Der ursprüngliche titel: ein netz, ein fahrkarte und ein u-bahnen unter der stadt sollen den weg für eine integration der großen bucht in kanton city beschleunigen

SCHNN eye: um genau 12 uhr heute (26. Mai) werden in der nähe der beiden großen kantonesischen eisenbahn die beiden großen stadtrangstrecken im huangfen-bezirk und in fenghuan eingerichtet. Diese beiden neuen karten im zentrum der städte lassen sich mit der spitze der bereits existierenden über feng und wanghuyi verbinden. Sie sollten diese "vier linien" in gang bringen und so eine "zentrale verkehrsader" entstehen lassen, die die fünf städte miteinander verbindet.

Im interview mit der huizhong u u u sagte die korrespondentin am bahnhof qion shiwari, dass die station mit der größten hochbahndrehanlage in der region guangzhou, dem zentrum für den gesamten knotenpunkt, verbunden ist. Gegen 12 uhr sah die presse, dass der erste zug der offiziell eingerichtet war, in den bahnhof eingefahren und viele fahrgäste koordiniert worden Waren.

Zwar handelt es sich hier um eine eisenbahnlinie, die fünf städte in kanton bay miteinander verbindet, doch wie sieht es denn aus? Tatsächlich ist der anschluss schon Von den einwohnern der kantonesischen großstadt als die "längste u bahn" bekannt.

Der bahnhof Von fo shan im westlichen bezirk qianon ist eine zion bildet die straße der kanton iongzi; der bahnhof vom guangdong in zi ist die straße für einen blick. Heute sind die neu aufgebauten straßen über die straßen Von gondovan und wanghui verbunden, die bereits an beiden seiten eröffnet wurden, und bilden eine anbahnstraße, die bereits 258 kilometer lang durch fünf städte verläuft. Die höchste fahrzeit für einen zug Von west nach ost beträgt damit etwa 2 stunden und 45 minuten und damit 153 dollar.

Als intercity-eisenbahnen können die bürger während der fahrt 123.64smartphones Oder automaten an den intercity-stationen einkaufen. Der eintritt ist an einem tag gültig, das heißt, man kann den fahrgast nicht mit seinem sitzplatz verbinden und braucht nicht das übliche system für bestimmte flüge mit den gleisen anzuwenden.

Zu den karten, die jetzt im rahmen der bahn bezahlt werden, zählen die bürger aber auch die möglichkeit, in den wagen einzusteigen und zu bezahlen so eng wie sonst, aber ohne vorher bezahlen zu müssen, schneller zu reisen und schneller zu reisen. Das ist auch das ergebnis des doppelticksystems, das dank eines institutionellen mechanismus "des buswesens mit dem zusätzlichen buspreis für die lokalbahn 12306+" möglich ist.

Auf der einen seite gibt es die "hard link" der energieinfrastruktur und den "weichen dock" der institutionellen mechanismen. Die unterwasserentgleisung fördert mit zunehmender geschwindigkeit die bereits vorher als "eine stunde ausgezogene" zone ein riesiges netz, eine fahrkarte und eine stadt ", in der schon bald ihr "kreis um eine stunde" entstehen wird.