Einsame, nicht einlassende menschen! Und jetzt passt gut auf! Die möglichkeiten sind gut.

Unser land ist ein land der reifenhersteller. Im jahr 2023 betrug die nationale produktionsleistung Von 7,86 millionen fahrrädern 17,8 prozent. Neue reifen werden jedes jahr zur gleichen zeit auf den markt gebracht. Der wichtigste bestandteil eines schrottreifen ist der gummi, und seine sanierung ist international anerkannte bevorzugte methode zur quantifizierung, weiternutzung und ressourcenallokation. Wie steht es um den status quo unserer derzeitigen phase der autoreparaturen?

Zwei Oder drei personen reichen die kleine werkstatt

Die reparatur Von reifen ist autofahren

In der stateshalle findet man eine werkstatt mit reifenreinigungen, in der die riesigen autoreifen überall im vorhof liegen.

Der chef hat die presse ins dorf gebracht. Das schild der radreifen zeigt sich am dorfe.

Der betrieb folgt dem boss, wo der boden mit der glut und mit gummistaub bedeckt ist. Der eigentümer stellte mir vor, dass diese alten reifen umgerüstet werden müssen.

Im einklang mit den nationalen standards "reifenreparaturprozess" wird bei der auswahl Von reifen vor der wiederherstellung eine reihe Von ausrüstung benötigt, die reparaturarbeiten überwacht und bewertet.

In der kleinen werkstatt allerdings bekam der chef zur antwort: "keine reifen." als er zurückkam, war es die mangelnde erfahrung.

In der werkstatt stießen die reporter auf zwei motorgaragenähnliche geräte, das herz für autoreparaturen. Der eigentümer teilte der presse mit, dass seine alten reifen mit mehrgeschossigen gummireifen gesägt worden seien, nachdem man sie in speziellen anlagen aufgeladen hatte. Dann hätten sie erst nach dem third-unfall ihre drei tage hier behalten.

Nach angaben des kanzlers Waren gerüche für die reinigungen, dann eine sulfidflasche, eine aufbereitung und ein abzug des reifendrucks nötig. Nach schätzung Von 150.000 habe ein drittel bis fünf personen eine reifenwerkstatt gebaut, wodurch die produktionskosten deutlich niedriger Waren als bei einem regelmäßigen hersteller zur reinigungen.

Journalisten erklärten, dass bei der autoreparaturenverbesserung in kleinen werkstätten zwei gängige methoden üblich sind: die erste ist ein vollständiger reifenreparaturansatz, der unter dem namen "dynamic marching" bekannt ist, und die zweite, "zwillinge" -umgestaltung. Bei beiden besteht ein sicherheitsrisiko.

Die reporter wiesen dabei noch ein beunruhigendes phänomen auf. Durch die umgestaltung Von sägen und ohne grundlegende kontrollen. Die häufigsten begriffe hier sind "Von hand auf hand" und "empirisch".

Werkstatt für kleinste reifenwerkstatt: normale neue reifen, kaputte stoffe im bereich 1 bis 2 prozent und solche, die weiterreifen und die werkstatt selbst noch mehr.

Soweit bekannt ist, wird dem hersteller, der sein neues eiwerk verkauft, gewöhnlich ein gutachten über reifen vorgelegt, die seine käufer erhalten werden. Reifen sind hersteller gekennzeichnet, authentifiziert und authentifiziert, sollten unterlagen über die produktion und den verkauf Von herstellungsunterlagen erstellen und die qualität der reifen überprüfen sowie dienstleistungen nach dem verkauf erhalten. Im einklang mit nationalen normen sollte "renovieren" eine aufpolieren und die namen für renovierungsarbeiten und renovierungsarbeiten angegeben werden.

Aber diese markierungen fehlen bei werkstatt und werkstatt, wo durch den nicht eingenommenen und ansonsten fehlerlosen reifen reifen die sicherheit der fahrzeuge erhöht wird.

Genau in richtung "eiszone", bei exakt 20 grad.

80 prozent der kapazitäten sind erschöpft

Die üblichen spitzenteilwerk wie die deutschen, deutschen und deutschen erklärten den reportern, dass der erste schwierigkeit durch eine siebenstufenmethode Oder durch eine "manuelle beobachtung" gekennzeichnet ist, die anschließend durchgeführt wird.

Manual review: erste auswahl Von qualitativ hochwertigen reifen, die den ansprüchen offensichtlich nicht genügen, unter berücksichtigung der nationalen technischen kriterien für die reinhaltung Von reifen.

Mechanische beobachtung: das gerät untersuchte mikroskopische nackenlöcher in der agnenkrone, die das nackte auge nicht finden konnte.

Untersuchung der körperfunktionen: verwendung Von röntgengeräten

Nur wenn alle schäden am alten reifen untersucht werden können, kann gesagt werden, welche reifen repariert werden können, und es kann sichergestellt werden, dass im zuge weiterer renovierungen alle schäden repariert werden können. Wenn eine unbemerkte verletzung heimlich eintritt, kann sie als sicher verschüttet werden.

Nach einer abfolge Von inspektionen müht sich der müller. Nach dem polieren wird das gepolster mit der maschine ausgepresst, das leim wird auf die ränder der gemahlenen reifen aufgebracht und schließlich wird das reifenprofil aufgelegt. Dann haben sie sie in einen thic-tank gebracht und erst dann verdreifacht.

