"Warum steht miseys auto nur mit 200.000 dollar an geschieden und mit einer halben million an benzin?" "Warum steigen die prämien nach drei jahren immer weiter?" , Es handelt sich um ein "dilemma", vor dem die gefahren einer neuen energieversorgung stehen.
Wie erreicht man das dreifache risiko mit hohen prämien, hohen risiken und hohen raten? Die behörden verfügen über richtlinien, während die versicherungsbranche die erkundung Von wegen - und entschlüsselung beschleunigt.
Warum wird er freigesprochen? Und wird er freigesprochen?
Jüngst gab es eine debatte über die weiterversicherung für den neuen wagen SU7. Des autos CheXian den im die 6.000 dollar 9000 pro zwischen, als die die spritpreise auto. Tatsächlich ist es wahr, dass die prämie für neue hybriden nicht dem benzin entspricht.
Nach new energy vehicles einzelstaatlichen überwachung mit daten, 2022 new energy vehicles insgesamt die etwa 65 milliarden, neuer CheXian allein sind die für 4139 dollar, als benzin auto allein sind die hoch 81%.
Ist der "teuer, ist. Zu" und. . Die leiden, verbraucher, neuer CheXian ist. Aber versicherung aber die verluste.
, neuer CheXian ChuXianLv, PeiFuLv ist ein faktor der. RenBao CaiXian. In, die branche neuer CheXian. PeiFuLv als benzin auto 10 prozentpunkte.
Der vorstandsvorsitzende der krankenkasse of shinpo sagte, dass neue energiefahrzeuge doppelt so hohe risiken auf sich beruhen als fahrzeuge mit schwerem treibstoff, was hauptsächlich aus den folgenden gründen begründet sei: erstens, die erhöhte konzentration neuer fahrzeuge auf smartphones; Ist neuer auto karosserie struktur Anders; Und drittens, das verhalten neuer fahrzeuge Anders als die Von tankfahrzeugen ist; Vier sind soziale faktoren, da viele der neuen fahrzeuge als betriebsfahrzeuge genutzt werden.
(5mo millionen HongYuan, neuer CheXian. PeiFuLv knapp 85% die. Die neuer CheXian operativen in und linie an den rand des verluste druck die. CheSunXian zur new energy vehicles in der. Hatten ChuXianLv Von 30%, der über benzin auto 19 daten.
In einem absoluten nullverhältnis Von 0,9% für jedes einzelstück mit neuen elektrozellenbatterien stellte naobashi folgendes ergebnis fest: "1.kleinigkeit" (0,9%). LingZheng als höher, reparieren kosten höher.
Sowohl die spitzen3 unseres bisherigen unternehmens verluste zu verzeichnen, als auch die preisstrategie der industrie wurde überprüft, ob sie sich an die preisstrategie der fahrzeuge "aus dem auto" hält Oder eher den bisherigen automarken entspricht, sagte der ameisenchef cheongklang. Gleichzeitig spielen die neuen energiefahrzeuge eine rolle dabei, dass die reparaturkosten steigen, weil sie nur über eines einzelnen wartungszugangs und nur unzureichende wartung verfügen.
"Der" die in rückgang
Bis jahr der nationalen new energy vehicles BaoYouLiang, 2041 millionen. 2024 anstieg weiter gut verkauft dynamik neuer neuzulassungen stiegen 31.8%. Neuer CheXian zur entwicklung potenziell machtvollen, "SanGao" frage knacken? Wie wird die abweichung Von preis und risiko verbessert?
Es geht darum, aktiv zu erkunden, wie man die neuen gebühren für die versicherung "absenken" kann. Kenkendes glauben, das aktuelle dilemma bei der entwicklung neuer energiefahrzeuge und -versicherungen bildet "dateninseln", die den kern des problems bilden. Versicherungsprämien für "gute eigentümer" werden abnehmen, wenn bessere höchstpreise festgelegt werden.
Wie bisher bekannt ist, haben sich mehrere versicherer, die versichert sind, sowie andere versicherer im pazifik, mit der internetzeitalters - und versicherungs-plattform amphicar zusammenarbeiten, um eine technologie zum "gemeinsamen preis" für automobile zu entwickeln. Die technologie basiert auf einem "inclusive" -technologischen rahmenwerk in bezug auf angemessene private berechnungen, um das auto und die menschen effektiver zu bewerten und so die effizienz Von versicherungsfirmen zu erhöhen. Dadurch können besitzer mit guter fahrgewohnheiten billiger versichert werden.
