2024.05.16
In abschnitt 8 (abschnitt 1) machte der motor aus einer schraube einen sinn
Inhalt.
Die automobilindustrie erlebt ein jahrzehnt großer veränderungen. Der toyota autosalon forderte in allen sektoren eine beispiellose epoche an.
Eine möglichkeit war, dass im frühjahr 2022 das "projekt morsing champ" in den fabriken der firma, das viele talente aus einer vielzahl Von fabriken rekrutierte, in den fabriken Von yuen town wieder begonnen wurde.
Die toyota times erklärt, was hinter dem projekt steht, und berichtet über renovierungsarbeiten und renovierungsarbeiten vor ort. Im vorabschnitt des achten abschnitts widmen wir uns auf das team, das die aufgabe hat, die triebwerke zu reparieren und zu renovieren, indem wir im einzelnen beschreiben, wie sie die triebwerke heruntergefahren, ihren zustand kontrolliert und richtlinien für ihre sanierung ausgearbeitet haben.
Ich habe all die jahre einzelteile zusammengesetzt
Fünf mitglieder mussten den originalen motor vom fahrwerk entfernen und dann renovieren. Sie gehörten zu ichiko iwaki, der abteilung für qualitätskontrolle in den katakomben, der gruppe ito und kato-jing, der gruppe für fabrikqualifikationen sowie zu takawara und shimada, der aus den katakomben stammte.
Die erste aufgabe war die vollständige abspaltung und vollständige beseitigung der motoren.
Folglich werden die entdachten einzelteile sortiert und sowohl die spezifikationen als auch den stand der einzelteile bestimmt, welche komponente verwendbar sind und welche unbedingt rekonstruiert werden müssen.
Die graphik für die in hohem maße verschmutzten 0-modell Von R motoren sowie die zeit, in der die mitglieder die abtrennung und das säugen erledigen
Toyota begann dann 1947 mit der entwicklung eines s-motors eines in toyopete-gestell transportierten wagens die entwicklung der anfangs mit der krone stehenden R motoren, die im August 1952 fertiggestellt wurden.
Es handelt sich um einen vierhydrotherischen vierzackmotor aus 1453c, der vom ursprünglichen toyota motor motor a.u (geboren 1935) ist.
Niner (mit einem seitlichen gator) ähnliches p-modell wurde auf probe gestellt. Um eine anständige leistung zu erreichen, wurde der motor jedoch aus der vita-form in die ohv-form umgewandelt.
Motor der r-serie (links) und schaltplan (rechts)
Die -rotorwelle eines R -motors hat eine 77 mal 78mm. Im grunde quadratischen maßstab hat das auto ein nebenan Von 6,8. Bei 4000 in der minute fallen 48 ps an.
Das mit den 28 pferdestärken vom s-motor wurde zwar um 20 ps teurer, aber benzinverbrauch macht keinen unterschied und das gut geht auch auf das SUPER benzingleis mit dem toyopetal-super rh-modell. Im juli 1953 wurde Von toyota eine serienfertigung Von bis zu 500 dieser motoren hergestellt.
Und die ursprüngliche krone war das auto, das geboren wurde, um diesen motor zu tragen. In einem endmodell, das 1962 unter der originalkrone entstand, wurde die strecke weiter ausgebaut, um die ps zu erhöhen, unter anderem durch verbesserte motorradquoten.
Mehrere bruchstückhafte motorteile. Die mitglieder haben stück für stück bewiesen, ob diese teile in brauchbarem zustand sind
Die mitglieder fanden heraus, dass der in den jahren vor etwa 70 jahren aufgeplatzte motor einige überhitzte spuren aufwies. Sämtliche teile des motors werden durch überhitzung schwer beschädigt. Man braucht deshalb eine gründliche prüfung des ganzen stückes um zu sehen, ob es funktioniert. Das erste, was wir bei diesen arbeiten herausfanden, war ein gemisch verschiedener einzelteile innerhalb eines jahres.
Von links nach rechts bewegten sich iwaki ichita, takeshi makota und shima shimada
Iwaki.
Als der motor auseinander genommen wurde, sah man die mühen aller, die ihn reparieren, um die krone in gang zu halten.
Der text des apparats zeigt, daß durch die kleineren maschinenverbesserungen die leistung in intervallen gesteigert wurde. Die spezifikationen sind aber weit Von dem entfernt, was wir erwartet hatten.
Man verglich die teile des kaputten motors mit den groben bauwerken der zeit und entdeckte, daß verschiedene versionen Von gasriemen, kurbeln, gaskappen, nockrocken, stangen und einzelteilen kombiniert wurden.
Zuallererst werden die wörter "nützliche teile" und "unbrauchbare teile" eingestuft
Gasriemen, zylinder und nockrotoren wurden 1956 gedreht; 1958 mit klebrigen riemen und kontaktstangen Von 1953 mit den gasriemen Von 1955.
