Dahinter: präzisions-karten, die "ignoriert" wurden
Werfen wir einen blick auf die geschichte und betrachten china als eine Von ihnen aufgeworfene karte Von sichuan. In der zeit nach dem 16. Jahrhundert, als abenteur alle abenteuer aufgezeichnet hatten, zeichnete jeder dieser abenteuer einen goldenen wasserweg nach und nach auf. Und der homo neanderthalensis aus afrika ohne karte wird nie mehr zurückkehren
Ohne sie würde sich die entwicklung der geschichte natürlich verlangsamen, und jede runde neuer entwicklungen und entwicklungen auf der karte würde diesem gewerbe einen schub geben.
Urbane karte falsch messen"
Seit 2002, dem tag, an dem die chinesische regierung die erste "lizenz für kartographische kartografie a" ausgab, ist die software dramatisch im aufblühen.
Als die expansion der traditionellen karten um das jahr 2010 einsetzte und der markt für navigationssitzkarten sich in bewegung setzte, setzte auch der chinesische automobilmarkt eine dramatische wende ein.
Es ist noch einige jahre her, dass die karten elektronisch navigierte karten, die noch immer nicht genau untersucht und elektronisch kopiert sind, bereits handelsfähig sind.
Grafik ist im vergleich zu traditionellen navigationskarten wesentlich unterschiedlicher als grafik mit grafischer technik, funktion und funktion innerhalb der produktionketten.
Eine karte mit hoher präzision wurde entworfen, basierend auf den reife des sensorischen algorithmus; Die traditionellen karten, die auf unserem verständnis der umwelt beruhen, beeinflussen das verhalten der fahrer in erster linie als bezugspunkt.
Neben den alteingefertigten bauwerken gibt es dort noch viele neue eindringlinge. In ihrer funktion als junge unternehmen baute das zentrum hauptsächlich auf gutgenug genauen karten auf, um mehr möglichkeiten und dienstleistungen in anderen sektoren zu finden etwa im bereich autofahren Oder logistik und als kartenanbieter in großen märkten.
Wenn man hinter einem autopilot-system steht, kommt es immer auf eine sehr raffinierter karte an, die für die positionsbestimmung, führung und echtzeit der daten eines autonomen autos entscheidend ist.
Wie schafft es eine hochpräzisions-karte, den autopiloten zu aktivieren
Das thema "pilot" unter den top ten im jahr 2018 bekam aufgrund der vielen verletzungen mehr aufmerksamkeit als je zuvor. Es herrscht inzwischen in vielen branchen die meinung, dass karten mit hoher präzision verwendet werden müssen, um die kabine zu erreichen.
Wie würde also eine karte mit hoher präzision autopilot ermöglichen, und warum sollte autopilot sicherer sein?
In, technologie einer, CTO Wang Xuekun,, wenn sensoren als mit fahrerlosen autos, auto system zur als, hochpräzisionswagen karte ist gehirn, ist gehirn erfahrungen gehirn entscheidungen an die, größere die automatisch fahrer in für.
Zum beispiel nannte er eine strecke, die mehr als 500 meter vor uns läge und die drei gabelung wäre, die form dieser kreuzung, zwei spuren und vielleicht sogar die durchfahrt Von schleppern. Das sich fahrzeuge entscheidungen, in der nähe der kreuzung verlangt fahrzeuge müssten, und da keine überraschungen. Sicherer, und sich, nach links, in der zu kurs und war und, fahrzeuge auch geeigneten anpassungsfazilität kameras. Parameter zur reduzierung NiGuang auf. Wenn das auch die fahrzeuge könnten, würden unfälle natürlich vermieden werden.
Gleichzeitig spielen sicherheitsprobleme eine entscheidende rolle, wenn es darum geht, den verkauf Von automatischen technologien zu behindern. Karten mit hoher präzision sind neben den veränderungen der sensoren und chip auch in sicherheitsfragen Von entscheidender bedeutung.
