Die nachricht, dass der erste chinesische flugzeugträger, der fujinga, am 8. Mai seinen ersten versuch auf dem meer beendet hatte, hat die internationale militärorganisation erschüttert. Wie standen auch die medien und experten außerhalb der chinesischen wehrmacht dazu, als viele menschen jubelten? Ich habe einen kreis gedreht und fand heraus, dass ihre geisteshaltung geradezu kompliziert ist.

Den öffentlichen berichten zufolge hat das schiff während der ersten testphase eine reihe Von tests an systemanlagen wie strom und strom abgeschlossen.

Die singapore alone post, 8. Juni, zitiert die analyse des chinesischen militärexperten cao yong, der meinte, der bau eines großen flugzeugträgersystems sei für jede schiffbauindustrie eine enorme herausforderung und zum ersten mal müsse bei einem derartigen versuch ein antriebssystem getestet werden. Das bezieht sich auf die britische marine queen elizabeth und die londoner prinzen elizabeth, zwei flugzeugträger mit jeweils bis zu 60000 tonnen und damit auf das größte kriegsschiff, das england je gesehen hat. Aber seit kriegsbeginn hatten beide seiten probleme, die wegen eines schiffsversagens nicht funktioniert hätten.

Großbritannien, so cao wayong, sei eine altbekannte industrie - und marinemacht, deren zuverlässigkeit infrage käme, ebenso wie der standard des flugzeugträgersystems "fucking", für den der standardtyp ein "herz" benötigt, und ob sein getriebe deshalb zuverlässig ist, lässt sich nur auf see sagen. Außerdem verfügt das schiff über einen elektromagnetischen stoß. In dem maße, in dem das schiff kein atomar betriebener flugzeugträger ist, stellt auch die fähigkeit des schiffs zur kriegsführung ein hindernis dar, sowohl was die deckung seines strombedarfs angeht, als auch was die verteilung der energie angeht.

Die taiwanesische seite konzentriert sich ebenfalls scharf auf die fuchini-bewegungen. Als der ehemalige schiffer der marine taiwans, johnny huang, ihn als "einen ort der unheimlichkeit" bezeichnete, sagte er direkt: "die sonne ist ein ort Von atemberaubender schönheit". Seiner ansicht nach hängt häufig die länge der seeprüfung davon ab, wie gut die flugzeugträger ausgerüstet sind. Die fujiwara begann nach dem auslaufen ein jahr und elf monate damit. Die us-raumfähre "ford", kennedy, war bis jetzt noch nicht getestet; die "ford" dauerte drei jahre und fünf monate, bis sie segelte.

Ein wichtiger grund dafür ist, dass die elektromagnetische elektromagnetische abstoßung sehr komplex ist. Während die fujiang elektromagnetischer strahlung nutzt, kann sie die drohne problemlos steuern und speichern, während sie in den usa schwierige transitionsstromschläge nutzt, die beide superflugzeugsysteme auf unterschiedliche routen führen.