Die stadt wird im mai wärmer, und die neuen energiefahrzeuge beschleunigen den treibstoffverbrauch

Im mai gab es ein kräftiges comeback.

Laut den am 8. Juni in der cpa veröffentlichten daten belief sich der einzelhandel im mai auf 174,20 millionen fahrzeuge, mit einer steigerung Von 28,6 prozent im vergleich zum vorjahr und 7,3 prozent im vergleich zum vormonat. Mit 763,2 millionen fahrzeugen gab es im ersten mai dieses jahres ein wachstum Von 4,2 prozent.

Erstens, weil die zinsneigung seit märz zwar rückläufig ist, aber immer noch sehr hoch ist. Die verbrauchernachfrage lässt nach. Die diesjährige automobilmesse in shanghai ist eine kraftvolle plattform für austausch und konsumverhalten der nationalen automobilgesellschaften, die ausstellung neuer produkte und das verteilen Von gutscheinen an verschiedenen orten erhöht und das vertrauen in den konsum steigert. Darüber hinaus festigten sich die stimmung am markt, da bekannt war, dass die verkäufe der g-vi nicht abgeschlossen worden Waren, was dazu führte, dass der einzelhandel florierte.

Der markt für neue energieautos wächst weiter, so dass die neuzulassungen im mai Von 67,3 millionen autos im supermarkt auf 59,6 prozent im vergleich zu 11,5 prozent im vergleich zum vorjahr gestiegen ist. In diesem jahr hat der gesamte großhandel Von 277,8 millionen fahrzeugen zu einem anstieg Von 46,5% im vergleich zum vorjahr geführt. Die durchlässigkeit im mai erreichte 33,7 prozent für die neuen hersteller Von energiefahrzeugen und 24,5 prozent für einen ansteigen Von 7,2 prozent im gleichen zeitraum des letzten jahres. Das bedeutet, dass der markt für neue hybriden rasch voranschreitet, um marktanteile zu gewinnen.

Der pfähl prognostiziert für dieses jahr 8,5 millionen verkaufszahlen für neue energiequellen, in der nationalen samples 23,5 millionen, und eine verbreitungsrate Von 36% für neue fahrzeuge.

Es ist interessant, dass der marktanteil bei grundversorgungsgütern autos weiter abnimmt und die aktuelle konsumsteigerung in chinesischen autostädten weiterhin anhält. So ist der preis Von autos mit weniger als 50.000 bis 3,5 prozent in diesem jahr auf 17,9 prozent gesunken. Hier ist allerdings der rückgang bei den verkäufen Von zweitausend und sogar noch weiter gestiegen. Die auflage des premiumwagens ist weiter gestiegen, und zwar Von der 5,7% im jahr 2017 auf 14 prozent.

Während der letzten paar jahre gab es für elektrofahrzeuge jeweils ein "klein - / zweigleisiges" marktmuster, wobei der größte anteil der fahrzeuge aus zwei unterschiedlichen ländern bestand. Noch vor einem jahr ist nicht bekannt, dass der markt für kleine elektrofahrzeuge für die bereiche mittlerer preise zwar zurückgegangen ist, aber das angebot für elektrofahrzeuge in der marktzone schnell anstieg.

In einem segment, das während des vergangenen jahres zwischen 200.000 und 300.000 dollar unterteilt wurde, ist der absatz der neuen energiefahrzeuge Von 35% auf 43% gestiegen. Und der anteil der fahrzeuge fiel weiter Von 65% auf 57%.

In einer jüngst veröffentlichten studie über die benutzerprofit-analyse für high-end-firmen im wert Von 200.000 bis 300.000 geht hervor, dass die spitzenmarktsegment zwischen 200.000 und 300.000 das größte feld für neue energie - und treibstoffautos darstellen. Einerseits beschleunigt sich der anteil der neuen energiequellen an den autos insgesamt, was dazu führt, dass die treibstofftanks schwer verschmolzen sind; Im anderen rahmen rahmen präsentiert sich das tira of 3 mehrmals und die kombination aus verschiedenen modellen wie biad, poon, gilly und showman präsentiert sich als stars, im weiteren rennen um den wettbewerb.

Übrigens ist der allgemeine trend, der durch die neuen energiemouts noch verstärkt wird, der die märkte märkte überfluten soll, auch wenn der allgemeine trend in diesen neuen energiefahrzeugen noch verstärkt ist, dass die stabilisierung des treibstoffverbrauchs eine wichtige voraussetzung für stabilität und vor allem für neue energieentwicklungen ist. Die meisten modelle unserer neuen energieautos befinden sich noch in einer kritischen frühphase ihrer entwicklung, die skaleneffekte sind noch nicht voll entwickelt, während die entwicklung neuer energieautos durch allgemeine verluste ermöglicht wird und die wirtschaftliche leistung des sektors stabilisiert und zu einer nachhaltigen entwicklung führt.