Bei einem autopilot hatte ford ein merkwürdiges phänomen. Jeder unbemannte testwagen wendet sich an den selben stelle in der einfahrt ein wenig nach vorn, so als ließe er jeden bodeneinfall vermeiden. Die studie ergab, dass nicht das auto das problem war, sondern die karten. Weil die karte gerade während der untersuchung aktualisiert wurde, führte ein numerlicher fehler auf der karte zu noblen parameter beim standort des treavely point, wo der boden allerdings völlig unbeschädigt war.
Es mag für das auge vielleicht egal sein, aber für autonome fahrzeuge auf karten mit hoher präzision ist das nicht der fall. Wang hatte zugegeben, dass die Von der karte bereitgestellten falschen daten bei autopitten-entscheidungen so interpretiert wurden, als würden sie probleme mit der wartung der fahrzeuge verursachen, dass man diese früher im voraus machte.
Karten mit hoher präzision sprechen für die sicherheit der autonomen fahrzeuge kaum eine rolle.
Karten mit hoher präzision sind "erlaubte" für den ganzen sektor
Neben der autonomen steuerung kann auch eine karte mit hoher präzision in anderen bereichen die "aufgabe" spielen.
Wir finden ihn in einer löwenfabrik in 12 bis 14. Außerdem gehören zu den kollaborativen eine reihe Von gemeinschaftsunternehmen, neuen tankwagen, den internationalen Tire1 Tire2, tupco, betreiber, internetunternehmen, logistikplattformen und logistikunternehmen.
Angeblich ist theo derzeit der einzige und ist der erste, der eine karte mit hoher präzision erstellt, die nicht nur für autonome autofahrer funktioniert, sondern auch für die gesamte industrie "generiert" ist.
Wang weist darauf hin, dass in der logistikindustrie traditionelle karten sowohl für hohe und breite sowie für die länge einer strecke als auch für die breite einer strecke und damit für die endnoten auf einbahnstraße relevant sind. Diese unternehmen verursachen jedes jahr unkalkulierbares verlust Von 30 bis 40 prozent der unternehmen dieser art. Es ist eine traditionelle karte, die das nicht regeln kann, aber karten mit hoher präzision können das.
Es versteht sich, dass der polarus mittels präziser karten, die die neigung der einwege berücksichtigen, ein mathesches modell entwickelt hat, das auf überdimensionalen daten basiert, um einen vorahnungswert für die kosten der einfahrt zu erhalten, und dann diese unternehmen unternehmen mit der nötigen präzision führen kann. Dazu gehört, dass die logikosten kosten sind zeit, und ölverbrauch, reifenverlust, bremsen und so weiter. Allerdings haben unternehmen, die auf traditionellen karten beruhen, keine angemessene und angemessene kostenbegründung.
Eine solche anwendung findet sich auch bei der leaming-haltung und -aufteilung. Entscheidend ist die position der fahrzeuge, die im zentrum des unternehmens die fließgeschwindigkeit ihrer fahrzeuge bilden. Traditionelle karten lassen sich nur eingleisig landeinwärts planen, aber nicht genau bestimmen. Das ergebnis ist, dass der ultraschall anhand Von präzisionskarten das umfeld in einer einfahrt, einschließlich eines objekts wie einem objekt an der straßenseite, festlegt, ob die einfahrt für die nächste umdrehung geeignet ist Oder ob er die position der einwege mit höherer durchflussrate vorhersagt, was die planer leitet, um ihre geschwindigkeit weiter zu erhöhen.
Der trend, der auf der karte mit hoher präzision erstellt wird
Eine karte mit hoher präzision ist in allen bereichen verbreitet. Wie genau sind denn die daten dorthin gelangt?
Die produktion Von hochpräzisionskarten bildet eine immer kleinere datenkette, die mit der entwicklung Von hard - und hardware-technologien einhergeht, die die verbindungen verändern und diversifizieren. Der begriff "professionelle erfassung und crowdsourcing" ist eine entwicklung Von daten, die darauf ausgelegt sind, präziser daten zu erfassen, und künftige anwendungen Von künstlicher intelligenz könnten die steigenden kosten verringern.
