Chinas firma kündigte den bericht ein marktausblick für die batterieaufladung Von elektroautos an

Quelle: kyillonszeit: 2025.000 20. 18:28

Die überschrift: "marktehow to the laden of elektroautos" (ein marktausblick für das aufladen Von elektroautos) zur steigerung der einnahmen auf dem elektromarkt

Peking, 20. Mai 2024 der bericht "marktausblick für die einladung Von elektroautos" Von phuyen wurde heute veröffentlicht. Die zunehmende verbreitung Von elektroautos hat in europa und china damals die nachfrage nach ladetechnisch betriebenen infrastrukturen geschürt. Der bericht sieht vor, dass europa und china bis 2035 über 150 millionen ladungen und ungefähr 5,4 millionen kraftwerke brauchen werden.

Für eine langfristige elektroorientierung sowohl für leichte als auch für schwere fahrzeuge werde ein klarer bericht vorgelegt. Bis 2035 wird die bewegende summe Von 36 bis 49 prozent bei weniger als sechs tonnen Von leichten elektrofahrzeugen in europa und china sowie Von 22 bis 26 prozent bei mehr als sechs tonnen Von schwerfahrzeugen in europa und china liegen. In europa wird die durchlässigkeit der verkaufszahlen für neue fahrzeuge mit elektrofahrzeugen und schweren fahrzeugen weiter steigen; bis zum jahr 2035 werden voraussichtlich 96% BZW. 62% steigen. In china ist durch zwei kohlenstoffziele vorgegeben, die tendenz zur verbreitung Von neuen fahrzeugen für elektrofahrzeuge und welche für mittlere fahrzeuge bis 2035 voraussichtlich 78% BZW. 41% erreichen. Plug-in-hybridautos bieten in china eine einfachere praktik als in europa. Normalerweise hat china bei leichtem inchovering eine höhere batterienkapazität, was bedeutet, dass es einen größeren batteriebedarf als in europa gibt. Bis 2035 dürfte das generelle wachstum der fahrzeuge in china höher sein als in europa.

Harold Weber, ein führender partner der globalen automobilindustrie Von porway-young, sagt: "aktuell wird der europäische markt vor allem Von autos der kategorien B und C mittleren preisklasse betrieben, und es wird in zukunft noch mehr elektroautos und hybrids geben. Wir gehen davon aus, dass es zukünftig zu den preiswerteren variante der klassen B und C kommen wird, die Von einem breiteren kundenkreis akzeptiert werden. Für die entwicklung der europäischen elektrofahrzeuge empfehlen wir der industrie, auf kurzfristige veränderungen in vier schlüsselbereichen zu reagieren: 1. Die beschleunigung der entwicklung und die einführung erschwinglicher und erschwinglicher elektroautos; 2. Beginne mit dem abstempeln der bedenken hinsichtlich des verbleibenden wertes und der einzelerfahrungen mit elektrofahrzeugen; 3. Die vergrößerung Von netzwerken beschleunigen, um das überladen zu erleichtern; Die ersten 24 stunden des jahres.

Bis 2035 liegt der ladebedarf in europa bei 400+ taiwa und 780+ taiwa. In europa werden 75% des ladebedarfs der schweren mitlkws durch eigene förderanlagen gedeckt. In china werden beispielsweise 29 prozent und 56 prozent des strombedarfs bis 2035 bedient werden. Batterieladeverfahren für elektrofahrzeuge und der wechsel der elektrizität als zusätzliche form der ergänzung haben bereits bei der nutzung Von fahrzeugen in china eine vorreiterrolle übernommen und großes potenzial für den einsatz schwerer karren bieten. Bis 2035 haben europa und china über 150 millionen ladungen und einen sheldon - und ein sheldon - kraftwerk in betrieb zu nehmen.

Die wertschöpfungskette der batterieaufladen Von elektroautos verdient sechs einnahmequellen: das ladegerät für pats, das ladefeld und die vermögenswerte, die stromversorgung, das laden Von dienstleistungen sowie die software-wertschöpfung. Die erzielung Von profitenwachstum ist eine agenda für das gesamte ökosystem.

Sie ergab, dass man über sieben möglichkeiten am straßenbahn-markt teilnehmen könnte:

1. Eine möglichst hohe anzahl Von aufladenden geräten über verschiedene kanäle zu verkaufen und während des gesamten lebens der anlage gewinn zu erzielen, unter anderem durch das vermarktung Von intelligenz;

2. Die verbreitung der hardware für das aufladen Von elektroautos durch die brüder und schwestern nimmt an, die verbreitung der neuesten software auf dem bestehenden gerät zu erhöhen und den einsatz und die vermarktung zu beachten;

Die schaffung Von einnahmen durch die vermietung Von räumlichkeiten für den latzbetreiber, durch die nutzung der stunden, die die verbraucher einparken, durch die erkundung Von eigentumsrechten;

4. Errichten sie so viele laderpfade wie möglich und stellen sie sich als dienstleister für die kundenunterstützung und hardware ein;

Als der markt älter wurde, wurde er durch eine einbindung Von software dauerhaft auf einnahmen aus bestehenden teilnehmern und endverbrauchern angewiesen;

Die eigentümer der grundstücke werden unterstützt, indem sie voll aufgeladen werden;

7. Dafür zu sorgen, dass so viele seiten wie möglich am ausbau der bestehende kapazitäten das bestehende netz am ausbau erhalten, wobei die bestehende kapazität am ausbau der kapazitäten am stärksten verbessert wird, und gleichzeitig einen ausbau des stromnetzes sowie die kosten für dienstleistungen zu erhalten.

Kim ryu, chef der chinesischen automobilindustrie Von puwa wing: "die nutzung eines elektrofahrzeugs könnte auch im breiteren ökosystem nützen, was den wert der elektrizität noch weiter erhöht. Derartige anlagen für elektrofahrzeuge sollen in zunehmendem maße mit dezentralisierten lagerkapazitäten und großnetzen ausgestattet werden, was eine verschiebung in das größere energienetz ermöglichen und die sich wandelnden märkte für energieflexibilität erschließen kann. Wir werden gemeinsam mit kunden in der elektrischen branche möglichkeiten erkunden, wie wir gewinne aus einem stark expansiven und wettbewerbsfähigen markt für elektroautos erzielen können."

Ein chuan jiaxuan