Betrieb und reparatur des pfanzes vor ort

Betrieb und reparatur des pfanzes vor ort

Im hinblick auf praktische erfahrungen wird die sc-100 100 t-gewogen und geprüft, indem gesammelt und gesammelt werden.

1. Aufbau und funktionsweise des pöbels

Aufbau des 1.1 systems

Das luftfahrzeug der firma xiang-airpea ingertainty company besteht aus dem LMCS 2116, dem HMCS 16i-gewogen - und dem gewichtsensor, dem hmp-2r-8-verteiler und der waage.

Wärst du so nett zu mir?

Gewogen werden gegenstände Oder lastfahrzeuge auf einer waage, und die lasten werden mit dieser waage auf gewichtssensoren übertragen, die das gewicht auf die entsprechenden exponate verschieben. Das signal wird weiterverwendet und erweitert, filter und A/D konvertiert. Es wird Von mikroprozessoren (einzelnen automaten) verarbeitet, wobei die digitale darstellung des ortes die anzeigen der gewogen und gewogen werden soll Die ausgabe der statistik und druckausgabe kann über computer, großbildschirm und drucker erfolgen.

2. Gebrauch und überprüfung

Technik bei 2.1 00 und gewicht

Die grundausstattung der sc-fahrzeuge mit elektrofahrzeugen soll die folgenden anforderungen erfüllen: eine basiskonstruktion, die die erfordernisse der formalen regelungen für die jj-668-90 - ständigen elektronischen überwachung erfüllt; Lagen auf nicht weniger als 98kPa, Das fundament muss bis unter die tundra getragen werden; Der elektrische widerstand muss mindestens 40 sein; David copeland-ideax-interstelltions müssen eine platzlücke Von 2 bis 3mm erreichen, um die anforderungen für die installation zu erfüllen

Anzahl und ladeumfang: 2,2 sensor

Die art und weise, wie die elektrischen equalizer-faktoren verwendet werden und welche punkte sie brauchen, um die waage zu stützen, hängt davon ab. Generell werden auf einer waage, die ein paar stabpositionen hat, ein paar sensoren ausgewählt. Die firma hat 3 knoten und ein kontrollpunkt Von 8 knoten

Hier werden 8 sensoren installiert.

Die ausgewählten sensoren sollten verschiedene faktoren berücksichtigen, um ihre langlebigkeit und sicherheit zu gewährleisten. Dies wurde anhand einer empirischen formel getan, die mit großer testkraft geprüft wurde: gewogen werden sollte der volle wert der kraft bis zu 60 prozent des vollen gewichtes, diastolische nutzlasten bis zu 20 prozent des vollen messzeitraums und gewicht der waage mit dem gewichtgewicht, um eine mögliche sensorwahl festzulegen. Das 100t-auto der firma hat keinen sensor mehr als 40t, die waage hat ein gewichtgewicht Von zehn t. Der thermogenetischen typ darf daher 40x8x (60% bis 20 prozent)-10=118t wählen.

2.3 und die abweichungen Von den ecken

Genauigkeit, sich wiederholende und adortive effekte sowie stabilisatoren und reaktionsfähigkeit beim wiegen beeinflussen die genauigkeit. Es gibt bei jedem gerät eine fehlermeldung, und die fehlerberechnung für jeden bezugspunkt beträgt 8=L + M+ 0,5 e-AM

Im schema wird L angezeigt. M ist die standardnutzlast (gewichtsgrad); E für das messen; Die fettwerte beim nächsten einschlag, ja. Ein prüfgerät, das die volle fehlertoleranz überschreitet, genügt.

3. Fehler im sensor finden und beheben

Schritt für die behandlung Von störungen: beobachtet, analysiert, repariert und errechnet Beruhend auf den tatsachen wird folgende methode verwendet: beobachtungsmethode, messen Von gesetzen, ersatzmethoden, auszählung. Es sollte eine beschreibung der mp-1 sensoren aus deutschland geben.

Eine möglichkeit, Von 0 auf 0 zu schauen.

Rundherum und im unteren bereich der gewichtwaage testen, ob diese abgetragen sind, die tauglichkeit an den kinetischen spalten, läsionen der kabel, genug feuchtigkeit in den verteilerkästen und keine sichtbaren lähmungszeichen. Die parameter des gerätes werden zur prüfung der kommunikation der sensoren verwendet, um die verbindung und die kommunikation sicherzustellen.

Mobiler vergleich

Tests mit allmo-volt-volts (für die bits 2116 plus 5V) und elektromechanische generatoren zu überprüfen. Eines der elektrosensoren erkennt an, ob es einen kurzschluss Oder blockierungen gibt und ob die sensor eingestellt sind.