Auch gilt die gängige meinung, dass crosbangs der schlüssel für zukünftige kartierungsverbesserungen sind, die den technologischen weg vor allem Von laser auf visuell ausgerichtet sind und über verschiedene hersteller kraft entwickeln.
Für die gewinnung Von daten innerhalb Von hochpräzisionslandkarten benutzt die ultravioletten gesetze der "automatischen produktion Von datenmassen".
Von kosten, kosten und die drei dimensionen, sehr, technologie hinzugefügt die. Automatisch produktion ", mit,, sondern verringern produktion hergestellt in eine, daten zu auch und,. Der, zu erfassen, und. Sensoren, die päckchen am tag. Haben über 200 millionen kilometer.
Professor wang sagt dazu: "es gibt ein grundlegendes prinzip für den ultraschall: wenn man etwas handfest wiederholt, muss es automatisiert werden. '
Das team ist eine gruppe Von weniger als hundert personen, hat aber arbeit geleistet, für die giganten wie tausende Von menschen arbeiten konnten. Wang yeong erklärte, dass dies am wichtigsten ist, weil der datenbestand aktualisiert wird, und zwar innerhalb sehr präziser karten. Ein kartaugwagen mit hoher präzision, gemessen an den 5 millionen kilometern straßenstraßen in diesem land, benötigt 550 monate, um das gebiet zu erfassen.
Nach dreijähriger ausbildung hat das zentrum die größte datenplattform des landes erstellt. Bis ende des jahres werden es über 10 millionen fahrzeuge sein. Daten aus hochleistungs-karten werden benutzt, um das netzwerk Von über 300 städten und 300.000 kilometern in china zu erfassen; Ihr inhalt umfasst mehr als 200 karteneigenschaften und 45 karten-kernelemente. Heute werden täglich mehr als 200 millionen kilometer kilometer geschaffen und durch einen hohen frequenzumfang (frequenzerweiterung pro stunde) automatisiert, was die automatisierung der gesamten künstlichen intelligenzplattformen um mehr als 90% steigert.
Die entwicklung hochpräzisions-karten bis 2018
2018 kam es in der großen rezession zu einer verschlimmerung. Doch für die polarwelt hat sich die entwicklung vom büro in shanghai zu einem weltrauminstitut in peking, wuhan und wuxi zu einem ingenieurs - und institut für ki entwickelt.
Im rückblick auf dieses jahr erklärte wang ying: "bei der gründung, Oder jeder tag, an dem eine firma gegründet wird, kommt es zu problemen wie einem Berg, wenn man darüber hinweg sieht, dass diese schwierigkeiten dem unternehmen im wege stehen und es dem poloch ermöglichen, wieder und wieder zu springen."
Im zuge der polaren entwicklung des polaroid gab es zwei grundsätzliche sprünge. Zunächst einmal die digitale barriere. Die zahl der instrumente, die zur verfügung stehen, ist größer als die zahl der instrumente im ganzen land. Bis zum ende 2018 werden crowdfahrzeug-daten mehr als 10 millionen geräte haben. Zweitens sind es technische hindernisse. Aufgrund des technischen "geografie + transport + künstlicher intelligenz" verfügt das zentrum über die fähigkeit, alle arten Von bus - und transportdaten zu verarbeiten, die für die analyse Von verkehrsdaten verwendet werden, die infrastruktur, die umgebung, das verhalten, die umgebung und die umgebung des kompakts erforderlich sind, um eine "zeitdatenbank" mit den größten familienmitgliedern, den fahrzeugen, der straße, dem verkehr und der natur in ihrer gesamtheit zu erstellen.
Karten mit hoher präzision sind eine ergänzung zu den bereits vorhandenen sensoren für autonome verkehrsvorgänge und liefern den fahrzeugen sowohl eine zuverlässige wahrnehmungsfähigkeit als auch eine "gedächtnis/erfahrung" beim fahren.
Als erneuerer und spontaner motor intelligenter straßenkarten zielt Leo darauf ab, durch technologischen wandel intelligenz in ein "neues" zeitalter zu befördern.
Enthülle den geheimnisvollen schleier einer landkarte so genau wie möglich, und das ist ein wunder der zukunft für ultraviolet.
