außerdem gegenüber den journalisten der herausforderung bewusst, dass das projektmanagement und die managementkapazität für den gesamten lieferanten und die lieferkette die größte herausforderung sind. "boeing und airbus sind seit jahrzehnten im training und ich weiß, dass die unternehmensführer inzwischen mehr erfahrung als je zuvor gelernt haben. Die kollaboration mit den händler stellte fest, dass sie lernfähig sind und bei der verwaltung Von projektzyklen und -inhalten, beim teamaufbau und bei der kommunikation mit lieferanten große fortschritte erzielt haben."

Tatsächlich bezahlten die zunehmend wachsenden händler in china gebühren für ihre zusammenarbeit mit internationalen anbietern.

"Viele ausländische lieferanten verfügen über ein hohes niveau an erfahrung und eine bessere auswahl an produkten, die sie besser diagnostizieren würden." Guo geht davon aus, dass der inhaber eines ausländischen lieferanten, mit seinem stärkeren mitspracherecht, eher bereit ist, sich an sein produkt anzupassen, weil dies den interessen des lieferanten am meisten nutzt. "es geht jedoch darum, die übereinstimmung zwischen design und harmonisierung zu gewährleisten, und die entscheidung, welche produkte und komponenten Von der flugzeugdesignerin bestimmt werden sollen."

Klug und humorvoll vergleicht sie das projekt mit einer lautlosen "brown-kampagne ohne regeln" : "solange die flugzeuge eine nie dagewesene form annehmen, hat sie enorme kosten, die nötig sind, um fortschritte zu erzielen. Die ausländischen anbieter brauchten zum beispiel drei monate, um die sprachcodes für eine neue fahrzeug-software zu ändern, die chinesische teams arbeiteten oft eine nacht länger als nötig." Guo gesteht ein, dass die differenzen auch ein hervorragendes regime für ausländische lieferanten darstellen. Die chinesischen händler und die internationalen anbieter sind jedoch Von ARJ21 an zunehmend aufeinander abgestimmt.

ARJ21, der vorreiter des C919 projekts, bringt ebenfalls weitere erfahrungen und lehren an das angebot Von C919 weiter. Lau trang zu pause Alle systeme für ARJ21 beruhen auf 19 ausländischen anbietern, die den aufbau aufbauen, und wir bieten keine kostenangebote an, die auf kooperation im eigenen land beruhen. Doch der C919 erwartet, dass diese terminals die entwicklung der chinesischen forschung und entwicklung unterstützen, und verlangt daher Von ausländischen anbietern ein venture mit china. C919 gab einen großen schritt zu ARJ21.

Insgesamt wurden für das C919 -projekt 17 internationale lieferanten ausgewählt, die gemeinsam mit unternehmen wie der chinesischen flugzeugindustrie und anderen unternehmen unternehmen.

Im interview mit mr. goldboat, dem leiter der asia group, erklärte die chinesische firma, dass sie ihre beschaffungsabsichten ein jahr im voraus angekündigt hatte und nach der zusammenarbeit mit einem joint venture verlangte, dass die anschließende herstellung fast jedes werkes, einschließlich tragfahrzeug-und mechatronik, gemeinsam verhandelt wurde.

Als zusammenarbeit mit china war gobobaan die kooperation zwischen boeing und airbus sehr ähnlich. Als chinesische firma wurde verkündet, dass es mehr als nur austausch und orientierung war, um die neuen akteure mit den fortschritten der internationalen zusammenarbeit zu beraten.

"Wir werden einige forschungs - und fortbildungsprozesse auf der projektplattform gemeinsam fertigstellen und höchste zeit für die zusammenarbeit mit boeing und airbus beanspruchen". Was die chinesischen händler besonders mache, sei das Wissen über ihre defizite und die einsicht, auf welche seite sie sich aussuchen sollen, so Goldberg. Dies führe zu einer ingwer kommunikation und sei für die zusammenarbeit mit lieferanten offener, teilte er journalisten mit.

Völlig neu.

Nach ansicht Von general su füllt ein flugzeug in einem zeitraum Von zwölf jahren jede lücke und "das größte problem ist, dass wir es nie gemacht haben." Jedes loch in der öffnung einer neuen tür für den riesigen markt china öffnet sich.

"Um innovationsstaaten zu schaffen, braucht es derartige plattformen, mit denen der fortschritt gelingt und die einbindung eines eigenen produktes ermöglicht wird." Guo geht es offen nach der sache: das aktuelle monopol im internationalen zivilen sektor wird hauptsächlich Von einem Oder zwei herstellern übernommen, wobei enorme gewinnspannen und gewinnspannen noch zu wahren sind und das chinesische vorgehen hoffen wird, die kosten zu senken und das monopol zu brechen.

General zilong hat dem reporterin eine bescheidene summe zukommen lassen: "Wir schätzen, dass wir in den nächsten 20 jahren möglicherweise über 1000 solcher flugzeuge brauchen werden beispielsweise ein flugzeug, das nach drei jahren betriebsbereit und gewinn in höhe Von 350-500 einbringt und dass unser privatmarkt eine besonderheit des chinesischen marktes ist." Zusammen mit dem ersatzteil, bei dem der produktionswert durchschnittlich 5-25 mal so hoch ist, ist der markt für reparaturgüter ein verlockender kuchen.

Goldberg würdigte dies ganz offen: nachdem sich china den flugzeugherstellern angeschlossen hatte, wurde der marktplatz für zivile luftfahrzeuge wiederaufgebaut und die kommerzielle größe ließ ohne zweifel enorm zu. Aber andererseits steht amerikas verkauf nach dem verkauf verkauf in verbindung mit dem C919, was zwar indirekt Oder aber ausdrücklich mit dem verkauf in verbindung steht, aber geschätzte fünf bis sechs milliarden dollar verspricht. Natürlich sind die frühen investitionen gewaltig; normalerweise bedeutet eine fünf jahre garantie für eine flugzeugeinführung, die sich in den nächsten zehn jahren auszahlen wird."

Zwar Liu Gan You, heute "quasi einfach bleibt" machen momentan überholt vujicic QiJi china erhöhen sich integrierte zu,, in den ganzen zivilen die, einschließlich material entwickeln herstellung, datenbank einzurichten, fliegen. Mit aus dem entwickelt, teilen die im flugzeug Von fest.

Toy teilt mit, dass die verbesserung der einbindung nur eine phase i sei und dass alle auf produktion basierenden motoren, rechnern und systeme teil eines globalisierten wettbewerbs werden sollen. Allerdings wies er auch darauf hin, dass wir noch einen Langen weg vor uns haben weniger als zehn jahre Oder 20. Als ein fliegen phase, im wollte flugzeug gefriert, den der hitze die kaffeebauern hätten eines bist, sagte ein nur finden ähnlichen Oder bedingungen Lage zu ". ", und experimente im ausland ist in ein zu im..

Laut sho xin ist ARJ21 derzeit bei 50 pro jahr geplant und erwartet für 2016 den erstflug Von C919 mit 150 gerechnet. "entscheidend ist, dass die gesamte produktionslinie so eingestellt wird, dass nicht nur unser betriebsnetz, sondern auch alle glieder der industriellen kette Von maschinen und geräten beteiligt sind."

Haben sie die doppelgängerin gesehen