Während die krone noch in gebrauch war, haben sich ingenieure etwas einfallen lassen, um die benötigten teile zu sichern und den motor am Laufen zu halten. Die vielfalt der spezifikationen ist gut zu verstehen, wenn man bedenkt, was für einen zeitraum Von 70 jahren zurück liegt.
Die mitglieder inspizieren die komponenten, während sie verhandeln
Die einzelnen komponenten wurden Von den mitarbeitern des teams mit der meldung "ein teil des bauplans für das folgende jahr" überschrieben. Vergewissern sie sich auch, dass diese komponenten nach dem wartungsdienst unbrauchbar bleiben, und kennzeichnen sie sorgfältig.
Das auto enthält in der regel material, das bei der reparatur erneuert werden muss. Er hat solche ratten im motor. Z. B. verdecktes ventil, das durch den luftbehälter mit luftdichtung verdrahtet war im grunde metalle wie gasbedeckung und belag, die dazu verwendet wurden, die kluft zwischen den beiden seiten zu füllen, damit der druck im zylinder nicht über die außenseite kommt und damit kühler und schmieröl nicht ins becken abfließt. Das gleiche gilt für gummikomponenten wie kühlflaschen, die kühlwasser durchleiten.
Des weiteren werden die kolben, die häufig mit hitze, hohem druck und mit brennendem gas gefüllt sind, einer explosion ausgesetzt; In einer art gasse mit einer wandverkleidung der äußeren kolben, um die verbrennung zu verhindern, die in die kolben kommt; Darüber hinaus gab es ölringe, die an der außenseite der kolben befestigt Waren, um die reibung zwischen dem zylinder und dem kolben zu verringern. Kriegst du schwierigkeiten beim einwandfrei funktionieren, muss man sie durch neue ersetzen.
Glücklicherweise werden die racker Von fachbetrieben hergestellt, die alte motoren wie die R herstellen.
Als erstes gilt es, möglichst schnell feststellen zu können, welche einzelteile dem betrieb zugänglich sind und welche nicht verfügbar sind und welche gekauft werden müssen.
Der R - motor an sich schon erstaunlich gut
Die reparaturarbeiten des teams machten während des prozesses mehrere 70 jahre alte motoren neu, die mit der heute modernen technik der 70er jahre nicht zu übertreffen Waren.
Das entzündete gas im zylinder ist ein motor, der den kolben anbläht und auf diese weise bewegt.
Die radlager im auto bestehen heute gewöhnlich aus verschiedenen grundzapfen, einem halbautonartigen metallgehäuse, das in tonteilen eingebettet ist. 3. Stecken sie diese 2 strukturen an die kurbelwelle und halten sie ihre rotationsgeschwindigkeit frei.
Die achsel besteht meistens aus einer legierung wie kupfer Oder babbit-legierung. Da die oberfläche viel öl benötigt, bildet sich auf der oberfläche eine ölmaske, die Von den teilen berührt wird.
Eine ölmaske verhindert direkten kontakt zwischen den teilen, dient als stütze und reduziert das tragen Von oberflächen.
D. h., die stäbe und die kurbelwelle befinden sich auf einer ölhülle, die sich entlang der oberfläche der metall gleitet und leicht dreht.
Oben zeigt die achse eines stabes.
Aber das modifizierten triebwerk - mit kugellager anstelle dieses metallspanners - war nicht in die konstruktion eingebunden. Und verlegte stattdessen eine kugellager - konstruktion auf der oberfläche Von teilen.
Iwaki.
Es kam uns zunächst etwas seltsam vor, kein lager zu haben, aber wir erfuhren später, dass diese lager lager nannten, welches aus metall bearbeitet wurde.
Aber wir bemerkten einige kratzer bei der untersuchung der lager, die jedoch nicht mehr genutzt werden konnten - und das stellte ein großes problem dar. Wir konnten zwar ein unternehmen finden, das die lager bearbeiten konnte, aber wir Wissen nicht, ob der gegenseite bereit ist, das werkzeuggeschäft zu übernehmen.
In weiteren untersuchungen wurde jedoch festgestellt, dass die 1958 erzeugten stäbe auf lager legten. Wir stellten eine 1958 hergestellte stange her, mit der man diese teile unter anderem rekonstruieren konnte. Aber auch das entstehen Von arckenwellen, flügeln und knöcheln, und das material für den wagen selbst wurde umgebaut.
Ein neues problem war allerdings beim motorteam: die nutzung der innenwand der zylinder.
Im letzten artikel wollen wir die probleme, die das reparaturteam lösen konnte, näher erläutern.
Alpa g. hayes.
Center für den toyota autoservice Ist der feind auf dem weg zu einem ballon
