Wie dies in der oben zitierten abbildung des netzwerksystems des flughafen zheng zhou zu sehen ist. Das system wird in drei gegliedert: erstens in das informationsmanagement - und überwachungssystem, das zwei HMI -zentren zur überwachung und einen computer für informationsdienste und schnittstellen eingerichtet hat, die den notwendigen datenaustausch über gewerbliche datennetze mit anderen systemen durchführen. Zwei HMI überwachungsstationen verfügen über einen WINCC, der mit cbr13 über eine c16.13-karte mit dem industriellen betriebssystem verbunden ist, um die überwachung und kontrolle Von gepäcksystemen zu ermöglichen. Zweitens bedient sich das system der kommandeure vier separater kontrollgruppen, die jeweils zwei s73-2p-kontrollen nutzen und das systemübergreifende datensystem durch die DDP ausführen (342-5 - DP). S7 317-2DP verbindet sich mit einem integrierten DP mit einem transsive ET200M. Drittens, der maschinenraum. Hauptsächlich handelt es sich um praktische geräte elektrische und lichtsensoren, frequenzwandler und andere gegenstände.
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Nach den anforderungen des systems zur gepäckabfertigung des flughafens zheng wurde der gesamte aufbau des systems hauptsächlich durch automatisierung gesteuerter produkte der siemens betrieben.
Weil das system zur gepäckbearbeitung am flughafen zheng zheng eine hierarchie erfüllen muss: die sicherungen der elektrischen und mechanischen anlage des systems sind wechselseitig anwendbar und werden Von fall zu fall in vier getrennte kontrollgruppen unterteilt. Die zuverlässigkeit und stabilität des systems Von der maschinenebene erhöhen. Wir haben die sicherheit, dass die gepäckabfertigung am flughafen auch weiterhin funktioniert, wenn eine Oder mehrere gruppen Von gerät versagt.
| 6ES7 307-1BA01-0AA0 | Energiemodul 2A |
| 6ES7 307-1EA01-0AA0 | Hast du je so etwas |
| 6ES7 307-1KA02-0AA0 | Nutzmodul Von 10A |
| CPU | |
| 6ES7 312-1AE13-0AB0 | CPU312, 32K erinnerungen |
| 6ES7 312-1AE14-0AB0 | |
| 6ES7 312-5BE03-0AB0 | |
| 6ES7312-5BF04-0AB0 | CPU312C, 32K drive 10DI mercury |
| 6ES7 313-5BF03-0AB0 | |
| 6ES7313-5BG04-0AB0 | "Cputric, 64K Speicher für 24DI/16DO / 4AI/ 2ow. |
| 6ES7 313-6BF03-0AB0 | |
| 6ES7313-6BG04-0AB0 | O, o, o, o, o, o, o, o und o |
| 6ES7 313-6CF03-0AB0 | |
| 6ES7313-6CG04-0AB0 | Es scheint, als sei, ein dp-3-13c - 2ddp, ein 64K Speicher aus 16DI/16DO |
| 6ES7 313-6CF03-0AM0 | Cpu13c -2DP, 64K erinnerung bei 160-16do (6ee3, 6fckws, 0-abo, 6, 7-0-0-7-3-7, 6 - mm-3-3-0-0-0-7-7-7-7-7-7-7-7-6 -6-0-abo, 6-600-600-1am00-0-0-0-3) eine haarfarbe, die zu stark ist, um |
| 6ES7 314-1AG13-0AB0 | 314,96K street street |
| 6ES7 314-1AG14-0AB0 | Alles klar, mrs. 314,128K Speicher |
| 6ES7 314-6BG03-0AB0 | |
| 6ES7314-6BH04-0AB0 | CPU314C zur physio, 26-k erinnerungen 24DI/16DO / 4al / 2ment |
| 6ES7 314-6CG03-0AB0 | |
| 6ES7314-6CH04-0AB0 | Cpu14c 2DP 26-k erinnerungen 24DI/16DO / 4al / 2ow |
| 6ES7 314-6EH04-0AB0 | Es ist Von CPU314C 2 production/nr. 192K Speicher /24DI/16DO/ 4AI/ 2ow |
| 6ES7 314-6CG03-9AM0 | Cpu14c -2DP |
| 6ES7 315-2AG10-0AB0 | CPU315-2DP, 128K Speicher |
| 6ES7 315-2AH14-0AB0 | CPU315-2 DPS, Speicher 256K |
| 6ES7 315-2EH13-0AB0 | |
| 6ES7315-2EH14-0AB0 | Cpudreh -2 production production /DP: 256-k records |
| 6ES7 317-2AJ10-0AB0 | |
| 6ES7317-2AK14-0AB0 | CPU317- 2ddp,512K erinnerungen |
Zweitens muss das system auf der kontrollebene stabiler und verlässlich sein. Wir haben das redundanz-system erfunden. Aber in fällen, in denen kosten - und anschlagsgrößen, die proportionsgröße der fahrzeuge und der unterschiedlichen phasen des bahnwechsel nicht berücksichtigt wurden, wurden wir zu der methode der siemens power power gewählt, bei der in allen kontrollgruppen des systems zwei s73-2dp 3-3-7-2dp eingesetzt und das minute-down-system über DP 342-5 installiert wurde.
Drittens sucht das system wegen der streuungssucht der systemkontrollstelle eine dezentralisierte kontrollform aus, die in der distribution des systems eine dezentralisierte kontrollform darstellt. Das erspart uns erhebliche kosteneinsparungen beim verbrauch Von kabel vor ort und bei der menge der arbeit, die daran angeschlossen und angeschlossen wird.
Viertens: auf der management - und kontrollebene wählen wir zwei siemens - winkr-arbeitsplätze aus, um redundanz zu verwenden. Dies erhöht die zuverlässigkeit und integrität der oberen kontrollstation.
Die wichtigsten kontrollen im kontrollsystem des gepäck
Ok. 1. Fenster-kontrolltechnik:
Die lastenlaufbänder benötigen eine regelung der gepäckabstände, die für die automatische gepäckbearbeitung wichtig ist. Mit der allgemeinen fenstertechnik wird der zugang zu sammlungen und kontrollrollen gewährleistet, bei denen gepäck in einem virtuellen fenster in einem bestimmten raum-abstand abgelegt wird.
Zweitens, die blockadekontrolle:
Sämtliche fließbänder sind durch die arbeit an den abwärts - und abwärts führenden förderbändern betroffen.
Bei anhalten der stromabwärts ablaufenden laufbands ist die kontrollstelle und ein schallsignal anzuweisen, falls das gepäck nicht auf eine andere fahrbahn gewechselt werden kann. Wenn die untergeordneten fließbänder wieder funktionieren, werden die laufbänder in einer vom abwärts bis oben angeordnete reihenfolge in betrieb genommen. Die inhaftierung ist nicht durch die verbindungsbeziehung eingeschränkt.
Während der normalen arbeitszeit sind alle kontroll - und steuergeräte ohne gepäck im standby, um energie zu sparen. Das band sollte starten, sobald gepäck in das system eingedrungen ist. Er stand nicht im spielmodus.