Служба поддержки:
Мобильная версия.
Двумерный код.
В июне 2015 года проект получил финансирование ангела на сумму 12 миллионов долларов, вложенные в коала капитал, кривой капитал, партнеры ари и другие. В то же время, онлайн-пробы проводились по пять раз в месяц.
В то время как к январю 2016 года в чайнатауне было 6500 заказов на ежемесячные месяцы, в Том числе в девяти крупных городах за рубежом, охваченных услугами, включая азию, европу, австралию, северную америку и другие страны, на долю которых приходится 70% от общего числа транзакций в азии, 20% от общего числа транзакций в европе и 10% от общего числа транзакций в австралии и 10% в северной америке. Азиатский бизнес, принятый тан, сосредоточен в основном на японии, корее, тай, масин, вьетнаме, тайване и шести регионах.
"Еще не время делиться экономикой, и ее нужно стандартизировать".
В одном предложении тан подытожает модель, которую он подбирает: сотрудничество с местными автомобильными банками, повышение эффективности системы SaaS, предоставление права голоса для заказа на автомобиль и создание координатора в местных автомобильных ресурсах.
Ан цзин считает, что эта модель ближе к ресурсам, чем общая экономическая модель. В отрасли, где раньше интернет-туризм был короной трафика, сейчас важность ресурсов постепенно усиливается, и узкие места промышленности находятся в Том, как правильно распределять ресурсы и трафик.
Схема автомобильного бизнеса отличается от общей экономической модели следующим образом:
Среди них стандартизация является одной из причин того, что тонцы используют большой прием, чтобы привлечь пользователей, и это одна из причин, по которой в течение полугода их число составляет 6500. Большинство автомобилей со средой выше среднего класса, с большим пространственным пространственным багажом, пригодными для туристических сцен, могут в значительной степени соответствовать психологическим ожиданиям пользователей. В то время как в общей экономической модели, несмотря на более роскошные модели, существуют также более низкие модели, которые могут не совпадать с туристическими сценами.
Вместо того чтобы делать индивидуальные маршруты, которые требуют энергии, плавают цены, тан принимает стандартизированные идеи, стандартизированные цены, услуги по дневным, часовым и постоянным маршрутам.
Концентрация ресурсов, высокая диспетчерская сексуальность-второй по величине трюк в модели автомобильного движения. В общей экономической модели, где ресурсы децентрализованы, с большими трудностями в управлении, существуют такие проблемы, как потеря монолита, переожидание, нерациональное распределение ресурсов. В то время как в режиме движения команды отдаются быстро, команды могут выполнять согласованные маршруты одного и того же автомобиля по маршруту транспортного средства и могут принимать срочные вызовы 24 часа в сутки.
В то же время для стартапов децентрализация и нестандартизация ресурсов также означает, что очень трудно быстро их систематизировать.
Использовать технологию капитал + технология для перестройки местных автомобильных парков
Как правило, 30 автомобилей являются узким местом для одного автосалона, с одной стороны, потому что их слишком много, а с другой стороны, они могут быть грязными и трудными в управлении, а с другой стороны, гораздо больше для модели протеже босса, лонизации и ограниченного финансирования. Таким образом, параллель между несколькими автомобильными линиями, которые где-то отличаются друг от друга силой, более распространена.
Идея ан цзин состоит не в Том, чтобы работать с местными автосалонами так просто, а в Том, чтобы использовать средства капитала для дальнейшего контроля над ресурсами конвоя. Например, на острове пхукия существует пять однородных автомобильных магазинов, в которых танги, в свою очередь, способствуют слиянию двух из них, в то время как сильные и слабые различия заканчиваются войной.
Низкий уровень информации является еще одной узкой точкой в автомобильном бизнесе. Ан цяньцзян отметил, что автомобильный парк обычно состоит из супружеских и мужских магазинов, которые в свою очередь выстраиваются в одну линию: взять маленькую записную книжечку, положить записку на белую доску, а также список машин на Excel, так что список машин на следующий день может составлять только каждый вечер.
Танг принимает решение о Том, чтобы загрузить в машину систему SaaS, которая может составлять список машин на следующую неделю, которая может быть распределена на телефон водителя с помощью PC операций и может быть синхронизирована с его позицией. В то же время, от одного водителя к другому, переход к двум автомобилям и трем шофёрам, повышенный уровень использования автомобилей.
Тан принимает основателя ан цзин
"Нет смысла в Том, чтобы быть интернетизированным и освещать систему автотранспорта, а смысл в Том, чтобы иметь право голоса только в Том, сколько заказов." Азингер сказал: В настоящее время на долю тан приходится до 70% от общего объема заказов, поступающих из танга.
В начале, когда ресурсы расширяются, у аня есть партнер, который хорошо разбирается в Том, как правильно использовать туристические ресурсы, он сначала обследует все местные автомастерские, а затем ищет пару хороших. При наличии права на трафик, в настоящее время ан-чинг почти не разговаривает с автомобильным магазином за границей, а глава автопарка приезжает в Пекин с визитом.
Позиционирование, которое принимает тан, является поставщиком ресурсов, трафик, главным образом, исходит из следующих аспектов:
Большая торговая платформа. Доля в 70%, включая амазонскую охоту, путешествия и т.д.;
Элитные группы. Доля корпоративных пользователей, групп интересов (лыжи, гольф-клубы) и т.д. составляет 20%;
Коллеги. Включая традиционные туристические агентства, визовые компании WiFi, платформы для бронирования отелей и т.д.
Кроме того, танг будет сотрудничать с авиакомпаниями, которые будут отвечать за первый класс и корпоративные «два клиента», доля которых в будущем будет расти очень быстро — поначалу, когда пропуская одну только авиакомпанию из-за большого количества, она будет иметь ограниченную способность самостоятельно принимать одну.
Транспорт составляет более 80% заказа, на рисунке изображен вход
В настоящее время на долю перевозчиков приходится более 80% от общего числа заказов танга и более 65% от общего объема транзакций. В отличие от местных чартеров, в связи с тем, что в среднем Один час пути между ними проходит закрытое сообщение, в котором находится вход для обслуживания добавленной стоимости.
Палк отвеча на водител, все эт местн этническ китайц, будет по-китайск, в когд, пользовател водител обычн двусторон связ, и, так образ, созда в в пир "и решен строк решен курс обм, средн размер перепланировк составля 50%, и высок чурд 80%, доход больш част принадлеж автомастерск, водител доступн должн быт кур."
Используя этот вход в 2016 году, тан объединит маркетинг с местными поставщиками еды, напитков и развлечений, такими как: карты, которые будут размещены в своих автомобилях, с функциональными картами на лицевой стороне, с коммерческой рекламой, купонами на бесплатный магазин, купонами на ресторан и т.д. Раздать образцы косметической компании в машине и так далее.
В глазах общего пользователя туризм состоит из шести вещей, связанных с поеданием и покупкой жилья, в то время как в глазах анкири, поставщика, услуги транзита делятся главным образом на пять частей: билет на самолет, отель, машина, еда, покупка. Среди них уровень стандартизации билетов и отелей уже высок, и у них нет шансов. В то время как поедание и покупка являются слишком децентрализованными, остаются только машины, пригодные для информационной модификации, повышающие проницаемость на линии, чтобы стать входом с определенной стандартизацией потока.
Согласно сообщениям, платформа маори в китае составляет около 10%, а месячный заказ составляет 10000, которые могут быть сбалансированы, а затем могут быть прибыльными.
