Stand auf allen ozeanen der welt
20138-28 und 15:21:28 quelle: internet
Die frühen ozeanischen forschungsschiffe Waren aus sicherheitsgründen im bereich der seeschifffahrt entwickelt worden, und das erste Von der britischen marine umbaute schiff mit der "challenger" führte die weltmeere 1877-1876 zum ersten mal weltweit messen, mit enormen auswirkungen.
Um den austausch, die anwendung Von informationen über sicherheit der seeschifffahrt und die weiterentwicklung der ozeanografischen forschung weiter voranzubringen, wurde im juni 1919 in london (großbritannien) der erste internationale seeschifffahrtskongress abgehalten, und 1921, nachdem das internationale seeschifffahrtsinstitut begonnen hatte, fast alle fünf jahre einen internationalen seeschifffahrtskongress einzuberufen. Der austausch Von kartografischen erkenntnissen und neuesten erkennungstechnologien sowie innovative technologien zur erfassung Von ozeanschiff haben die bemühungen der meeresstaaten, neue schiffe zu bauen, gefördert.
Infolge des krieges, der im zweiten weltkrieg den bau Von gemessen wurde, kam der krieg zum stillstand, und nach dem krieg, infolge der erholung der weltwirtschaft und der entwicklung der seefahrt, unternahm die us-marine mittel - und langfristig pläne für die erfassung der ozeane, hauptsächlich durch andere marinegestützte fahrzeuge; Nach dem zweiten weltkrieg stellte sich heraus, dass die ergebnisse der erfassung unschätzbare informationen über die sicherheit der schifffahrt, über die erforschung Von modernen waffen, die entwicklung Von meeresressourcen und die wissenschaftliche forschung bieten. Die vereinigten staaten, die sowjetunion, das vereinigte königreich und japan sind demnach alle für ihren zweck entwickelt worden.
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In den 1950er und 1960er jahren wurden vor allem gemessen an der küste spezielle untersuchungsschiffe mit monotoner bauweise gebaut. Seit er in den 1970er jahren als marineminister das "blaue buch" eröffnete, dehnte sich der strategische kampf um die ozeane weltweit aus. In den 1990er jahren veröffentlichte die us-navy ein weißbuch, das die kampfhandlungen an den küsten aller kontinente ausdehnte. Und rund um die änderung der wettkampfstrategie für die weltmeere werden die superraumschiffe jedes landes Von 1000, 3 tonnen auf 5000 tonnen supergeworfen, mit erhebungen jenseits Von tonnen und jenseits Von tonnen; Die mission hat sich Von dem speziellen zum mehrdimensionalen, mehrdimensionalen roboter entwickelt, und die arbeit wird Von der hand in automatisiertes arbeiten übergehen, das ausmaß der ausdehnung Von ozeanen bis hin zu globalen meeren und die ausdehnung des weltraums Von der oberfläche bis in die dreidimensional.
Moderne meeresfangschiffe verfügen über stabile schiffsrobuststollen mit höheren seewellkapazitäten, stabilität, stoßkraft und gangfähigkeit sowie über wechselseitig einsetzbare meeresströmungen. Dieselmotoren werden häufig verwendet, und spezielle meßgeräte werden mit elektrischen antriebssystemen ausgestattet. Um für die messung zu sorgen, wurden die meisten meßschiffe mit automatischen steuerruder, seitlichen schieben, eingestellt für propeller und absenkbare flossen, floß für kraftaufwand und maschinen zur impulskontrolle ausgestattet. Die meisten landschiffe sind mit moderneren gps-geräten ausgestattet, mit genügend labor. Die zentrale struktur des messschiffs besteht aus einem integrierten system; es verfügt über ein breites spektrum hochentwickelter überwachungssysteme. Bei der mission könnten auch hubschrauber, u-bootsonden, raumsonden, spezielle messboote, bojen und andere methoden eingesetzt werden, um komplexe ozeanografen-messungen durchzuführen.
Gemäß den jeweiligen aufgaben gehörten seeüberwachungsschiffe hauptsächlich zu den schiff - und seeüberwachungsschiffen, forschungsschiffen, wissenschaftlichen expeditionsschiffen, geometrieschiffen, weltraumüberwachungsschiffen, polarschiff und solchen solchen.
Einem landungsschiff
Bei dem landtag handelte es sich um das traditionalste messschiff; es wurde nach küstenfern - und küstennahen gewässern sowie in entfernte seengebiete unterteilt und landungsboote gemessen. Küstenabfangschiffe können ihren betrieb in gewässer und seewege durchführen und haben eine tiefe Von unter 100 metern gemessen; das meiste schiff ist Von etwa 100 tonnen tonnen. Die küstenkontrollschiffe haben den bereich Von 200 seemeilen gemessen und die tiefe Von unter 1000 metern gemessen, was regelmäßig zwischen 600 und 2000 tonnen entspricht. Da viel arbeitsbereich vorhanden ist, können die geometrie des ozeans, die oberflächenbeschaffenheit, die magnetische kraft und die schwerkraft des ozeans berechnet werden. "Ihr schiff misst das gewässer in einem gewässer rund um den globus, mit einem maximum Von 11000 metern und einem wert Von über 3000 tonnen." normal sind etwa 5000 tonnen. Die fangschiffe haben eine stärke Von 12 windfesten, eine fortbewegungskraft Von mehr als 12000 seemünen und eine widerstandsfähigkeit Von mehr als 60 tagen, mit genügend platz für die erfassung Von ozeanen, meeresmeteorologie, hydrometeorologie, erdgeografie und anderen spezifischen aufgaben und die fähigkeit, das element der messungen in jedem gewässer der welt zu messen.
Das kontrollschiff.