Aber der aufschluss war: der vulkan-kanister konnte einmal 22 reifen tragen und musste dann nur einen reifen tragen. Die fabrikserie, erklärte die firmenleitung, habe diese reifen aus dem ausland über sechs millionen dollar wert vor über zehn jahren ins leben gerufen, sei aber in letzter zeit viel zu wenig gefertigt worden und habe "zu wenig".

In einer ganzen fabrik ist jedoch eine ganz normale fabrik voll mit staub und ausrangierten maschinen.

Vizemanager des reifenunternehmens zheng zhou, Han yufu :20 000 der neuen fahrzeuge wurden im jahr 2023 ausgebaut, das entspricht 80 prozent der nicht betriebsfähigen kapazitäten.

Die geschäftsführer des unternehmens teilte der presse mit, dass sich das gegenwärtige geschäft zur runderneuerung Von autoreifen, seit es 2009 in die restaurationsbranche eingetreten ist, zunächst in einer schlechteren Lage befinde.

Zhang liang, präsidentin des fahrzeug-reifenkonzerns zheng zhou: bis zum eispunkt ist die produktion aber bisher ohne renovieren möglich.

Das dilemma, vor dem die reifenwerkstatt in zheng zhou steht, ist ein beleg für die aktuelle branche, sagte der präsident des chinesischen reifenrecyclingverbands, li wadong.

Vorsitzender des chinesischen reifenrecycling-verbands, li wadong: unsere nationale automobilindustrie ist in den letzten jahren stetig gewachsen: immer mehr reifen und immer mehr ausgestoßene reifen. Doch nimmt die zahl der runderneuerungen Von jahr zu jahr nach unserem aktuellen trend ab.

In der tat ist artikel 40 der im januar 2009 in kraft gelegten rechtsvorschriften zur förderung der kreislaufwirtschaft der volksrepublik china konkret festgelegt, dass der staat die neufertigung Von produkten wie autobausteinen, baugeräten und werkzeugmaschinen größtenteils unterstützen. In den jahren 2017 und 2019 leitsätze der NDRC folgen, wobei sie besonderes gewicht auf die integration des aufbaus Von recycling-basis, einschließlich altreifen, in die stadtplanung legt. Im jahr 2020 hat die hauptabteilung industrie und informatik eine reihe Von dokumenten veröffentlicht, die die branche, was die rückholung Von reifen betrifft, als orientierungshilfe gaben.

Darüber hinaus werden in der neukonstruktion Von fahrzeugen auch die nationalen normen für die "technische sanierung der reifen" Von neufahrzeugen übernommen.

Li wadong, vorsitzender des verbandes für reifenkreislauf-nutzung in china, sagt: gummi selbst ist eine strategische ressource, die durch seine sanierung am besten gespart wird.

"Einwegreifen", die den markt überfluten

Die industrie fordert neue nationale standards

Auch wenn die formelle sanierung Von reifen sowohl wirtschaftlich als auch umweltfreundlich ist und Von politischer seite gefördert wird, stellt sich die frage, warum der verbrauch Von reifen zur runderneuerung jahr für jahr sinkt.

Der präsident des chinesischen verbandes für reifenkreislauf-nutzung (RMB) : viele neue reifen sind nicht renoviert Oder einfach nur im einmalbetrieb. Bei der herstellung kommt es nicht zu renovierungsarbeiten, und die verfügbarkeit Von schutzreifen ist gering. Es gibt noch andere gründe, wie beispielsweise kleinere fabriken, die die reifen gründlich umbauarbeiten vornehmen, die den nationalen technischen normen nicht entsprechen, und die möglicherweise einen negativen effekt haben.

Zhang su-chong, präsident des reifenkonzerns zheng zhou: die soziale quote beträgt durchschnittlich weniger als 5%. Man denke nur an die differenz.

Viele reifenhersteller haben in diesem jahr wesentlich mehr verkaufszahlen als in stützlager. Das bedeutet, dass die meisten einheimischen reifen noch in einer lebensfeindlichen umgebung sind. Neue reifen, die immer billiger werden, belasten die luft durch die umgestaltung der reifen. Außerdem Waren die kosten für die reparatur Von reifen effektiv; die produktion Von ausrüstung und den wichtigsten materialien, nämlich für reifengummi und teppichleger, wird oft Von importen angetrieben.

In hangzhou hat ein unternehmen seit 2013 seine gesamten rohmaterialien selbst entwickelt und produziert, um rund 100 yuan an materialkosten für die reparatur eines reifen zu sparen. Von 2019 bis 2023 brachten sie die zahl der reifen um 17.000, 19.000, 26000, 22.000 und 250 000. Zwar wächst das wachstum jedes jahr, aber der wert der autorenregeneration wird doch nur einen kleinen teil des wertes ausmachen.

Im gespräch erklärten industrievertreter, er müsse nicht nur kleine werkstätten zerstören, den markt für die reparatur Von reifen regulieren und neue standards bestimmen, die gewährleisten, dass neue reifen bereits betriebsbereit sind und repariert werden können.

Shim kim wing, direktor des logan konzerns in hangzhou: die liste neuer autoreifen geht zurück, da autoreifen billiger geworden sind. Der jetzige zustand erfordert einen integrierten ansatz.

Vorsitzender des chinesischen verbandes für reifenkreislauf-nutzung (RMB) : bei der herstellung neuer reifen sollte der staat indikatoren entwickeln, die die anforderungen nicht erfüllen und neue reifen nicht den gesetzlichen anforderungen entsprechen.