Experten erklärten den journalisten, dass es zum teil an umfassenden daten für die preis neuer überlegt sein müsse, die vor allem das fahrverhalten der besitzer Oder die zahl der fahrzeugunfälle betreffen, die die prämiensätze beeinflussen könnten.
"Ein auto tut so etwas nicht nur mit einem auto, sondern auch mit einem autofahrer. Also lass uns mehr über preiswerte modelle rausfinden und dazu beitragen, dass neue energierisiken preiswerter werden, was zu einem niedrigeren versicherungspreis für ein weniger auto mit weniger auto und einem besseren auto mit weniger risiko führt." Herr zhang yi.
Wang yuan, stellvertretender direktor des zentrums für versicherungen und wirtschaftliche entwicklung der akademie der pnas, erklärte, dass die fehlende "fähigkeit zur gewinnbewertung" zum großen teil für das dilemma der neuen brennstoffrisiken verantwortlich sei. Bisher wurde der preis für fahrzeuge hauptsächlich Von faktoren bestimmt, wie autofahren, das alter, der null-leistungs-verhältnis der fahrzeuge, der integrität der fahrzeuge usw. In vielen fällen spielen persönliche faktoren eine rolle, wie die fähigkeiten und gewohnheiten der besitzer Von autos sind.
Der leiter der autoversicherung sagt der zeitung jiang myongong, daß die technologie der "gemeinsamen preisbindung" eine mischung aus "auto" und "menschen" böte der versicherung ein angemessenes angebot. Aus den betriebsdaten geht hervor, dass bei einem preis für das autorisiko nach einem "gemeinsamen preis" autobesitzer im durchschnitt mehrere hundert yuan sparen.
Durch die "gemeinsame preisgestaltung" würden preismodelle für risiken für autos effizienter, was die effizienz der unternehmen steigern würde. Überdies könnten kunden mit unterschiedlichen risikomanagementkategorien angemessene preise erhalten und für diejenigen, die gute gewohnheiten haben, ein billiges angebot bekommen.
Weitere examensvorschläge sind zu erforschen
Um das puzzle zu lösen, müssen regulierungsbehörden, versicherungsgesellschaften, fahrzeugbetriebe und behörden zusammenarbeiten.
Die Von der eastern woo securities association schätzt, dass die versicherungsprämie für neue energiequellen für das jahr 2025 auf 1865 milliarden dollar ansteigen wird, was einen anteil Von etwa 17,9 prozent der gesamtbeiträge darstellt; 2030 betrug die prämie 44,4 milliarden dollar Oder etwa 32,1 prozent.
Angesichts der enormen markallöses erfordert risikobereitschaft eine aktive übernahme neuer technologien und modelle, um die rentabilität neuer energierisiken durch maßnahmen wie die verbesserung Von preismechanismen und die verbesserung der leistungsqualität zu verbessern.
Der direktor der abteilung für risikobewertung, ando zhang, vertritt die ansicht, dass man unterschiedliche preisstrategien für die neuen energieleistungen entwickeln müsse, beispielsweise quantitative versicherung und zugehörige dienstleistungen, die auf das fahrverhalten des fahrers und die nutzung fahren fahren.
Auch auf politischer ebene wurden ständig verbesserungen vorgenommen. Die "mitteilung (eine konsultation) über die förderung hochwertiger entwicklungen mit neuen energieverkehrsversicherungen", die kürzlich Von der nationalen finanzaufsicht für finanzaufsicht herausgegeben wurde, hat zahlreiche bestimmungen, die mit den preisen für neue energiefahrzeuge in verbindung stehen. So sollten beispielsweise die risikoprämie für die erstmalige risikoprämie für neue energiegewerblichen fahrzeuge in regelmäßigen abständen berechnet und gegebenenfalls angepasst werden, um die preiskriterien für neue modelle zu optimieren; Um die preiseffizienz für fahrzeuge des neuen energiebereichs auf 0,5 bis 1,5 zu erhöhen, würde sich die preisklasse der am markt agierenden marktteilnehmer erhöhen.
Da autonome kopplungskoeffizienten die prämienpreise unmittelbar beeinflussen, beträgt die bandbreite autonomer preiskoeffizienten zwischen 0,65 und 1,35, mit einem freien preisspanne Von 0,5 bis 1,5, die geringer ist als die bandbreite konventioneller risiken, was die volle unterscheidung zwischen risiken durch preisschilder beschränkt.
Wang yuan yuan ist der ansicht, dass die einführung neuer technologien wie "gemeinsamer preis" für fahrzeuge das problem der verluste an fahrzeugen an der quelle verbessern und sowohl die vermarktung der gewerblichen prämien als auch die nachhaltige entwicklung der risikoversicherungen fördern würde.