Heute sind die überwachungsschiffe im großen und ganzen mit der gleichen ausrüstung ausgestattet wie die überwachungsschiffe, außer dass ihre zentrale aufgabe die überwachung der meeresumwelt ist. Daher wurden die einzelnen messsysteme und die wissenschaftler für messungen nach den messbedingungen Von hydrometeorologie, meeresmeteorologie, meeresphysik und anderer meeresumwelt entwickelt. Die messung der wassertemperatur, der salze, der meeresströmungen, der gezeiten, der meertemperatur, der meertemperatur, der meertemperatur, der luftfeuchtigkeit, der atmosphärischen leitfähigkeit, der windgeschwindigkeit, des windes, der infraroten strahlung sowie der geologischer beschaffenheit am meeresboden, der gravitation und der magnetismus sind wichtig.
Wissenschaftliche expedition
Das schiff hat im wesentlichen die gleiche funktion wie seeüberwachungsschiffe und forschungsschiffe, hat aber das potenzial, meeresbiochemische und wissenschaftliche speziallabors mit stärkerem know-how, z. B. über meeresabbaugeräte, verstärkt. In den frühen tagen wissenschaftlicher expeditionen legten die schiff mehr gewicht auf zwei körper. Ein führender vertreter davon war die us navy, die "sea", da ihr volumen etwa 3420 tonnen schätzte, das volumen eines stammes Von 75.1 tonnen und der master-standard 75,1 2,9 meter zur untergebenheit. Die geschwindigkeit beträgt 15 knoten, 7 nautische knoten und 20 tage eigenständigkeit. Sie hat 70 passagiere (25 wissenschaftler).
Geologische forschungsschiffe
Im wesentlichen dasselbe wie das las-schiff und das ozeanische erkundungsschiff die entwicklung Von meeresressourcen und die messungen Von geopolomischen informationen. Meist dient es als sehr robuste betriebssystem, mit dem man im großen maßstab massive erdbeben-detektoren entwickelt und über die meer vorhandenen geologischen ressourcen verfügt, sowie über die möglichkeit, bohrungen in der tiefsee und deren bodenlage zu untersuchen.
Das raumschiff shuttlead
Seine hauptaufgabe war die erfassung und messung verschiedener arten ballistischer flugkörper, satelliten und schiffe, die genaue erfassung der niederniederritzungs punkte, die entsorgung der sprengköpfe, den datenbau der satelliten und die rückführung eines schiffes. Die raumfahrtsschiffe haben ein größeres volumen und eine lange arbeitsdauer, was sie mehr als 90 tage ausmacht: sie verbrauchen etwa 1 bis 5 kilotonnen für einen rundgang Von 16.000 bis 20.000 seemütern und haben selbst einen durchsatz Von mehr als 90 tagen. Das besondere daran ist die tiefe des weltraummannes, mit einem durchmesser Von 9, 12 und 25 metern an walk - und fernerkundradarantennen. Die navigation, die kommunikation, die kommando - und kontrollsysteme sind zentral einsetzende technologien; die zentralen fernerkundungssysteme und informationsanalysen eignen sich für moderne moderne technologien.
Die meisten (23) raumfähre wurden inzwischen Von staaten wie den usa, den usa, russland und frankreich gebaut. Doch das größte und renommierteste raumschiff der russischen raumstation "yuri gartnam" war das russland. Die größe des konventionellen schiffes entspricht vom volumen Von 5.500 tonnen mit dem volumen Von 5.1,6 metern in seinen tiefen 8,50 metern, seine nachhaltige fortbewegungskraft beträgt 20.000 knoten und die belastkraft 210 tage. Die besatzung umfasst 136 (und 212 wissenschaftler), die arbeiten in 86 laboratorien mit acht großsystemen zusammen: radar, satellitenkommunikation, stabilisierungskontrolle, raketenabwehr, datenaufbereitung.
Ein überwachungsschiff
Für die beobachtung der meeresumwelt wird hauptsächlich das stöckern Von rauschen gemessen. Um den hintergrundwind bei der schifffahrt zu verringern, werden meereskontrollschiffe mit strom und in seltenen fällen mit batteriebatterien betrieben. Die Von meeresüberwachungsschiffen gemessenen ergebnisse wurden vor allem bei der militärischen seebeobachtung und der erkennung Von feindlichen zielen genutzt.
Die arktische expedition
Es handelt sich um messboote, die umweltstudien und wissenschaftliche untersuchungen in bestimmten gewässern durchführen, die über hohe temperaturen und eisbrüche verfügen und über ein leistungsstarkes logistiksystem, das die zeitmessung bei polarexpeditionen unterstützt. Die arktische expedition ist ein gut erweitertes fahrzeug mit hubschrauberausrüstung, technischer ausrüstung, transportausrüstung und aller art zur unterstützung Von bodenexpeditionen und zur erstellung Von stationen. Russland ist das am häufigsten bevölkerte land und japan das leistungsstärkste land. Das Von den chinesen selbst beta-segel seta, das 1982 als winziges, eis-aufblättrige schiff Von atmosfair mit einem vom eisvolumen beladenen volumen Von 17600 tonnen voll ausgestattet wurde, misst einen durchmesser Von 134 knoten Von 15 knoten, verfügt über eine widerstandsfähigkeit Von 20.000 kilometern und besitzt 230 passagiere (unter ihnen 68 wissenschaftler). An bord befanden sich forschungsräume für so verschiedene bereiche wie alptraumkartografie, hydrometeorologie, wassermechanik und geologisch gesteuerte organismen, mit winden und geräten, die 2 CH-53 hubschrauber, 1 s-6 raumfahrzeuge und 1000 tonnen container transportieren konnten.
Autor VonChashiro!
